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Le Paris-Dakar du Pauvre

J'hésite à découvrir le sol africain en solitaire. Je n'ai encore jamais quitté l'Europe. Ce sera l'unique fois que je ne partirai pas franchir le Sahara seul. Un ami, tout juste libéré des obligations militaires se trouve du fait même libéré de toute autre obligation. L'armée n'ayant pas réussi "à lui faire voir du pays", je lui propose de m'accompagner. Courant, janvier, sous une neige assez exceptionnelle dans nos méridionales contrées, nous mettons le cap sur Perpignan afin de passer la frontière espagnole au Perthus.

Un voyant rouge, que rien ne parvient à éteindre, s'obstine à contrarier nos projets dont le premier consiste à mettre de la distance entre la neige et nous. Une flaque d'huile échappée du moteur nous persuade que la loupiote ne plaisante pas.

Une visite au mécano local s'impose. Son diagnostique est immédiat : les segments. Les segments ont lâché, il faut les changer. Ce sera long ?

Heureusement au mois de janvier, par grand mauvais temps, les estivants ne sont pas en estive. Les hôtels encore ouverts n'affichent pas complet, mais guère s'en faut.

Notre voyage sera retardé de deux jours et le porte-monnaie allégé dès les premières heures.

Deux jours à attendre. C'est long ? Deux jours à attendre. Deux jours interminables. Que faire, à pied, au Boulou, en plein hiver, quand le temps n'est pas de la partie. Il vous faudra faire resserrer la culasse dans un millier de kilomètres ! dit le garagiste en restituant la voiture dans les délais prévus. Certes ! Mais un millier de kilomètres ça porte dans des contrées où faire resserrer une culasse peut être problématique. L'Espagne semble réticente à nous préparer à ce que nous allons rencontrer bientôt. Il est vrai que nous n'y mettons pas du nôtre. Nous "descendons" par la côte. Par les côtes. Costa Brava, Costa Dorada, Costa Blanca, Costa del Sol... Est-ce à cela que ressemblent les oasis ? Au début des années 80, la belle époque des westerns n'était plus.

Il subsistait encore, dans cette région désertique proche d'Almeria, des villages décors de cinéma.

Bref, une question plus fondamentale se pose : où et comment allons-nous nous installer pour la nuit ?

En attendant la suite, les lecteurs pressés peuvent la découvrir illustrée de photos sur http://passes-montagnes.fr/htlm2/dakar1.html et accéder aussi sur le site à maints autres périples moins lointains, mais parfois aussi aventureux.

Ayant grandement bénéficié des avis du forum voyages, et en particulier de ceux de Papy et Mamy, je souhaite au retour apporter ma contribution. J'ai voyagé du 13 au 21 décembre 2008 de paris à Saint Louis du Sénégal: route paris-perpignan-barcelone, puis bateau de barcelone à tanger, puis route: tanger-Rabat-Marrakech-Agadir-Laayoune-Nouadibhou-Nouakchott-Rosso-Diama-Saint Louis. Question état de routes, pas de problème, si ce n'est le noman's land à la frontière Maroc-Mauritanie; la piste de la digue de rosso à Diama est sans problème en saison sèche. Carburant:pas de problème, jamais plus de 200 km sans station service avec du gazole; à noter qu'au sahara occidental le carburant est détaxé. Formalités: c'est là que ça se corse! Entrée au Maroc pas de visa pour les français. Assurance voiture: penser à partir avec une extension Maroc; pour nous il fallait demander 15 jours à l'avance; nous y avons pensé trop tard et avons dû prendre une assurance au port de Tanger. Pour l'importation temporaire de la voiture, il y a un formulaire à remplir en ligne et imprimer; ça simplifie les formalités (merci Papy!): http://www.douane.gov.ma/EDouane/DMCV/AT/Menu_AT.htm Attention, si le conducteur n'est pas le propriétaire, il faut une procuration légalisée par l'administration marocaine (mairie au maroc ou consulat à l'étranger). Dans les provinces sahariennes (ex-sahara occidental), de nombreux contrôles; deux solutions pour ne pas perdre chaque fois du temps: une fiche de police déjà remplie ou bien photocopie du passeport avec en plus: numéro d'admission 'il est mis par la police marocaine sur le passeport à la première entrée au maroc date et lieu d'entrée destination motif du voyage profession. Il nous en a fallu 5 par personne de Tanger à la frontière mauritanienne. Sortie du Maroc vers la Mauritanie; attention la frontière ferme à 18:00 des deux côtés; en plus la piste du noman's land minée est mal indiquée; il vaut mieux suvire un autre véhicule. Pour notre part, nous nous sommes ensablés presque tout de suite et dix hommes ont surgi de nulle part pour nous aider en moins de temps qu'il ne faut pour le dire; prix demandé: 50 euros non négociables; la nuit tombait, nous voulions arriver à la frontière mauritanienne avant sa fermeture et nous avons donc accepté. La douane marocaine nous a demandé 10 euros; nous avons demandé un reçu; il nous ont donné un reçu pour travaux exceptionnels!?! entrée en mauritanie: la police cherche l'alcool; tarif pour ne rien voir: 10 euros le visa se prend sans problème à cette frontière (attention, pas à Diama!) pour 20 euros par personne Pour la voiture, on peut utiliser le carnet de passage en douane; avantage, il permet d'inscrire plusieurs conducteurs. Sinon il faut remplir un engagement à ressoertir la voiture de Mauritanie et payer 10 euros. Assurance: elle se prend à la frontière ou à Nouadibhou si on passe la frontière trop tard. La carte brune n'inclue pas la Mauritanie depuis que celle-ci a quitté la CDEAO. En mauritanie, les contrôles sont très fréquents: exemple 16 contrôles entre Nouakchott et Diama. La photocopie du passeport suffit; en prévoir une bonne dizaine pour traverser la mauritanie. Sortie de Mauritanie: Nous avons choisi de sortir par le barrage de Diama: piste facile de 90 km en saison sèche et très belle nature: pélicans, flamants roses, phacochères, varans. Douane et police sans problème; une originalité: il faut payer 500 UM à la commune de Birete où est situé le poste frontière. Entrée au Sénégal: Police sans problème, pas de visa pour les français. Douane: gros problème pour la voiture car le carnet de passage en douane n'est pas accepté; il faut utiliser un passavant, qui est nominatif; l'entrée du véhicule est inscrite sur le passeport et le titulaire du passeport doit sortir avec la voiture. Dans notre cas nous avions prévu de laisser la voiture à notre fille, qui terminait un contrat au Sénégal et de rentrer en avion. Il a donc fallu aller à l'inspection régionale des douanes de Dakar (Colonel jean-Baptiste Diouf) et faire une demande écrite de changement du passavant, qui a été acceptée par le colonel Diouf comme cas de force majeure. Autre solution suggérée à Diama: faire un tour en Gambie et rerentrer au Sénégal avec un nouveau passavant. Dans le sens Saint Louis-Paris, quelques points à signaler: assurance: pas d'agence à la frontière mauritanienne à Diama (ou personne absente). Possibilité proposée par la police de prendre une assurance à Rosso. Un policier attend 10 kms après la frontière (10 euros après une longue négociation) pas d'agence à la frontière marocaine. Possibilité d'aller à Dakhla (environ 350 km) pour prendre une assurance. Passage de la frontière marocaine 3h30 d'attente. Une fois passé le premier poste de contrôle policier, garer la voiture dans la file et aller tout de suite donner les passeports à la police, puis attendre d'être appelé. Contrôle poussé des bagages avec chien.