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Bonjour, Ma copine et moi souhaitons partir en Finlande début Juillet.

Il est difficile de trouver un itinéraire correspondant à toutes les activités que nous souhaitons. J espère trouver de l aide grâce à vous.

D'après toute la documentation que nous avons lue, ce que nous souhaitons absoluement faire c'est: - voir des rennes sauvages, ou en élevage - la vie en chalet en bord de lac ( la paisibilité à l état pur) - j ai lu qu il y avait un zoo avec des animaux polaires - helsinki biensûr - la rando en tous genres ( nous sommes de bons marcheurs )

- si possible voir le soleil de minuit - la ville du père noel - manger le produit de notre pêche - bouffer du paysage à couper le souffle

J'espère que cette liste permettra à l un d entre vous de cerner un peu le type de voyage que nous aimerions passer et que cela permettra aussi la proposition d autres activités incontournables en finlande. Enfin si quelqu un a déjà fait un voyage en finlande qui ressemblerait un peu à ça, qu il n hésite pas à nous communiquer son road book.

Merci d'avance de votre aide.

Cdlt

Bonjour, Voulant voyager vers Paris j'aurais eu besoin de vos lumière pour m'eclairer sur le trajet à suivre, donc je voudrais partir de Granville (50) ou Rennes (35) Pour me diriger vers Paris pour ensuite rejoindre genevillier en train ou ter ou rer, et c'est la que ça se corse car je ne sais pas quel gare prendre pour me rendre directement à Paris (Montparnasse, Gare de Lyon...) pour ensuite repartir vers Genevillier.

Merci d'avence

Bonsoir, Nous comptons nous rendre à Lisbonne pour faire un parcours à vélo dans le sud du Portugal. Nous partons de Nantes. Après renseignements, il semblerait que ce soit impossible de se rendre à Lisbonne en train avec nos vélos 🙁. Nous recherchons des infos ... en train, en avion, ou autre ! Merci de nous faire part de vos expériences. Bonne soirée Hélène

Bonjour,

Je voyage tres souvent en asie et en europe, mais je dois tenter quelque chose lors de mon retour en France fin décembre pour les fetes de fin d'année. Cette fois-ci pour mon aller retour Hong Kong - Paris, je vais prendre la Cathay Pacific au lieu de AirFrance.

Mon probleme : lors de mon retour, j'ai un vol Rennes - Paris CDG avec une arrivée prévue a 10:50am, et mon vol de la Cathay est a 13:05 également de CDG. Question : Est-il possible d'enregistrer mon bagage a Rennes pour HKG directement ?? Airfrance vers Cathay c'est possible ?

Si vous n'avez pas la réponse j'appelerai Air France.

Merci ! Pierre-Emmanuel

salut,

je voudrais partir en irlande en vélo, et je souhaiterai pour l'aller prendre l'avion avec mon compagnon (mon vélo bien sure !!)

Je ne suis pas doué ou je ne comprend rien ....il y'a 1 différence de prix du simple au double chez les différentes compagnie !!

J'avais retenu ryannair qui propose des tarif intéressants mais leurs vol sont souvent aux allentour de 9h / 10h (le temps de me rendre a l'aéroport avec mon vélo le démonter ....)

Aer lingus que j'ai retenu aussi (grace a 1 vf d'ailleur !!)

Mais y'a t'il d'autre compagnie qui accepte les vélo a 1 tarif intéressant !!! (je partirai soit de nantes ou rennes !!)

merci de votre aide !!!!

Bonjour,

Après un extraordinaire voyage en famille à l'été 2018, nous prévoyons maintenant de revenir en Laponie en hiver (février ou mars 2020) en couple (trop froid pour les enfants!). Nous aimerions savourer le calme, nous balader à ski, admirer les aurores et voilà tout : pas de vrombissements de motoneige, pas de groupe organisé, etc. Est-ce que vous auriez un point de chute à nous conseiller à l'écart des sentiers battus des tours opérator? Où il y aurait des circuits à ski (si ce n'est pas damé, ce n'est pas un problème!) mais pas de motoneige? Merci d'avance pour vos tuyaux!

Nous étions à notre second voyage organisé, le premier s'étant très bien passé (Afrique du Sud en Aout 2017 un voyage formidable), nous choisissons"Circuit découvrir la Grande traversée de la Scandinavie" pour Aout 2018. Etant novices nous avons fait confiance à notre agence de voyage TUI de Grenoble, et nous voilà partis le 12 Aout 2018. Pendant toute la durée du voyage du bus, que des kilomètres à l'infini.(quelque traversée en ferry) lorsque nous demandions au guide des arrêts pour photographier les paysages ou Rennes, la réponse était toujours négative, par contre nous nous sommes arrêtés toujours dans les centres commerciaux. Nous avons mangé tous les jours midi et soir du saumon avec un plat de légumes cuits à l'eau. Le 22 Aout ayant 22 personnes malades sur un bus de 42 personnes, le guide à refusé de faire appel à un médecin, sous prétexte que le voyage devait continuer. Ce voyage n'est pas à faire en bus mais en croisière, nous avons rencontré au retour dans l'avion des personnes enchantées de ce même voyage , mais qui avaient fait le bon choix . En rentrant en France analyses médicales pour intoxication alimentaire. Le prochain voyage serait le COSTA RICA mais nous sommes maintenant très prudent et avons besoin de vos expériences

Hello !

J'ai fait le tour de Normandie, le tour de Bretagne, et maintenant ? Quelles sont les provinces qui valent un coup de pédale ?

A vos claviers.

ML

Bonjour,

Voilà nous partons en Norvège cet été pour une dizaine de jours et nous aurions aimé avoir l’avis des connaisseurs à propos de notre itinéraire. Nous pensons louer une voiture.

Nous aimerions savoir s’il vous parait raisonnable en termes de KM par jour, si nous passons aux bons endroits, si nous ne ratons pas un truc essentiel, si nous faisons trop compliqué ou je ne sais quoi encore, tout les conseils sont les bienvenus !

Nous aimerions savoir également si nos estimations de temps de trajet (google map itinéraires) sont à peu près justes car il parait qu’il n’est pas facile de circuler.

Voici ce que nous envisageons :

J0 - Arrivée à Trondheim par avion.

J1 - Journée à Trondheim. 1 journée est-ce suffisant ?

J2 – De Trondheim à Dombas. 2h30 de route. Avez-vous des infos sur les safaris rennes et bœufs musqués ? Est-ce que ça vaut le coup de passer par un organisme ? Ou peut-on en voir facilement seuls ?

J3 – De Dombas à Geiranger en passant par Andaslnes pour parcourir la route des Trolls. Dombas/Andaslnes : 1h25. Andaslnes/Geiranger : 1h40 par la route des Trolls. Met-on vraiment 1h40 pour parcourir la route des Trolls et est-ce que cela inclut la traversée en ferry ?

J4 – Geiranger et alentours. Facultatif. Utile ou mieux vaut garder cette journée pour ailleurs ?

J5 – De Geiranger à Olden ou Loen ou Stryn, une des 3. 2h30 de route environ.

J6 – Olden (ou Loen ou Stryn) à Balestrand. 3h de route.

J7 – De Balestrand à Bergen. En ferry sur le Naeroyfjord (2h) puis route 2h.

J8 – Bergen. 1 journée est-ce suffisant ?

J9 – De Bergen à Oslo par le train. Nous souhaitons faire une halte dans la journée, avez-vous une escale à nous conseiller ?

J10 – Oslo. 1 journée est-ce suffisant ?

J11- Retour en France.

Voilà, je vous remercie d’avance pour vos conseils. Ce n’est pas évident à préparer, il y a tellement de choses à voir !

Nola

Bonjour,

Moi et ma copine avons reservé vol + chalet + voiture à Rovaniemi,

j ai regardé sur le net pour les activitées et on me dit qu il vaut mieux reserver avant?

est ce vraiment indispensable? moins cher?

et du coté de Rovaniemi que pouvons nous faire de sympa en sachant qu on a une voiture à disposition et pas envie d'ètre dans un nuage de touristes :D

j ai deja regardé un peu pour snowmobile, balade en traineau tiré par des chiens ou rennes , ice fishing, bref ily a tellement ^^

nous partons du 24 au 28 février ;)

Merci

Bonjour, avant de me faire trucider par les râleurs professionnels de ce site😉, je précise que j ai regardé plusieurs sujets mais je n'arrive pas à me décider pour un itinéraire en Thaïlande. Nous partons fin janvier 15 jours. Rien réservé encore donc première ébauche. Nous allons sûrement faire France Bangkok puis Phuket Krabi. Après je ne sais pas trop comment découper tout ça. En gros, nous allons en couple donc nous souhaitons visiter sans courir, profiter des belles plages et des magnifiques paysages, pas là bas pour faire la grosse fiesta. Combien de jours sur phuket me conseillez vous? Idem pour Krabi où Koh lanta( si ça vaut le coup). Merci aux gens sympathiques qui répondront 😁

Bonjour à tous, je m'appelle Louis et j'aimerai aller en High School aux États-Unis mais un problème m'envahie l'esprit, il s'agit du prix d'une année scolaire aux États-Unis. Je tombe souvent sur des prix avoisinant les 20 000 euros mais cela frêne mes tentatives de convaincre ma mère. C'est donc pour cela que je vous demande votre aide. Merci à tous pour votre compréhension et peut-être à la prochaine fois.

Nous partons à Budapest à 4 personnes en vélo au mois de mai Départ de Brest (3000km) Je cherche des renseignements sur les moyens de locomotions pour notre retour dernière semaine de juillet 2016. Soit par le train si pas trop de difficulté pour embarquer les vélos. Soit par car avec les vélos ou transport des vélos par fret séparé. Si quelqu'un peu me renseigner sur les différentes compagnies de transport en car Hongroises ainsi que sur des transports de fret je suis preneur. j'avoue que je patauge un peu. Pour le train la SNCF à pu me renseigner entre Zurich et Brest avec les vélos , mais malgré leur PUB le transport des vélos n'est pas si simple qu'il le dise , avant Zurich aucune information sur le transport des vélos dans le train. Merci de votre éventuelle aide .

Bonjour!! 🙂 Je viens demander un peu d'aide à tous les Français et étrangers vivant en France!! Je vais étudier là-bas en septembre prochain et j'ai quelques questions au niveau des locations de logement. La plupart du temps, on demande d'avoir un garant, mais comme les seuls personnes à qui je peux demander sont Canadiens, est-ce que vous croyez que ça ira quand même?? J'imagine qu'il doit être beaucoup plus délicat pour un bailleur de se faire payer par un garant qui vit à l'étranger? (bien sûr je compte bien payer mon loyer, donc théoriquement pas de soucis, mais je comprendrais que le propriétaire soit un peu réticent...) Et quels documents je devrais apporter avec moi? (preuve des revenus de mon garant, preuve de mes avoirs personnels, etc.) Et j'aimerais trouver une colocation, j'ai entendu parler de caution solidaire, comment ça fonctionne exactement?? Voilà!...je suis un peu perdue 🙁...j'espere que vous pourrez m'aider! Je vous dis merci d'avance!! zoe

Hello, hello, Je m'interroge sur le sens pour faire la boucle au depart de Las-Vegas. 1-La plupart vont à Grand canyon au départ de Las-Vegas. Savez-vous pourquoi? Je penche plutôt pour le sens inverse. 2-Est-ce trop ambitieux de faire universal studio avec le jetlag de la veille. Je me dis que cela nous tiendra éveillé. Au fait nous sommes un famille de 4 (2 filles de 7 et 10 ans, qui n'apprécient que les rando courtes). 3-D'ailleurs, connaissez-vous des activités sympa sur chaque site pour casser le rythme rando-voiture? (hors location de bateaux ou hélico à 500$). 4-Pensez-vous que fin avril-début mai nous puissions profiter des éventuels piscines dans les hébergements? Vu la température la nuit, ont elles le temps de chauffer la journée? 5-N'hésitez pas à commenter le choix des randos. J'ai certainement été trop ambitieux. 6- Nous envisageons la compagnie Norvegian airway: les dessins animés/films sont ils en français? Ou au moins sous-titrés? Sur écran individuel je crois savoir.

-- Vendredi 27/04 Départ de Vannes - Départ CdG 15h15. Arrivée LAX 18h 1 263€ Nuit à Los Angeles (près universal)

-- Samedi 28/04 Universal studio Nuit à l'aéroport de LAX Los Angeles

-- dimanche 29/04 Avion Los Angeles To LasVegas (1h++: 12h40 à 13h55 216€ pour 4, soute à vérifier). Récup Voiture Achat glaciere et course

Départ pour Zion (2h40) Arrivée tard en fin de journée

Nuit à Zion

-- lundi 30/04 Matin à zion: Rando Emerald Pools (bof en été) Rando Observation Point (grosse rando, à remplacer donc) petite rando - > Many pools (?) ou Canyon Overlook "

Zion_Bryce: 2h A Bryce: Rim trail entre Fairyland point et Sunset point, pour le coucher du soleil.

Nuit à Tropic.(Bryce Canyon)

-- mardi 01/05 Lever de soleil à Sunrise Point et Rando ""Figure 8"" combinant Queen's Garden, Peek-a-boo et Navajo Loop. Scenic Drive avec points de vue entre Sunset point et Rainbow/Yovimpa points." Bryce_Page_2h30 via la Cottonwood Canyon Road si les conditions le permettent sinon par kanab : arrêt à Grosvenor Arch, rando Willis Creek et peut-être Yellowrock

Nuit à Page ou Kanab?

-- mercredi 02/05 Antelope canyon lower: Lower à8h avec le 1er groupe:1h30' : entrée 8$/pers, tour guidé:25$/pers et 17$/enfants Secret Canyon:interessant? Vue du barrage à GlenCanyon Toadstool Hoodoos Fera t'il suffisamment chaud pour une baignade dans le lake?

Nuit à Page

-- jeudi 03/05 Page_monument=2h30 A monument: rando:Gossenecks State Park, Muley Point, rando Wild Cat trail Balade à cheval?"

Nuit à Monument valley (200€) sinon Mexican hat

-- vendredi 04/05 Monument_GrandCanyon=3 un passage par Coal Mine Canyon scenic drive

Nuit à Grand Canyon village

-- samedi 05/05 Que me conseillez-vous avec les enfants? Nuit à Grand Canyon village

-- dimanche 06/05 GrandCanyon_Vegas=4h15 Visite Vegas

Nuit à Las Vegas

--lundi 07/05 Avion LAS vers SFO (10h12->11h48 ou 13h45->15h24) . 1h40. 171€ Nuit à San Francisco

-- mardi 08/05 Nuit à San Francisco

-- mercredi 09/05 Nuit à San Francisco

-- jeudi 10/05 Nuit à San Francisco

-- vendredi 11/05 Nuit à Monterey

--samedi 12/05 Visite Bigsur. Pas tout compris si je peux ou pas longer la cote jusqu'a Bigsur

Retour SFO oakland airport (risqué avec les bouchons?)

Départ SFO 20h50" 1 130€

Je suis du Québec. Je voudrais consacrer un mois pour visiter cette partie de la France et m'arrêter sur les sites d'intérêt maritime. Existe -t-il le long de la cote de façon relativement linéaire du transport en commun reliant les principaux centres?? Je vise principalement les musées. Luc Plourde Gaspé Qc. Merci

Bonjour, je suis actuellement en terminale ES (eco), et j'aimerais être professeur des écoles dans les écoles/maternelles françaises à l'étranger, surtout aux Etats Unis. J'ai donc quelques questions : Qu'elle licence serait la plus adapté ce métier ? Je dois obligatoirement avoir le diplome de professeur des écoles pour partir ? Si tel est le cas faut t'il que j'enseigne 3ans en France avant de pouvoir postuler pour un poste à l'étranger comme j'ai pu le voir sur d'autres sites? Mais surtout y a t'il beaucoup de postes comme je recherche et sont t'ils simple et rapide à obtenir ? Toutes ces questions qui sont pour le moment sans réponse me font beaucoup douté sur mon orientation futur et certaines de vos réponses me seront précieuse pour mon avenir. Je vous remercie d'avance.

Bonjour à tous,

Passionnés de photographie avec mon compagnon, nous avons pensé partir en Alaska pour aller photographier la sublime flore de cet état ainsi que ses remarquables grizzlis et autres animaux pour nous atypiques... Pourriez-vous me donner quelques conseils ? Des endroits à visiter ? La vie là-bas est-elle chère ? Nous aimerions partir 2 à 3 semaines en juin/juillet, serait-ce hors de prix ? Et est-ce la bonne saison pour partir ? Visiblement ça oui... Merci pour tous vos conseils !

bonjour à tous,

nouvelle sur ce forum, je me permet aujourd'hui de écrire "vous les voyageurs" et de vous demander de l'aide pour organiser notre voyage de noce dans l'ouest américain. Nous nous marions en aout 2010. Je sais c'est dans un an mais bon je préfère m'y prendre de bonne heure surtout que nous avons une activité professionnelle assez chargée. Nous sommes restaurateurs et les journées ne sont pas assez longues pour faire tout ce qu'il doit etre fait. Mais je n'ai pas à me plaindre je n'ai de patron!!!

bon je m'égare du sujet. Nous aimerions donc organise notre voyage de noce dans l'ouest américain. Nous avons regardé plusieurs itinéraires dans des agences de voyages mais aucune de nous propose ce qu'on aimerait faire. Nous allons donc le faire nous même.

Pour l'instant le budget n'est pas encore bien défini. Néanmoins je pense qu'environ 2500€ par personne c'est le minimum! qu'en pensez-vous.

Pour ce qui est de l'itinéraire le voici (c'est un 1er jet)

1) san francisco 3 jours 2) yosemite 2 jours 3) death valley 1 jour 4) Las Vegas 1 nuit 5) grand canyon 2 jour 6) Zion 1 jour 7) bryce canyon 1 ou 2 jours 8) Monument valley - Antelope canyon- lake powell 9) mesa verde 1 jr 10) canyonlands 2 jr 11) archs park 1 jr 12) grand teton 1 jr 11) yellowstone 3 jr 12) Salt lake city pour le retour vers la france

entre les points 6 et 11 c'est un peu le flou car il y a beaucoup de choses que l'on aimerait visiter mais je pense que l'on ne pourra pas tout faire . il va vouloir faire un choix mais lequel?

En tout nous partons pour 3 semaines. Nous fermons notre resto pour 1 mois (célébration du mariage et voyage compris) ça va être assez speed mais on ne le fait qu'une fois dans sa vie son voayge de noce alors il faut que ça soit inoubliable. J'espère avoir été claire dans mon discours. Merci pour vos réponses que j'attend avec impatience. bonne soirée à tous moi je vais derrière mes fourneaux (et oui c'est moi la cuisinière) pauline

Bonjour à tous, je souhaiterais partir en Laponie avec mes filles pour les fêtes de fin d'année pour voir des aurores boréales, faire du chien de traineaux, des raquettes .. j'ai consulté quelques sites mais je manque d'inspiration, , et trouve les prix assez chers. Aussi j'ai besoin de conseils de la part des connaisseurs, alors merci par avance pout out vos tuyaux. A +

🙂bonjour

nous nous rendons 5 jours à Copenhague et ses environs mi-juin: je souhaiterai savoir si la copenhaguen card est vraiment rentable pour visiter, se déplacer dans les alentours aussi ?

Permet-elle de se rendre à Malmo ?

MERCI

paty

Bonjour , Aujourd'hui , Vol AR PARIS San Francisco 389 € , 423€ TTC AR Paris Los Angeles avec de courte escales Lufsthansa

389 € Vol Paris San Francisco du 23 mai au 22 juin avec KLM courtes escales 396 € TTC avec vol direct a l'aller avec Air France et retour KLM escales 2h30 a Détroit

419€ Lyon San Francisco

420 € Marseille San Francisco

423 € Vol AR Paris Los Angeles du 23 Mai au 22 juin

451€ de Marseilles LAX

449€ de Lyon LAX

510 € de Toulouse LAX

532 € De Bordeaux LAX

Location de voiture chez HERTZ pour un SUV 21€ jour 633€ pour 30 jours avec le Code CDP; 211762 et code RQ: Best

Le transport aérien traverse une période difficile, une crise extrêmement lourde liée pour l’essentiel à une évolution brutale du prix du pétrole depuis le début 2008 avec des effets dans la durée pour le transport aérien et avec une obligation pour tous de s’adapter à cette nouvelle situation économique. Il est essentiel d’ouvrir le dialogue avec toutes les professions de l’entreprise en les rencontrant en juillet et août pour leur dire ce qu’il est nécessaire que nous fassions. Que se passe-t-il dans l’économie ? Notre activité est essentiellement liée aux besoins des entreprises (hommes d’affaires) au service de l’économie, mais aussi pour satisfaire les besoins individuels. Nous sommes en face de 3 crises très lourdes qui, conjuguant leurs effets, nous conduisent à une situation « extraordinairement » difficile.Crise financière du système bancaire, la crise des subprimes sur les prêts hypothécaires qui en France, touche notamment le crédit agricole.Crise du dollar qui est la monnaie mondiale et qui reflète la faiblesse de l’économie américaine et qui déstabilise l’économie mondialeCrise inattendue du prix des matières premières dont le pétrole (+70 % par rapport à l’année dernière) La crise qui nous concerne le plus directement est celle du pétrole. Récemment à la réunion annuelle des compagnies IATA, le bilan consolidé des compagnies a fait ressortir une facture pétrolière des compagnies en 2007 de 136 milliards de dollars. Sur la base du prix du pétrole au mois de juin 2008 (130 dollars le baril), la facture additionnelle serait de 99 milliards de dollars, soit 235 milliards. Donc, une augmentation aussi brutale représente un défi considérable. On peut le traduire de manière différente : En 97 le pétrole représentait entre 5 et 7 % de l’ensemble des coûts d’Air France En 2000, 14 % En 2007, 29 % En 2008, de 35 à 40 % sur la base actuelle du prix du pétrole. Le pétrole est devenu de loin le 1er poste de dépense des compagnies aériennes Par exemple, actuellement sur Air France, le coût du pétrole sur un vol très long-courrier type Tokyo, Pékin, peut représenter près de la moitié des coûts du vol. IATA a annoncé des pertes de 7 milliards de dollars pour l’ensemble des compagnies (probablement plus, entre 15 et 25 milliards de dollars). Depuis début 2008, 25 compagnies ont fait faillite. Il y a donc une révision totale de nos modèles économiques et TOUS les modèles économiques sont atteints sans exception (low cost, compagnies avec sièges business uniquement, etc.) Il s’agit d’un véritable séisme pour notre métier, il faut que tous les salariés Air France le sachent bien. Il n’y a pas une seule compagnie aérienne au monde qui est ou serait rentable si elle paye ou payait le pétrole au prix du marché. Les entreprises sont fortes lorsque les salariés sont au courant des défis qui sont devant nous. Nous devons donc nous préparer à une situation déjà difficile et qui le sera de plus en plus. Quelques chiffres AF-KLM :L’an dernier, 6, 4 milliards de dollars pour la facture pétrolière.Cette année, 9 milliards de dollars au prix actuel du baril10 milliards de dollars en 200911 milliards de dollars en 201012 milliards de dollars en 2012 Vous entendez souvent parler de couverture. AF-KLM est la compagnie qui a la meilleure couverture en Europe et peut être une des meilleures au monde. (explication de ce qu’est une couverture pétrolière, c'est-à-dire l’achat à l’avance de pétrole à un prix donné auprès d’organismes bancaires spécialisés qui nous reversent la différence si le prix du pétrole a augmenté entre temps et auxquels nous reversons de l’argent si le prix du pétrole baisse) Ces couvertures représentaient un avantage supérieur à 1 milliard de dollars l’année dernière et plus de 3 milliards de dollars cette année, idem pour l’année prochaine, plus que 2 milliards de dollars en 2010 et un peu moins de 1 milliard de dollars en 2011. Cela veut bien dire que si nous n’avions pas de couverture, nous perdrions au moins 1 milliard de dollars cette année et c’est seulement grâce à cela que nous dégageons des bénéfices. Nous serions donc en perte dès cette année si nous payions le pétrole au prix du marché. Nous sommes donc très profondément touchés par cette crise. Les chiffres pour Air France sont proportionnels à ceux d’Air France KLM. Le pire dans une entreprise est de se faire des illusions : De penser que le prix du pétrole est exprimé en dollars et que, grâce à la force de l’euro, les effets de la crise sont minimisés. Cependant, toutes les monnaies mondiales étant liées au dollar, nos recettes à l’étranger sont moindres et annulent les effets d’un euro fort. La surcharge sur le prix des billets qui est une illusion, car en comparant le prix des billets, les clients se tournent vers la concurrence. Ainsi, Air France est obligé de réagir par une baisse de ses tarifs d’où un effet très atténué. Que le système des couvertures va durer éternellement, ce qui est faux, car, si le prix reste stable, on ne trouvera plus de couvertures en dessous du prix du marché. Ainsi actuellement, on ne trouve plus de couvertures en dessous de 125 dollars.En l’état actuel, elles cesseront progressivement d’être efficaces en 2013. Que va-t-il se passer donc en face de cette situation tout à fait exceptionnelle ? La 1ere réponse du secteur va être d’augmenter ses tarifs parce que nous n’avons pas le choix, et ce, malgré la baisse de la demande qui est constatée. Nous devrions constater donc une demande stable, et non plus en augmentation dynamique comme sur les dernières années. Nous devons donc ajuster notre offre et nos capacités d’où une révision de nos prévisions de rythme de croissance, 2 % par, an sur les 3 prochaines années au lieu des 4 % prévus. Une croissance toujours positive donc, mais moindre. Pourquoi rester avec une hypothèse positive ? Parce qu’AF a des atouts (plates-formes de correspondances) mais aussi parce que d’autres compagnies vont disparaître et ainsi nous devrions récupérer leurs flux de trafic. Nous sommes donc toujours dans une logique de conquête de marchés et non de régression Ce qui va dominer, c’est la souplesse, la réactivité, le pragmatisme, l’observation et l’ajustement aussi flexible et intelligent que possible. Nous aurons donc des programmes très vite évolutifs dans les 3 années qui viennent. Nous allons donc être obligés de faire de gros efforts en matière de réduction des coûts. Nous n’avons pas d’autres choix. C’est une question de survie, car on ne peut pas être structurellement déficitaire. Notre vrai rendez-vous est 2012-2013 au moment où, n’ayant plus de couvertures, nous payerons nous aussi le pétrole au prix du marché. Si à ce moment-là nos concurrents ont réduit leurs coûts mais pas nous, nous serons dans une situation EXTRAORDINAIREMENT difficile. Pour l'instant, nos couvertures jouent comme une assurance, mais ne doivent pas faire illusion. Aujourd’hui, je le dis, ça ne va pas bien ! Si nous ne faisons rien, les rendez-vous et les réveils de 2012 seront extrêmement pénibles pour toute l’entreprise et ses 70000 salariés. Le programme Challenge 2010 a été récemment amplifié de 170 millions d’euros, soit aux alentours de 600 millions euros en tout d’objectifs de réduction des coûts. Pour tous les métiers de l’entreprise (sauf PNC), il a été décidé un gel des embauches et nous allons travailler avec tous les métiers de l’entreprise sur des mesures structurelles d’économie nous permettant de faire les ajustements nécessaires à l’horizon 2012. Je ne suis pas en train de vous dire que nous allons remettre en cause l’accord signé en avril 2008, il s’appliquera intégralement, mais je suis en train de vous dire que si nous nous endormons avec l’idée qu’il n’y a rien à faire, l’entreprise aura un réveil extrêmement difficile en 2012 Réduire les coûts, c’est mille petites choses pour l’échéance 2012 ce qui nous permettra de gagner notre vie même si nous devons payer le pétrole très cher . Donc du côté des coûts, une vigilance permanente et des efforts accrus pour tous les métiers de l’entreprise, sans exception. Je l’ai dit aux secrétaires généraux des syndicats de l’entreprise, il s’agit là d’une bataille pour l’emploi. Ce qui est le pire pour l’emploi et pour les avantages, c’est lorsqu’on s’installe dans une forme de confort et qu’on attende que le mur soit là ; lorsque le mur est là, on le prend en pleine figure. Je voudrais conclure en vous disant que nous allons vivre une période difficile qui a déjà commencé, mais qu’Air France a des atouts exceptionnels pour s’en sortir mieux que les autres avec flotte récente et économique, un taux d’endettement très faible. Nous allons intensifier notre programme d’investissement. L’année dernière, nous avons dépensé 2, 5 milliards d’investissement (les 2/3 pour la flotte) et nous envisageons de dépenser 3 milliards d’euros d’investissement sur 2009-2010. Autres atouts : un réseau remarquable que nous avons constitué avec KLM, mais surtout une prestation remarquable de son personnel Nous sommes extrêmement liés à l’économie mondiale, à la hausse comme à la baisse. Nous allons assister à des choses surprenantes dans le transport aérien (alliances, faillites, etc.) Ce n’est pas le déclin du transport aérien, il n’y a pas de remise en cause fondamentale, mais une crise importante que nous devrons passer comme en 2001.

LES QUESTIONS :

Question 1

À propos du baril à 200 $, est-ce une éventualité envisageable et quelles seraient les conséquences pour Air France ?

J.C.S. : La croissance de la demande mondiale ne va certainement pas fléchir, cette forte demande conjuguée à la volonté des pays producteurs de ne pas augmenter leurs capacités de production rendent le scénario d’un baril de pétrole à 200 $ tout à fait plausible. Ce scénario aurait des conséquences désastreuses pour le transport aérien. Air France, toutefois, grâce à la couverture pétrole, est une des compagnies aériennes les mieux armées pour faire face à une augmentation brutale du prix du pétrole et à la restructuration du transport aérien qui en découlerait.

Question 2

Quelle est la politique de renouvellement de la flotte d’AF face à cette crise du transport aérien ?

J.C.S. : La politique de renouvellement se poursuit. Le retrait des 747 se fera progressivement entre maintenant et 2012, cargos inclus. Le premier A380 sera livré en août 2009. Les suivants trop tard pour les inclure dans la saison d’été 2009.

Un exemple d’évolution d’exploitation que permettra l’A380 : sur Tokyo, 3 vols quotidiens seraient remplacés par 2 quotidiens en A380, ce qui permettrait d’accroître l’offre de 10 % tout en baissant les coûts d’exploitation. Sur MC un programme de remplacement de 30 A320 est en cours. Le problème est qu’il n’y a pas de nouveaux modules proposés par les constructeurs qui pourraient abaisser significativement les coûts d’exploitation. De tels modules ne seraient disponibles qu’en 2017.

En fin d’année 2008, lorsque les spécifications techniques de l’A350 seront définitives, AF prévoit de lancer 2 appels d’offres auprès d’Airbus (A350) et Boeing (B787) pour remplacer les A330, A340 et 777-200.

Question 3

À propos de la politique d’allégement des avions quelles sont les perspectives ? Est-ce qu’un allégement du service aux passagers est envisagé ?

Réponse de Monsieur Gourgeon : Les nouveaux sièges sont plus légers de 4 kg, les nouveaux gobelets plus légers de 3 gr. Les nouveaux trolleys sont plus légers de 7 kg et la prochaine génération sera plus légère encore de 6 kg.

J.C.S. : Un allégement du service aux passagers n’est pas envisagé. Une autre piste est la gestion plus rigoureuse des marges d’emport de carburant conjuguées à une optimisation des routes aériennes.

Ces mesures ont permis l’année dernière une économie de 5 900 tonnes de carburant, l’objectif pour cette année est de 28 500 Tonnes, l’objectif pour l’année prochaine est de 72 400 Tonnes soit une économie de 94 Millions de Dollars.

Question 4

À propos de la concurrence des compagnies du golfe ?

J.C.S. : Le problème avec ces compagnies, c’est qu’elles n’ont pas d’objectifs de rentabilité et qu’elles ont des ressources illimitées. Elles sont soutenues financièrement par les états et bénéficient de frais de transit aéroportuaire pratiquement nuls. Pour l’instant, les droits de trafic sont limités, mais dans ces négociations, les états concernés mettent souvent en balance les commandes d’appareils auprès d’Airbus.

Question 5

Un PNC : Qu'en est-il des alliances avec les compagnies américaines ?

J.C.S. : Nous avons eu beaucoup de chance que Delta fusionne avec Northwest. De plus, depuis juin 2008 il est possible de travailler à 4 : AF-KLM-Delta-Northwest. En effet, avant on ne pouvait « discuter » qu'avec sa compagnie partenaire. Désormais, les 4 compagnies pourront travailler ensemble sur un système de tarification commun par exemple.

Question 6

Un PNC : Nous avons traversé la crise de 2001 avec vous en conservant les embauches ; allons nous traverser celle-ci avec vous également et dans les mêmes conditions ?

J.C.S. : Le président ne changera pas ! Les embauches sont bloquées dans tous les métiers d'AF sauf les PN. En revanche, il y aura des efforts à faire notamment en améliorant la productivité.

Question 7

Un PNC : Qu'en est- il des carburants alternatifs ?

J.C.S. : Bien sûr, nous travaillons dessus, mais ces carburants sont plus chers que le pétrole ! C'est envisageable dans une optique de réduction des émissions de carbone, mais pas de réduction des coûts.

Question 8

Un PNC : Qu'en est- il de l'association avec Veolia pour la prise de parts de marché sur le rail ?

J.C.S. : Le but de ce projet, c'est de garder le contact avec la clientèle nationale pour continuer de « rayonner » sur le long-courrier. Or le TGV fait beaucoup de mal à AF : fermeture de certaines lignes comme Avignon ou Rennes. À titre d'exemple, nous transportons 250 000 passagers sur Lyon et sans le TGV nous en transporterions 6 millions ! Il est tout d'abord prévu une ouverture partielle du réseau ferré en 2010 (en cabotage) puis une ouverture totale aux alentours de 2015/2016. On a fait appel à Veolia pour leur expertise en la matière ; nous apporterons notre connaissance des passagers.

Question 9

Un PNC : D'après un article de journal, les personnels sol et commerciaux de Lufthansa vont être augmenté de 6 % ; comment est-ce possible dans le contexte actuel ?

J.C.S. : Lufthansa a traversé une période difficile de 2000 à 2006 durant laquelle ils ont subi des blocages de salaires alors que les salariés d'AF ont vu leur salaire évoluer normalement durant cette période.

Les accords signés en mai seront respectés, mais on devra reparler de certains sujets. Il y a notamment un problème de comportements individuels. L'absentéisme est mauvais pour l'entreprise ; le contrat demande une forme de morale individuelle.

Question 10

Un PNC : Qu'en est-il de la suppression du décret imposant une cessation d'activité à 55 ans ?

J.C.S. : une majorité d'entre vous est d'accord avec ce décret alors qu'une minorité s'y oppose et c'est elle qu'on entend. Il faut réagir, car, si la limite d'âge tombe, il n'y aura plus de défiscalisation de la prime de départ et l'entreprise n'a pas les moyens de prendre le relais entre 55 et 60 ans....

Salut! Voilà je vis à Paris pour l'instant (jusqu'à fin août précisemment) et j'envisage de partir m'installer vers Vannes... ou Lorient, ou encore pas loin de la côte de la Loire Atlantique.. J'hésite.... J'aurais voulu savoir si d'autres personnes de ma tranche d'âge environ (j'ai 28 ans) souhaitaient changer de vie également et emménager vers ce côté là de la France.. C'est tellement plus sympa et rassurant de réaliser ce projet en étant accompagnée... Quelques avis de bretons seraient les bienvenus (à vrai dire je ne connais personne sur place...J'appréhende un peu à ce niveau là....)

Merci beaucoup à ceux qui prendront le temps de me répondre :-))) A bientôt

Sophie

Bonjour,

J'aimerais faire un parcours à vélo + train/autocar cet été en Scandinavie : Norvège, Suède, Finlande avec peut-être un retour par les pays baltes en direction de Paris.

Quelqu'un a-t-il une liste de parcours recommandés ?

Merci.

Bonjour, j'habite à Kenitra et je suis à la recherche d'un transporteur qui fait régulièrement Nantes / Kenitra ou Rabat.

Je suis aller voir la discussion déjà ouverte à ce sujet mais les messages sont assez anciens.

Connaissez vous quelqu'un qui fait ce trajet ou bien Rennes aussi ?

Merci

Qui roule avec le vélo de voyage Allemand Fahrradmanufaktur TX-400 et quelles sont vos impressions. Nous sommes allez le voir en magasin et il nous a séduit. Un truc qui est dommage dans les nouvelles séries 2015 c'est qu'ils sont en couleur Mat. Si quelqu'un peut nous indiquer où trouver une série 2014 en taille 47 ce serais le top. Bon week

Bonjour,

Nous sommes deux bretons exilés en Suisse qui reviennent chez eux pour finalement repartir pour un tour en vélo de qqs mois!! Nous partons de Bretagne pour rejoindre la Mongolie ou autre patrie de l'Asie du Sud Est.

Nous voulions savoir si vous connaissez de bons ateliers de vélo qui dispensent de bonnes formations de mécaniques avant un périple de ce genre en Bretagne. Du côté du Morbihan, j'habite vers Vannes. Ou vers Rennes.

Merci de me tenir au courant!! Ciao

bonjour partons en croisière en NORVEGE le premier juin 2016 sur le COSTA PACIFICAT. la croisière s’appelle îles lofoten au delà du cercle polaire Je recherche des avis sur cette croisière et sur les excursions a ne pas manquer Merci Couramiau