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Je souhaite faire une boucle d'un mois sur l'île de Sumatra à vélo. Est-il possible de réaliser une boucle sans utiliser les transports collectifs? Existe-il des cartes détaillées et fiables? Comment est le réseau secondaire? Merci

Bonjour,

nous souhaitons partir en famille (2 adultes 2 ados) en Thailande en Juillet 2013, le programme des visites est le suivant : Bangkok Dam Moean Saduak (marché flottant)Train de la mort de la rivière Kwai Lopburi (temple avec singes) Chiang Rai (plantation d'ananas) Chiang mai : le trekking rafting de la proposition n°12 (Départ pour 3 heures de Trekking ensuite jusqu'à un village Lahu Noir ou vous passerez la nuit avec les familles du village. Vous serez présentés à leurs amis et invités à découvrir le village ainsi que ses activités quotidiennes. Diner et nuit au Village.JOUR suivant :Apres le petit déjeuner départ pour une randonnée à travers les collines de la jungle durant 1H ½ environ jusqu'à un village Karen. Vous continuerez ensuite votre marche durant une autre heure pour découvrir une chute d'eau. Possibilité de vous baigner. Déjeuner sur place puis continuation de votre trekking dans la jungle. Arrivée au campement dans la jungle. Diner et nuit. JOUR Suivant : RAFTING - CHIANGMAI :Apres votre petit déjeuner continuation du trekking pour rejoindre tout d'abord une cascade puis le camp des Eléphants. Promenade a dos d'éléphant d'environ 1 heure à travers la forêt tropicale puis déjeuner. Départ pour votre rafting (30 mn) sur un radeau de bambous. Départ pour un village Akha puis retour à Chiang Mai. Diner et nuit.) Tribus Lismous et femmes girafes Séjour à Kho Samui (mais dans quel coin, nous aimons la nature et les jolis fonds sous marins)Comment se rendre de Chiang Mai à Koh Samui (avion, train, bateau ?)

Nous sommes friands de conseils

Merci à vous

Bonjour à tous,

Nous sommes une famille de cinq personnes avec des enfants de 17, 16 et 12 ans, nous aimons être proche du pays et favorisons les camps plutôt que le luxe des lodges. Nous avons décidé de faire un safari en Tanzanie sur 11 jours mi-juillet, les billets étant déjà réservé. L'agence que nous avons contactée, 'Big Cats Safari' et nous propose le Ilboru Safari Lodge et le Jacaranda pour le départ et le retour du safari. J'aurais trois questions :

Est-ce que quelqu'un a récemment utilisé cette agence ?

Avez-vous un avis sur ces deux lodges ?

Est-ce que un bivouac de dix jours est recommandé en juillet ? (température...)

Merci d'avance pour vos réponses ! 🙂

Allez, je me lance : Je vais partir pour la 1ère fois dans l'ouest américain en août de l'année prochaine, mais je suis déjà à fond dans mon projet ! Après pas mal de lectures, je pense que j'ai enfin terminé mon projet de parcours. Est-ce que certains d'entre-vous seraient assez gentils/disponibles/fous pour lire, une fois de plus, un projet de trajet ?? 🙂 Pour info, nous sommes 2 adultes et un enfant de 8ans. J'ai comme 1er objectif de limiter les temps de trajets journaliers pour que ça ne soit pas pénible pour mon fils. J'ai donc choisi délibérément de faire l'impasse sur toute la zone Arches, Canyonlands, ... en me disant qu'on reviendra... Voici ce que j'ai préparé : J1-un dimanche : Arrivée Las vegas fin d'aprem-Dodo là J2 : Journée à Las vegas pour se retaper du voyage J3 : Perte d'1h : 3h de route : passage par Grafton, arrivée à Zion. (Si on quitte LV vers 10h, arrivée vers 15 à Zion). Descente de la virgin river en bouée à Springdale, installation au Zion lodge dans le parc. J4 : Journée Zion. Puis 45 min de route : dodo à Mount carmel-Orderville J5 : 1h15 de route : Bryce. Dodo là, au Ruby's inn et rodéo le soir J6 : Journée à Bryce (debout tôt pour assister au lever du soleil vers 6h30 + ballade). Puis, 1h45 de route : Coral pink sand dunes. Puis 45 min de route : dodo à Kanab J7 : Gain d'1h : 1h de route : journée autour du lac powell (Glen canyon dam, Horseshoe bend, lower antelope, plages). Dodo à Page J8 : Perte d'1h : 2h15 de route : Monument valley. Dodo là (Goulding's campground) J9 : Gain d'1h : 1h50 de route : stop à Tuba city pour les dinosaure tracks (je sais, il parait que c'est des fausses, mais ça va divertir le fiston sur la route) + 1h25 de route : arrivée à Grand canyon south dim. Dodo là au maswick lodge. J10 : Journée au Grand canyon. Dodo à Tusayan (15 min de route) J11 : Tour en hélicoptère depuis Tusayan. Puis, 1h40 de route : Walnut canyon national monument. 25 min : Dodo à Flagstaff J12 : 1h de route : Journée à Sedona. Dodo là J13 : 20 min : Slide rock state park / West fork trail of oak creek. 1h de route : dodo à Williams J14 : Visite du Bearizona à Williams. 45 min : arrêt à Seligman. 1h10 : dodo à Kingman J15 : 50 min : Oatman. Puis, 35 min : Dodo à Needles J16 : 2h15 : Joshua tree park. Dodo à Twentynine palms J17 : 35min : Pionneertown. 1h45 : Calico. 10min : Dodo à yermo. J18 : 2h de route : Las Vegas.Spectacle du cirque du soleil. Dodo là J19 : En route pour l'aéroport de LV !

Je suis sceptique pour mon J6-Bryce : peur que ce soit trop chargé et de ne pas avoir assez de temps pour Bryce finalement. J'ai essayé de faire mon parcours en dormant une 2ème nuit à Bryce le J6, mais ça me décalait tout 😕 Le J9 ne m'éclate pas : que de la route, et j'ai rien trouvé à faire sur ce chemin, à part les traces de dinosaures... Le J15, on dort à Needles parce que je n'ai rien trouvé un peu plus loin sur la route. J'aurai aimé roulé un peu plus pour me rapprocher de Joshua tree park, mais google map ne m'indique rien... Ca m'a l'air d'être la zone complète par là 🙁

A ceux qui connaissent le coin : ce serait très sympa de me faire partager vos idées et remarques !! Merci beaucoup d'avance ! 😉

Bonjour a tous,

On envisage de faire un treck de 4 jours dans la jungle a partir du 7 avril. Il y a t il quelqu un qui se trouverait sur place pour me dire si le temps le permet. J ai contacte plusieurs agences mais personne ne me repond. A croire qu elles sont fermees.

Si vous avez des retours positifs sur certaines agences je suis preneur.

Merci de votre retour,

Bonjour à tous,

Je vous écris car je vais faire un roadtrip de 3 semaines an avril prochain dans l'Ouest américain et pour avoir parcouru un peu ce forum, certains habitués semblent assez bien informé sur comment tout marche là bas, et très disposés à dispenser leur conseils.

Pour faire bref, je suis en stage à New York city et avec deux amis, on a pris nos billets pour arriver à San Francisco jeudi 28 mars au soit et repartir de Las Vegas le 20 avril, au soir également.

Comme nos stages et la vie à New York ne nous ont pas laissé beaucoup de temps pour préparer tout ça, on se retrouve un peu pris par le temps car on ne s'est pas du tout renseignés encore sur ce qu'il y avait à voir et à faire n'y à voir et je voulais voir avec vous si vous aviez des conseils sur des endroits ou dormir et des choses à faire (pour un budget total billets d'avions exclus de 1000$).

Comme on a une amie à San Francisco qui peut nous héberger, on pense y rester du 28 mars au 4 avril car elle prendra deux jours de congés et fera le déut du road trip avec nous, du 4 au 7 avril. On va faire a priori trois jours de visite de la ville, et rayonner les trois jours suivants, aller voir Berkeley, et un peu vers le sud ce qu'il y a à Monterey et aux alentours. Pour les 4 jours qu'on aura avec elle, on va aller faire un tour dans la Napa Valley et dormir à Sacramento, puis le lendemain aller voir le lac Tahoe et dormir à Tahoe. Le lendemain, on irait dans le Yosemite et on y dormirait dans la voiture, pour le dimanche, finir de voir le parc du yosemite et finir la journée à Merced, car notre amie de San Francisco a une voiture qu'on utilisera jusqu'au dimanche 7 et qu'on a trouvé une location de voiture pas très chère à partir de Merced (550$ pour 14 jours pour une voiture bas de gamme mais ils ne l'auront peut être pas dans une agence aussi petite donc on espère se faire surclasser, je ne sai spas si c'est un bon prix, qu'en pensez-vous ?)

C'est à partir de là qu'on a plus besoin de vous : On a un plan grossier de ce qu'on voudrait faire.

Dans l'ordre, on voulait faire Séquoia Park, Vallée de la mort puis Las Vegas, on a pris des nuits pour le jeudi 11 à Vegas donc on voudrait faire ça en 3-4 jours, puisqu'on peut ajuster en passant plus ou moins de temps à Vegas qu'on verra pour la première fois. Ensuite, on pensait aller au lac mead faire du canoe, puis prendre la route jusqu'à Flagstagg et y faire une randonnée dans la coconino national Forest. Si on n'a pas le temps, on fera cette randonnée le lendemain matin, puis à une heure 30 de route, on voulait aller à Grand Canyon village et faire une randonnée de 3 ou 4 heures pour passer au dessus de la rivière Colorado. Le soir, on irai à Tuba City passer la nuit, et essayer de voir si il y a possibilité de rencontrer des indiens navajos (d'ailleurs, avez-vous des conseils, des choses à faire ou des endroits à aller dans cette ville, ça m'intéresserait beaucoup !).

Pour la suite, on est perdus, je ne sais pas s'il y a plus de choses à voir dans le Grand Canyon, on aimerait bien aller ensuite à Page, voir la Monument Valley, les natural bridges monuments et visiter le Glenn Canyon mais on ne sait pas où aller dans ces endroits ni où dormir, ni quelles randonnées faire.

Pour le retour jusqu'à Las Vegas, on pensait passer par en haut, voir le Bryce Canyon, Cedar breaks National Monument dans la Dyxie nationnal forest (peut etre aussi la lac Panguitch), le parc de Zion et la valley of Fire, mais là encore, je n'en sais pas plus, je n'ai pas de retours de personnes qui les ont faits et du coup, je voulais voir avec vous si vous pensiez qu'on le faisait dans le bon ordre et si vous avez des conseils sur des endroits à voir et où aller, je suis très preneur.

D'avance, je vous remercie,

Bertrand

Bonjour, j'ai 4 petites questions très simples. Je pense aller au grand palladium colonial ou Kantenah.

1: Est-ce que la plage est belle?

2: est-ce qu'il y a une différence entre le colonial et le kantenah car ils sont le même prix.

3: Comment est la nourriture?

4: 1309$ est-ce trop cher?

Merci pour vos réponses et commentaires. 🙂

Bonjour,

je voyage maintenant depuis 14 mois, j'ai passé 6 mois en Asie du Sud-Est puis 6 mois en Australie et je me trouve en Nouvelle-Zélande depuis 7 semaines où en ce moment on commence à sentir que l'automne arrive. Avant de revenir en France et reprendre le travail et après avoir vadrouillé pas mal et voyagé en mode routard, je souhaite me poser 10 à 12 jours sur une île paradisiaque et ne rien faire !! Juste "barboter dans l'eau", bouquiner sur la plage et profiter d'une eau chaude et du soleil avant un retour à la réalité... J'ai fait pas mal de recherches et étant en Nouvelle-Zélande, je pensais aller sur les îles Fidji, ou Tonga ou Tuvalu .... bref juste une île tranquille, où je puisse me poser sans trop de touristes et aussi avec un budget limité !!! Pouvez-vous me dire si avril c'est le bon moment pour y aller ? Avez-vous de bons plans pour des chambres individuelles à pas cher (j'en ai un peu marre des dortoirs !!!) ? Et en général de bons plans pour ces îles ? Meilleur spot pour un moment de farniente !! Merci d'avance pour vos réponses et conseils Lucie

Bonjour tout le monde

J'ai prévu de visiter Page. Au programme j'ai Antelope canyon et horseshoe bend, ainsi que Glen canyon et la scenic Road.

J'aurais aimer faire une belle randonnée style coyote buttés south mais apparement l'accès est compliquer même avec un véhicule type Ford escape.

Que pourriez vous donc me conseiller de sympa avec beaux paysages et pas trop difficile d'accès.

Merci d'avance

Bonjour à tous,

Je dois partir prochainement en Nouvelle-Calédonie travailler (séjour de 2 semaines début avril puis 3 mois cet été) et pour mon plus grand bonheur, je dois visiter du pays ! Or, je n'ai pas le permis de conduire et j'ai bien compris, au regard de tous les posts et de mes recherches que je vais un peu galérer en bus...

Je dois préparer au mieux mes déplacements car j'ai pas mal de rendez-vous à tenir et je ne trouve pas d'info sur certaines lignes de bus... Existent-elles ou non ? Il s'agit de Koné/Poindimié et Poindimié/Thio. Si quelqu'un a la réponse et les horaires, ce serait formidable ! Je regarde aussi le covoiturage mais y'a pas grand chose sur ces 2 lignes...

Je dois aussi trouver à me loger le moins cher possible sur Koné, Païta, La Foa et Thio, si quelqu'un a une idée... (je suis chez l'habitant à Nouméa et Poindimié).

Je pars seule en avril (mais j'ai l'habitude de vadrouiller seule), et je vais fréquenter les gares des bus probablement à toutes heures du jour et de la nuit (vu les horaires des bus très très matinaux). Est-ce que ça craint ou pas ?

Merci pour vos conseils passés et à venir... Je bosse depuis 7 mois en lien avec la NC et le peuple kanak et je suis impatiente de faire mes premiers pas sur le caillou !

Elo

Je parts dans 3 semaines pour Kuredu Island aux Maldives.🙂 J'ai résevé une watter villa en all inclisive. Qui y est déjà allé et peut me dire exactement ce que comprend le All Inclusive et me donner son point de vue sur cet hôtel? Nous avons prévu de faire du snorkeling, si je puis dire car nous ne sommes plus sportif (car problème de santé) où y a t-il le plus de poissons, sans être en eau profonde car mon mari ne se sent pas sûr de lui... Est-il vrai qu'il y a des tortues et des raies??? L'an dernier nous étions aussi passé par les maldives suite à un circuit au Sri-Lanka, mais ce n'était pas Kuredu. Nous n'avions pas vu de tortue ni de raie. Merci pour votre réponse.😎

Bonjour, j'ai écrit à la compagnie, mais sans réponse. Je veux prendre un vol de Kota Bahru vers Krabi (arrêt à Kuala lumpur) avec Air asia. Le problème est que je serai pendant la moussonau début juillet.

Je me demande donc s'il y a trop de pluie et que le vol est annulé s'il nous donne un autre vol (autre destination en thalande) ou s'il nous rembourse ou si nous serons prit à kuala lumpur.

Est-ce que vous connaissez leur politique? dois-je prendre l'assurance pour être plus sécure ?

Merci

Bonjour Tout est dit dans le titre !! Départ dans un an (entre mi janvier et debut mars nous n'avons pas encore décidé ce sera en fonction des meilleures périodes)......mais au niveau organisation des transports dans quel sens feriez vous la boucle? on peut privilégier l'avion sans problème.(meme pour eviter la traversée busuanga/el nido) Pour palawan on voudrait faire PP Port barton el nido Busanga avant ou après? Boracay au début ou a la fin?

Merci pour votre aide ghil

Ps le visa étant pour 21 jours ou peut on le faire prolonger?

bonjour à vous, dans le cadre d'un voyage de noce le 8 septembre prochain en All inclusive a l'hotel sun island resort and spa, j aurai voulu avoir des renseignements généraux sur cette destination , je suis un peu vaste dans mes interrogations j en suis bien conscient mais dans un premier temps je suis preneur de tous les bon tuyaux qu'on puisse me refiler. Néanmoins voici quelques questions qui me trottent ; -) Est ce une bonne périodes que de s' y rendre en septembre sachant que c est en saison dite humide? -) Quant est il des différentes activités possibles ? auriez vous des fourchettes de prix?? -) j ai cru comprendre qu il etait possible de faire un " safari" des iles ??? quelqu un là deja fait ??? -) est ce qu une carte visa suffit pour y aller ou faut il dembelé prendre de l'argent en cash????

je vous remercie d'avance pour vos réponses

Bonjour

Mon compagnon et moi partons 15 jours en Malaisie en Avril. Nous recherchons un itinéraire plage et découverte du pays, volontairement nous ne partirons pas sur les parcs, trecks et autres car 15 jours cela nous semble trop peu pour profiter de tout et nous ressourcer.

Nous sommes partis sur l'itinéraire suivant:

-Plages de la cote nord est pour commencer et se détendre ( Elles semblent plus naturelles, belles et moins touristiques que celles de l'ouest): sable blanc, loin des complexes touristiques, nous recherchons si possible un bungalow (3/4 jours) Kapas, redand, Pagkong: lesquelles nous recommandez-vous? Comment peut-on si rendre depuis KL? air asia?

-Puis partir une fois le plein de soleil et d'énergie fait à la découverte du pays: .georgetown (2 jours) .KL (3 jours) .malacca (2 jours)

Comment rejoindre Georgetown depuis les plages de la cote est? (bus, loc voiture, vol low cost?) Comment rejoindre KL depuis georgetown, le trajet en bus est-il long? Kl / Malacca, j'ai cru comprendre que cela se faisait simplement en bus (2h).

Que pensez-vous de cet itinéraire compte tenu de ce que nous recherchons pour ces 15 jours, avons-nous oublié certains sites, lieux ou plages incontournables?

Une dernière question concernant la culture du pays, est-ce qu'il est possible pour une femme, malgré la religion, d'être en short et débardeur pour visiter le pays et de se baigner en maillot sans craindre d'offusquer la population locale.

Par avance merci pour votre réponse. Marie

bonjour, alors ça y est, l'avion est réservé l'itinéraire plus ou moins bouclé. j'aurais quelques interrogations à vous soumettre : départ le 23 juillet de nantes ma fille (16 ans) et moi - nuit salt lake city. arrivée 13Hprise de la voiture sans doute un suv je m'y attelle en ce moment même et aller retour lac salé. nous connaissons déjà SLC

- du 24 au 27 nuits boulder mountain guest ranch (un peu le bordel au niveau de la réservation qui au bout de 15 jours à été annulée puis reconfirmée hier soir mais plus chère parce que cottage plus grand...) Visite de capitol reef, cheval, vtt...

- du 27 au 30 nuits au rustic inn de moab. visite de arches et canyonland. Y a t-il une sortie bateau canyoning sympa à faire ? arrêt mesa verde nécéssaire sur la route ?

- 30 au 31 nuit monument valley au the view. visite du park. Quel est le tour ou ballade incontournable ?

- 31 au 01 aout nuit à page au travelodge. On connait déjà page mais pas horseshoe bend donc point de vue obligatoire l'am ou pm ?

- 01 au O2 nuit las vegas au mgm. spectacle du cirque du soleil. on hésite entre O et ka ? avion le 02 aout vers miami.

- 02 au 03 nuit vers naples après avoir récupérer la voiture, décapotable ou pas vu la température à cette époque de l'année ? J'ai fait une erreur en atterrissant à miami plutot qu'à orlando mais nous devons voir des amis sur sarasota et je n'avais pas les dates. l'amie de ma fille voit justin biber le 08 aout alors...

- 03 au 04 nuit sarasota départ pour orlando (journée amis)

- 04 au 05 nuit orlando. nous allons le 04 voir islands of adventure et le 05 sea world

- 05 au 06 nuit tampa. Juste une étape pour nous rapprocher de naples et à 1H30 d'orlando

- 06 au 07 nuit à naples, avec visite de captiva et sanibel le 06

- 07 au 08 nuit soit florida city ou key largo. laquelle des deux est plus sympa pour le départ vers key west après la visite des everglades le 07

- 08 au 09 nuit key west. y a t-il un hotel mieux que les autres ? nous comptons faire une sortie bateau jusqu'à la barrière de corail avec baignade masque et tuba. faut-il réserver tout de suite et y at-il une société mieux qu'une autre ?

- 09 au 13 nuits miami. visites de la ville farniente et shopping bref des trucs de fille. départ pour nantes le 13 à 11 heures;

n'hésitez pas à me contrarier j'adore ça. tous vos conseils seront les bienvenus et notamment pour la deuxième partie floride sur les bons hôtels que nous n'avons pas encore réservés. les étapes sur l'ouest sont des parcs jamais visités lors de nos 2 précédents voyage dans l'ouest. merci d'avance régine

Bonjour, Nous sommes en phase de finalisation du parcours. Voyage en couple : 3 j à BKK 3 j à Chiang Mai , avec trek et visite de la ville Cap vers le sud et c'est là où on doute. On veut faire du farniente plage et de la balade rando légère. Faut-il rester sur Phuket et visiter l'Ile, vaut-elle le coup pour y rester 1 semaine? Sauter d'Ile en Île, Ko Samui, Phi Phi, etc... et trouver un hôtel sur place après la découverte de l'Ile à pieds. Le Tsunami a bien frappé la partie ouest de la Thaïlande, les zones de ce côté sont-elles maintenant reparties de l'avant ou est-ce sensible d'y aller encore aujourd'hui? Merci de vos conseils.

bonjour

je pars en juin/juillet en tailande avec mon fils et mon fils e 6 ans nous serons à Ayyutaya quand il faudra rejoindre samui puis ko phangan

j'avais regardé les vols bien trop cher, je pensais donc prendre le bus de nuit. mais je vois que la Nok air propose des super prix. Qui a déja essayé ? je ne comprends pas pourquoi le vol pour Samui est de 5h ?!? Pour chumphon il y a 1h de vol mais est ce simple (temps + prix ?) de rejoindre Samui ensuite ? De Ayuutaya, le plus près c'est BKK n'est ce pas ? l'aerport de Don Mueong est il simple à trouver ??

merci pour tous vos retours

Bonsoir

Je suis Français , et j'aimerai faire un voyage , en voiture d'Alger à Béchar, à partir du 30 mars 2013. Quels sont les risques encourus ( s'il y a ) Presque tous les ans je fait un voyage en Algerie. j'ai déja visiter alger, oran, tlemcen, djelfa lagouart, gardaihia, ourgla, el oued , béjaia , etc.. j'adore ce pays.

Cordialement

Bonjour à tous,

Avecmon mari nous avons décidé de faire un circuit au Yucatan en janvier prochain, voici une idée de notre circuit, nous souahitons le faire en bus. Mais j'ai un gros doute quant à la liaison entre Campeche et Chetumal, au départ nous voulions visiter les sites du Rio Bec mais apparemment pas très facile d'accès.. J'ai donc ajouté Chetumal pour dire de faire une étape entre Campeche et Tulum mais je me demande si ce n'est pas une perte de temps..?? Pouvez-vous nous éclairer de vos précieux conseils? D'avance merci ;-) ci-dessous notre pourcours:

11- Bruxelles – Paris / Paris – Cancun

12- Cancun – Valladolid

13- Valladolid : Chichen Itza

14- Valladolid - Izamal - Merida

15- Merdia

16- Merida - Celestun

17- Merida – Uxmal – Ruta Puuc

18- Campeche

19- Campeche

20- Chetumal

21- Tulum plage

22- Tulum - ruines + Sian Ka’an + Gran Cenote

23- Tulum: Akumal + Cozumel

24- Tulum: Isla Mujeres – Tortuga granja

25- Cancun retour Séverine

Bonjour,

Après être allé trainer mes guêtres à Florès et Kalimantan l'été dernier, je retourne en Indonésie 3 semaines, du 09 au 30 avril.

Mais j'hésite entre deux destinations : Sumatra et Sulawesi. J'aimerais donc avoir quelques conseils avisés, tenant compte des critères suivants :

- voyage solo sakado - branché faune, treks - belles plages tranquilles pour décompresser deux ou trois jours même si ce n'est pas mon but principal - et, comme tout le monde, je préfère le soleil à la pluie même si je sais que la période choisie n'est pas forcément la plus adaptée pour ça.

Merci d'avance

DE FRANCE AUX ANTILLES EN PORTE-CONTENEURS

LA ROUTE DU TI' PUNCH :

Nous avons décidé de changer radicalement de cap cette année pour goûter au charme tropical des Antilles, nous abandonner à la douceur des alizés et peut-être aussi nous noyer dans le ti' punch…

Dès lors, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Pourquoi ne pas concilier navigation au long cours et séjour en Martinique ? Et en poursuivant le raisonnement, plutôt que d'y aller sur un confortable paquebot pourquoi ne pas traverser l'Atlantique à bord d'un cargo beaucoup plus rustique ?

Restait à organiser un tel périple : après le choix de la destination, trouver une date puis un bateau. Rapidement l'option s'est portée sur les Antilles pour diverses raisons : départs hebdomadaires de cargos depuis plusieurs ports de la Métropole, induisant ainsi plus de souplesse dans le choix des dates ou lieux d'embarquement ; desserte par une compagnie française armant sur cette ligne des bateaux sous pavillon français menés par des officiers français, donc - cocorico ! - et surtout, sécurité à priori et facilité de vie et d'échanges à bord.

Certes du pont d'un voilier, des cargos j'en ai vus, et même de très près, à travers la Manche, le détroit de Gibraltar ou le canal de Panama, mais le rapport des masses entre un frêle voilier et ces mastodontes a fait que j'ai toujours soigneusement évité le contact direct.

Le porte-conteneurs CMA CGM Fort Sainte-Marie

L'actuel porte-conteneurs Fort Sainte-Marie est affecté avec 3 autres sister-ships à la liaison hebdomadaire de la Guadeloupe et la Martinique depuis la Métropole. Il s'inscrit dans la suite logique des anciens navires bananiers qui desservaient jadis la même ligne.

Construit en 2003 et navigant sous pavillon français, il mesure 197 m de long, 30 m de large et cale 11 m de tirant d'eau. Mené par environ 25 personnes, il peut emmener à 22 nœuds (soit 40 km/h), l'équivalent de 2.260 conteneurs de 20 pieds dont 550 conteneurs réfrigérés pouvant transporter 11.000 tonnes de fruits et de denrées périssables à chaque rotation.

Avec les 4 navires, Forts Sainte-Marie, Saint-Georges, Saint-Louis et Saint-Pierre, CMA CGM renoue chaque semaine les liens avec les Antilles en fiabilisant l'acheminement des produits locaux vers la Métropole.

Et s'ils partagent le même espace, la mer, le monde de la plaisance et celui des cargos n'ont rien de commun. Ainsi, pendant plus de deux semaines, je vais aborder un autre milieu nautique dont je connais bien peu de choses : la Marine Marchande. Ce voyage sera sans aucun doute une véritable découverte.

D'ABORD, LA ROUTE DU PICON BIERE ! Lundi 19 Novembre 2012

Avant de me laisser sombrer dans les vapeurs enivrantes du rhum blanc, mon épouse a décidé de me conduire en voiture jusqu'à la coupée du cargo. Heureusement, car le poids des valises est impressionnant. L'avènement du numérique n'allège pas les bagages : ordinateur, caméscope, appareil photo, GPS et chargeurs adéquats font que le poids des bagages augmente rapidement. Sans compter le double paquetage hiver / été, et aussi les palmes, masque et tuba…

Coup de téléphone ce matin à l'agent portuaire de la compagnie pour se faire préciser les conditions d'accès au port et l'heure de l'appareillage du bateau fixé à demain 15 heures. Les renseignements obtenus, nous mettons le cap sur Dunkerque pour nous imprégner de l'atmosphère nordiste avant l'embarquement.

EMBARQUEMENT IMMEDIAT Mardi 20 Novembre 2012

Reste à accéder au bateau. Malgré une signalisation unifiée dans tous les grands ports, trouver le poste d'amarrage du bateau ne saute pas aux yeux. Il ne faut pas compter les kilomètres à parcourir dans un vaste no man's land, où l'itinéraire, entrecoupé de ronds-points, n'obéit à aucune logique géographique. Au volant, le doute et l'hésitation sont toujours présents, d'autant plus stressant que les semi-remorques poussent derrière.

Enfin, nous arrivons au poste de garde. Le vigile, soupçonneux et fier de son statut, tergiverse un peu et finit par lever la barrière après avoir contrôlé nos identités et celle de la voiture. Mon épouse dépose sa carte d'identité en échange d'un badge.

On vit une époque vraiment formidable ! Les bateaux, emblèmes de liberté et de rêve sont maintenant tenus à distance derrière de hautes grilles et gardés par des chiens féroces… Un comble ! (Tous les grands ports commerciaux du monde ont dû se plier aux règlements internationaux de sécurité ISPS, en réaction au 11 Septembre 2001).

Le poste de garde franchi, nous entrons progressivement dans un autre univers. Lilliput au royaume de Gulliver ! Nous suivons un itinéraire compliqué, sécurisé par des plots en béton, qui évite de zigzaguer dans le parc à conteneurs, très actif à cette heure.

Du bout du quai, nous voyons le CMA CGM Fort Sainte-Marie amarré. Nous sommes rassurés, le bateau est bien là ! Nous roulons jusqu'à la coupée en passant sous deux portiques en pleine action et qui chargent sans relâche les conteneurs à bord. On se sent bien vulnérables en passant sous de tels monstres. Impressionnant, très, très impressionnant ! (Un système de feu rouge intégré au portique sécurise le mouvement des conteneurs pour éviter de passer en-dessous au mauvais moment).

Un pied encore à terre, l'autre déjà sur la coupée, je vais pénétrer dans un monde de démesure, d'odeurs et de bruits inhabituels.

Je me présente à bord et suis pris aussitôt en charge, les bagages aussi… Vite fait, on m'emmène à la cabine baptisée "Amérique du Sud", pont E. C'est efficace avant tout ; ici, pas de salamalecs, ni de chichis inutiles dans le service. La transition est rapide.

Au cours du déjeuner, je fais la connaissance d'un autre passager qui en est à son troisième voyage sur la ligne. A la fin du repas, il me guide et me fait gagner un temps précieux dans la découverte des points névralgiques du bord. Grand voyageur et bon narrateur, il débarque demain à Rouen. Dommage !

Pendant ce temps, les portiqueurs font valser une noria de conteneurs dans les airs. C'est un ballet rapide, précis, bruyant. Ces gens manipulent les conteneurs avec une dextérité saisissante. Un gigantesque jeu de Lego vite assemblé.

15 h 45, le rythme s'apaise. Je me positionne sur l'aileron de la passerelle pour ne rien perdre de l'appareillage. Dans la passerelle, on s'agite, le pilote vient d'arriver, les consignes s'échangent brièvement dans les talkies walkies. Au huitième niveau au-dessus du pont, je domine toute la situation. La vue est imprenable.

16 h 15, le bateau, servi par un petit remorqueur, se déhale lentement du quai… Le début de nouvelles aventures.

En avant, lente. Les jetées extérieures sont franchies. Le cargo suit un long chenal quasi rectiligne, dragué entre les nombreux bancs de sable et de vase qui encombrent la Manche entre le Pas de Calais et la Belgique. Nous croisons plusieurs bateaux ou ferries dans ce chenal. Sur la passerelle, l'attention est palpable. Le capitaine, le pilote, le lieutenant, ont les yeux rivés sur les cartes électroniques, écrans radars, compas et jumelles. Pas d'autres bruits que les ordres de barre donnés au timonier qui les répète consciencieusement.

17 h 15, le pilote débarque au bout du chenal. La nuit tombe doucement. Le bateau vire à droite pour traverser au plus court le trafic montant des cargos. Face à nous, les lumières vacillantes de la Perfide Albion. Je pense que le capitaine a choisi le bon créneau pour traverser le rail, nous n'avons pas été trop gênés par la circulation d'autres navires. A la barre, l'attention persiste. Il est vrai que nous naviguons à ce moment dans une zone particulièrement fréquentée et dangereuse. Ensuite cap au sud-ouest pour nous incruster dans le rail descendant longeant les côtes anglaises et derrière nous, les feux de mâts blancs des autres bateaux qui nous suivent.

23 h 00, nous nous sommes bien rapprochés de la côte française. Je reconnais l'éclat blanc 25 secondes du phare d'Antifer au sud de Fécamp, puis le phare de la Hève près du Havre. La visibilité doit donc être bonne. Le bateau est en avance sur l'horaire estimé et je comprends que mon sixième sens marin s'est émoussé… A 01 h 45 par le hublot de la cabine, je me rends compte que nous sommes déjà bien au-delà du travers du Havre. Nous sommes même engagés dans le chenal de la Seine. Au loin, je repère le profil caractéristique des accès au pont et le pont de Normandie lui-même, puis les feux scintillants des hauts pylônes.

Vu l'heure, nous serons à Rouen pour 07 h00. Donc réveil à 06 h30 pour assister à l'accostage. Il fait encore nuit pour les derniers milles de cette navigation. Il fait bien froid sur l'aileron extérieur de la passerelle. Quelques gouttes commencent à tomber… Rouen, bien sûr !

Sans remorqueur, le capitaine et le pilote font une manœuvre de haute école pour faire demi-tour dans la zone d'évitage plutôt étriquée, avant de prendre le quai tout en douceur. Une belle leçon de navigation.

Quelques instants plus tard, les portiques se mettent en route. Les dockers rouennais déchargent les conteneurs que leurs collègues dunkerquois avaient eus bien du mal à installer…

ROUEN, LE RETOUR Mercredi 21 Novembre 2012

Une longue escale est prévue à Rouen. Quand on dit Rouen, c'est relatif. Les bateaux au cœur de la ville, j'ai un peu connu ça lorsque j'étais gamin. Cette situation est révolue depuis bien longtemps. Petit à petit le port s'est déplacé vers l'aval de la Seine, à cause de la longueur et du tirant d'eau des navires qui ont augmenté, à cause des aires de manutentions et de stockage trop exigües, des accès, de la pollution, etc…

Notre quai d'escale se situe à une bonne douzaine de kilomètres au sud, sur la rive gauche de la Seine, à la limite de Grand-Couronne et Moulineaux, autrement dit, au diable-vauvert ! D'un côté, un décor industriel de portiques, de silos, de cheminées. Sur l'autre rive de la Seine, un paysage bucolique de prairies, de haies de peupliers, de jolis manoirs et de forêt en arrière-plan. Du haut du bateau, je n'avais jamais vu cette boucle de la Seine de cette façon. Une autre vision à 30 mètres de hauteur.

L'autre passager débarque ce matin au terme d'un séjour à Marie Galante. Nous partageons le même taxi jusqu'à la gare de Rouen.

Ce matin, j'avais bien repéré la façon dont le taxi était sorti de l'enceinte portuaire afin de retrouver mon chemin au retour. Mais ce qui est valable le jour ne l'est plus la nuit. Le vigile auquel je me présente ce soir, m'explique que je ne suis pas au bon poste de garde, qui dépend d'une société de manutention différente de celle qui opère le Fort Sainte-Marie. Je pense qu'il a un peu exagéré ; ce matin, je n'ai pas vu de séparation physique entre les deux aires de stockage.

Nouveau contrôle, présentation du badge et vérification laborieuse de la liste d'équipage du bateau par le vigile. Ca ne rigole pas !

LA ROUTE DU CIDRE Jeudi 22 Novembre 2012

Les manutentions semblaient terminées dès hier soir, donc nuit calme à bord et réveil tranquille ce matin. De nouveaux passagers sont arrivés hier : une dizaine de chevaux de selle à destination d'éleveurs antillais et douze vachettes camarguaises pour un challenge style "Intervilles" en Guadeloupe… Ces animaux sont installés dans des containeurs adaptés en pontée au milieu du bateau. Cela doit nécessiter un soin particulier quant à la gestion du fourrage, de l'eau et de l'entretien des litières. Quant à ce que renferment les autres conteneurs, mystère.

Malgré la saison, le soleil brille largement depuis le milieu de la matinée. L'appareillage est prévu à 11 h 30 et l'arrivée en rade du Havre vers 18 h 00. La descente de la Seine va donc se faire de jour, et qui plus est, sous le soleil…

Et je vais vivre cette descente comme jamais je n'aurais osé l'imaginer, servi par une météo de rêve et qui va largement compenser la déception de la remontée de nuit où je n'avais rien vu.

Commence alors une navigation paisible à travers la Normandie, au fil du fleuve, en longeant une succession de villages connus, maintes fois visités ou traversés : La Bouille, Duclair, Caudebec ou Villequier.

En arrière-plan, à mi-hauteur les pierres blanches de l'abbaye de Saint-Martin de Boscherville contrastent avec le fond boisé. Plus tard, ce sont les ruines de l'abbaye de Jumièges, qui dominent les toits d'ardoise du village.

De l'aileron de la passerelle, le paysage prend une étendue et un relief que je n'imaginais pas, me donnant une autre vision de sites pourtant familiers.

La vue est magnifique, je navigue en pleine campagne en surplombant de vertes prairies, de petits vergers, en dominant la cime des peupliers ou des chênes qui ont pris leur couleur d'automne ou en longeant les falaises calcaires couvertes de bois sombres. Trop beau !

Après Caudebec-en-Caux, le lit de la Seine commence à s'élargir, laissant place aux grandes zones humides du Marais Vernier d'un bord, et au complexe pétrochimique de N. D. de Gravenchon de l'autre. La transition est rude !

Dans le soleil qui descend, la silhouette du pont de Tancarville se détache dans le contre-jour. Nous arrivons dans l'estuaire, bordé de marais, de petits étangs, de roselières, le royaume des oiseaux sauvages. La lumière décline rapidement. Il est 17 h 00, lorsque nous passons sous le pont de Normandie. Sur la gauche, Honfleur, puis au milieu, le grand large, et au loin sur la droite, les silhouettes des portiques de Port 2000 au Havre et un arrière-plan hérissé de cheminées.

Arrivés dans la rade du Havre, le vent fraîchit, la température aussi. 18 h 00, changement de pilote, puis demi-tour pour s'engager dans le long chenal d'accès au port. Après m'être un peu reposé, je reprends mon quart sur l'aileron de la passerelle. Il fait nuit noire, il fait froid. Les lumières de l'agglomération havraise barrent tout l'horizon.

Cela fait une éternité que je n'ai plus navigué dans ces eaux et pourtant, malgré l'obscurité, tout le paysage nautique se remet instantanément en place dans ma tête comme si j'y étais venu la veille au soir. Le phare de la Hève, les feux d'alignement, les bouées du chenal, tout est toujours là. La seule chose qui me surprenne, c'est la vitesse à laquelle nous arrivons aux jetées de l'avant-port.

Un remorqueur nous attend. Plus lentement, nous traversons une bonne partie du port, le bassin aux Pétroles et ses alignements de réservoirs, les masses sombres des tankers, ou et des minéraliers approvisionnant l'énorme centrale EDF que je n'avais jamais vue sous cet angle. Une ambiance d'ombres menaçantes, de projecteurs éblouissants à travers lesquels il faut deviner sa route. L'atmosphère portuaire nocturne dans toute sa splendeur !

Le bateau évite à l'extrémité du bassin René Coty. Le pilote donne ses ordres précis pour l'accostage au quai des Amériques. A 19 h15, les amarres sont raidies et les portiques vont pouvoir renter en action.

LE HAVRE Vendredi 23 Novembre 2012

Réveil avant l'aube. Il pleut sur Le Havre ce matin. L'asphalte des quais, les files de conteneurs luisent sous la lumière orangée des projecteurs. La manutention commencée hier soir a duré toute la nuit. Les portiques déposent les boîtes sur le quai, un "cavalier" enjambe et soulève le conteneur pour le transporter vers son lieu de stockage, et ainsi de suite… des dizaines de fois de suite. L'ambiance sonore est à l'avenant, un savant mélange de chocs métalliques, de couinements des treuils électriques des portiques, des ronflements moteurs thermiques des cavaliers qui s'entrecroisent, des sirènes et avertisseurs de toutes ces machines. Vu de la passerelle du bateau c'est déjà impressionnant, mais vu du quai, les dimensions et les masses de ces engins font vraiment peur.

08 h 20, je prends le taxi-navette que la compagnie met à la disposition de l'équipage et des passagers vers le centre ville. Les horaires n'obéissent pas forcément aux souhaits du touriste conventionnel, mais c'est le seul moyen pour sortir du port tant les contraintes de sûreté sont strictes et tatillonnes. Le taxi me dépose en début de matinée à l'hôtel "Les Gens de Mer" qui est le point de ralliement de tous les marins en escale ou en transit au Havre.

Je me sers un second petit-déjeuner et profite du spot Wi-Fi de l'hôtel pour me connecter à Internet avant de passer un petit moment avec la branche havraise de la famille.

15 h 00, coup de téléphone d'un lieutenant du Fort Sainte-Marie m'annonçant l'appareillage pour 17 h 00. Plus de temps à perdre. Appel au taxi qui passera me prendre à 15 h 30 aux Gens de Mer, pour me ramener à bord. Quelle organisation !

LE HAVRE - SAINT-NAZAIRE Vendredi 23 Novembre 2012 (suite)

17 h 00 précises, le Fort Sainte-Marie décoste lentement sans remorqueur, à l'aide de ses propulseurs d'étrave et de poupe. Le jour décline rapidement.

17 h 30, il fait presque nuit alors que les jetées du Havre sont rapidement franchies. Le commandant a encore besoin de moi pour la sortie du port… Je reste donc à la passerelle ou sur l'un des ailerons à observer la manœuvre ou écouter les échanges avec le timonier, le pilote ou la capitainerie. Les ordres, informations, commentaires sont toujours brefs et précis.

Le bateau quitte rapidement le chenal et navigue maintenant en baie de Seine. Le temps est calme et clair ; on voit facilement le trait de côte : au-delà du cap d'Antifer vers le Nord et tout le Calvados vers le Sud. Malgré la nuit, le paysage évolue rapidement. Autre surprise du fait de la hauteur, je vois en même temps le phare de la pointe de Ver près d'Arromanches, le phare de la Hève au Havre et celui d'Antifer ; ce qui est impossible à observer au ras de l'eau depuis le pont d'un voilier. Et quelques temps plus tard, en plus des trois phares précédents, je pourrai même deviner le faisceau lumineux du phare de Gatteville à la pointe de Barfleur et un autre sur la côte anglaise, sans doute Sainte-Catherine sur l'île de Wight. Incroyable !

Ca y est, j'ai pris le rythme ! Me voilà de quart à observer, le trafic, les feux… Les vieux souvenirs vécus dans ces lieux connus refont vite surface… Je reste ainsi jusqu'à 19 h 00, confortablement assis à gauche de la passerelle sur une chaise haute, dominant la pontée de conteneurs. A droite, c'est le poste de commandement et j'attends que l'ambiance se calme pour m'y aventurer plus longuement.

21 h 30, je remonte de nouveau sur mon perchoir. La salle est complètement obscure et il me faut du temps pour m'habituer au noir complet. Je ne suis pas venu à cette heure par hasard. Sur la gauche, je devine les lueurs caractéristiques des premiers navires qui remontent la Manche et dont nous devons croiser la route.

Le lieutenant roumain de quart m'aperçoit : "Alors, Monsieur, vous êtes venu observer le trafic ?". Ma présence à cette heure inhabituelle l'a peut-être intrigué ? Il commence alors à m'expliquer sommairement l'identification sur les radars des bateaux que nous apercevons.

C'est beau, la technologie ! Je passe les détails, mais les radars et les cartes électroniques délivrent une foule d'informations sur les autres bateaux, leur route, leur vitesse, leur éloignement, les routes de collision, etc, quelle que soit la visibilité. Toute cette technologie permet l'anticipation des évènements et facilite la prise de décision au bon moment, en toute sécurité sans se fatiguer les yeux à scruter, ce qui n'empêche pas le lieutenant et le timonier d'assurer une veille attentive.

Je découvre tout cela. Mon guide m'explique qu'un radar n'est pas plus compliqué à piloter qu'une console de jeux électroniques, et qu'un enfant pourrait y arriver. Personnellement en matière de jeux, j'en suis encore au niveau du Solitaire… La traversée de l'Atlantique va être trop courte pour que je sache tout de ces instruments !

Nous avons donc croisé six bateaux à peu de distance, adapté la route aux circonstances et vu leurs feux de route s'éloigner derrière nous avec soulagement. Il faut maintenant s'insérer dans le trafic descendant, ce qui est moins stressant car nous allons dans le même sens que les autres cargos.

Nous sommes maintenant au milieu de la Manche. La mer parait toujours aussi calme, la visibilité est excellente et on voit quelques lumières sur la côte anglaise. Pas sûr que cela dure bien longtemps.

23 h 00, le commandant donne au lieutenant et au timonier les consignes pour la nuit, et je ne tarde pas à terminer mon quart.

Samedi 24 Novembre 2012

A 07 h 00, le Fort Sainte-Marie navigue dans le nord-ouest de l'île d'Ouessant. Ce matin, le temps est complètement bouché : pluie, vent de sud, mer agitée, visi réduite. Nous allons contourner la pointe de Bretagne par un vrai temps… de Breton ! Depuis minuit, le baromètre a entamé une dégringolade vertigineuse qui n'augure rien de bon. Les avis de diffusion de BMS (Bulletin Météo Spécial) par le CROSS Corsen n'émeuvent pas l'équipage pour qui le fret passe avant le confort.

Bien au large, nous allons virer Ouessant, la Chaussée de Sein, la pointe de Penmarch, les Glénans dont on ne verra rien. Les affaires vont se corser en fin d'après-midi, où graduellement on voit la mer enfler, le vent siffler dans les superstructures, et le bateau prendre un peu plus de gîte. Le coup de vent arrive, 8 à 9 Beaufort semble-t-il, avec son cortège de vagues en rangs serrés qui se désagrègent dans les rafales. Dans une éclaircie fugace, le soleil couchant arrive à percer sous la couche de nuages en éclairant la crête des vagues en contre-jour.

De la passerelle, très en hauteur, il m'est bien difficile d'apprécier la réalité des choses. Le bateau passe bien et reste relativement confortable.

Le vent forcit encore à l'entrée du chenal de la Loire que le bateau remonte vent et mer de l'arrière en roulant bord sur bord. Le pilote gravit l'échelle dans des conditions vraiment acrobatiques et guide le Fort Sainte-Marie vers le quai de Montoir, en amont du pont de Saint-Nazaire.

Deux remorqueurs servent le bateau pour qu'il puisse faire demi-tour avant d'arriver à quai. Avec le vent qui monte encore, la manœuvre est risquée et va se faire mètre après mètre. Le pilote et le commandant ont à gérer la barre, la machine, les remorqueurs, les postes de manœuvre. Tout cela se fait dans une succession d'ordres rapides et précis, mais avec maîtrise et calme. Encore une belle leçon de navigation !

21 H 45, le bateau accoste en douceur au grand soulagement de tout le staff qui était quelque peu tendu.

SAINT-NAZAIRE Dimanche 25 Novembre 2012

Normalement, l'escale de Saint-Nazaire ne dure que quelques heures. Mais le vent et les rafales étaient si violents hier soir que le déchargement des conteneurs n'a pas pu commencer immédiatement. La manutention n'a repris qu'à 02 h 00 cette nuit, et s'est vite arrêtée. Les portiques se sont déplacés vers le CMA CGM Fort Saint-Georges (revenant des Antilles), dont le débarquement des conteneurs de bananes est prioritaire sur le nôtre. En début de matinée, on ignore encore l'heure de note appareillage, mais en tous cas, pas avant 14 h 00.

Ce contretemps me permet de filer en ville à la recherche d'un spot Wi-Fi pour que je puisse me connecter à Internet. Le taxi me dépose à l'hôtel Holiday Inn.

Je suis ainsi attablé devant un expresso face au mur de béton gris de l'ancienne base sous-marine allemande. Une solide construction kolossale comme savaient le faire les architectes spécialisés de l'époque… Ca barre tout l'horizon. La toiture de cet abri a été récemment aménagée en lieu de promenade, un belvédère surplombe le bassin à flot. A l'opposé de ce bassin, on voit encore une écluse fortifiée (toujours dans le style de l'époque), qui permettait aux sous-marins de gagner la pleine mer à l'abri des regards indiscrets.

Ne voulant pas rater l'embarquement, je ne m'attarde pas trop, faisant juste un bref crochet vers la plage située au bout de la rue principale de la ville, avant de reprendre le taxi qui me ramène à bord en fin de matinée. Encore sur le quai, le second capitaine m'informe que le départ n'aura pas lieu avant demain 14 h 00. Grrrr !!! J'aurais pu prendre plus de temps à terre !

Aujourd'hui dimanche, l'ordinaire est amélioré : viennoiserie au petit-déjeuner, pâté de poisson et tranche de saumon, magret de canard, pommes dauphines, tartelette aux fruits pour le déjeuner, melon et jambon de Bayonne, filet de Saint-Pierre, purée, fruits pour le dîner ; le cuistot s'est surpassé.

Comme il n'y a pas de manutention le dimanche après-midi, le rythme à bord est bien calme. Le lieutenant chargé de la sécurité en profite pour expliquer aux passagers la procédure d'abandon du navire en cas d'avarie grave. Il nous fait également la démonstration de la mise en œuvre de la combinaison de survie qui se trouve dans chaque cabine. Pour le cas où…

Il y a eu beaucoup de changement de personnel aux escales du Havre et de Saint-Nazaire. Il faut se familiariser avec de nouvelles têtes et mémoriser de nouveau le rôle de chacun. En dehors du second capitaine et de mon ami le lieutenant roumain, je ne reconnais plus personne. Nouveau commandant, nouveau chef-mécanicien, nouveaux lieutenants français, nouveau cuisinier, etc…

Même côté passagers, il y a eu du mouvement. Au complet depuis hier soir, nous sommes cinq passagers/ères à faire la grande traversée. La dame qui s'occupe des chevaux et vachettes vient du Limousin, elle a embarqué à Rouen et ne fait pas qu'un voyage d'agrément. Deux amis qui résident à Grenoble sont montés au Havre. Une passagère belge est arrivée hier à Saint-Nazaire. Embarqué à Dunkerque, je suis le vétéran du bord, dans tous les sens du terme.

Il y a également avec nous trois techniciens motoristes d'une entreprise extérieure qui œuvrent à l'entretien périodique et obligatoire d'un des quatre groupes électrogènes alimentant les reefers (conteneurs réfrigérés). Ils travaillent toute la journée à fond de cale dans le bruit des autres machines. On ne les voit jamais, sauf au dîner. Ils reprendront l'avion vers un autre bateau dès l'arrivée en Guadeloupe sans avoir jamais vu le grand large.

2ème partie : Transat de Saint-Nazaire à Fort de France : http://voyageforum.com/v.f?live=1;post=5848366;#5848366

Bonjour,

nous partons 3 semaines et demie en août en famille avec 2 ados de 12 et 15 ans; Je prévois une nuit à KL à notre arrivée puis départ pour Kuching. Je pense rester dans cette région 5 jours pour: -visiter Kuching -passer 2 jours à Bako (est ce que les hébergements dans le parc sont si sommaires voir sales? C'est ce que j'ai pu lire ici et là) - aller au centre Semengo -un peu de plage : est-ce possible? est-ce le lieu? -Batang-ai, je ne suis pas sûre que cela vaille le coup, qu'en pensez-vous? -visiter une longhouse

ensuite Kota Kinabalu -j'aimerais aller au parc pour faire qqs randos mais les hébergements dans le parc sont très très chers et je ne sais pas où loger proche mais bien ( budget dans les 100 euros la nuit pour 4) ; -je pense consacrer une journée à KK et visiter le parc Mari Mari. Quoi d'autres dans les environs?

La rivière Kinabatangan: que recommandez-vous comme organisateur ? à part uncle Tan (je cherche un hébergement plus confortable)

Faut-il rester un jour à Sandakan?

Puis direction Semporna pour le snorkelling et qqs jours de plage: des conseils sur les hébergements ( Sipadan ou mabul?)?

Après nous retournons vers Singapour et remontons la côte est. Je cherche des infos pour faire des haltes en remontant jusqu'aux îles Perenthians : Tioman, Kapas...., des villes intéressantes?

Comme vous pouvez le constater , j'en suis au début de mes recherches et l'organisation me parait difficile;

Merci de votre aide

Emmanuelle

Bonjour,

Je pars avec une amie 3 semaines en Indonésie pendant le mois de Juin.

Je lis depuis quelques semaines déjà de nombreux récits et guides au sujet de cette destination.

Néanmoins, en raison des distances entre les différents lieux, je n'arrive pas à faire un itinéraire assez réaliste.

Nous préférons la nature, la culture et les randonnées (volcans) mais 1 petite semaine de plongée et plage ne serait pas de refus !

Je voulais arriver sur Jakarta en raison des prix plus attractifs concernant l'avion puis me rendre sur Bali. Mais quels volcans faire, quelles randonnées et quels monuments sans passer son séjour dans les transports à courir ?

Que me conseillez vous sachant que notre budget est assez serré (liaisons par avion pas toujours possibles) ?

Cordialement,

iCrevisse

Bonjour à tous, Je suis en train d'organiser 15 jours dans l'ouest américain en Avril 2014 pour 7 motos et pour le moment je travaille sur 3 circuits possibles :

Los Angeles - Los Angeles, Los Angeles - Las Vegas, Las Vegas - Las Vegas.

Sachant que le 2eme est le plus complet et le plus confortable car moins d'étapes longues mais c'est aussi le plus cher (Avion et "one way" pour les véhicules).

Voici un des circuits sachant que les 2 autres sont très similaires :

Jour 1 - L.A. / L.A - Visite de Los Angeles Jour 2 - L.A. / Kingman - National Trail Highway Jour 3 - Kingman / Grand Canyon - Route 66 , Visite Selingman - Visite Grand Canyon Jour 4 - Grand Canyon / Grand Canyon - Journée entiere au Grand Canyon Jour 5 - Grand Canyon / Monticello - Visite Monument Valley Jour 6 - Monticello / Moab - visite Canyonland Jour 7 - Moab / Moab - Visite Arche National park Jour 8 - Moab / Capitol Reef - Visite Capitol Reef Jour 9 - Capitol Reef / Bryce Canyon - Visite Bryce Canyon Jour 10 - Bryce Canyon / Las Vegas - Visite Zion Jour 11 - Las Vegas / Las Vegas - Visite Las Vegas Jour 12 - Las Vegas / Death Valley - Visite Death Valley Jour 13 - Death Valley / L.A. - Visite Death Valley et route vers L.A.

Mes questions concernent la météo car je ne connais cette région qu'en été et le mois d'Avril me fais un peu peur pour certaines étapes (Bryce, ...),

Je suis preneur de tout conseil notamment sur les distances à parcourir car même si les Electra sont confortables, à par moi qui utilise la moto tous les jours, les autres motards sont plutôt des motards du dimanche.

Merci.

Hello,

je découvre cette photo de la US89, au sud de Page Arizona... mise en ligne par Fox10 ce matin...



Cela se passe, si j'en crois le site de la chaîne, au milepost 525 (Quelqu'un peut situer plus précisément ? ) Post original ici.



L'Arizona Daily Sun consacre un article ici, et nous apprend que: Highway 160 et State route 98 sont recommandées comme alternatives (50 miles de détour depuis flagstaff), et que cela sera une fermeture de longue durée...

Enfin, la page de département des transports de l'arizona. quand on ouvre la carte en pdf, on se pose la question de l'accès au Horseshoe bend...

UPDATE - afin de vous éviter un clic, voici la carte du département des transports:

@+

Bonjour,

Je projette de partir 3 mois en voyage l'été prochain, a priori 2 mois en Indonésie (question de visa) + 1 mois (approximatif) en Malaisie. Je suis actuellement en train de fouiner dans les bouquins type Lonely Planet... Mais j'aurais aimé votre avis sur un itinéraire logique.

Je serai normalement en solo, en temps que femme seule donc, avec mon sac à dos. L'idée étant de profiter surtout du coté nature, paysage, faune, culture... Mais pas trop du coté "ville", en évitant si possible les gros coins touristiques. J'ai un peu de temps, donc n'ai pas envie de courir partout avec un timing serré, mais en 2 mois, je compte bien profiter du max de choses... Bref.

J'ai tendance à supprimer Java de mon itinéraire, île semblant très touristique, très urbaine... trop stressante pour mon tempérament qui a besoin d'espace. Qu'en pensez-vous ? Quels endroits sont "inmanquables" ? Quels endroits sont à l'inverse à éviter (en temps que femme seule notamment) ? Quel itinéraire "logique" vous paraitrait approprié ?

Merci :)

Bonjour a tous. Quelqu'un pourrait me dire si il y a des risques de requins vers Koh Samui? Et aussi si vous avez vu des dauphins roses? Merci pour toutes les reponses!!!!