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bonjour à tous...! c'est pour bientôt ce fameux séjour de croisière au départ de Miami, et comme nous comptons pouvoir faire un peu de shopping les 2 jours avant croisière, nous sommes entrain de nous demander s' il sera prudent d'utiliser nos cartes visas dans les grandes commerce comme le swagrass mills, aventura mall, dolphin, ect... ou alors faire des changes, bref ..si vous pouvez nous porter quelques infos pratique, vous qui être au courant, sur les meilleurs moyens , vos infos nous seront les bienvenus.

cordialement

Bonjour,

La question est dans le titre😉 Afin de planifier correctement ma journée, je me demande si cette portion de route entre ZION et BRYCE (arrivée fin d'après-midi) peut se faire d'une traite ou faut-il prévoir quelques arrêts photos/point de vue... (google map : 87 miles / 2 heures) ?

Merci pour l'aide apportée

Bonjour , nous sommes 6 jeunes (19-24ans) partant vingt jours aux Etats-Unis en aout. Nous voudrions visiter Los Angeles, San Francisco et Las Vegas en van / voiture monospace, le trajet compterait environ 1700 miles ( soit 3000 Km). Nous disposons d'un budget (billet compris) de 1700 euros.

Nous avons déjà effectué des recherches grâce à divers sites ( comparateur tel que easycar - compagnie aérienne). Nous avons divers questions :

- Si vous avez des conseils concernant l'achat des billets d'avions, la location de la voiture au meilleur prix - la coût de la vie (nourriture - camping ou auberge de jeunesse ? ) - plutôt sac a dos ou bagage ? - idée d'itinéraire ou de loisirs ( gratuit : paysage insolite - lieu incontournable ( peu connu ) - original - typiquement américain à ne pas rater ) - concernant la voiture, nous n'avons pas 25 ans, quelle assurance prendre, le permis international est-il obligatoire ? Faut-il mieux 2 voiture ou 1 seule et grande ? Tous conseils sont les bienvenues.

Bonjour, Je pars mercredi soir de Roissy en direction de Maurice sur un 747, Et je souhaitai savoir si le vol AF3592 qui part a 23H25, si l'avion était équipée d'IFE? J'ai aussi 2 autres questions qui sont: - Est ce que en ayant un numero de dossier Air Mauritius, pourrai-je cumuler des Miles Flying blue? - Quand est-ce que je pourrai m'enregistrer sur le site de Air france? Merci d'avance.

Je viens de recevoir une communication d'amex pour la nouvelle carte AMEX platinum AF-KLM... qui n'est autre que l'ancienne avec les nouveaux accords... la blague consiste à me la proposer au titre gracieux et écrit en tout petit de 570€... alors non seulement il n'y a plus les miles statut mais à la place de l'amex gold "gratuite" car j'ai atteint le seuil... j'ai le droit de payer une cotisation qui a augmenté de 25%... merci pour la blague

par contre il faut noter qu'amex propose 20 000 miles gratuit pour la souscription ce qui peut etre une bonne alternative si y manque 20 000 à qqun pour un billet prime affaire... donc à réfléchir dans certains cas...

Bonjour à tous,

mes étapes entre San Francisco et Los Angeles via la Pacific Coast 1 sont-elles bonnes? Indiquez moi votre avis et/ou modifications à apporter.

- à J1: départ midi pour monterey (3h de route), à l'arrivée visite monterey (wharf), promenade Ocean view blvd et la 17 miles drives. Nuit au Howard Johnson Express Monterey - à J2: départ de monterey pour Carmel (Carmel Beach, horloge rolex, peut-être Mission San Carlos Borromeo), puis Point Lobos State Reserve, Bixby Creek Bridge, Phare de Point Sur, Andrew Molera State Park, Pfeiffer Big Sur State Park, Pfeiffer Beach, Julia Pfeiffer Burns State Park, Eléphants de mer sur plage de Piedras Blancas. Mais où dormir? J'hésite entre San Luis Obispo, Santa Maria ou Buellton. Votre avis? - à J3: visite de Solvang, de Santa Barbara (avec State Street, Le port, la plage, le wharf, Mission de Santa Barbara, El Presidio Santa Barbara et County Courthouse), Malibu, Santa Monica, Venice beach. Nuit au motel 6 hollywood. - à J4: suite visite Los angeles...

merci pour toutes vos réponses.

Bonjour,

Je vais prochainement partir pour l’île Maurice pour le boulot en business sur AF. J'en profite pour amener ma femme en payant le billet avec mes miles prime mais je n'ai pas assez pour prendre la business donc seulement éco. Ma question, est ce qu'il est possible de négocier 2 places en Alizé : Upgrade prime éco et downgrade business ? Sinon, est ce que je peux laisser mon fauteuil en business à ma femme et prendre le sien en éco même si les billets sont nominatifs ?

Au passage, je suis Gold sur Flying Blue.

Merci d'avance

Bonjour à tous,

connaissez-vous un supermarché près de l'aéroport de Salt Lake City ? car je vais acheter une glacière dès que je quitterai l'aéroport.

merci pour vos réponses

Sylvain

Bonjour,

Suite à vos avis je revois mon circuit et me suis pas mal inspiré de celui de « Lulutintin ». J'ai besoin de votre avis pour étape (s) entre Grand Canyon village et Mexican Hat. Le passage par Page qui donne un trajet de 282 miles et 5h 30 de route permet-il de voir Upper et lower canyon et monument valley. Ou faut il coucher avant ou sacrifier quelque chose ; Sachant q'à midi nous ne faisons pas de resto mais pique nique. Ensuite nous allons sur Moab. Merci pour vos conseils.

Bonjour à tous,

juste une question. J'ai un billet Toulouse - Paris en classe de réservation A. Apparemment, A est la premium eco. Sauf qu'il n'y a pas de premium sur les avions entre Paris et Toulouse... Donc qu'est-ce que la classe A ? De plus, en 100%, Paris-Toulouse ramène 500 miles statuts. D'après le site d'AF, ça m'en ramenerai 2000. Pourquoi ? Est-ce des miles statuts ?

Merci !

Laurent

Bonjour, Je viens de faire une simulation pour un billet prime AF Paris-Orlando . Les taxes à payer sont de 339 € . Air France se moque vraiment de ses clients . Quel est l'intérêt d'accumuler des miles chez AF/Flying blue ? Bon voyage avec une autre compagnie !!

Bonjour a tous,

Je vol principalement sur Air France (vols domestiques et quelques aller-retours en europe). Jusqu'à présent, j'étais FB Silver (avec la fin des miles AMEX, je vais rester Silver à moins de 1000 miles de la GOLD 🙁 ...).

Je vois un peu partout sur ce forum que FB est très critiqué et c'est vrai que la diminution des gains de miles, la fin des miles statut AMEX et le prix exorbitant des taxes des billets primes (quasi équivalent au prix d'un billet eco d'après mes constatations) me poussent à regarder à coté.

Comme évoqué, je vol surtout : - en France (plus de 30 segments cette année qui évidemment ne compte pas pour FB, même si je paye mes billets plus cher qu'un A/R vers l'espagne ou l'italie...) - en europe (une dizaine de segments)

Ma préoccupation : - en dehors des miles que je n'utiliserais jamais, je cherche un programme qui me permettrait d'avoir un statut GOLD surtout pour l'accès au salon à ORY en attendant la navette (oui je sais, le salon est pas extraordinaire, mais c'est quand même mieux que d'être en bas debout parce qu'il n'y a plus de places...).

Il y a-t-il un programme intéressant qui me permettrait d'atteindre un statut gold ? J'ai entendu parlé de Skymiles de Delta ? Les trajet en navette sont ils comptabilisés comme segment qualifiants avec skymiles ?

Merci de vos réponses.

BMI étant vendu par LH à BA. Je désire savoir vers quel compagnie Star Alliance je doit me tourner pour continuer à cumuler des miles.

Voici mes vols prévues chez *A pour 2012.

HIJ-HND__NH__Y BKK-KUL-BKK__TG__Y BKK-SIN-BKK__TG__Y GVA-LHA-GVA__LX__Y CDG-BKK-HKG-BKK-CDG__TG__P LHR-SIN-AKL-SIN-LHR__SQ__R/P

Mon critère de choix sera la facilité à cumuler des miles pour pouvoir les convertir en billets primes le statut est secondaire mais apprécié. Ces billets je les prend selon la destination et non par rapport à la compagnie chez qui j'ai ma carte.

Merci pour les conseils que vous allez de me donner.

Je pars en juillet sur vancouver et j'aurais besoin de vos avis sur les prestations en business sur ces 2 compagnies. porteur d'une carte FB j'aurais preferé voler sur klm pour recuperer un peu de miles mais leurs prestations en biz me semble un peu moins sympa que sur LH...Si quelqu'un a des infos c'est avec plaisir..merci

Salut à tous !

Je suis tombé sur un site (a priori encore en développement) en voulant partir à Nice pour le week end... A priori, on pourrait obtenir des voitures pour gratuitement pour se déplacer en France... J'ai un peu de mal à y croire... En avez vous déjà entendu parler?

Je vous donne l'adresse : www.opti-miles.com

bonsoir 🙂 Je commence l'organisation d'un voyage à Hawai pour septembre. Nous aimerions visiter Big Island, Maui, et Kauai. J'ai fait une simulation avec Air France (pour les miles ) mais je ne trouve que des trajets Paris Honolulu. Même en code share Air france n'a pas l'air de proposer d' aéroport sur une autre ile alors que certaines ont des aéroports internationaux . Est ce que quelqu'un a pris Air france en arrivant ailleurs qu'à Honolulu merci pour vos réponses marcalamar 🙂

Bonjour à tous,

Tout d'abord merci à vous tous pour vos conseils, ils sont précieux et ils m'ont permis de configurer un voyage en mai 2012 aux Etats-Unis. C'est un voyage "multifacettes" comme on pourrait le définir car il remplit 2 objectifs :

- Visite de la côte ouest (Californie - Arizona - ...) Madame ! - Les 500 Miles d'Indianapolis Monsieur !

J'ai bien avancé dans mes recherches mais de nombreuses questions restent en suspends... et vos avis sont les bienvenus !!!

- Impératif n°1 : Etre à Indianapolis le 27 mai 2012. - Impératif n°2 : Max 25 jours de Voyage - Impératif n°3 : Pas de nuits d'hôtel à Las Végas en week-end !

Voilà ce que ça donne :

J01 (05/05) : Vol Montpellier - San Francisco J02 (06/05) : San Francisco J03 (07/05) : San Francisco J04 (08/05) : San Francisco le matin puis Vol San Francisco - Las Vegas en fin d'après midi J05 (09/05) : Las Vegas J06 (10/05) : Récupération de la voiture de location le matin et départ de la boucle des parcs nationaux

J06 (10/05) à J18 (22/05) : Circuit de 12 jours (Grand Canyon - Monument Valley - Arches - Canyonlands - Bryce - Zion ...)

J18 (22/05) : Las Vegas pour rendre la voiture puis Vol Las Vegas - Milwaukee de nuit ! J19 (23/05) : Milwaukee visite du musée Harley Davidson puis Amtrak direction Chicago dans l'après midi J20 (24/05) : Chicago J21 (25/05) : Chicago J22 (26/05) : Départ de Chicago pour Indianapolis Vol ou Bus ou Location voiture (pas top) pour arriver à Indianapolis dans l'après midi ou la soirée J23 (27/05) : Indianapolis 500 J24 (28/05) : Indianapolis 2e jour au cas ou la pluie reporte la course. J25 (29/05) : Vol Indianapolis - Montpellier arrivée le 30/05

En ce qui concerne les vols, avec l'option multivol (3 vols) j'arrive à 1 070 euros/pers. Il me manque San Francisco - Las Vegas (environ 80 euros/ pers) mais pas possible de faire un multivol (4 vols) quelqu'un connait une astuce ?

En ce qui concerne les bagages, globalement ça semble jouable jusqu'à l'arrivée à Milwaukee, je nous vois mal visiter le musée avec nos bagages mais quid d'une consigne (aéroport ? gare ? une autre idée ?) Globalement existe-il des astuces pour ne pas s'encombrer de ses bagages (outre le fait de ne pas en avoir ! sic)

C'est notre premier grand voyage donc tous vos conseils sont les bienvenus :-)))

Bonjour

Je recherche un vol entre Saigon et Can Tho , mais je constate que Vietnam Airlines n'assure pas cette liaison. Es-ce que une compagnie en fait le trajet

Merci

Hélene

Hi guys. Question gourmande de vie ou de mort (sans objectif publicitaire). J'ai encore en bouche le goût de barres de céréales Nature valley (notamment celles aux "almonds") pendant certains hikes. Je recherche ces produits en France (distribués par General mills) Je n'ai pas trouvé de renseignements sur Google. Docteur suis-je gogol? Je suis en manque !!!! Somebody can help me! Thanks folks.

bonjour

Nous voudrions faire l ouest américains sur 20 jours début juillet 2012.

Voici le déroulement du voyage :

jour 1: vol départ paris - las Vegas - nuit à las Vegas. jour 2 : las Vegas vers Zion nuit à Springdale 165 miles 3 heures de route Jour 3: Zion vers Bryce Canyon nuit à Tropic 88 miles 2h et 25 min pour Tropic ensuite Jour 4: Bryce vers page 155 miles 3heures (lac Powell) baignade pour les enfants. jour 5 : Page vers grand canyon nuit à Tusayan 3 h de route depart tôt le matin Jour 6 : Tusayan vers cave Creek (près de Phoenix) 202 miles 3H30 cave Creek car j ai des cousines qui habite là bas et nous sommes hébergés Jour 7: Cave Creek Jour 8 : Cave Creek Jour 9 : cave Creek vers INDIO (direction los angeles) 260 miles 4H Jour 10 : Indio à santa Monica (LA) 2H30 143 miles visite baignade repos Jour 11 : LA visite Universal studio et Hollywood bld jour 12 : santa Monica vers Cambria nuit 219 miles soit 4 heures Jour 13 : Cambria, Monterrey, San Francisco soit 100 M/2H20 et 119 miles 2 H jour 14 : San Francisco Jour 15 : San Francisco Jour 16 : San Francisco vers Yosemite Park nuit Oakhurst 4h 210 miles Jour 17 : Yosemite vers Bishop nuit trajet 139 miles 2H50 jour 18 : Bishop- death vallée- las Vegas 181 miles 4h et 162 miles 3h 20 (peut être un peu beaucoup pour une journée) Jour 19 : las Vegas Jour 20 : départ vers la France !!!!!

Je peux éventuellement enlever une journée à Cave Creek, c est surtout sur la fin que j'ai peur que les enfants soit fatigués. Que pensez vous de ce parcours ? Si vous avez des avis, je suis interessée

steph

Flying Blue : Nouvelle classe de réservation billets primes, sur les vols AIR FRANCE

Application immédiate pour réservations et voyages

Afin de proposer des disponibilités supplémentaires en cabine Voyageur sur les vols domestiques France et Europe du réseau AIR FRANCE, une nouvelle classe de réservation prime est mise en place. Elle coûte 25% de Miles supplémentaires par rapport au barème Voyageur Classic. Classe de réservation : T Son nom : Europe Classic Award Zones où l´on peut réserver cette classe : - Domestique France - de la France à l´Europe 1/2/3 et vice-versa - entre Europe 1/2/3 et Europe 1/2/3 Cette classe ne peut être utilisée que sur les vols en Europe et ne peut pas être réservée pour des prépost vers des vols Internationaux Tout le voyage doit être réservé en T sur AF uniquement

Conditions : Le barème Classic s´applique pour cette classe. Les frais de modifications et d´annulation de 45€ s´appliquent. Elle peut être proposée à tous les clients Flying Blue (non Elite et Elite) La réservation se fait sur Internet et par téléphone

Montants des Miles : Europe 1 vers Europe 1 : 12500 Europe 1 vers Europe 2 : 15625 Europe 2 vers Europe 2 : 15625 Europe 1 vers Europe 3 : 18750 Europe 2 vers Europe 3 : 18750 Europe 3 vers Europe 3 : 18750

Fare Basis TFB

Bonjour, voici mon projet pour un circuit du 02 au 16 juillet 2012

J1 - BXL - Las Vegas - Circus Circus J2 - Las Vegas - Grand Canyon (445 km) - Yavapai Lodge West J3- Grand Canyon - Page, Lake Powell (225 km) - Quality Inn Lake Powell J4- Page - Canyon de Chelly (167 miles) - Holiday Inn Chinle J5- Canyon de Chelly - Monument Valley (167 miles ) - Hampton Inn Kayenta J6 - Monument Valley - Moab (290 km) 2 nuits Aarchway Inn Moab J7 - Moab J 8 - Moab - Capitol Reef (255 km) BW Capitol Reef J9 -J10- Capitol Reef - Bryce Canyon (230 km) 2 nuits BW Ruby's Inn J11 - Bryce Canyon - Zion NP - Las Vegas (390 km) 3 nuits LUXOR J12-J13 Las Vegas J14- Las Vegas - BXL

une hésitation en ce qui concerne Canyon de Chelly, est-ce que ça vaut la peine de faire un tel détour ou je consacre une journée en plus à Moab ou à Page?

votre avis sur les hôtels? l'itinéraire?

Grand merci d'avance

Çbonjour a tous , je suis train de faire mes resevartions dhotel. et je me demande si le mieux est de faire une nuit a monterey? ou alors a santa cruz? la ville la plus sympa? la plus jolie pr un apres midi et une nuit , est ?

Bonsoir a tous.

L'histoire est simple, j'ai fait un noshow sur un billet prime sans le modifier ou l'annuler avant (le pourquoi du comment n'a pas d'importance).

Sur un billet prime "classique" (classe de résa X), puis je récupérer mes miles dans mon cas en noshow? (je suppose que les taxes et surcharges me seront remboursés ? avec les 45€ de retenue ?)

Bonjour, La politique de frais de ma société me propose pour un déplacement en Martinique soit de prendre un AR en classe affaire sur Air Caraïbe ou Corse Air, soit de prendre un AR en classe Alizé sur air france... Perso je suis silver chez air france et ce voyage me ferait gagner quelques miles mais d'un autre côté si les classes affaire sont vraiment plus confortables sur les autres compagnies.... j'hésite! Quelques conseils?

Bonjour, J'aimerais connaître les plus belles excursions ou plages, ou les incontournables à visiter lors de ces escales en croisière (Je pars avec princess cruises...)

J'attends vos suggestions et commentaires sur les endroits suivants : Grand Cayman Roatan (honduras) Belize city Cozumel (mexique)

Merci ! Et bonne fin de journée !

Présentation de la corvette cabriolet

Après avoir trouver beaucoup d’infos sur le forum, je vous propose ma modeste contribution.

J’ai loué la voiture chez hertz pour faire une boucle de sept jours en solitaire :

LV SEQUOIA PARK KING CANYON YOSEMITE DEATH VALLEY LV

Le modèle était une magnifique corvette noire de 2010 ou 2011 avec 9070 miles au compteur. Sur le site de Hertz, ils ont gardé la photo de la corvette ZHZ de 2009, mais je pense qu’il ne doit plus en rester beaucoup. J’étais très content de la couleur car je pense que j’aurais eu un peu mal avec la couleur jaune à bande large noire.

Prix de la location : 687 € Miles parcourues : 1645 (soit 2632 Km) Essence facturé : 300 $ (j’ai payé le gallon entre 4,19 $ et 3,55 $, mais cela peut coûter plus cher, notamment dans death valley j’ai vu le gallon à 5,30 $)

Concernant Hertz, le loueur n’est pas exempt de reproches. En effet, j’ai prépayé la location en Avril. Le jour J, j’arrive au comptoir hertz de l’hôtel RIO. Et la surprise, la voiture est réservée mais pas prépayée. Je vérifie mon voucher en français et effectivement il n’y a pas écrit clairement « somme à payer = 0 ». J’essaye d’expliquer mon cas mais impossible, l’ordinateur dit que la Corvette n’est que réservée. Je décide de prendre la voiture quand même au prix de 1000$. Pendant la location, j’appelle hertz en France qui me confirme que j’ai bien prépayé et que toute somme prélevée à la fin de la location sera remboursée. Voila, j’attends le remboursement par hertz de la somme de 703€. Mon conseil pour éviter ce genre de déconvenue est d’avoir un voucher en anglais avec une phrase du genre « total to pay : 0$ » quitte à harceler son loueur avant de partir.

Moteur :

Donc le moteur est un V8 de 6,2 L qui fournit 430 chevaux. La consommation est assez raisonnable si on a le pied léger sur l’accélérateur. A 70 mph avec le régulateur, l’ordinateur de bord affiche 30 mpg. C’est possible car le moteur tourne seulement à 1500 trs/min avec la boite en 6eme. En ville on peut vite descendre à 10 mpg. Le réservoir est donné pour 18 gallons, soit un plein à 72$ avec un gallon à 4 $. Le manuel conseille d’utiliser uniquement de l’unlead premium.

Petits exemples de conso instantané :



Et oui c’est possible, 1 L/100 km à 80 km/h, la photo a été prise en descente avec aucune pression sur l’accélérateur.



Photo prise avec le pied droit a fond sur l’accélérateur

Boite de vitesse :

C’est une boite de vitesse automatique à 6 rapports avec commande séquentiel. Il y a les modes habituels P, R, N, D plus un mode S (sport) qui passe les rapports automatiquement mais à un régime plus élevé qu’en mode drive. Je pense que le mode sport durci la suspension mais j’en suis pas sur, je suis resté tout le temps en Drive. La commande séquentielle est très utile en montagne car cela permet d’avoir du frein moteur. La commande séquentielle utilise des palettes fixés au volant. Pour monter les rapports on pousse la palette avec le pouce. Pour descendre on tire la palette vers soi. On peut utiliser indifféremment la palette droite ou gauche. Si vous stoppez ou que vous restez à une allure constante pendant 10 secondes la boite repasse toute seule en automatique. On peut utiliser la commande séquentielle en drive et en sport. La boite de vitesse a des sécurités pour monter ou descendre les rapports. Par exemple si j’étais en dessous de 40 mph je ne pouvais pas passer la 6e et un « X » s’affichait sur l’affichage tête haute.



Régulateur de vitesse :

Comme sur la plupart des américaines, il y un régulateur de vitesse qui se trouve sur la commande des clignotants. Une fois réglé on peut incrémenter la vitesse mph par mph. Mais pour la descendre, il faut donner un coup de frein qui déclenche le régulateur, attendre la vitesse désirée et réenclencher le régulateur. Il y a une fonction « resume » qui permet de retrouver le dernier réglage du régulateur. On peut utiliser le régulateur à partir de 25 mph.

L’affichage tête haute (HUD):

C’est un gadget très amusant qui s’avère très utile à l’usage. Il est commandé par les boutons à gauche du tableau de bord.



Le bouton « mode » sert à choisir entre : street, race track 1 ou 2 Le bouton « page » permet d’afficher des paramètres supplémentaires comme la température d’eau ou la pression d’huile. Les flèches servent à régler la position vertical de l’affichage sur le pare brise. Les boutons + & - servent à ajuster la luminosité. En bas, à droite de la photo c’est le bouton pour la capote.

En mode race track il y a un accéléromètre affiché en bas à droite. Au début je croyais que c’était pour les G encaissés à l’accélération et au freinage. Après plusieurs essais, il restait toujours à zéro. Puis finalement j’ai compris, c’est pour mesuré l’accélération latérale quand on est en virage.

Mode street

Mode race track 1



Mode race track 2

A l’usage, je restais toujours en mode street

l’autoradio :

Il est assez basique avec radio AM/FM, radio satellite Sirius XM, lecteur CD compatible MP3 et prise extérieur jack en façade très pratique pour brancher son lecteur MP3.



L’autoradio dispose de commande sur le volant pour régler le volume et balayer les stations présélectionnées. Quand on change de présélection radio, le numéro s’affiche sur le HUD avec même le nom de la radio en mode radio satellite.

Position de conduite :

Il n’y a aucun problème, puisque l’on peut régler électriquement le siège dans tout les sens : hauteur, AV/AR, inclinaison positive/négative de l’assise, support lombaire et latérale. Le dossier se règle manuellement. On peut aussi régler le volant en hauteur et profondeur. Les sièges peuvent être chauffant mais dans death valley cela ne sert pas à grand-chose !!!! S’il on a le soleil de face, le champ de vision se rétrécie beaucoup. Sur cette photo il doit y avoir 3 cm entre ma main et le pare soleil



Le coffre :

Il est donné pour 11 feet cubic soit un peu plus de 300 litres. Qu’on soit en cabriolet ou capoté le volume reste le même. C’est le seul point gênant s’il on veut faire un road trip à deux sur plusieurs jours, il faut voyager très léger. Il y a deux compartiments supplémentaires très pratiques. Si vous voulez charger le coffre à ras bord, mon conseil est de le faire en mode cabriolet car dans le manuel, il dise qu’il a un risque de casser la lunette arrière qui est en verre. On peut ouvrir le coffre de l’habitacle avec un bouton mais il faut que le moteur soit en fonction, sinon il y a un bouton sur la clé qui marche tout le temps. Aussi il faut que la capote soit bien verrouillée. Expérience personnelle : on se trouve très bête quand on ne peut pas ouvrir son coffre et qu’on cherche pendant cinq minutes avant de comprendre qu’on a oublié de verrouiller la capote après recapotage avant d’aller au WALMART. Sinon il y a une serrure caché au dessus de la plaque d’immatriculation.





L’un des deux compartiments, je pense qu’on peut y mettre une petite dizaine de bouteilles d’eau de 0,5 litre.





Le principale défaut du coffre est sa faible hauteur, la on voie la hauteur avec ma chaussure pointure 44. Un autre défaut du coffre est sa mauvaise isolation thermique, à la fin de la journée tout ce qui est resté dans le coffre est tiède voir chaud.

Rétroviseurs :

Les rétroviseurs extérieurs sont électriques, sur le rétroviseur intérieur il y a un bouton d’assistance par satellite mais je ne sais pas si hertz est abonné au service. De plus il y a un afficheur digitale qui sert de boussole (N, NE, E, et ainsi de suite)

Décapotage :

La manœuvre est très simple, on déverrouille la capote avec la manette situé au dessus du rétroviseur intérieur, cela enclenche automatiquement la descente des vitres électriques latérales. Après on appuie et on reste appuyé sur le bouton situé a gauche sur le tableau de bord derrière le volant, jusqu’au bip qui annonce la fin de la manœuvre. La durée de l'opération est d'environ 20 secondes. L’opération ne peut s’effectuer que moteur en fonction. Pour le recapotage il faut juste faire la manœuvre inverse.

La clé de contact :

C’est un système keyless, c'est-à-dire on garde la clé dans la poche, on s’approche de la voiture qui reconnaît la clé et autorise l’ouverture de la portière. On s’assoie et on appuie le bouton de démarrage avec le pied sur le frein et la boite en position P. Pour stopper, on appuie sur le bouton, on sort de la voiture et elle se verrouille automatiquement en le signalant avec un coup de klaxon. Tout ceci est paramétrable dans l’ordinateur de bord :

Coup de klaxon au verrouillage et/ou au déverrouillage Clignotement des feux au verrouillage et/ou au déverrouillage Coup de klaxon s’il on oublie la clé à l’intérieur de la voiture Coup de klaxon s’il on s’éloigne de la voiture alors qu’elle n’est pas verrouillé Verrouillage centralisé automatique ou non

S’il la voiture ne reconnaît pas la clé, il y a une serrure dans la boite à gants



L’ordinateur de bord :

Il est très pratique, on trouve les boutons à droite du volant



Le premier bouton est pour avoir les infos combustible : conso moyenne, conso instantanée, autonomie. A mon avis, il faut rester prudent avec l’info autonomie. Le plein fait il affiche une autonomie de 400 miles environ en allure stabilisé sur highway.

Le deuxième bouton est pour avoir les infos comme les pressions et températures huile, eau et pneus.

Le bouton TRIP est pour les compteurs total, partiel A et B, chronomètre. Mon conseil est de mettre à zéro le compteur A et le chronomètre tous les matins pour connaître ces infos à la fin de la journée. Utiliser le compteur B pour connaître la distance totale parcourue pendant le road trip.

Les boutons OPTION et RESET servent à paramétrer l’ordinateur de bord comme la langue, les unités métriques ou anglaise, la fermeture centralisée. Le bouton RESET sert à mettre à zéro les compteurs partiels et le chronomètre.

L’ordinateur de bord envoie aussi des messages de sécurité. Par exemple sur la route de Glacier Point, il m’a annoncé de faire attention au verglas car la température extérieur était très fraîche.

En bas de la photo, c’est le bouton de démarrage/stoppage du moteur.

Autres équipements :

sièges en cuir ABS Climatisation bi zone Suspension magnétique Réglage du volume de la radio automatique 4 HP Allumage automatique des feux Pneu run flat Compatible bluetooth avec commande au volant

Comportement :

Au niveau de la conduite, ça envoie du gros comme dirait Jean-Claude Convenant. Dès que l’on enfonce la pédale de droite, on sent tout de suite un coup de pied au cul.

En mode capoté, jusqu'à 100 mph on se croirait dans une voiture normale. J’ai été très surpris par la bonne insonorisation de la capote. A partir de 120 mph on entend des bruits aérodynamiques qui incitent à lever le pied de peur que la capote s’envole. En mode cabriolet, le bruit et le vent sont très supportables jusqu'à 70 mph. A 120 mph, ça souffle vraiment très fort, surtout dans death valley ou on a l’impression d’avoir un sèche cheveux sur la tête. L’auto a un système antipatinage que je conseille de garder tout le temps. J’ai essayé antipatinage déconnecté, pied gauche sur le frein et pied droit sur l’accélérateur, cela laisse des jolies traces de pneu sur la route.

En conclusion je dirais que la CORVETTE est une dream car qui a quelques petits défauts notamment la finition et la qualité des plastiques. Au niveau performance, je pense qu’elle devance largement la CAMARO SS CAB, la MUSTANG GT CAB ou la DODGE CHALLENGER RT qui sont dans la même gamme de puissance mais qui pèsent entre 200 et 300 kg de plus. Mon seul regret est que je n’ai pas pris le temps de chercher un lieu désert style parking pour essayer de faire un peu de drift. Pour ceux qui veulent plus d’infos, on peut télécharger le manuel en anglais sur le site de chevrolet.com. Voila, j’ai retrouvé ma PEUGEOT 206 1,4 75cv 3 PORTES, les premiers kilomètres ont été dur. Je vous propose une sélection des meilleurs photos de la corvette pendant mon roadtrip.

LE TUNNEL LOG DANS SEQUOIA PARK

Dans le Kings Canyon entre Grant Grove et Cedar Grove



Olmsted Point sur la tioga pass avec le half dome au fond



TENAYA LAKE



ELLERY LAKE SUR LA TIOGA PASS



MONO LAKE



DANTE’S VIEW



Je me suis juste arreter pour faire la photo, j’avais peur de crever un pneu sur la piste.



Artiste drive avec badwater au fond

Artiste drive

J’ai fait death valley en mode cabriolet de 7H30 à 11H30. je n’ai recapoté qu’une fois pour aller marcher sur Badwater. Donc oui c’est possible de faire death valley en cabriolet en août !!!!

Pour finir je voudrais vous parlez des TURNOUTS



Donc les turnouts sont des sortes de parking au bord des routes qui permettent aux véhicules plus lents (camion, camping-car) de se ranger sur le coté pour laisser passer les autres véhicules, quand la route ne permet pas de dépasser normalement notamment par manque de visibilité comme en montagne.

Voici mon anecdote :

Je sortais de Yosemite pour aller à Mariposa après avoir fait 11 heures de randonnée (four mile trail, panorama trail et mist trail à la suite). Je me retrouve coincé derriere un camping-car de location qui n’avançait pas et trois voitures. Au bout de 15 miles, cela devient très énervant quand on a envie d’une bonne douche. Finalement, le camping se décide à utiliser un turnout. Et non, il se remet sur la route. En fait il s’est trompé de voie car le turnout était situé à la sortie d’un virage à droite. Donc là, cela devient très énervant. Finalement la chaussée passe à 2x2 voie, j’ai dépassé les 4 véhicules en donnant un grand coup d’accélérateur et je me suis retenue de lever mon doigt pour montrer mon mécontentement. Je ne sais pas si le conducteur du RV était américain ou étranger. Donc pour que tout le monde soit détendu sur la route, utiliser les turnouts si vous voyez un véhicule plus rapide dans le rétro. Même moi, je les ai utilisés avec la Corvette de 430 CV dans Kings canyon quand j’admirais le paysage et que des voitures arrivaient derrière moi.

J’espère que cela vous a plu, n’hésitez pas à poser des question.

Bonjour,

Je me permets de poster afin de savoir quel programme de fidélité vous me recommanderiez vu mes trajets.

Je suis aujourd'hui Flying Blue silver mais vu les barèmes de miles et la disparition des miles statuts pour l'AMEX j'envisage de changer de programme. J'ai donc vidé mon compte en achetant un A/R LAX en F.

J'effectue un aller retour par mois GVA-SVO avec Aeroflot en tarif le plus eco possible (merci patron...) et quelques allers retours par an LYS-NTE avec AF.

Le programme semblant le plus interessant pour moi et OK PLUS car avec 30 vols on passe skyteam elite plus. Avez vous des retours sur ce programme? Est il facile de reserver des primes? De plus je n'ai pas trouvé sur le net les barèmes de crédit de miles en fonction des classes de réservation.

Sinon je pensais à Delta Skymiles (75% de miles contre 25% chez FB pour Aeroflot en L) mais les barêmes GOLD sont pour moi hors de portée.

Que me recommanderiez vous?

Merci de vos avis.

Bonne journée

Bonjour

je souhaites me rendre à Vienne et j'ai constaté qu'e prenant Austrian Airlines j'étais amené à prendre un vol opéré par AF à l'aller comme au retour .

Comment cela es ce possible alors qu'il me semble qu'Austrian est membre de star alliance ? SI je décide de prendre ce vol aurais je des miles FB ou M&M ?

Enfin pourquoi l'Aller Retour en business est il moins cher si je le prends sur Austrian que sur AF.fr ?

Bonjour,

Je cherche à louer un CC pour une semaine pour aller de Las Vegas à San Francisco fin Octobre prochain Les prix sont assez différents selon l'agence. (un CC 4 pers + kit cuisine + 2 kit perso - 700 miles - assurance) Camper travel USA: 850 $ (2 kit perso offerts + frais de dépôt dans une autre ville offert car hors saison touristique) Cruise America: 1200 $ RoadBear & Moturis = 1400 $

Avez-vous une opinion sur Camper travel USA ?