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Bonjour à tous

statistique inédite des choix des zones de navigation par les membres VF des calendriers 2010 et 2011 :

Graphique intéressant que celui des choix des zones de navigation par les membres VF. Premières réflexions : La Méditerranée et les Caraïbes restent en tête puisque 90% des croisières se déroulent dans ces zones. Il est à noter surtout que c'est l'Europe du Nord qui est la zone de navigation gagnante avec 162% d'augmentation. à vos commentaires !!!

Bonjour à tous, pour la première fois de ma vie je décide de m'extraire de mon boulot de musicienne et de monter un projet de voyage en solitaire, et ce afin d'apporter toute mon aide et ma bonne volonté dans une mission liée à l'environnement, en Afrique. Ce sera donc pendant 1 mois minimum en septembre 2011 (et au maximum 1 mois 1/2, en débordant sur août), en incluant au mieux de vrais moments de découverte du pays, en itinérante. La vraie destination de mon choix était Madagascar, mais il est dur de trouver des missions qui ne soient pas liées à l'éducation (ce qui ne m'intéresse pas); si quelqu'un a des tuyaux, je suis preneuse, pour l'instant je n'ai trouvé de bien que l'asso Wood en Stock (www.woodenstock.org). Mais j'ai aussi trouvé une proposition attirante sur le site d'Aria Voyages Alternatifs (www.voyagesalternatifs.fr) bien que plus onéreuse par rapport au type de volontariat que je m'étais imaginé: 1 mois dans un petit village au Burkina Faso pour aider au reboisement 4h par jour, nourri-logé-voyage avion compris : 1490€. Comparativement à d'autres entreprises socialement responsables du genre ("10% du prix du voyage sont reversés à nos associations partenaires pour le développement de leur projets"), ça ne paraît pas si cher, mais sont-ils sérieux? Je n'ai trouvé aucune discussion dans aucun forum à leur sujet, ce qui m'inquiète un peu, je crains tellement l'arnaque! Quelqu'un a-t-il eu vent de quelque chose? Merci de votre aide et éventuels conseils, je suis toute ouïe!

Bonjour,

Je souhaiterais savoir si il y a du linge de toilette dans les cabines. Doit-on apporter ses serviettes par exemple ou alors est-ce comme dans un hotel, On trouve des produits d'hygiène et le linge de toilette nécessaire dans notre cabine.

Nous partons sur le Costa Concordia.

merci pour vos réponses.

Jojol

Ouf!linge lavé et repassé, prête à repartir pour la route Lotus en janvier.

Embarquement à Marseille très rapide. - le navire:décoration assez "classe" pour ce paquebot de 800 passagers (mais nous n'étions que 600), pas de décoration clinquante comme sur les navires plus récents. - personnel philippin pour la plupart, toujours aussi attentionné et sympathique. - nourriture bonne , variée, ce n'est pas de la grande gastronomie, mais c'est bon.Plats copieux. - passagers français(c'est une croisière TAAJ), plutôt âgés, mais pleins d'entrain, ne ratant aucune danse lorsque l'occasion se présente, en particulier lorsqu'Isabelle joue de l'accordéon. - spectacles:le théâtre est petit, sur un niveau seulement, nous verrons donc surtout des chanteurs et chanteuses, d'un bon niveau. - plans photocopiés:nuls, illisibles;heureusement dans la plupart des gares maritimes vous trouverez des plans , gratuits, de bonne facture. 15/05:Barcelone:une navette(6 euros aller-retour) nous conduit hors du port;mais nous sommes encore loin du Bario Gothic, quartier historique le plus proche du port.Belle cathédrale, restes d'un aqueduc romain, nous tournons à la recherche du musée Picasso , entrée au prix prohibitif de 14 euros. 16/5:Valence:navette pour le centre historique(cathédrale, loge de la soie...), mais nous choisissons d'aller voir le magnifique ensemble de Calatrava (musée des arts et de la science.....Beaucoup de marche entre immeubles neufs et terrains vagues.Mais ça vaut vraiment le coup.

Je me suis lieé d'amitié avec lui au cours d'une croisiere en avril 2006, sur le costa Romantica. j'ai perdu toutes ses coordonnées, j'aimerais le retrouver. il a 26 ans, il est philippin, il travaillait au pont 5, il faisait partie du personnel costa depuis 3 ans Merci a tous pour vos idées ou conseils

J'ai un lege petit probleme ! J'espere que vous pourrez m'aider..

Je suis actuellement en Thailande.. Et je voudrais aller en Birmanie.. Je n'avais pas prevu de visiter ce pays.

Mon probleme c'est que pour la Birmanie il faut du LIQUIDE !!! et malheureusement pour moi... Je n'ai pas pris du liquide avec moi... juste une carte et des travellers.. Est-il possible d'avoir des dollars en liquide en thailande??? Ma carte a le logo (Cirrus) et c'est un compte en dollar. Ou je peux trouve des dollars a Bangkok? ou a ChangMai ?

Autre question liée à mon voyage en Argentine. Je sais qu'il existe des pass pour voyager en avion sur place. Quelqu'un connait il le prix de ce pass? Le nombre de vols autorisés? ET si il vaut mieux l'acheter en France ou sur place?

Merci encore!

Bonjour à tous !

Petite interrogation liée à l'actualité. Nous serons à Rome à partir du 2 août pour 10 jours avec des enfants (5 ans pour la petite) Je sais qu'il y a une "guerre de l'eau" autour de l'arrêt de pompage d'un lac près de Rome. Ce matin, la presse italienne - que je comprend comme je peux donc peut-être mal- semble annoncer que des restrictions d'eau débuteraient lundi ou au plus tard le 4 août mais je n'arrive pas à comprendre dans quelle ampleur....

Y-a t-il ici des personnes qui ont un peu plus d'infos ? Quel impact sera peut-il avoir sur notre voyage ? Risque-t-on aussi une pénurie d'eau en bouteille dans les supermarchés ? (genre ruée en magasins et stocks non renouvelés...) Cela entraîne t-il d'autres problèmes ? (alimentation, sécurité... je ne sais).

Bref, j'essaye de me faire une idée de la situation pour savoir si j'annule le voyage ou pas.

Merci à tous pour les infos :-)

Hello, les casas particular font du linge ? Vu que je vais pour 3 semaines et je prendrais une valise avec 1 semaine de linge (pour pouvoir amener des souvenirs sans dépasser les 23kg) Je dois prendre le Génie "Lessive Gel Express" par précaution ? Ou il y a des laveries à Cuba ?

Merci

Ma question est un peu liée à la précédente: soit je prends 2 jours pleins pour la route Moab-Bryce (nuit à Torrey), j'arrive le soir à Bryce et je prends deux jours pleins pour le visiter. Le dernier jour, je ne fais que passer à Zion sur ma route pour Vegas - et est-ce que j'ai le temps de voir Valley of Fire? Soit je ne prends qu'un jour et demi pour la route Moab-Bryce, un jour et demi à Bryce, nuit à proximité de Zion, et le lendemain visite de Zion, de Valley of Fire et retour à Las Vegas. Qu'en pensez-vous? Merci beaucoup pour vos conseils!

je voudrais savoir si le linge de toilettes est fournie en cabine intérieure chez costa (petite et grande serviette) et trouve t-on les produits de toilettes où bien faut-il prevoir l'ensemble ? Merci pour vos réponses

Hi there,

I’m reposting about the logistics for Samaria Gorge. I’d love to get recent info, especially about whether it’s possible to park my car in Omalos, do the hike, and then catch a bus back to my vehicle. In theory, it’s doable, but when you check the KTEL website, there aren’t any feasible schedules listed. If anyone has recently organized this with reliable, verified details, I’d really appreciate it. Thanks in advance!

Bonjour tout le monde,

Après une grosse période d'incertitude liée à ce fameux CoVid, on est en train de se décider pour faire un road trip au sud de l'Allemagne.

Pour vous donner un peu de contexte, on part en famille avec ma femme et mes 3 enfants de 4, 6 et 9 ans. Donc on avait comme objectif d'aller visiter les parcs Lego et Playmobil tant que les âges des enfants le permettaient. A partir de là, j'ai essayé de faire un itinéraire assez complet en partant par la Forêt Noire, les châteaux de Louis II, Munich et autres.

Voilà la liste des villes où on compte faire étape :

Fribourg Meersburg Schwangau Ulm Munich Ratisbonne Nuremberg Heidelberg

Et je vous ai mis en PJ mon itinéraire détaillé pour le moment, n'hésitez pas à me faire vos commentaires si vous trouvez que c'est trop dense ou si j'ai oublié des choses.

Merci pour votre aide !

Clément

Ici il n'y a que du beau linge. On lave plus blanc. On peut aussi laver son linge sale...

♪ ♫ Est-ce qu'on peut ravoir à la machine ♫... la blancheur qu'on croyait éternelle... ♪♪♫

Laundry day...

... and once the clothes are washed, they need to be hung out to dry.

Show us washerwomen, laundry workers, "Mère Denis" types, or "Mr. Clean" figures—scrubbing, wringing, spinning. In a laundry room, at the washhouse, or by the water’s edge. In a tub, a wash boiler, or even in the river. Whites and colors all mixed together—soaking, sudsing, rinsing, and splashing!

Show us wet laundry, drying clothes... Clothespins on a line, socks and little (or big!) underwear flying in the sun, clothes hanging from windows, sheets spread out on the grass, outfits drying near the stove...

The photos can include people, but you can also just show laundry, tubs, bundles, modern laundromats, or ancient washhouses... Anything related to this age-old, universal chore—traditionally left to one half of humanity while the other half leaves their dirty laundry lying around!

I invite you to share your (clean!) images from around the world until Sunday, January 21st at midnight. Maximum of 3 photos per participant (😛), each numbered and posted in a separate message. A caption would be great... Voting from Monday, January 22nd at 00:00 to Sunday, January 28th at midnight (Paris time). Results announced Monday, January 29th...

Vote for 3 photos, assigning 1, 2, or 3 points. No half-points for this edition. The photo with the most points gives its creator the honor (or burden!) of proposing a theme for February’s contest.

In case of a tie between two or even three participants, I propose—a perk of my temporary role—a slight tweak to the rules for this contest:

Clause #10177: In the event of a tie, the winner will be the person who has never organized a contest before or who has fewer previous terms as organizer than their tied counterparts. (Read slowly if you need to ;-))

The images are here, with Mr. Clean at the slideshow controls... 😊 photos.app.goo.gl/n0avmXB1FEtsPOvH3

More words here: Chit-chat at the washhouse

Bonjour,

la discussion n'est pas directement liée au voyage à vélo mais au vélo en lui-même.

Je suis depuis quelques mois en Guyane, j'ai acheté un vélo de route d'occasion et lui ai redonné une petite jeunesse ( bianchi pro race team). Je roule avec depuis Déc 2015 et j'ai remarqué ce matin que le pneu arrière était craquelé, en fait une grosse craquelure sur environ 25-30 cm. Je précise que le pneu est neuf de décembre dernier et n'a seulement que 800km, c'est un Schwable lugano (le vélociste n'avait que ça en stocke qui me paraissait assez résistant).

Je me demande si je peux encore rouler avec et surtout quelles en sont les causes, mauvaises qualités... ou bien tout simplement à cause de la chaleur car le bitume doit bien être dans les 40-50°c en plein soleil. Et si vous connaissez un pneu de route qui soit résistant à la chaleur je suis preneur.

Merci.

Je viens d'apprendre que la compagnie d'assurance liée à la carte bleue Visa pour nous assurer pour des voyages, a changé! Ce n'est plus Europ Assistance, mais maintenant le groupe AXA FRANCE IARD D'après les conditions que je viens de lire, AXA ne prend plus en charge le TRANSPORT / RAPATRIEMENT lorsqu’un Bénéficiaire en déplacement est malade ou blessé. Qui aurait des renseignements sur ce changement?

Bonjour,

J'aimerais bien avoir quelques adresses à Paris pour du linge de maison (literie: housse de couette). à quoi correspond la grandeur " grand lit" en France. Merci aussi à tous ceux qui m'ont répondu pour les billets de spectacle. Vos informations sont très appréciées.

Merci

Bonjour à tous,

j'ai mes affaires personnelles (linge, vêtements vaisselle etc)

dans 3 malles en fer 100cmx40cmx55 + un carton avec vélo (dedans), 130cmx72cmx20cm le tout pour un poids de 240kg

je suis pour l'instant sur Casa et bientôt si plus tard que le 22 Août sur Agadir, veux rentrer en France sur Cahors (26) je cherche donc un transport pour ces bagages, et moi je partirai dès que j'aurai réponse , je sais pas encore comment.

c'est pour hier comme on dit, donc urgent

si quelqu'un connaît, merci de me le faire savoir en réponse privée

un gros merci à tous et bonne journée

😉 Bonjour, esc-ce vrai que les Cubains aiment notre linge même si usé ( ex pantalons long, chandail etc) une réponse serait apprécié car je quitte bientot pour Le Melia Cayo Santa Maria.

Bonjour,

Je suis à la recherche d'un magasin de linge de maison, textile, d'un bon couturier sur mesure à BKK. Si vs avez des tuyaux je suis preneuse.De m je compte me rendre chez le coiffeur qui se trouve ds MBK. Y a t-il une meilleure adresse pr se faire coiffer correctement ? Mci d'avance pr vos infos.

Odiledesiles

Le transport aérien traverse une période difficile, une crise extrêmement lourde liée pour l’essentiel à une évolution brutale du prix du pétrole depuis le début 2008 avec des effets dans la durée pour le transport aérien et avec une obligation pour tous de s’adapter à cette nouvelle situation économique. Il est essentiel d’ouvrir le dialogue avec toutes les professions de l’entreprise en les rencontrant en juillet et août pour leur dire ce qu’il est nécessaire que nous fassions. Que se passe-t-il dans l’économie ? Notre activité est essentiellement liée aux besoins des entreprises (hommes d’affaires) au service de l’économie, mais aussi pour satisfaire les besoins individuels. Nous sommes en face de 3 crises très lourdes qui, conjuguant leurs effets, nous conduisent à une situation « extraordinairement » difficile.Crise financière du système bancaire, la crise des subprimes sur les prêts hypothécaires qui en France, touche notamment le crédit agricole.Crise du dollar qui est la monnaie mondiale et qui reflète la faiblesse de l’économie américaine et qui déstabilise l’économie mondialeCrise inattendue du prix des matières premières dont le pétrole (+70 % par rapport à l’année dernière) La crise qui nous concerne le plus directement est celle du pétrole. Récemment à la réunion annuelle des compagnies IATA, le bilan consolidé des compagnies a fait ressortir une facture pétrolière des compagnies en 2007 de 136 milliards de dollars. Sur la base du prix du pétrole au mois de juin 2008 (130 dollars le baril), la facture additionnelle serait de 99 milliards de dollars, soit 235 milliards. Donc, une augmentation aussi brutale représente un défi considérable. On peut le traduire de manière différente : En 97 le pétrole représentait entre 5 et 7 % de l’ensemble des coûts d’Air France En 2000, 14 % En 2007, 29 % En 2008, de 35 à 40 % sur la base actuelle du prix du pétrole. Le pétrole est devenu de loin le 1er poste de dépense des compagnies aériennes Par exemple, actuellement sur Air France, le coût du pétrole sur un vol très long-courrier type Tokyo, Pékin, peut représenter près de la moitié des coûts du vol. IATA a annoncé des pertes de 7 milliards de dollars pour l’ensemble des compagnies (probablement plus, entre 15 et 25 milliards de dollars). Depuis début 2008, 25 compagnies ont fait faillite. Il y a donc une révision totale de nos modèles économiques et TOUS les modèles économiques sont atteints sans exception (low cost, compagnies avec sièges business uniquement, etc.) Il s’agit d’un véritable séisme pour notre métier, il faut que tous les salariés Air France le sachent bien. Il n’y a pas une seule compagnie aérienne au monde qui est ou serait rentable si elle paye ou payait le pétrole au prix du marché. Les entreprises sont fortes lorsque les salariés sont au courant des défis qui sont devant nous. Nous devons donc nous préparer à une situation déjà difficile et qui le sera de plus en plus. Quelques chiffres AF-KLM :L’an dernier, 6, 4 milliards de dollars pour la facture pétrolière.Cette année, 9 milliards de dollars au prix actuel du baril10 milliards de dollars en 200911 milliards de dollars en 201012 milliards de dollars en 2012 Vous entendez souvent parler de couverture. AF-KLM est la compagnie qui a la meilleure couverture en Europe et peut être une des meilleures au monde. (explication de ce qu’est une couverture pétrolière, c'est-à-dire l’achat à l’avance de pétrole à un prix donné auprès d’organismes bancaires spécialisés qui nous reversent la différence si le prix du pétrole a augmenté entre temps et auxquels nous reversons de l’argent si le prix du pétrole baisse) Ces couvertures représentaient un avantage supérieur à 1 milliard de dollars l’année dernière et plus de 3 milliards de dollars cette année, idem pour l’année prochaine, plus que 2 milliards de dollars en 2010 et un peu moins de 1 milliard de dollars en 2011. Cela veut bien dire que si nous n’avions pas de couverture, nous perdrions au moins 1 milliard de dollars cette année et c’est seulement grâce à cela que nous dégageons des bénéfices. Nous serions donc en perte dès cette année si nous payions le pétrole au prix du marché. Nous sommes donc très profondément touchés par cette crise. Les chiffres pour Air France sont proportionnels à ceux d’Air France KLM. Le pire dans une entreprise est de se faire des illusions : De penser que le prix du pétrole est exprimé en dollars et que, grâce à la force de l’euro, les effets de la crise sont minimisés. Cependant, toutes les monnaies mondiales étant liées au dollar, nos recettes à l’étranger sont moindres et annulent les effets d’un euro fort. La surcharge sur le prix des billets qui est une illusion, car en comparant le prix des billets, les clients se tournent vers la concurrence. Ainsi, Air France est obligé de réagir par une baisse de ses tarifs d’où un effet très atténué. Que le système des couvertures va durer éternellement, ce qui est faux, car, si le prix reste stable, on ne trouvera plus de couvertures en dessous du prix du marché. Ainsi actuellement, on ne trouve plus de couvertures en dessous de 125 dollars.En l’état actuel, elles cesseront progressivement d’être efficaces en 2013. Que va-t-il se passer donc en face de cette situation tout à fait exceptionnelle ? La 1ere réponse du secteur va être d’augmenter ses tarifs parce que nous n’avons pas le choix, et ce, malgré la baisse de la demande qui est constatée. Nous devrions constater donc une demande stable, et non plus en augmentation dynamique comme sur les dernières années. Nous devons donc ajuster notre offre et nos capacités d’où une révision de nos prévisions de rythme de croissance, 2 % par, an sur les 3 prochaines années au lieu des 4 % prévus. Une croissance toujours positive donc, mais moindre. Pourquoi rester avec une hypothèse positive ? Parce qu’AF a des atouts (plates-formes de correspondances) mais aussi parce que d’autres compagnies vont disparaître et ainsi nous devrions récupérer leurs flux de trafic. Nous sommes donc toujours dans une logique de conquête de marchés et non de régression Ce qui va dominer, c’est la souplesse, la réactivité, le pragmatisme, l’observation et l’ajustement aussi flexible et intelligent que possible. Nous aurons donc des programmes très vite évolutifs dans les 3 années qui viennent. Nous allons donc être obligés de faire de gros efforts en matière de réduction des coûts. Nous n’avons pas d’autres choix. C’est une question de survie, car on ne peut pas être structurellement déficitaire. Notre vrai rendez-vous est 2012-2013 au moment où, n’ayant plus de couvertures, nous payerons nous aussi le pétrole au prix du marché. Si à ce moment-là nos concurrents ont réduit leurs coûts mais pas nous, nous serons dans une situation EXTRAORDINAIREMENT difficile. Pour l'instant, nos couvertures jouent comme une assurance, mais ne doivent pas faire illusion. Aujourd’hui, je le dis, ça ne va pas bien ! Si nous ne faisons rien, les rendez-vous et les réveils de 2012 seront extrêmement pénibles pour toute l’entreprise et ses 70000 salariés. Le programme Challenge 2010 a été récemment amplifié de 170 millions d’euros, soit aux alentours de 600 millions euros en tout d’objectifs de réduction des coûts. Pour tous les métiers de l’entreprise (sauf PNC), il a été décidé un gel des embauches et nous allons travailler avec tous les métiers de l’entreprise sur des mesures structurelles d’économie nous permettant de faire les ajustements nécessaires à l’horizon 2012. Je ne suis pas en train de vous dire que nous allons remettre en cause l’accord signé en avril 2008, il s’appliquera intégralement, mais je suis en train de vous dire que si nous nous endormons avec l’idée qu’il n’y a rien à faire, l’entreprise aura un réveil extrêmement difficile en 2012 Réduire les coûts, c’est mille petites choses pour l’échéance 2012 ce qui nous permettra de gagner notre vie même si nous devons payer le pétrole très cher . Donc du côté des coûts, une vigilance permanente et des efforts accrus pour tous les métiers de l’entreprise, sans exception. Je l’ai dit aux secrétaires généraux des syndicats de l’entreprise, il s’agit là d’une bataille pour l’emploi. Ce qui est le pire pour l’emploi et pour les avantages, c’est lorsqu’on s’installe dans une forme de confort et qu’on attende que le mur soit là ; lorsque le mur est là, on le prend en pleine figure. Je voudrais conclure en vous disant que nous allons vivre une période difficile qui a déjà commencé, mais qu’Air France a des atouts exceptionnels pour s’en sortir mieux que les autres avec flotte récente et économique, un taux d’endettement très faible. Nous allons intensifier notre programme d’investissement. L’année dernière, nous avons dépensé 2, 5 milliards d’investissement (les 2/3 pour la flotte) et nous envisageons de dépenser 3 milliards d’euros d’investissement sur 2009-2010. Autres atouts : un réseau remarquable que nous avons constitué avec KLM, mais surtout une prestation remarquable de son personnel Nous sommes extrêmement liés à l’économie mondiale, à la hausse comme à la baisse. Nous allons assister à des choses surprenantes dans le transport aérien (alliances, faillites, etc.) Ce n’est pas le déclin du transport aérien, il n’y a pas de remise en cause fondamentale, mais une crise importante que nous devrons passer comme en 2001.

LES QUESTIONS :

Question 1

À propos du baril à 200 $, est-ce une éventualité envisageable et quelles seraient les conséquences pour Air France ?

J.C.S. : La croissance de la demande mondiale ne va certainement pas fléchir, cette forte demande conjuguée à la volonté des pays producteurs de ne pas augmenter leurs capacités de production rendent le scénario d’un baril de pétrole à 200 $ tout à fait plausible. Ce scénario aurait des conséquences désastreuses pour le transport aérien. Air France, toutefois, grâce à la couverture pétrole, est une des compagnies aériennes les mieux armées pour faire face à une augmentation brutale du prix du pétrole et à la restructuration du transport aérien qui en découlerait.

Question 2

Quelle est la politique de renouvellement de la flotte d’AF face à cette crise du transport aérien ?

J.C.S. : La politique de renouvellement se poursuit. Le retrait des 747 se fera progressivement entre maintenant et 2012, cargos inclus. Le premier A380 sera livré en août 2009. Les suivants trop tard pour les inclure dans la saison d’été 2009.

Un exemple d’évolution d’exploitation que permettra l’A380 : sur Tokyo, 3 vols quotidiens seraient remplacés par 2 quotidiens en A380, ce qui permettrait d’accroître l’offre de 10 % tout en baissant les coûts d’exploitation. Sur MC un programme de remplacement de 30 A320 est en cours. Le problème est qu’il n’y a pas de nouveaux modules proposés par les constructeurs qui pourraient abaisser significativement les coûts d’exploitation. De tels modules ne seraient disponibles qu’en 2017.

En fin d’année 2008, lorsque les spécifications techniques de l’A350 seront définitives, AF prévoit de lancer 2 appels d’offres auprès d’Airbus (A350) et Boeing (B787) pour remplacer les A330, A340 et 777-200.

Question 3

À propos de la politique d’allégement des avions quelles sont les perspectives ? Est-ce qu’un allégement du service aux passagers est envisagé ?

Réponse de Monsieur Gourgeon : Les nouveaux sièges sont plus légers de 4 kg, les nouveaux gobelets plus légers de 3 gr. Les nouveaux trolleys sont plus légers de 7 kg et la prochaine génération sera plus légère encore de 6 kg.

J.C.S. : Un allégement du service aux passagers n’est pas envisagé. Une autre piste est la gestion plus rigoureuse des marges d’emport de carburant conjuguées à une optimisation des routes aériennes.

Ces mesures ont permis l’année dernière une économie de 5 900 tonnes de carburant, l’objectif pour cette année est de 28 500 Tonnes, l’objectif pour l’année prochaine est de 72 400 Tonnes soit une économie de 94 Millions de Dollars.

Question 4

À propos de la concurrence des compagnies du golfe ?

J.C.S. : Le problème avec ces compagnies, c’est qu’elles n’ont pas d’objectifs de rentabilité et qu’elles ont des ressources illimitées. Elles sont soutenues financièrement par les états et bénéficient de frais de transit aéroportuaire pratiquement nuls. Pour l’instant, les droits de trafic sont limités, mais dans ces négociations, les états concernés mettent souvent en balance les commandes d’appareils auprès d’Airbus.

Question 5

Un PNC : Qu'en est-il des alliances avec les compagnies américaines ?

J.C.S. : Nous avons eu beaucoup de chance que Delta fusionne avec Northwest. De plus, depuis juin 2008 il est possible de travailler à 4 : AF-KLM-Delta-Northwest. En effet, avant on ne pouvait « discuter » qu'avec sa compagnie partenaire. Désormais, les 4 compagnies pourront travailler ensemble sur un système de tarification commun par exemple.

Question 6

Un PNC : Nous avons traversé la crise de 2001 avec vous en conservant les embauches ; allons nous traverser celle-ci avec vous également et dans les mêmes conditions ?

J.C.S. : Le président ne changera pas ! Les embauches sont bloquées dans tous les métiers d'AF sauf les PN. En revanche, il y aura des efforts à faire notamment en améliorant la productivité.

Question 7

Un PNC : Qu'en est- il des carburants alternatifs ?

J.C.S. : Bien sûr, nous travaillons dessus, mais ces carburants sont plus chers que le pétrole ! C'est envisageable dans une optique de réduction des émissions de carbone, mais pas de réduction des coûts.

Question 8

Un PNC : Qu'en est- il de l'association avec Veolia pour la prise de parts de marché sur le rail ?

J.C.S. : Le but de ce projet, c'est de garder le contact avec la clientèle nationale pour continuer de « rayonner » sur le long-courrier. Or le TGV fait beaucoup de mal à AF : fermeture de certaines lignes comme Avignon ou Rennes. À titre d'exemple, nous transportons 250 000 passagers sur Lyon et sans le TGV nous en transporterions 6 millions ! Il est tout d'abord prévu une ouverture partielle du réseau ferré en 2010 (en cabotage) puis une ouverture totale aux alentours de 2015/2016. On a fait appel à Veolia pour leur expertise en la matière ; nous apporterons notre connaissance des passagers.

Question 9

Un PNC : D'après un article de journal, les personnels sol et commerciaux de Lufthansa vont être augmenté de 6 % ; comment est-ce possible dans le contexte actuel ?

J.C.S. : Lufthansa a traversé une période difficile de 2000 à 2006 durant laquelle ils ont subi des blocages de salaires alors que les salariés d'AF ont vu leur salaire évoluer normalement durant cette période.

Les accords signés en mai seront respectés, mais on devra reparler de certains sujets. Il y a notamment un problème de comportements individuels. L'absentéisme est mauvais pour l'entreprise ; le contrat demande une forme de morale individuelle.

Question 10

Un PNC : Qu'en est-il de la suppression du décret imposant une cessation d'activité à 55 ans ?

J.C.S. : une majorité d'entre vous est d'accord avec ce décret alors qu'une minorité s'y oppose et c'est elle qu'on entend. Il faut réagir, car, si la limite d'âge tombe, il n'y aura plus de défiscalisation de la prime de départ et l'entreprise n'a pas les moyens de prendre le relais entre 55 et 60 ans....

Parait que c'est le printemps! le ciel étend toujours son linge blanc mal lavé, les arbres de la place sont toujours déplumés, la pluie rince à grands jets glacés les trottoirs. C'est le printemps, le calendrier le dit!

Y'a quand même deux indices : Les oiseaux de ville brodent un nid dans le sapin. Le sapin ? c'est l'arbre de Noël sur notre étroit balcon. On n'a pas eu le courage de le descendre.Il est roux et ces idiots d'oiseaux se croient à la campagne. Ils pépient à tout va, conchient la balustrade et s'activent.

L'autre indice, c'est Barbapou. Le esdéef, le clodo quoi. Je l'ai vu toute l'année. En partant dans les matins obscurcis, je posais contre lui endormi une pièce et une clope. Son chien ouvrait un oeil et battait mollement la queue. Après le travail, au début de l'après-midi, je le croisais encore. Il m'amuse Barbapou, il a deux tatouages en accent circonflexe au-dessus des sourcils. Il me salue d'une inclinaison de tête et je lui souris.Ainsi jour après jour. Quand l'hiver arrive, j'ai peur pour lui. La banque ferme son sas cette année. L'Homme mon compagnon calfeutre le vent-coulis de l'oeil de boeuf de notre galetas. Un galetas, chez nous, c'est le nom qu'on donne aux chambres de bonnes. C'est un terme qui suinte la pauvreté.

Un matin, j'ose parler à Barbapou. Je lui donne la clef. Chut.. ne faites aucun bruit, la bonne bourgeoisie aime l'ordre. Nous sommes partis sous le soleil indien une grande partie de notre interminable hiver français. Je n'ai jamais vu Barbapou dans les escaliers. Il a passé l'hiver là haut sous les toits. Je le sais. Parfois j'ai senti son passage dans le hall, les effuves écoeurants de son corps sale, de ses vêtements raides de crasse, du pelage mouillé de son chien..

Il m'a rendu la clef hier. C'est le printemps il m'a dit. Je crois bien qu'il voulait m'étreindre. J'ai eu peur, il sent si mauvais. Alors, j'ai pleuré. Un peu. Il a repris sa place, son chien à ses pieds.

Tout est en ordre, c'est le printemps.

Dom.

Bonjour,

JH, 28 ans de Cherbourg et JH, 27 ans de Lièges partons pour environ 3000 km de vélo du 15/05 à fin juin à travers l'Europe. Nous envisageons de suivre la piste du nord (ev4) mais cela peut être sujet à modification.

Nous aimerions étoffer notre groupe à 3 ou 4 membres, mixte ou non. N'hésitez pas à me contacter pour plus d'infos.

J'ai lu ne nombreux posts sur les assurances de voyages Assurance spécifique, assurance liée aux cartes de crédit, assurance des agences de voyages etc.... Sauf a avoir raté la bonne info, je n'ai vu nulle part un lien d'une bonne assurance de voyage

Mais régulièrement certains d'entres vous mettent en avant que ce qui est vendu par une agence de voyage relève d'un sérieux plus important car l'agence a des responsabilités qui lui sont spécifiques questions : - est ce vrai ? - est ce que Croisiland est une agence de voyage?

Bonjour,

Nous avons un souci car lundi, nous avons eu une amende liée à un mauvais stationnement, ce que nous ne savions pas : il y avait plein de voitures garées le dimanche sur ces emplacements de parking ..... réservés à des véhicules de livraison. Le stationnement sur cette zone étant gratuit le dimanche, nous avions même mis de l'argent pour pouvoir rester le lundi jusqu'à 10h !

Il s’agit d’une voiture louée au Danemark.

Nous souhaitons régler cette amende, avant la fin de la semaine afin d’éviter la majoration. Or, sur le site de la société qui nous a mis cette amende, pour les étrangers la seule solution proposée est un virement. Mais nous ne pouvons le faire car il s’agit d’un virement hors SEPA, ce qui implique un courrier à notre banque accompagné d’une copie de notre pièce d’identité. Nous ne rentrons que le 23 juillet prochain.

De plus, seuls le IBAN, numéro de compte et nom de la banque figurent, or , ces informations sont insuffisantes pour faire un virement de France vers leur compte. Il nous faut aussi le nom ou raison sociale, et adresse complète de la personne/société qui bénéficie du virement.

Quelle solution vous proposez nous ? L’idéal étant de régler par carte bancaire ou espèces.

C’est une situation qui nous inquiète, car on veut payer et impossible de le faire. Merci de l'aide que vous pourrez nous apporter.

Bonsoir a tous,

je me lance avec mon compagnon pour rejoindre Lège-Cap Ferret à vélo cet été début aout. J'ai entendu parler du canal de midi et ensuite de celui de l'entre deux mers. Est ce que vous pouvez nous donner des infos sur l'itinéraire a faire, les étapes??? On part d'Avignon et on veut rejoindre Lège-Cap Ferret. On est sportif mais pas trop habitué de voyager sur deux roues, mais on pensait se baser sur une moyenne de 80 km par jour. On pense pas etre trop chargé mais on embarque notre chien (11kg) avec nous sur une "remorque" (peut etre bricolée par nos soins) ;) On veut etre en totale autonomie ( tente, popotte...) mais camping sauvage en aout et en France ça se fait pas trop je sais... mais si vous avez des plans autres que camping classique ou gite...

L'idée c'est d'avancer rapidement pour retrouver des amis et pas trop de faire du tourisme.

merci a tous pour toute infos utiles,

bons voyages et bonnes découvertes a tous.

Bonjour à tous,

Je vous écris car je suis dans une situation compliquée liée à un problème de Visa au Brésil. Je suis arrivé le 27 Août à Rio et en repartirai le 24 Decembre. A mon arrivée à Rio, il m a été donné 30 jours de présence sur le territoire Brésilien. A cause d´un retard lors d´une de mes correspondances, j´ai loupé le renouvellement de mon visa d´une journée et la Police Fédérale ne veut rien entendre, refusant de renouveler mon Visa. Je suis donc en illégalité sur le territoire brésilien depuis le 27 Septembre. Ceci étant posé, j´ai plusieurs questions pour les fins connaisseurs de l´admisitration brésilienne qui, je l´espère, sauront m´apporter une réponse.

1) Ais-je une chance de tomber sur des fonctionnaires plus conciliants lors d´une prochaine visite à la Police Fédérale? Autrement dit, puis-je espérer voir mon cas résolu et ma présence reconduite sur le territoire brésilien en toute légalité (moyennant, bien évidemment, le paiement d´une amende)?

2) A supposer que la Police Fédérale ne puisse entendre mon cas, j´envisage trois possibilités, parmi lesquelles : - Quitter le pays quelques jours en espérant voir mon visa reconduit de trois mois à mon retour. Mais j´ai un doute sur cette possibilité et depuis Rio, cela s´avérera (très) couteux. Ayant des amis à Buenos Aires, c´est une solution que j´envisage néanmoins. - Obtenir un Visa étudiant. Je vais en effet étudier à Rio pour trois mois. Dans un premier temps, je pensais me contenter du visa touristique, beaucoup moins couteux que le visa étudiant (autour de 200 euros au total). Depuis le Brésil, faire une demande de vis étudiant risque de s´avérer bien compliqué, qu´en pensez-vous? Par ailleurs, le visa est-il retroactif? En d´autres termes, pourra-t-il s´appliquer à la période déja effectuée sur le terrioire brésilien? - Rester en toute illégalité sur le territoire Brésilien pendant encore trois mois : ce qui me parait encore la solution la moins onéreuse (entre 700 et 850 Reals si j´ai bien compris) mais la moins sécurisante (3 moins d´illégalité, cela fait beaucoup...)

Merci par avance pour votre aide!

Antonin