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Hello tout le monde !

Depuis mon premier voyage aux USA en 2011 entre amis ( 2 semaines dans l'Ouest, 1 semaine à NY ) pas un jour ne passe sans que je rêve de retourner dans ce magnifique pays ! Ce sera chose faîte au mois de juin prochain !

Lors du précédent voyage, un peu organisé "à la va vite" beaucoup d'endroits ont été zappé. Nous avions visité Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, le Grand Canyon, Page, Monument Valley, la Death Valley en passant à quelques kilomètres d'endroits comme Bryce ou Zion, sans même en connaitre l'existence !

L’idée est donc de faire une grande boucle, en privilégiant les parcs nationaux ( sans omettre quelques villes ) en passant par quelques points "stratégique" comme Havasupai ou le fond du Grand Canyon ( si les aléa des réservations le veuillent )

2 voyageurs : ma compagne (28 ans) et moi-même Olivier, 27 ans.

J'ai élaboré un planning ( a vrai dire j'y pense depuis mon retour il y a 3 ans ) que je soumet à vos analyse et vos conseils

Date du voyage : 30 mai 2015 au 27 juin 2015 soit 29 jours sur place

J1 PARIS - LA

J2 Départ de LA le matin, direction la route 66 (Bagdad Café, Oatman, Kingmann) avec nuit dans la voiture au Hualapai Hilltop

J3 Randonnée vers Havasupai avec nuit au camping ( enfin... si j'arrive à réserver 😄 )

J4 Remontée vers le Hiltop avec la fin de la route 66 jusque Williams

J5 Matin : Hélico Grand Canyon Après midi : Option 1 : descente par le South Kaibab Trail jusqu'au fond du canyon avec nuit au camping Option 2 ( si pas de permis ) : Hermit Road et randonnée jusque Skeleton Point nuit Mather Campground

J6 Remontée / Desert Drive vers Page

J7 Page journée relax Jet Ski ou Croisère sur Lac Powell

J8 Antelope - Horseshoe Bend - Monument Valley - Nuit à Mexican Hat

J9 Valley of the God - Moab - Mill Creek Canyon (Fisher Towers ? ) nuit à Moab

J10 Dead Horse Point - Canyonlands

J11 Arches

J12 Moab - Goblin Valley - Little Wild Horse Canyon - Torrey

J13 Torrey – Calf Creek Falls – Mossy Cave – Bryce Canyon

J14 Bryce Canyon puis route vers Zion

J15 Zion ( Observation trail ) puis route vers Las Vegas

J16 Las Vegas

J17 Départ vers Death Valley Nuit à Lone Pine (?)

J18 Lone Pine – Tioga Pass - Yosemite ( je zappe la zone Bodie , l'ayant visité en 2011)

J19 Yosemite( 4 mile Trail + Panorama Trail 😎 )

J20 Yosemite puis route vers San Francisco en fin de journée

J21 San Francisco

J22 San Francisco

J23 Route 1 jusque San Simmeon/ Pismo Beach (?)

J24 Fin route 1 arrivée le soir à LA

J25 LA

J26 LA

J27 Vol vers Paris sûrement en fin de journée

Comme vous avez dû remarquer, 27 jours, alors que j'avais annoncé 29. Je cale sur 2 journées à caser en plus : - 1 jour en + à Page pour tenter la loterie The Wave voir explorer les alentours ? - 1 jour en + vers Zion our profiter de plus de temps dans le parc et pouvoir combiner le trajet vers Vegas avec Valley Of Fire et barboter au Lake Mead ? - Autre ?

Concernant la nuit au fond du Grand Canyon , j'avais tenter de réserver le Phantom Ranch qui est full, donc on attend le 1er février pour demander le permis pour camper. ( pour plus de précaution réserver dès maintenant le Mather Campground et annuler en cas d'obtention du permis ? )

Concernant le camping à Havasupai , c'est bien le 1er février pour réserver ? J'ai appeler hier l'office qui m'a confirmer cette date, mais un vieux doute m'assaille

Les autres nuits ça sera un mix Hôtel + Camping ( ça va être la bagarre pour réserver les campings de Yosemite ? 😊 )

Et donc pour l'instant rien de réserver, peut-être les billets d'avion prochainement ( à 700€ par personne actuellement avec escale à Londres, le doute quant à savoir si ça va baisser ou augmenter subitement 🙁 )

Voilà si vous avez des conseils, avis, remarque, hésitez pas, surtout pas 🙂🙂

Bonjour, En cours de finalisation de parcours, je souhaiterais quelques avis pour mon parcours suivant : Après avoir passé deux jours à Yosemite NP, (une bonne partie de la journée dédié à la Tioga Road), j'hésite à dormir soit à Bridgeport soit à Lee Vining. Le lendemain, visite Bodie et celle de Mono lake puis route direction DV pour le coucher de soleil. Lendemain visite consacré au parc. Est ce possible ?

Bonjour,

Nous partons en croisière à la fin janvier 2015 et aimeriins connaitre les 'must-see / must-do' lors de ces escales : Cozumel, Belize, Isla Roatan et Grand Cayman.

Merci à l'avance pour les suggestions.

Bonjour à tous J'envisage pour 2015 un voyage photo dans les déserts du sud de la Californie et du Nevada. Sur la route vers Death Valley, je souhaiterai faire une halte à Ballarat Ghost Town située au pied des monts Panamint. D’après ce que j'ai lu sur divers posts, tant US que Français, il semblerait que cet endroit soit un peu glauque et ne serait pas recommandable car habité par une faune bizarre..... Quelqu'un as t il déjà visité ce coin et a eu ce sentiment ? Merci de vos reponses

Bonjour à tous, Histoire de "couper" ma route entre Tucson et Alamogordo, je me propose de passer une nuit à Silver City. Pas mal placé car à mi distance, la ville a-t-elle un intérêt particulier, je n'ai rien trouvé de spécial à part une relation avec Billy the Kid. Merci pour vos avis et bonne journée.

Bonjour les tandémistes, Après avoir passé de longues soirées à écumer les forums consacrés aux tandems et les blogs des tandémistes » tourdumondistes », je sollicite votre expérience pour apporter des réponses à mes questions.

1) Qui nous sommes : un tandem pour qui et pour quoi faire ? Mon fils (8 ans et demi) et moi (bien plus) avons décidé de nous convertir au tandem. Notre projet est de rejoindre la Mer noire, en partant de la frontière française en 3 étés (un mois chaque été, environ 3 semaines sur la selle quand on supprime les trajets aller et retour de notre domicile). L’été dernier (2014), nous avons effectué l’épisode 1 de la série (qui en comprendra 3) : nous avons rejoint Ulm en partant de Bâle (en flânant longuement avec une paresse de cygnes autour du lac de Constance). Notre monture (voir photo) était composée de mon VTT et d’un vélo 16 pouces rattaché par le système follow-me (un attelage qui a fait ses preuves le long de la Loire, de l’Atlantique, de la Garonne etc) et d’un bardage (trop) volumineux (allégé au cours du périple).

Mon fiston est maintenant trop grand pour le système follow-me et nous devons aussi trouver un système plus performant si nous voulons prendre un bain à Constanta (Roumanie) en août 2016 comme prévu, dans les flots de la Mer noire. C’est qu’il va falloir allonger les étapes (passer de 35-40, km/J actuellement à 60-70) !

D’où l’intention d’acheter un tandem d’ici l’été prochain 2015. J’ai passé pas mal de temps sur les forums, dont celui-ci (le meilleur !) pour glaner des informations, tenter de me faire mon opinion et ne pas vous poser des questions trop stupides ou déjà traitées. L’avantage inestimable de voyageforum, c’est que vos conseils sont forgés par les mollets. Mais néanmoins, des doutes persistent que je vais essayer d’éclaircir avec votre aide.

Je précise que mon garçon grandit à une vitesse supersonique (6 cm par an). Si j’en crois les courbes de croissances, il mesurera 1m46 à l’été 2015, 1m52 à l’été 2016… D’où mon idée d’acheter un tandem adulte-adulte et non pas un tandem adulte-enfant sur mesure qui se révélerait rapidement inadapté.

Précision : malgré tous nos efforts, nous ne sommes pas très doués pour voyager léger, il nous faut donc un cadre costaud.

J’ajoute que je n’ai pas d’atelier chez moi et ne suis pas le genre de bricoleur capable de transformer une brouette et un demi-pédalo en tandem couché. Je n’ai pas les facilités pour ça. Pas très bricoleur, pour tout dire.

Et pour finir : nous habitons dans le Grand Ouest, pas loin de la Bretagne (en Mayenne pour les férus de géographie).

Ah, j'oubliais : nous n’explorerons pas la piste Pino Hase. « Un cycliste, c’est pas assis dans un fauteuil » « Et ils ne pédalent pas comme ça sur le Tour de France. » dixit mon (jeune) coéquipier. Et comme le tandem, c’est la démocratie majoritaire, je me suis rangé à ces opinions. Par ailleurs, j’ai lu beaucoup de retours très positifs sur le plaisir à rouler en Pino mais très négatifs sur sa fiabilité.

Avant de me lancer sur les forums, je croyais que c’était tout simple d’acheter un tandem assez costaud pour faire du plat sur l’Eurovélo6 pour 3 voyages de 3 semaines (je pensais acheter un tandem rustique et costaud pour les 3 étés qui viennent puis en acheter un mieux si mon garçon a toujours envie de faire du tandem dans 3 ans). Et j’en ressors avec l’impression inverse : c’est pas si facile !

2) Ce que j’ai retenu de mes longues soirées d’hiver sur les différents forums A- Le tandem, c’est génial, les tandémiste sont à l’image de leur tandem B- Les premiers tandems fiables à un prix raisonnable sont le LAPIERRE Touring (en changeant les roues d’origine trop fragiles) ou LAPIERRE Fitness (mais pas de fixation pour sacoches avant) ou CANNONDALE ou BERTHOUD mais plus cher ( j’ai lu : « il y a aussi des artisans « semi-industriel » type BARERER ») C- A première vue, le raccourcisseur de manivelles semble être une solution miracle pour adapter à l’enfant un tandem adulte. D- Le point faible des tandems, y compris ceux construits pour la route ce sont les roues (« les roues pètent », blague de 8 ans J), notamment pour les Lapierre (témoignages de Raskinet et d’autres). Voir mon post-scriptum technique pour ce que j’ai compris et retenu de vos différents témoignages et conseils. E- Les tandems en avion, c’est faisable, selon l’expérience de plusieurs d’entre-vous (mieux vaut prévenir la compagnie en avance, mais c’est jouable). F- Les tandems en TGV …. ???? Je vous soumets la question plus loin

3) Ma the Question : laquelle de ces 4 options pour acheter un tandem ? Option Low cost n°1 : j’achète un tandem type Gitane, d’occase, sur le Bon coin (LBC) en me disant que leur cadre penché, sont adapté à un grand enfant derrière. Avantage : pas cher Crainte : ils me semblent bien frêles au niveau du cadre et des roues pour être chargé. Je crains les casses de rayons à répétition. (Nb : j’oublie l’option des tandems neufs à 500 € - Orbita, Sintra, etc- , convaincus par les témoignages négatifs ; avec des vacances si courtes, autant éviter la grosse casse qui te bloque plusieurs jours)

Option Médium n°2 : j’achète sur LBC (ou un Lapierre touring ou Cannondale ;on en trouve autour de 1700 €) ou équivalent , bref un tandem « tour du monde », croisement de la mule pour le portage et du pur-sang pour la mécanique. Avantage : de bonnes bécanes ; moins chères que neuves Inconvénients : il faut que les raccourcisseurs de manivelle, ça marche ; il faut trouver la bonne taille (rappel : je mesure 1m83 pour 70 kg) Remarque : J’ai quelques réticences sur le Cannondale du fait de ce commentaire : « Des choix de pièces aussi me semble difficile à trouver en cas de pepin dans la brousse pour les cannondales (ex entre axes de roue arrière de 145 mm, jante à 40 rayons...). » Justifiées ? Et les roues : faut-il vraiment changer les roues d’origine du Lapierre avec budget conséquent (600€ ?) . Voir le post-scriptum.

Option Luxe n°3 : J’achète neuf Soit je trouve un tandémiste qui me monte « en kit » un tandem taillé pour la route. Mais je n’ai pas trouvé de tandémiste dans le Grand Ouest (Régions Pays de la Loire, Bretagne, Centre.) Soit j’achète neuf un Berthoud (qui semble être adapté à un enfant à l’AR) Soit j’achète neuf un Lapierre Touring ou Cannondale, en essayant de faire changer les roues. Avantage : tandem à la carte (voir mon post scriptum technique) Inconvénient : ça coûte une jambe (aussi cher que ma voiture !), mais c’est un gros investissement avec rentabilité sur le bonheur garantie. (il y a aussi l’option miraculeuse : des tandémistes qui vendent d’occase un tandem à la fiabilité testée et forgée par les pistes)

4) Mes autres questions 4a) Le TGV Bon, si l’avion semble surmontable( j’ai lu que les enquiquinements d’avions ne justifiaient pas d’acheter un tandem pliable ou démontable, on s’en sort habituellement, ce que m’ont confirmé des tandémistes rencontrés l’été dernier)., en revanche, le TGV n’a pas l’air d’être amical aux tandems. Première question : du fait de ses dimensions, est-il possible de rentrer le tandem dans la place réservée aux vélos (dans le dernier wagon, où les sièges se rabattent) ? Deuxième question : avez-vous l’expérience d’avoir rentré un tandem dans un TGV (sans avoir démonté les roues, ni emballé le TGV) (Je sais que les difficultés de transport plaident pour le Pino Hase.)

4b) le raccourcisseur de manivelles : est-ce que ça marche à tous les coups ? La grosse tuile serait d’acheter le tandem, m’apercevoir que le raccourcisseur de manivelles ne marche pas. Le raccourcisseur de manivelles est-il indispensable pour un enfant qui mesurera 1m46 l’été prochaine ? Ou bien les cales de pédales peuvent-elles faire l’affaire ?

4c) Je n’ai pas de notions concernant l’usure mécanique des tandems : à partir de combien de milliers de kilomètres dois-je considérer que la partie motrice (désolé si ça n’est pas le terme approprié : chaîne-pignon-plateaux-vitesses) doit être remplacée ? (c’est pour mieux évaluer les offres des occasions).

4d) Mesurant 1m83, il est peu probable que d’occasion, il est probable que je trouve un tandem trop petit (mais j’ai noté qu’il était préférable d’avoir un tandem trop petit plutôt que trop grand). Jusqu’à quelle « petitesse » puis-je aller sans être recroquevillé sur la bécane ? Tandem pour 1m75, ça va encore ?

Je vous remercie d’avoir pris le temps de me lire si longuement. En espérant vous croiser sur la toile, ou mieux : sur les routes, Sylvain pilote, Youen stocker

BONUS : Le post-scriptum technico-technique LES ROUES C’est le tendon d’Achille des tandems, y compris les bons. Je pensais qu’il suffisait de mettre une roue de VTT mais ça ne semble pas la solution (« nous avions optés pour des roues vtt très costaudes de descentes. Résultat : comportement pataud et 3 rayons cassés en pas longtemps. ») « Le tandem c'est 36 rayons mini » disent les uns. « Au mini 40 rayons » disent les autres. Qui dit mieux ? (Raskinet, 48 rayons, plus loin !) « des Mavic speedcity (en 28). Nous avons monté des pneus Schwalbe marathon suprême (700/40) » Les Raskinet (en Lapierre) : « effectivement j'ai changé les deux roues pour mettre du solide, une 48 rayons à l'arrière et 36 à l'arrière doubles fonds de jantes et 4 roulements » Plus précisément : « la jante avant est une Mavic cross max 24 rayons et les rayons sont en zycral prix 290 euros depuis plus aucun problèmes de casse de rayons. pour l'arrière c'est une roue de chez duret "cycles Duret-Geliano,8 rue de Clément 18410 Argent sur Sauldre France"48 rayons 4 roulements, spéciale tandem à voir sur leur site pour 317,73 euros mais je fais changer les têtes de rayons d'origines par des têtes en zycral beaucoup plus solides depuis plus de casse de rayons ni de têtes de rayons coût 24 euros soit un total de 632.73 euros en plus de l'achat du tandem Un autre internaute en Lapierre : « cool le touring un bon choix mais si les roues comme je le pense sont des MACHT 1 "pour en avoir eu sur notre Lapierre "on a eu 13 rayons de cassé sur 300 kilomètres j'ai fait monter des Mavic cross ride à la place et depuis plus aucun rayons de cassé , si je peux te donner un conseil fait reprendre au prix coutant les roues d'origine par le vendeur. » « Concernant la roue arrière de notre vélo, nous avions à l'origine une roue 36T à 8V avec un moyeu grandes flasques Shimano XT et des jantes Rigidata ZAC2000 et des rayons Sapim. Malheureusement après environ 4000km nous avons cassé des rayons à répétitions. De retour de notre voyage, nous avons opté avec notre vélociste d'une roue à 40T, avec moyeu Shimano à 7V et des jante plus robustes et des rayonS DTSwiss. Pour le moment, nous n'avons effectué que 1000km avec cette nouvelle roue, sans casser de rayon. Si vous en avez les moyens, achetez une roue à 48T avec un rayonnage main de qualité. »

« Pour avoir roulé 8000 km en voyage en tandem cette année, en effet avoir de bonne jante, surtout a l arriere est important. Pero j avais des Sputnik de chez Rigida en 36 trous ... pas de soucis. Cela coute 40 euros par jantes pour changer la jante » !

LES CASSETTES « Pour passer partout prévoir une cassette 13 /32 ou 13 /34 et 3 plateaux 22x34x48 » « Concernant le développement, nous sommes sur des roues de 26" (VTT) avec une cassette de 11-32 à l'origine. Avec la nouvelle roue, nous sommes passés à une cassette de 12-34, un peu mieux pour les montées. Nous pouvons monter des côtes inférieures à 10% sans trop de soucis (avec du temps et beaucoup de pauses). En tout cas, inférieures à 5% ne posent pas trop de soucis. »

LES FREINS : Ah, les freins !! Une vraie bataille de chapelles. Les freins hydrauliques : performants pour les uns, ils bouillent après 3 km de descente pour les autres. Mais je suppose que pour du plat jusqu’à la Mer noire, les freins d’origine (même si c’est du bon vieux patins V brake doit faire l’affaire. N’est-ce pas ?

MOYEUX : Deore XT semble faire l’unanimité Mais je suppose que les moyeux d’origine sur Lapierre et cannondale font l’affaire ? N’est-ce pas ?

Bonjour à tous,

Je suis nouvelle sur le forum et viens de m'inscrire pour pouvoir vous poser les questions qu'il me reste concernant mon ftur voyage dans l'ouest Américain. A ceux qui connaissent bien la région, auriez-vous la gentillesse de me dire ce que vous pensez de ce programme ?

Arrivée à Los Angeles samedi 20 décembre soir, récupération de la voiture de location. - Une heure de route pour s'éloigner de LA et se rapprocher déjà de Monterey. Nuit à proximité de Thousand Oaks.

Dimanche 21 : Départ pour Monterey par la route longeant la côte. Nuit à Monterey

Lundi 22 : Monterey, Nuit à Monterey

Mardi 23 : Départ pour SF , nuit à SF

Mercredi 24 et jeudi 25 : SF + départ pour Sacramento , nuit à Sacramento

Vendredi 26 : Sacramento + départ pour le Yosemite Park, nuit à proximité du parc, un peu avant.

Samedi 27 : Visite du Yosemite en descendant vers Fresno pour prendre la direction de Séquoia Park. Nuit à la sortie du Parc, par exemple à Fresno.

Dimanche 28 : Visite et traversée du Séquoia Parc, Nuit en dehors du parc, par exemple Bakersfield.

Lundi 29 : Départ en direction de Lone Pine, visite et nuit à Lone Pine.

Mardi 30 : Lone Pine - Las Vegas en traversant la Death Valley, nuit à Las Vegas.

mercredi 31 : Visite de Las Vegas, route vers L.A, nuit à L.A

jeudi 1er, vendredi 2 : Visite de L.A

Samedi 3 : retour de la voiture de location et retour à la maison ... :-(

Les deux questions que je me pose vraiment à l'heure actuelle sont les suivantes :

-Cet itinéraire est-il cohérent, nous permet-il de passer des vacances tranquilles (nous n'aimons pas "courir" après le nombre de choses vues et nous adorons la grasse matinée) ?

- Est-il nécessaire cette époque de l'année de réserver à l'avance tous les logements ? Y aller en mode "dernière minute" nous permettrait de changer un peu le programme en fonction de nos envies et des intempéries par exemple.

D'avance, un grand merci à celui ou celle qui aura un semblant de début de réponse à une de mes questions !

Grosse hésitation entre le vélo Fahrradmanufaktur TX-400 et le vélo de voyage de chez cyclorandonnée www.cyclo-randonnée.fr Les deux se ressemblent énormément mais le deuxieme à l'air beaucoup plus complet avec une différence de prix minime . Il est monté en V break ce qui me fait moins peur dans les transports que les Maguras. il a d'origine la potence réglable et le guidon papillon. Par contre le cadre garanti 3 ans contre 10 pour le Fahrradmanufaktur TX-400

Bonjour à tous, j' ai comme projet de faire un peu de vélo en Alaska, j' ai lu un message concernant la DALTON HIGWAY par exemple pour les amoureux du grand nord, comme je pense commencer à l' être sérieusement!!

Dite moi si il y a des possibilités de visiter à vélo l' Alaska, quels endroits, à quel moment. Si il est possible de camper et dans quel condition? Existe t' il des logements tel que chalet ect...

Se ravitailler le long de la route?

Merci à vous

Bonjour Il y a 3 ans, nous sommes partis en famille au Canada (voiture + tentes) pour avons suivis le tour suivant : Vancouver - Jasper- Banff- Dinosaur Provincial parc- Glacier NP – Vancouver) Berf, un trajet classique pour un premier voyage canadien. En réalité, ce qui nous a amenés là-bas, notre objectif, c’était visiter glacier NP-USA et Watereton Canada.…Nous avions atterrit à Vancouver, tout simplement p.c.q. le billet le moins cher à « proximité » du glacier NP y menait. A 4, les prix des billets font souvent mal au portefeuille. Mais cela ne fut pas une erreur : nous avons adoré Glacier NP. Vivement conseillé d’y passer plusieurs jours.

Le top de ce voyage, dans le désordre: 🙂Découverte des baleines en zodiac depuis l’île de Vancouver. 🙂Le lac émeraude -YOHO (à réserver à l’avance) 🙂Bien évidemment le Glacier NP 🙂Souvent oublié à tort : le Dinosaur park et ses visites guidées. (à réserver à l’avance). Il vaut sans l’ombre d’un doute, le détour, pour son intérêt géologique majeur…Il permet aussi de changer de paysage… question de goût bien sûr..

😊, J’arrive en fin à ma question. Nous avons décidé de repartir au Canada cet été pour un voyage cette fois-ci en camping-car. L’avion atterrit à Edmonton….Bizarre, je l’avoue, mais à seulement 4 heures de Jasper en voiture, et avec la bonne surprise de coûter être 500 euros moins chers le billet d’avion…( Un arrêt unique à Reykjavik)

Notre objectif n’est plus de voir les incontournables (nous avions de toute façon pas trop aimé la foule de la Transcanadienne) mais bien de partager encore du bon temps en famille dans la splendeur de la nature sauvage canadienne…Il existe une série de grands parcs de l’Ouest canadien dont je ne lis pourtant rien dans les forums….

Avez-vous visité les parcs suivants ? Et si oui, lesquels conseillez-vous ?· Purcell Wildrness park · Elk Lakes Provincial Park· Glacier National Park Canada (à distinguer du précité Glacier National Park Américain et Waterton Canadien)· Wells Gray Provincial Park· Mt Revelstoke· …Merci pour vous réponses et vos récits précieux.

Bonjour à tous,

Nous avons fait cette croisière lors de notre périple de trois semaines en Floride cet été. J'ai fait le compte rendu des deux premières semaines sur la terre ferme, là : Orages, moustiques et alligators, récit d'un voyage en Floride

J'enchaîne donc avec le compte rendu de la croisière.

Samedi 16 août 2014 : Port Canaveral, embarquement sur le Carnival Sunshine (8h/16h)

Réveil à 8 heures après une nuit un peu perturbée par le bruit😠 : arrivées tardives ou départs matinaux peu discrets. En revanche, il fait un soleil radieux🙂.

Le petit déjeuner est inclus dans le prix de la chambre. Il y a du choix : bagels, pain de mie, céréales, pâtisseries et même du chaud, ainsi que oh😮 merveille ! : Une machine qui fait des pancakes toute seule, juste en appuyant sur un bouton…sont forts ces américains😎.

Le temps de boucler les sacs et d’accrocher nos étiquettes à bagages et nous voilà partis pour Port Canaveral : à nous la croisière sur le Carnival Sunshine😉.

Nous rendons la voiture chez Hertz en un éclair 🙂et la navette nous conduit au pied du bateau,



amarré à côté du Disney Fantasy.



Nous passons l’enregistrement sans attendre grâce à l’option FTTF (Faster To The Fun 😇😇, oui, oui, sans rire : ils ont le sens du commerce chez Carnival) qui coûte 50$ par cabine et permet, outre l’embarquement et la livraison des bagages prioritaires, le débarquement en chaloupe également prioritaire😎 et une file dédiée au Guest Service.

(la salle d'embarquement)

Il est 11h15 et nous attendons le top départ pour l’embarquement tout en regardant, un peu effarés, défiler tous ces gens qui trainent avec eux des packs entiers 😮😮 de canettes de soda, de bière et de bouteilles d’eau ainsi que d’énormes blisters de gâteaux apéritifs : Y a pas à boire sur les bateaux de Carnival🤪 ?

A 11h45, nous pouvons embarquer, après la traditionnelle photo. Nous montons au pont 6, à l’arrière : les cabines sont prêtes🙂, contrat respecté😉. Nous avons gardé nos bagages avec nous, sans le vouloir vraiment (nous n’avons pas vu le dépose bagages😊) et nous avons passé tous les contrôles avec, sans problème. Du coup, une fois dans la cabine, l’opération rangement peut commencer sans tarder😄.

(la cabine intérieure des enfants)

La cabine « Premium vista balcony» nous enchante avec son balcon immense à l'arrière du bateau et sa luminosité.





(un petit clin d'œil rigolo)





Puis vers 13 heures, la faim nous assaille😇. Direction le buffet du pont 9. Il y a un buffet classique de bateau de croisière avec un stand Deli qui fait à la demande des sandwiches froids ou chauds, des wraps… Il y a aussi, tout à fait à l’arrière, le Blue Iguana, qui propose des burritos où l’on choisit ses ingrédients : poulet, bœuf, porc, crevettes puis salade, tomates, fromage, haricots, guacamole, 😮😮 etc, etc, etc…n’en jetez plus. Sans oublier l’Asian Kitchen et ses plats…asiatiques😇 bien épicés, la Cucina Del Capitano pour la pasta et l’incontournable Guy Burger Joints qui fait à la demande des…burgers😎. Il y a peu de chance que l’on meure de faim.

Pour les becs sucrés, on trouve aussi de la glace ou du frozen yoghurt vanille ou chocolat en libre-service : ce n’est pas le moment de commencer un régime…🏴‍☠️🏴‍☠️.

Après le repas, je propose à Monsieur de suivre la visite guidée, on apprendra peut-être des choses utiles bien que nous soyons des croisiéristes avertis😇😇. La visite est menée par le bel Alex😊, de l’équipe d’animation. On n’y apprend pas grand-chose de plus que sur les forums de croisière, mais on cultive son anglais.

(l'atrium)

De retour à la cabine, à peine le temps de souffler que voilà venir l’exercice de sécurité. Bien entendu, entre-temps, il s’est mis à pleuvoir😕.



Nous voilà donc partis, sans les gilets de sauvetage, vers le pont 4. On poireaute là trois bons quarts d’heure en attendant…on ne sait pas trop quoi😠, dans une chaleur suffocante🏴‍☠️ car on nous a rangé tout au bout de la coursive où il n’y a pas un souffle d’air.

Quand la fin de l’exercice est annoncée, le soulagement de la foule est tel que tout le monde applaudit…🤪

Nous montons alors au pont 10 pour voir le départ du bateau, mais la pluie nous fait battre en retraite😕🤪 sur notre balcon, qui est en partie abrité. Nous quittons Port Canaveral encadrés par les dauphins🙂🙂, dommage que le mauvais temps soit de la partie.







Bon, c’est pas tout ça, il est 17h : it’s tea time😇. Hop, je remonte avec Melle Croisifan, qui ne dit jamais non à un cookie😎, au pont 9. Déception🙁🙁 : il y a bien du thé, des sandwiches (énormes), des pizzas, des hamburgers mais pas le moindre début de petit morceau de petits gâteaux secs ou pas. Il ne nous reste plus qu’à rentrer dans nos cabines😕 en attendant le spectacle de 19h30 qui s’intitule, oh surprise😇, « the Welcome aboard Show ».

Nous arrivons en avance au théâtre, histoire de jauger l’affluence pour le reste de la croisière et nous en profitons pour siroter une petite Pina Colada😎😎, pendant que l’assistante du Directeur de croisière essaie de nous vendre des tickets de bingo. Puis c’est le tour du Directeur de croisière, qui présente les spectacles de la semaine, avant de faire monter sur scène trois messieurs sélectionnés, un peu malgré eux😏, pour l’élection de « Mister Carnival Sunshine »😉😉. S’ensuit un petit concours de danse assez désopilant😄😄, tout ça dans une ambiance bon enfant. Finalement, c’est Robert, 57 ans de mariage avec Lilian😮 et un peu sourd😇, qui est plébiscité par le public. Pour finir, un petit extrait du « Comedy show » qui a lieu chaque soir, en cinq représentations et deux versions : familiale ou « adults only 😊😊». Ça a l’air hilarant mais malheureusement, notre niveau d’anglais ne nous permettra pas d’apprécier ces one man shows.

Il est maintenant 20h15



et nous nous dirigeons vers le Test bar pour le check-in du « Any time dining » que nous avons choisi. La charmante hôtesse nous annonce 20 minutes d’attente😐 et nous remet un bipper. En attendant, on teste (gratuitement) deux petits amuse-gueule😇 du bien nommé Test bar. Le bipper sonne un peu avant les 20 minutes fatidiques. Nous descendons à la Sunshine dining room au pont 3.

Le repas est assez moyen, hormis le fondant au chocolat😇, terriblement…fondant😊.

Avec tout ça, il est 22h30 et temps d’aller dormir. Demain : repos, c'est journée en mer

Bonjour,

Qui a déjà fait Florence depuis la Spézia en solo (train / location de voiture) ?

Nous faisons escale en février et la durée de l'escale (9h30 / 23h30) me paraît assez bien pour tenter un petit tour là-bas ?

Qu'en pensez-vous ? que visiter le temps de ce bref aperçu à Florence ? Qui sera mon Hugo les bons tuyaux quoi 😛 ?

Merci

Catherine

Salut à tous, Must de tout biker amoureux des Harleys qui se respecte nous avons décidé pour notre prochain voyage aux Etats Unis, de nous rendre à Sturgis, Dakota du Sud, pour la fameuse Bike Week la grande fête biker par excellence. Revenus en 2011 (déjà...) de notre dernier trip US il nous aura fallu pas mal de sacrifices financiers pour nous offrir ce circuit là (pour moi quand même mon 12ème voyage aux Etats Unis, bon je ne me plains pas). Donc c'était parti pour Sturgis, dont le rassemblement biker si déroule début août, pour trois ou quatre jours, puis ensuite une belle balade de presque 3 semaines dont je donnerai le détail plus loin. Nous avons abandonné l'idée de louer une Harley car c'est proprement PROHIBITIF. Nous en avons une à la maison et nous ne sommes pas privés de moto que nous pouvons pratiquer toute l'année ayant la chance de vivre dans le Midi. De plus la voiture est pratique, on peut y ranger quelques achats ce qui n'est pas évident dans les sacoches de la moto (ou du moins c'est limité...) et en plein mois d'août dans le sud ouest (grande partie de notre circuit) une clim est plus que bienvenue en roulant (on a vu les bikers à Death Vally par 47° ou plus : ce n'est pas très confortable). Certes rouler en HD aux USA c'est un rêve mais j'ai personnellement déjà connu ça sur la Turquoise Trail entre Albuquerque et Santa Fe, ainsi qu'au Wyoming dans la Snowy Range. Donc chapitre moto nous avons laissé tomber. Et là grosse surprise : d'abord les billets d'avion en août sont plus chers (mais on s'en doutait) ensuite tout est overbooké sur la région des Black Hills UN AN A L'AVANCE au moins et il n'y a pas un seul hôtel disponible, ni à Rapid City, ni dans un rayon de 100 km autour de Sturgis. Là était surtout le sujet de ce post : la difficulté de trouver un hébergement pour la Bike Week. Il reste de la place en camping (à condition d'avoir son RV motor home ou son matériel avec tente... pas pour nous) ou dans des hôtels (et encore très peu de places) très hauts de gamme et qui valent la... peau euh bref INABORDABLES. Enfin pour couronner le tout il faut savoir que dans la région donc tous les hébergements quels qu'ils soient TRIPLENT leur prix habituel. Bien bien bien, pas cool ! Nous y sommes arrivés quand même, mais quelle galère ! Pour nos trois premières nuits dans le South Dakota nous payons presque aussi cher que pour tout le reste des hébergements du voyage. Que ne faut-il pas faire pour cette Bike week ! Alors amis bikers soyez avertis et préparez compte en banque et patience ! A bientôt pour la suite de notre circuit (tous conseils bienvenus, bien que connaissant déjà pas mal notre pays de coeur préféré). Take care. Chris

Bonjour à tous. Je souhaite effectuer un voyage l'année prochaine au Pérou ou en Équateur. Je ne suis pas encore tout à fait fixé sur ma destination. En revanche, j'ai lu, avec inquiétude, que ces deux pays sont très dangereux pour les touristes. Ceux d'entre-vous qui avez des informations fiables à ce sujet peuvent-ils me dire ce qu'il en est exactement ? Merci pour vos réponses claires bien étayées.

Cordialement. Pascal.

bonjour,

L'autre jour un jeune membre d'une association me posait une question pertinente : comment faisiez vous pour vous repérer dans l'Ouest ''là ou c'est pas habité'' avant le GPS.. un peu sur le même ton compatissant - j'imagine- que ceux de précédentes générations disant à leurs parents ou grands parents '' mais comment arriviez vous donc à (sur)vivre sans internet, la télé ou l'électricité ...😕

Sujet d'actualité puisque à en croire un blog LE MONDE nous serions en train de créer une sorte de dépendance au GPS comme nous avons créé une dépendance au calculateur de poche en son temps ( qui sait encore faire du calcul mental élémentaire)

Comment le GPS a transformé la manière dont nous nous repérons

Je me suis donc lancé dans une explication sur la localisation géographique … ce qui de fil en aiguille nous a amené à des rapprochements étonnants, tout ceci dans le plus parfait désordre , un comble si l'on considère que c'est précisément la géométrie qui a présidé à l'organisation du pays

je vous en fais profiter et pour en avoir une petite idée...

….commençons donc par le commencement...

L'histoire débute tout juste après l'indépendance avec la ''première conquête de l'Ouest'' ou plutôt du Northwest puisque c'est ainsi que les Américains appelaient alors le premier territoire destiné à être ''colonisé'' dirions nous chez nous, ce qui serait probablement un terme impropre au sens américain puisque l'objectif était, à court terme, de créer de nouveaux Etats associés et non pas des colonies

bref... en ces temps là donc l'Ouest commençait au delà des Appalaches :

- au nord de l'Ohio River il y avait le Territoire du Nord-Ouest.

- au sud de l'Ohio River il y avait le Territoire du Sud-Ouest, là où Daniel Boone a commencé à se rendre célèbre en guidant les pionniers de première génération au travers du Cumberland Gap pour fonder Boonesborough,

A cette époque les 13 Etats formés à partir des anciennes colonies avaient déjà été ''arpentés'' en s'inspirant de la méthode traditionnelle séculaire importée d'Angleterre, le Metes and bounds avec des repères du genre ''en partant du gros chêne bifide qui se trouve sur la rive Est du ruisseau....'' poétiquement rural mais peu adapté à la conception de visionnaires comme Jefferson pour qui la perspective de développer les territoires de l'autre côté des montagnes nécessitait une approche innovante et logique.

Contrairement à , par exemple, l'Europe qui s'était d'abord peuplée et avait ensuite procédé à l'arpentage à mesure que cela devenait nécessaire, des esprits comme Jefferson décidèrent donc d'implanter d'abord une grille mathématique de repérage sur l'ensemble des terrains à distribuer et à vendre c'est à dire à peupler, compris dans un premier temps entre Appalaches et Mississipi puisque au delà on entrait encore à cette époque -bien que pas pour longtemps- dans des possessions étrangères.

C'est donc en 1785, avant qu'en France on établisse le cadastre napoléonien, qu'est passée un loi stipulant que :

les nouveaux territoires seront couverts d'une grille carrée de 6 miles de côté définissant des ''townships'' de 36 miles carrés.Ces ''townships'' étant à leur tour divisés en 36 ''sections''des carrés de chacun 1 mile de côté (soit 640 acres). ...

… en 1785 c'est à dire deux ans avant l' Ordonnance du Nord-Ouest dont on peut dire qu'elle officialisat le développement vers l'Ouest.

Un certain Thomas Hutchins , geographer ( à l' époque je crois qu'on ne parlait pas de surveyor) peut-être bien le premier géographe de la nation a laissé son nom associé au lancement de ce vaste programme de levers géométriques qui devait plus tard être étendu à l'Ouest du Mississipi et dont un historien du XIX siècle Henry Howe aurait dit que c'était ''une des grandes inventions Américaines''

Ainsi donc, à une origine devenue depuis un National Historic Landmark, on a situé le beginning point of the PLSS à partir duquel a été construit peu à peu le Township and Range System un immense maillage recouvrant, on peut dire la plus grande partie du pays, on peut dire tout le pays à l'exception de : WestVirginia, Tennessee, Kentucky, Maine, Vermont, Texas et bien sûr les 13 Etats originaux

Dans chaque Etat au moins une grille est construite ( 3 en Californie) à partir d'un Initial Point à l'intersection d'une Base Line en abscisse et d'un Principle Meridian en ordonnée. En tout 32 Base Lines et 35 PrincipleMeridians furent levés.

-à partir de chaque Initial Point, à l'aide de lignes parallèles espacées de 24 miles on définit des grands carrés de 24 miles de côté

-ces grands carrés sont divisés en 16 carrés de 6 miles de côté: les Townships

-ces Townshipss sont divisés en 36 carrés de 1 mile de côté : les Sections

-les Sections qui font 640 acres ont l'avantage de pouvoir encore être divisées en deux 7 fois de suite en conservant chaque fois un nombre ronds en acres pour arriver à 5 acres ( 2 hectares) facilement mesurables par chaînage et par des personnes peu qualifiées.

descriptions and figures illustrating the system

ou en video :

About Rectangular Survey System

Dans ce maillage une coordonnée standard s'écrit en abrégé:

SE1/4 SE1/4 NE1/4 sec. 13 T2S., R2W.

de la plus petite surface vers le township complet

et se lit :

the southeast quarter of the southeast quarter of the northeast quarter, section thirteen, township two south, range two west.

Sachant que la numérotation des sections est en boustrophedon😮

c'est quoi çà?.... Boustrophédon

Simple...non?

Au fil du XIXème siècle des textes complémentaires à l'Ordonnance originale se sont succédés assez souvent. Au XXème siècle moins souvent, mais deux textes sont notables :

-celui de 1947 est car il normalise le support physique des ''corner monuments'' qui désormais sont des poteaux métalliques de 30 pouces de haut portant une tablette de laiton gravée.

-celui de 1973 qui formalise l'usage d'instruments de mesure électroniques

Ceci dit une parcelle a laissé une trace pérenne dans l'histoire et la culture du pays : la ''40 acres'' (16 hectares) sous la forme de l'expression Forty acres and a mule (40 acres et une mule)

qui a également donné son nom à une société cinématographique

L'entreprise était donc considérable et elle a largement conditionné et marqué le développement géométrique d'une bonne partie du pays, la constitution des exploitations agricoles en premier lieu, mais aussi le lieu d'implantation des villes, notamment de celles qui au départ ont été liées au développement du chemin de fer lui-même lié au maillage, ainsi que leur organisation interne. La grille urbaine étant peut être ce que le nouveau visiteur étranger repère le plus rapidement par le contraste présenté avec les villes européennes.

Certains sociologues pensent même qu'à force de vivre dans un environnement carré, comme dans le Midwest, on y développe une mentalité adaptée qui fait que l'on n'aime que ce qui est bien cadré, bien aligné, à angle droit. Pas d'angles aigus ou des trucs de travers SVP😛!.dit avec une pointe d'humour : Why the Midwest Is Square

A l'origine les routes y étaient typiquement construites le long des limites de section, par conséquent à peu près équidistantes de 1600 mètres d'oû leur nom de Section line road qui ont structuré nombre de villes en cours d'urbanisation Une illustration remarquable de ce modèle s'observe au dessus de Johnson City, Kansas petite ville dont la grille urbaine , rigoureusement calée sur la grille PLSS est restée pratiquement dans les limites de sa section d'implantation ( 1600m x 1600m) comme le montre cette carte : Johnson City Map ou ce cliché Google Earth

À suivre...

Bonjour

Je pars mi decembre / mi janvier max pour l'asie du sud est (arrivée à Bangkok je pense, si vous avez des idées d'autres aeroports en asie du sud est qui peuvent être moins cher je suis preneur).

Je n'ai pas de carnet de route prédéfini pour le moment, je cherche des idées qui pourrait être le fil conducteur de mon périple sachant que je rejoindrais ma dulcinée au Laos où elle travaille : thailande rapidement, laos voir mon amie, vietnam (??), cambodge, retour en thailande, puis retour sur le laos et la Birmanie : niveau visa, cela vaut le coup?

Après je chercherai dans un second temps les lieux que je veux visiter dans chaque pays en prenant soin d'éviter les villes et les lieux touristiques payants.

Enfin, j'interpelle la communauté VF sur un autre point : des voyages j'en ai fais pas mal en stop et sac à dos et je prend un plaisir toujours plus croissant à vider mon sac à dos pour le rendre de plus en plus leger et compact. Mon dernier voyage dans les alpes d'un mois en autonomie (tente et achat de bouffe pour quelques jours dans les villages) fesait 6kg.

Là, je veux aller plus loin sachant qu'il est apriori moins cher d'acheter de la nourriture dans la rue que d'acheter de la nourriture. De même, vu la chaleur ambiante, un duvet me semble pas vraiment necessaire.

Du coup, en supprimant tout cela, je me dis : est ce possible de partir avec un sac à dos de 20l

Je ne porterai en matière de vêtement que ce qu'il y a sur moi, rien en stock. Donc : Un kway. kit toilette/pharmacie une serviette microfibre de la taille d'une carte postale. OU un chèche (ce que j'utilise d'habitude) une gourde kit "divers" : epingle à nourrice, kit couture, pierre à feu, pince à tique (à verifier s'ils ont infesté), stylo un telephone portable (motorola defy surement, mon actuel) pour gps/musique/liseuse/internet avec spot wifi, purificateur d'eau ou une paille spéciale. -un hamac ? -un sac en soie (ou sac à viande) -un kit solaire pour recharger mon telephone

merci du coup de main 😏😏

Bonjour à toutes, j'ai quelques mois de disponibles à partir de décembre et je souhaite vraiment partir, voyager. J'ai déjà voyagé ( en Méditerranée, Sénégal ...) et en sac à dos 15 jours en Thaïlande mais toujours accompagnée Là personne n'est disponible et je pense qu'il faut que j'aille au delà de mes appréhensions alors j'hésite entre un petit road trip en Asie du sud est ( Vietnam, Laos , Cambodge voir Indonésie ou Sri Lanka ) ou Amérique du Sud ( Chili , Bolivie, Pérou ) Que me conseillez-vous? niveau sécurité seule ? peut être quelqu'un qui veut partir dans cette même période ? j'ai 27 ans, je suis dynamique, je suis sociable j'aime découvrir le mode de vie des locaux et m'émerveiller devant les paysages, partager, rire ! Merci d'avance !

Hello,

j'ai besoin de votre aide: nous sommes à JAsper, on a fini les balades dans le coin, et il nous reste 3 jours pleins pour rentrer sur Vancouver. On a pas peur de faire des grosses journées de voiture surtout si on peut les coupler avec 1 ou 2 randos sympas.

Je pensais aller sur l'ile de Vancouver (d'ailleurs Hiacinthe m'a donné plein d'infos merci !:)), mais aujourd'hui nos compagnons de rando canadiens qui habitent Vancouver nous ont déconseillé d'aller par là bas car la météo annoncée la semaine qui vient vers Vancouver est vraiment moche (100% de proba de pluie) et ils nous ont dit qu'avec le brouillard c'est pas la peine d'aller là bas car on fera beaucoup de route et on ne verra rien.

Du coup je pensais faire: départ tôt demain matin de JAsper, petite rando au Mt Robston provincial park, aller dormir à Clearwater, après demain matin petite ballade au Wells grey provincial PArk puis route vers Vancouver mais ca me fait arriver 1 jour trop tôt à Vancouver (et on visitera Vancouver les jours suivants ....).

Du coup je me demande comment rallonger en voyant des trucs qui valent vraiment le coup ? aller plutôt vers le Sud ? vers la région des vins ou bien faire un petit tour aux USA vers Seattle (mais ca c'est quand même surement un peu loin et je sais pas si avec notre voiture de loc avis on peut aller facilement aux USA)? ou alors au Nord ? (je ne sais pas si passer par Whistler vaudra le coup car ca rallonge pas mal et si la météo est moche vers Vancouver, j'imagine qu'elle ne sera là aussi .....

bref j'attends vos conseils avec impatiente,

merci, Cécile

Bonjour! Nous avons pour projet de partir avec nos trois enfants de 4 à 6 ans pour 2 mois au Brésil. L idée est de profiter de moments de détente, en famille, de plage, de ballade et quelques visite mais sur un rythme tranquille. On veut profiter un peu de la vie! Départ prévu mi juillet on pense commencer par Recife et descendre la cote jusqu'à Salvador. Puis avion jusqu'à Rio ou l on passerait quelques jours. En septembre nous rejoindrons Florianopolis et on finira notre trip brésilien à Iguazu. Pensez vous que ce soit un itinéraire cohérent? Le climat semble compliqué à cerner, je lis de tout et de rien à ce propos.... Est ce un pays facile avec les enfants? Merci mille fois d avance pour vos réponse et commentaires!

Question tout bête ! On part en thailande en février, en mode sac à dos, les plus légers possibles donc ! Mais que faire des ses affaires d'hiver en arrivant à l'aéroport ?! pas trop envie de porter mon manteau et mes chaussures fermées pendant notre trip :/ Et vous, comment faites vous ? Ya peut être un astuce qu'on ne connait pas ? consigne ?

Les premiers jours

Au bar entre deux zincs, à l'escale de Johannesburg, trois douzaines de beaux bébés dans l'uniforme de leur université sont attablés par quatre. Nul doute qu'ensemble, sur la pelouse, ils forment un pack redoutable et qu'emmêlés ils ne font qu'un mais ici ils sont regroupés par couleur, les Blancs et les Noirs, formant presque un damier, comme s'ils étaient à nouveau adversaires.

Près de l'aéroport du Cap le mur d'un township proclame «Islam, the way of life». Les habitants de ce pays ont déjà payé un lourd tribut à une première idéologie, qu'on leur épargne les errements d'une seconde!

Dans le centre de Stellenbosch une Ferrari découvrable est arrêtée par un flot de piétons Noirs. Le gamin blond fait piaffer les cinq cent chevaux, emballe le moteur et la blonde qui l'accompagne d'un même rugissement. Ce n'est pas une Testarossa mais elle est rouge et la testostérone est bien là. Il n'y a pas si longtemps ils étaient en danger sur les trottoirs, ils sont aujourd'hui protégés par des bandes blanches peintes au sol mais une année de travail de la trentaine de personnes qui ont immobilisé le bolide ne leur suffirait pas pour l'acquérir.

Pour se rendre au restaurant les femmes revêtent volontiers des tenues seventies, robes longues à fleurs et cascades de boucles qu'on dirait faites au fer tandis que leurs hommes, cow-boys musculeux, semblent mal à l'aise dans leur habit de ville.

Avontuur est un vignoble dont le restaurant réputé vous assure qu'il est votre home away from home. On y élève également des chevaux de race. Ce qui est certain c'est que leur sauvignon blanc dénommé Sarabande est à la hauteur: sarabande des papilles avec le premier verre puis des neurones avec le second, quant au troisième... Nous en achetons une caisse pour le stock de survie lors de la traversée du Kalahari.

Aux carrefours des Noirs travaillent, remontant d'un pas rapide les files de voitures en proposant toutes sortes d'objets tandis que des Blancs muets, figés, comme statufiés ou interloqués par leur destin, quémandent en tenant devant eux une pancarte.

De la maison que nous occupons à l'est de False Bay nous saluons le soleil qui disparaît derrière la péninsule du Cap. La succession de pics et de chaînes forme un message enflammé en morse .. ..- ….. .-- Une baleine solitaire, insouciante ou optimiste, forme avec sa queue le V d'une victoire que nous savons incertaine. Sur la grève, la silhouette noire d'un Blanc en ombre chinoise. Plus tard, remplaçant le message géant, le télégraphiste posté au phare du Cap de Bonne Espérance, envoie le premier signal d'un message humain poursuivi par la suite des éclairages côtiers. Des bouées lumineuses et silencieuses signalent les récifs aux sirènes et, dans la nuit, font scintiller l'écume.

Je raffole du full english breakfast et des amis nous ont préparé une surprise: un full south african breakfast. De quoi retourne-t-il? C'est très simple, il suffit de remplacer les œufs par un œuf... d'autruche!

Quelle ancre ou quel grappin me lie ici?

Un festival de baleines

A Hermanus se déroule début octobre le Whale Festival que nous laissons passer avant de nous y rendre: nul besoin de nous alors que chaque année cent mille personnes s'y rassemblent sous prétexte d'observer les baleines. Nous arrivons le lendemain et partageons avec quelques dizaines d'observateurs le festival d'une petite compagnie de baleines évoluant le plus souvent par deux, mère et petit. Tantôt la paire nage de concert, lentement, la mère avitaillant le petit qui peut téter jusqu'à six cent litres par jour, tantôt c'est concours de sauts et de galipettes. On reste là des heures, silencieux, émus. Et si les baleines et non la lune étaient à l'origine des marées? Basses lorsque les baleines s'envolent, hautes lorsqu'elles plongent. Une femme en formes s'installe sur les rochers entre les observateurs et les artistes donnant ainsi une utile échelle. Alentour, elle n'est pas le seul mammifère terrestre, émule ou mutant, qui porterait avantageusement des baleines.

Oasis

C'est notre première nuit dehors et c'est dans le Cederberg à Oasis backpackers & camping, ambiance de refuge de montagne et adresse la plus baba du coin. Gerrit, le propriétaire est d'une gentillesse inhumaine et nous propose un emplacement de rêve entouré d'orangers en fleurs. A l'abri des maisons, nous n'avions pas réalisé que la lune était pleine (depuis qu'elle ne fait plus les marées, elle se contente d'effacer les nuits) et nous ne sommes pas les seuls: deux zombies traversent le camp lampe frontale allumée mais inutile. Une dizaine de motos a déversé le double de fêtards qui font bombance au son de standards californiens surannés. A six heures du matin ils entonneront un tonitruant happy birthday pour l'une d'entre eux. Il va falloir s'enfoncer un peu plus avant dans le bush pour l'entendre. Ce que nous tentons le lendemain par une piste qui traverse la Doring River. Six mois de l'année elle est infranchissable mais Gerrit dit que, peut-être, elle l'est à nouveau et qu'il faut aller voir: soixante mètres d'un gué rocailleux et jusqu'à un mètre de profondeur, nous n'allons pas provoquer Neptune au début du voyage.

Lire ou camper

Lire en plein-air à la nuit tombée est mission impossible. A l'ancienne, je lis un livre de papier éclairé par une lampe frontale: c'est la danse de St Guy d'insectes suicidaires dans le faisceau, des petits malins s'essayant même à remplacer des mots. Ma Co lit dans le siècle sur une Kobo: des insectes malicieux en effleurent l'écran tournant ainsi les pages; lisent-ils plus vite qu'elle?

Wupperthal

Dans le désert qu'est le nord du Cederberg, de part et d'autre de la piste apparaissent soudain des chaumières chaulées, impeccablement alignées. On dirait un village construit par les Boers au XIXème siècle mais quelque chose cloche, l'impression que jamais des Blancs n'ont habité là, or, on ne construisait pas ainsi pour les Noirs. Le village est aujourd'hui occupé exclusivement par des métis; nous le quittons avec un mystère de plus. Au débouché d'un col, une réplique, plus vaste, occupe le flanc opposé, des lignes impeccables de maisons blanches et basses partent d'une large rivière à l'assaut de l'escarpement. Il y a près de deux siècles, deux missionnaires allemands se sont installés ici avec quelques familles de Khoisans (une des deux ethnies occupant cette région). Vingt ans plus tard, profitant de l'abolition de l'esclavage, d'autres familles les rejoignent. Elles sont aujourd'hui quatre cent vivant et travaillant sur une ferme de sept mille cinq cent hectares toujours propriété des missionnaires. On cultive légumes et rooibos sur les limons tandis que les moutons courent la montagne. Sur de longues tables, on vient justement de débiter deux agneaux à l'unique magasin général du village qui n'a guère changé depuis sa fondation, je prends mon tour dans la file. Le rooibos est transformé dans un petit atelier non seulement en infusions mais en savons et autres shampoings et lotions tandis que le village s'enorgueillit d'héberger la plus ancienne «usine» du pays, une fabrique de chaussures. Une demi-douzaine d'artisans y confectionne sandales et autres brodequins dans tous les cuirs dont regorge le pays. Peut-être leur manque-t-il un styliste. Voilà pour la belle histoire; difficile de savoir si c'est un bon modèle, si les missionnaires furent de meilleurs propriétaires que d'autres ni si les fermages étaient seulement payés en présence à l'office dans l'église surdimensionnée.

bonjour, nous sommes partis en juillet 2014 en Floride et avons loué un véhicule chez National Car. Lors de la prise de possession du véhicule le loueur nous a signalé que le véhicule était muni d'un télépéage (toll). A notre retour (24/07), je constate un paiement carte de national car. je prends contact avec le loueur qui me précise que le télépéage n'est pas compris dans le tarif payé lors de la location puisque nombre de passage inconnu, ce que je valide aisément. En aout nouveau débit sur mon compte de national car (2 € + frais de paiement carte), j'ai pensé que cela correspondait aux derniers passages péage de fin juillet mais depuis je suis régulièrement débité et ces derniers jours 2 débit le 26/09 et 03/10 pour des montants quasi identiques (2 €...). Quelqu'un a t il déjà eu ce problème ? hormis de remplacer la carte bancaire quel recours a t on? d'autant que pour avoir quelqu'un chez National Car qui vous donne un renseignement il faut passer 4 appels et rester 1h au telephone merci pour votre réponse

Hello !

On s'apprête à louer un campervan 4WD pour 4 semaines pour parcourir le quart sud-ouest australien, dont 1 semaine sur la côte. J'ai lu à plusieurs endroits que sur la côte ouest il est interdit de rester dormir dans son van hors des endroits autorisés (camping et rest area) sous peine d'une amende de 150$ de la part des rangers. Vu le prix de notre location, nous aimerions bien ne pas devoir payer un camping à toutes les nuits, encore moins des amendes :-D Donc est ce facile de trouver des rest area ou des stationnements autorisés pour passer la nuit dans le van sur la côte ? Est ce que les rest area sont référencés par exemple sur les Hema Maps ?

Merci d'avance pour les conseils !

Bonjour, après deux voyages dans l'Ouest américain, j'aimerais y retourner pour faire d'une pierre deux coups : visiter les parcs et endroits pas encore vus et parcourir la Route 66 sur ses portions les plus intéressantes. Mon idée est donc d'atterrir à Dallas pour rejoindre LA en empruntant la 66 en partie et en faisant des détours pour voir notamment les plus beaux coins du Nouveau Mexique, de l'Arizona et de la Californie. J'aimerais inclure dans le désordre Santa Fe, Albuquerque, Sedona, Great Sand Dunes, Monument Valley, Canyonlands, Vegas, etc... Quelqu'un a-t-il des remarques, idées, suggestions, témoignages, ajouts ? La durée serait de 2 semaines, maxi 18 jours. Merci de votre aide.

Bonjour à toutes et tous 🙂

Jai vu que des personnes du forum aller naviguer sur le splendida au depart de Marseille le 18 octobre...... donc je proposais de faire une rencontre sur le bateau...... ...pourquoi pas ??

Cela vous tente???

Karine

bonjour a tous , je voudrais vous présenter mon parcours pour les expérimentés et dites moi ce que vous en pensez ! tout d abord nous voyageons a 4 2 adultes mon mari et moi et nos deux enfants de 16 ans et 12 ans. arrivée a san francisco : pour 3 nuits puis yosemite :2 nuits bodie mono lake et june lake :1 nuit death valley : 1 nuit peach spring : 1 nuit havasupai : 1 nuit las vegas : 3 nuits envol de las vegas vers jackson hole jackson hole : 1 nuit yellowstone : 2 nuits cody : 1 nuit Buffalo : 1 nuit custer : 1 nuit rapid city : 1 nuit envol de rapid city pour Chicago 3 nuits a Chicago puis retour en France je pense que nous allons faire un beau périple . je sais que les fans de randonnée me dirons que 2 nuits dans le yellowstone ce n est pas suffisant... c est pas grave c est deja de la chance de pouvoir y aller.! n hesitez pas a me faire des remarques !!

Bonsoir,

Happy Jack Mine : mine d'uranium à l'origine du percement de la Moky Dugway., Cette mine est située près de la UT-95, sur la 207A (Google Earth) ou B2071 (carte BLM), au pied de la Windgate Mesa.

Auriez-vous quelques infos sur cette mine ? Minéralogie, possibilité de trouver qques échantillons ?

Merci d'avance.