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à tous ceux qui souhaitent entrer au sénégal sans soucis ! n'oubliez pas le carnet A.T.A qu'on se procure à la chambre de commerce de son département !

fini les embrouilles à la frontière, et le sénégal est à nouveau accessible !

à tous les amoureux de l'afrique, de ses couleurs, de ses odeurs et de ses rayons de soleils, pleins de bizoux du sahara à vous..............

Je suis en train de preparer un voyage pour juin 2005 en afrique Australe.

Apres de nombreuses heures de lecture et autres sources de renseignements, je penche vers un itineraire Cape town --> Chutes victoria, via la namibie et le botswana.

Pas mal d'agences propose ce trajet. Alors je souhaite avoir votre avis dessus.

En 4 semaine maxi, les budgets varient de 1500 a 3500 euros.

Je recherche l'aventure (camping et 1 ou 2 nuit de lodge ), en groupe limités ( moins de 12 personnes).

C'est une premiere pour ma femme et moi meme de voyager en Afrique meme si nous avons effectué il y a 2 ans un tour du monde.

Alors si vous avez des tuyaux, des itineraires, des adresses d'agence locales ou autres, je vous remercie d'avance de votre aide et suis impatient de vous lire.

A bientot.

Fred et Katia

Bonjour,

J'ai en tête de partir en Afrique du Sud 3 semaines en février (Johannesbourg, descente sur Durban, puis la cote jusque Cape Town et retour à Johannesbourg + Victoria Falls). Pour l'instant, je suis seule. Dans cette hypothèse, je me pose quelques questions :

1) Je voudrais aller dans le Drakensberg pour voir Giant's Castle et le Sani Pass entre autres. Je compte utiliser le système des baz bus pour m'y rendre. Est-ce qu'il y a un backpacker particulier où je pourrais rester quelques jours et à partir duquel je pourrais rayonner dans ces différents endroits (avec des excursions organisées, par exemple) ou dois-je envisager de faire un backpacker pour Giant's Castle et un autre pour Sani Pass ?

2) Le train entre Le Cap et Johannesbourg est-il vraiment si dangereux ? (cà, c'est dans l'hypothèse où nous serions 2, si je suis seule, je prendrai plutôt l'avion).

3) J'aimerais également passer 2 jours aux Victoria Falls. Le billet d'avion A/R le moins cher depuis Johannesbours étant vers les 300 euros, je me dis qu'une excursion par un TO est peut-être à peine plus chère. Auriez-vous des adresses d'agences que je pourrais contacter par mail pour réserver avant mon départ ?

Au fait, je crois qu'il me faut un visa pour les chutes coté Zimbabwe, mais si je veux passer coté Zambie, il me faut aussi un visa pour la Zambie ?

Toute autre information est la bienvenue.

Merci

Bonjour,

Semblerait-il qu'il est possible de louer des "scooters" à plusieurs endroits en Thaïlande. Cependant, est-il nécessaire d'avoir un permis international pour louer ce type d'engins?

Merci!

bonjour a tous,

et j'ai passé 2 mois en irelande alors si vous voulez des infos n'hesiter pas si je peux je vous reponderai.

j'ai travaillé, visité.......

salut

greg

Bonsoir à tous,

Mes parents envisagent de partir à l'hôtel PARADISUS VARADERO.

Pouvez vous me dire si l'hôtel est aussi bien qu'indiqué sur la brochure de Kuoni ?

Merci d'avance pour vos renseignements.

A bientôt. Bye.

Bonjour,

je reviens de Malaisie et j'aimerais repartir pour minimum 2 semaines d'ici la fin de l'année dans un autre pays de l'Asie du Sud Est. J'hésite entre le Vietnam, le Laos, le Cambodge ou la Birmanie. Pour ceux qui connaissent déjà l'un ou l'autre pays, pouvez-vous me donner quelques impressions. Quel est d'après vous le plus intéressant, le plus dépaysant, le plus beau ...

merci pour vos réponses

🙂Bonjour à tous,

je suis nouvelle sur le forum. Je souhaiterais partir début décembre au bavaro princess à Punta cana.

Est ce vous pouvez me donner vos impression sur cet hotel ?

Est ce que les travaux avance bien, car l'agence m'a dit qu'ils n'étaient pas fini ? Faut-il que je choisisse un autre hotel ? Que me conseillez vous ? C'est pour mon voyage de noces.

Merci de votre aide😏

je reviens d'un séjour de deux semaines à Punta Cana à l'hôtel eldorador caribe club, nous y etions durant le cyclone JEANNE 🤪, si quelqu'un à des questions ou besoin de renseignement, je me ferais un plaisir de lui répondre 😇

Bonne soirée !!!

Bonjour

nous devons partir à la guadeloupe debut décembre, quelqu'un connait il les hotels :

karibea salako beach, , , , , , , , , anse des rochers, , , , , , callinago, , , , nous visons plus le karibea, , si vous avez d'autres conseils a tarifs avoisinant (700-800 euros) ou mieux à moins chers, , nous prenons tous les conseils -- merci d'avance à ceux et celles qui voudront bien nous répondre

kathe

Nouvelle info conscernant les degats :

La situation a Punta cana est la suivante : Hotels ont soufferts, innondations, infiltrations, degats materiels, plages endommagées Accès routes et hotels non retablis situation sanitaire preoccupanteCompte tenu de ses evenements NF par exemple annule ses departs du 25/09 pour punta cana et de la romana du 27/09

Pour ceux qui ne le savent pas vous avez le droit de demander l'annulation de votre voyage sans frais si les departs ne sont pas assurés et que l'on vous propose une autre destination qui ne vous plait pas ou qui est plus chèr (car ca sera a votre charge) ou alors demander un avoir pour un futur voyage chez votre TO

Si votre depart est annulé ne vous faites pas avoir vous devez vous faire rembourser par votre to car l'annulation est de leur fait !!

Ne tomber pas le piege de reporter votre voyage dans 1 ou 2 semaines car la destination RD ne sera pas belle, plage souillé végétation abimés... tout ca ne sera pas reparé !!!

Je songe à partir en Amérique du Sud, (a priori le Brésil où je peux avoir quelques contacts sur place, mais rien n'est sûr...) avec mes chaussures aux pieds, mon sac sur le dos et mon "maigre" pognon dans le caleçon... J'aimerai donc demander à ceux qui ont déjà vécu ce genre d'expérience quel budget hebdomadaire ils ont dépensé (sans compter le billet avion A/R) pour me faire une idée de combien de temps je peux espérer rester, et combien va falloir que je me tue au boulot avant de partir pour rester 2-3 mois... (j'envisage de partir en mars et j'ai plus de dettes que d'économies pour l'instant....)

Puis-je espérer compter sur l'hospitalité des gens pour me loger quelques jours ? Ou bien est-ce possible de gagner son pain et son lit en échange d'un travail manuel ? (je pense aux fermiers, etc... qui sont souvent des gens simples au grand coeur, et qui ne manquent jamais de travail....).

Je sais que moi je serai ravi d'héberger quelques jours chez moi un étranger pour lui faire découvrir ma ville, donc je suppose que la réciproque doit exister ailleurs.... (au passage si vous voulez découvrir Marseille, c'est avec grand bonheur que je vous ouvrirez ma porte....je suis sérieux !)

Mes idées sont elles trop utopiques ? Je me fie à votre expérience pour m'éclairer...

Merci ;)

Bonjour à tous,

Franchement ce n'est pas simple de choisir ou passer ses vacances de Noel surtout entre Djerba et Hurghada.

Pour finir, mon choix se dirige vers l'egypte grace a son climat tres doux meme en hiver et son ensoleillement.

Donc, j'aimerais bien savoir si quelqu'un connait le club marmara a Hurghada.

Il est en all in si j'ai bien lu mais est ce vraiment un all in complet ou alors un all in avec des restrictions niveau boissons ect.

Est ce que l'hotel est grand, propre, comment est la piscine, la plage?

Est il loin de la ville?

J'attend avec impatience toutes vos reponses.

Merci

18 juillet 2004. 6 heures du mat' …

On émerge du sommeil au rythme du lent balancement du navire … puis on distingue les coups sourds sur la coque ... … la banquise !

Vite, au hublot : un monde glacé, blanc pur et bleu vif, s’ouvre devant nous. Nous entrons dans la passe Nord du détroit d’Hinlopen …

Nous sommes au Spitzberg, par 80° Nord, archipel à la marge du monde, dernière terre avant le pôle. Après un voyage d’approche en avion depuis la Norvège, nous avons embarqué il y a quelques jours à bord du Grigoriy Mikheev, un navire russe de l’institut de recherche polaire de Mourmansk.

Hinlopen ! ce mot résonne pour nous comme une invocation magique. On en a rêvé … on y est à présent !

Les pages magnifiques de Jean-Louis Etienne, lues et relues au cours de l’année, nous reviennent en mémoire. Dans son livre sur sa navigation au Spitzberg à bord du voilier « Antarctica », il a su traduire l’incroyable beauté de ce long et étroit passage qui sépare les deux plus grandes îles de l’archipel.

Hinlopen, c’est un couloir marin de 8 à 10 km de large et d’une centaine de kilomètres de long, qui se glisse entre l’île principale et la Terre du Nord-Est (Nordauslandet). Ici, le paysage change radicalement. Finies les montagnes pointues et les vallées glaciaires de l’Ouest. Ce grand canal polaire s’insinue entre d'immenses plateaux couverts de calottes glaciaires massives.

Il est rare que le détroit soit entièrement navigable. En été, en général, sa partie Nord est en eaux libres mais on rencontre la banquise de plus en plus dense au fur et à mesure de la descente. C’est la sortie Sud qui est généralement la plus encombrée, car les glaces dérivantes venues des côtes de Sibérie et de la Mer de Barents viennent s’y accumuler, poussées par les courants.

Mais cette année, la densité de la banquise est exceptionnelle (du jamais vu depuis vingt ans, paraît-il …) et c’est dès l’entrée Nord que le Grigoriy Mikheev doit engager la bataille !

Je monte à la passerelle de pilotage. Sur le radar, on voit bien, en jaune et noir, les rives du détroit et les zones de glaces flottantes. Georgy Zelenin, le second du capitaine, est à la table à cartes. Sur une grande carte du détroit, il essaye de déterminer quelle sera la meilleure route pour descendre vers le Sud dans ce labyrinthe …

Après le petit-déjeuner, nous retrouvons trois autres compagnons de voyage à notre poste d’observation favori : sur le pont avant, à l'étrave. Il fait beau, vent nul, température 5° C.

Le navire avance lentement en empruntant des chenaux d'eau libre entre les zones de banquise. L'air vif nous fouette le visage, nous sommes fascinés ... pureté, majesté du paysage tout en blanc et bleu éclatants !

Tarik, le chef d’expédition, et Delphine, ornithologue, nous ont indiqué l'objectif de la matinée : atteindre les falaises de Alkefjellet, sur la rive Ouest du détroit, à 20 milles nautiques vers le Sud. Hier soir, ils ont fait monter l'excitation en nous parlant de ce site où ils sont déjà venus l'été dernier et qui est, selon leur expression, « le Manhattan des oiseaux » !

Le Grigoriy Mikheev est conçu pour naviguer dans les glaces, mais plus on avance, et plus on se demande si on pourra parvenir à notre but … Il faut savoir qu'en navigation polaire, on mesure la densité des glaces de mer en dixièmes. A l’entrée Nord du détroit, la densité n’était que de 4 dixièmes (comprenez 40 % de la surface de la mer couverte de banquise et 60 % d’eau libre), mais à présent nous avançons très lentement dans une mer couverte de grandes plaques qu'on appelle des « floes ». La densité de la banquise approche des 8 dixièmes.

Maintenant, le navire pousse et écarte presque continuellement des plaques de banquise. Parfois, malgré l’habileté d'Andreï, le barreur, il n’y a pas d’autre solution que de buter en plein dans une plaque de banquise (un « floe ») de 50 mètres de large …

L'élan du navire est brisé, il s’arrête presque devant cette masse. Alors Andreï pousse la manette du deuxième moteur et, comme dans un film au ralenti, on voit l’énorme plaque qui cède lentement, parfois en se fendant, parfois en s'écartant, en pivotant sur un bord et s’engloutissant en partie sous la coque.

Gérard nous a rejoints. Il connaît la glace de mer comme vous la moquette de votre salon. Avec Tarik et Delphine, c'est notre troisième accompagnateur. Cet été, il en est à sa 17ème expédition au Spitzberg !

Cette banquise, nous explique-t-il, c’est de la « vieille banquise » … des « floes » qui dérivent depuis plusieurs années au gré des courants, qui ont été plusieurs fois brisés, ressoudés en hiver, re-cassés, basculés, pris dans des crêtes de compression, se sont montés les uns sur les autres … D’où cet aspect parfois chaotique et cette épaisseur très importante. Lorsqu’un grand « floe » se brise sous la poussée du bateau et bascule sous la coque, on voit parfois sa tranche bleutée, épaisse de plus de deux mètres !

C’est un spectacle fantastique que de voir, à l’étrave, le travail du navire dans ce monde de glace et d’eau ! Les marins nous ont expliqué comment se passe la confrontation entre le navire et les plaques de banquise. Le Grigoriy Mikheev joue à la fois de sa poussée et de sa masse. Comme il fait 2000 tonnes, il écarte sans peine toutes les plaques qui font moins que sa masse. Mais si la plaque fait plus de 2000 tonnes, elle tient bon et c’est le navire qui est dévié de sa route !

Youriy, le capitaine, résume ça par la formule « Plus petit que moi je t’écarte ; plus gros que moi, c’est moi qui m’écarte ! » ... Dans un grand rire, il ajoute en écartant les bras : « C'est comme dans la vie ... quoi ! ».

Avec un peu d’habitude, au bout d’un moment, on arrive à évaluer la masse du prochain « floe » … Deux mètres d’épaisseur, c’est 2 tonnes au mètre carré … Il suffit donc de 1000 mètres carrés (50 m x 20 m, un beau court de tennis) pour avoir une plaque de banquise de 2000 tonnes !

Sur le pont avant, on a l'impression de faire corps avec le bateau. Lorsqu’on est debout à l’étrave et que le navire butte dans un « floe » de cette taille, c’est d’abord un fracas de tonnerre, puis une sensation bizarre sous les pieds : on est soulevé de plusieurs mètres comme sur un chariot élévateur … puis on sent l'avant du navire qui « chasse » vers babord ou tribord, tout en redescendant, en retrouvant sa ligne de flottaison et en continuant sa route ! Ouahouhhh ! Vraiment impressionnant !

On comprend vite qu’à partir d’une certaine densité de banquise (9 dixièmes ?), le système ne fonctionne plus : la plaque bousculée par l’étrave butte contre une autre plaque contiguë et ne peut pas s’écarter suffisamment pour laisser avancer le navire.

A deux reprises, notre lente progression vers le Sud est bloquée. Le Grigoriy Mikheev doit reculer et chercher un nouvel itinéraire. Finalement, c’est par un de ces tortueux sentiers aquatiques que le navire parvient à se frayer un passage jusqu’à notre but !

Au bout de deux heures d'efforts, voici enfin devant nous une immense muraille de pierre surmontée d’une épaisse calotte de glace, c’est Alkefjellet : un nom qui signifie littéralement « falaise à guillemots ».

Par chance, ici, le pied des falaises est quasiment libre de glace, il y a juste quelques petits « floes » de banquise qui dérivent ça et là. L'excitation est montée d'un cran. Il fait beau, en quelques coups de grue nous mettons à l’eau les zodiacs. Bottes, bonnets, gants, gilets autogonflants ... et nous voilà partis.

Dès l’approche des falaises nous sommes subjugués par la beauté et la majesté du site … C’est géant ! Sur un kilomètre de long, une immense cathédrale de basalte s’élève au dessus de la mer. Des falaises de 200 m de haut, tantôt uniformes, tantôt découpées en colonnes, clochers et aiguilles. De véritables châteaux forts de la mer !

A bord de notre zodiac, un de nos compagnons trouve la bonne comparaison : c’est « le Monument Valley de l'arctique ! »

C’est cette roche qui est à l’origine du bonheur des guillemots : la dolérite, une sorte de basalte qui a formé des colonnes en se refroidissant, un peu comme les célèbres « orgues basaltiques ». En se fracturant sous l'effet du gel, les colonnes de dolérite ont formé des centaines de petits replats qui fournissent aux guillemots des nichoirs parfaits où ils sont à l’abri des renards polaires !

Mais chez les guillemots, c’est comme chez les humains : la rançon du succès, c’est la surpopulation ! Tarik et Delphine nous expliquent que cette colonie compte plus de 50 000 couples ! Il y a du monde aux balcons !

La plupart des oiseaux qui viennent se reproduire ici l’été sont de la famille des pingouins, ce sont des alcidés, essentiellement des guillemots de Brünnich, mais il y aussi des guillemots à miroir, quelques mouettes tridactyles et enfin le prédateur redouté de tous ces oiseaux : le grand goéland bourgmestre !

La mer est comme un lac, pas la moindre ride sur l’eau … En silence, moteur du zodiac au ralenti, on s’approche jusqu’à toucher le pied de la falaise. C’est une merveille de voir de si près les petits pingouins alignés côte à côte, jusqu’à se toucher, sur leurs petits replats rocheux.

Ils sont vraiment très élégants avec leur tenue de cérémonie blanche et noire ! Quelle classe ! Quelle dignité ! On dirait des petits majordomes ou de petits maîtres d’hôtel !

A notre grande surprise, ils ne sont pas le moins du monde effrayés par notre arrivée ! Ils nous regardent d’un air plutôt curieux et leur bavardage laisse plutôt penser qu’ils commentent le spectacle qu’on leur donne avec notre gros zodiac noir ! Ils doivent se dire « Mais qu’est ce que c’est que ce gros animal inconnu ? … Bon, ça a l’air plutôt gentil … »

Très vite, en longeant la colonie au ras de la falaise, on comprend que tous nos sens vont être sollicités tant les cris des guillemots et l’odeur du guano sont omniprésents ! De plus de cent mètres de haut tombent en permanence les fientes des petits habitants de la falaise … Lorsque les premiers d’entre nous reçoivent sur la tête ou les épaules leur giclée de guano porte-bonheur, on décrète que ce parfum suave devrait s’appeler « Guano de Boréal » ( … "parce que je le vaux bien" !)

Nous passons comme ça deux heures à naviguer en zodiac au ras des falaises, en rentrant même parfois dans des anfractuosités par où s’écoulent des cataractes d'eau de fonte de la calotte glaciaire qui, tout la haut, coiffe l’ensemble de cette incroyable cathédrale naturelle.

Deux heures aussi à s’émerveiller devant nos petits copains les guillemots ! Ils sont des milliers, il y en a partout, debout sur les moindres replats de roche, et aussi sur la mer, debout par groupes de quelques dizaines sur des plaques de glace, ou en train de nager et de pêcher en petits groupes tout autour de nous, affairés comme si nous n’étions pas là !

Ceux qui sont en train de nager et de pêcher nous montrent leurs talents d’incroyables plongeurs ! On les voit filer sous l’eau comme des torpilles, leurs ailes à moitié déployées leur servant d'ailerons. Il y en a partout qui plongent autour de nous, certains passent même sous le zodiac ! Parfois, des petits groupes avec un ensemble parfait nous font en direct un véritable ballet de natation synchronisée ! Marie-Françoise leur lance « Oh ... ! Bravo les petits ! c'est beau ! Et vous avez répété longtemps ? »

Ceux qui sont debout sur les plaques de banquise semblent rassemblés là pour un petit moment de causette ! C'est comme vous à l'arrêt de bus, mais en beaucoup plus convivial : « Sympa ce radeau, non ? Qu'en pensez-vous Madame ? Et comment va le petit ? Oui, merci ! ça pousse, ça pousse ! Mais quel morphale ! Il a tout le temps les crocs ! Ah ! ne m’en parlez pas ! le mien aussi ! D’ailleurs, je suis complètement épuisée d'aller lui chercher à manger toutes les cinq minutes ! ... »

Ceux qui sont sur les minuscules replats rocheux de la falaise couvent leurs œufs. Les guillemots ne font pas de nids (il n’y a pas de matériaux pour cela). Chacun garde son œuf entre les pattes, à la fois pour le réchauffer et pour éviter qu’il ne tombe !

Imaginez-vous en train d’élever vos gamins sur une petite terrasse en légère pente vers le vide, sans aucune balustrade et au sommet de la tour Maine-Montparnasse … ! Pas drôle, et assez stressant, n’est-ce pas ? Mais les guillemots ont un truc ! Leurs œufs sont en forme de poire, et même de poire aplatie ! Essayez de faire rouler une poire : pas facile n’est-ce pas ? et une poire aplatie ? Impossible !

Vraiment génial, l’œuf de guillemot ! ! ! Et bravo à Dame Nature pour son ingéniosité !

Malgré ce déploiement de haute technologie aviaire, il arrive quand même qu’un œuf tombe … où qu’il soit mangé par le goéland bourgmestre profitant d’un moment d’inattention des parents ! Ce n’est pas trop grave : ici c’est la collectivité qui prime sur l’individu.

Mais le temps propice à la reproduction est ultra-court ici, dans le haut-arctique, et tout doit se faire en accéléré ! Sitôt les œufs éclos, les poussins sont littéralement gavés d’une bouillie de poisson ultra-nourrissante que les parents ramènent sans cesse de la mer et qu’ils régurgitent dans le bec des petits. A ce train là, gavé 24 h sur 24, on peut dire que le poussin guillemot met les bouchées doubles et en quelques jours à peine, il atteint la taille d’une boule de pétanque !

Le problème, c’est qu’une boule de pétanque, ça vole très mal, c’est connu ! Le corps et le ventre ont poussé beaucoup plus vite que les ailes … et c’est bien embêtant !

Mais les jours passent et chez les guillemots, on a pour devise « Faut pas traîner ! ». Alors, sans attendre que leur poussin ait des ailes dignes de ce nom, papa et maman guillemot ne font ni une ni deux : un beau matin, ils balancent carrément le petit par-dessus bord … ! ! !

Parents indignes ? Pas du tout ! Ne jugez pas trop vite ! Petit guillemot ne comprend pas trop ce qui lui arrive … ! Yeeeeeeepppp ?!?!?! Faute de pouvoir téléphoner au numéro vert « enfance maltraitée », il fait ce qu’il peut !

Et voilà donc notre boule de pétanque pourvue de deux moignons d’ailes qui chute du haut de la cathédrale de pierre … Mus par l’instinct, les moignons d’ailes esquissent bien quelques battements, mais c’est à peine si ces gestes dérisoires parviennent à ralentir la chute … et … ... Plouf !

Papa et maman guillemot se retrouvent en bas avec leur poussin qui flotte maintenant comme un gros bouchon, un peu perturbé par ce qui vient de lui arriver, mais aussi tout heureux de découvrir son nouvel élément !

Certes, il lui faudra encore quelques jours pour envisager un décollage et un petit vol local, même malhabile … mais l’avantage d’être sur l’eau, c’est que la nourriture est beaucoup plus près, carrément à portée de bec !

Et oui, la vérité, on va vous la dire : c'est que les parents en avaient marre de faire des allers et retours entre la mer et la falaise ! Ce qu'ils ont fait, c'est un peu comme si vous installiez vos bébés dans le supermarché, au cœur du rayon des « petits pots » pour avoir moins de transport et de manutention !

Alors, à partir de là, le gavage ! je vous dis pas ! C’est carrément 24 h sur 24 que le marmot s'empiffre, et à ce rythme, bien sûr, on a bientôt un guillemot qui ressemble ... à un vrai guillemot ! Et surtout qui devient capable de prendre sa première leçon de vol libre !

C'est le moment où papa guillemot entre en action (action pédagogique) : « Regarde, fiston : c'est comme ça qu'on fait ... ! »

Le décollage d'un guillemot à partir de la mer, ça n'est pas une mince affaire ! Ça n'est pas non plus très esthétique ... Ne vous moquez pas : ça tient à la fois de l'hydravion et du canadair, mais bon, ça marche !

Ce sont d'abord les pattes qui se mettent en action, sous l'eau : propulsion purement nautique ... puis les ailes commencent à battre de plus en plus vite, avec les pointes qui frappent l'eau en cadence. A ce stade, on voit l'hydravion qui accélère en battant l'eau, il décolle presque, il frotte la surface en laissant derrière lui un sillage en pointillés. Puis les pointillés s'espacent de plus en plus et hop ... enfin ça décolle en rasant l'eau et en battant des ailes comme un dingue !

« T'as vu, fiston ? ... à toi maintenant ! » Mais il faudra plusieurs tentatives au petit guillemot pour parvenir à la même performance. Parfois, après une série d'échecs, on remet le prochain essai à plusieurs jours (« peut-être faut-il grandir encore un peu ? ! alors mangeons ! »).

Mais un beau matin, ça marche ! On s'affranchit de l'élément liquide : Youppieee ! Vive l'air, vive le ciel, vive la vie en trois dimensions ! ! !

Les guillemots, comme d'autres alcidés, ne sont pas des cracks de la voltige aérienne : leur corps est un peu trop lourd par rapport à leur voilure. En fait, ce sont des « oiseaux-poissons », on pourrait même dire des « poissons-oiseaux », et c'est dans l'élément liquide qu'ils sont le plus à l'aise. Ils peuvent nager sous l'eau à la vitesse d'une torpille, descendre à plus de 50 mètres de profondeur et rester de longues minutes en apnée !

Ah ... vous voyez qu'il ne faut pas se moquer !

L’eau est calme comme un lac au pied de la falaise. Dans cette transparence cristalline, on voit des myriades de petits points, tantôt noirs, tantôt rouges ou gris. On plonge la main le long du boudin du zodiac … Température de l'eau : 1° ! Pour se baigner ici, prévoir maillot de bain fourré (en « polaire ») !

Dans la main glacée : tous ces petits points colorés se révèlent être du plancton, du plancton animal ! De minuscules escargots sans coquille, des mini-vers qui se tortillent, des mini-crevettes grandes comme un grain de riz … Une densité incroyable de plancton.

Enrichies par le guano qui tombe en permanence de la falaise, ces eaux sont un vrai bouillon de vie ! Par leurs déjections, les oiseaux font démarrer une puissante chaîne alimentaire dans cette mer glacée. Une chaîne alimentaire dont ils profitent à leur tour et dont ils sont un maillon essentiel.

Paradoxe de l’arctique qui semble hostile à la Vie et où pourtant la Vie explose sous de multiples formes !

Bravo, mille fois bravo à toi, la Vie ! Merci la Vie ! Mille fois merci !

Chris.

Nous avons voyagé en camping-car durant 7 ans sans problème.

En 2002 nous partons en Andalousie.

Lors de notre retour nous nous sommes arrêtés à Blanes et nous nous sommes garés pour passer la nuit sur un parking de la ville lequel était bien éclairé. Peu de temps après un camping-car français s’est installé un peu plus loin. Nous avons passé la soirée avec eux dans notre camping-car. Ils venaient d’acheter le leur et effectuaient leur premier voyage. Vers 22h.., ils sont partis dormir pour la première fois dans leur camping-car.

La nuit nous dormions avec les coupoles ouvertes mais cette nuit là nous avions tout fermé, Blanes était balayée par une tempête: il tombait des cordes et le vent soufflait en rafales. De plus nous n’avions pas stabilisé le véhicule avec les vérins : donc dès que l’on se déplaçait, on sentait le balancement du c-c . Toutes les portes étaient fermées à clef et une corde solide reliait les deux portes de la cabine.

J’ai un sommeil très léger et au moindre bruit ou effleurement du véhicule je m’éveille, et si le bruit paraît suspect, je réveille mon mari, nous nous levons tous les 2 et regardons d’un côté comme de l’autre.

Or pendant cette nuit-là, j’ai entendu du bruit mais le bruit me semblait venir du c-c des français. En fait je me sentais comme une personne qui se réveille après une anesthésie complète. A un moment donné, j’ai ouvert les yeux et j’ai aperçu une lumière dans notre c-c. J’ai voulu toucher mon mari pour le lui signaler, j’y suis arrivée mais avec beaucoup de difficulté.

Il s’est levé et est allé voir à l’avant du véhicule. Il a vu une voiture partir. Il s’est dit ce sont les phares de la voiture qui ont éclairé la cellule et est revenu se coucher. Moi, entre-temps, je m’étais rendormie.

Lors de notre réveil, nous avions des maux de tête et la gorge irritée. Nous nous sommes alors aperçu que l’on s’était introduit dans le véhicule.

La serrure de portière côté passager avait été forcée, la corde de protection était tranchée avec une lame (genre couteau, cutter …….). La cellule avait été fouillée de même que nos vêtements. Des objets de valeur avaient été emportés tels que Gsm, argent, bijoux, cartes de crédit, ainsi que les clefs du véhicule. Et nos voisins français avaient subi le même sort.

Vu que d’autres camping caristes subissent de plus en plus ce genre d’aventure, il faut adapter sa manière de voyager et prendre des précautions telles que :

1) en déplacement: rouler avec les sécurités des portes enclenchées, même sur les parkings routiers. Ne jamais s’arrêter si un automobiliste qui vous dépasse vous fait des signes supposant que vous avez un problème à votre véhicule. Ne jamais placer portefeuilles, bananes, Gsm sur le tableau de bord.

2) en stationnement : éviter de se coller à un autre camping-car, surtout côté porte de la cellule. se placer de manière à repartir directement et rapidement sans devoir faire des manœuvres. équiper le véhicule d’un système d’alarme et l’enclencher aussi bien quand on quitte le véhicule que quand on y passe la nuit. prévoir un détecteur gaz (qui détectera aussi bien le gaz combustible que le gaz soporifique) prendre la précaution de relier les 2 portières de la cellule par une chaîne et non par une corde. la nuit ne laisser à vue qu’un portefeuille contenant peu d’argent et documents sans importance. cacher dans des endroits différents : argent, cartes de crédit, documents importants, documents du véhicule, appareils de photos, Gsm etc. ….. ne pas oublier de mettre le double des clefs du véhicule en un lieu sûr (certains préconisent de souder ou boulonner une petite cache sous le véhicule de manière à pouvoir entrer dans celui-ci en cas de perte de clefs ou de vol sur sa propre personne). renforcer la sécurité de la porte de la cellule en y ajoutant des serrures supplémentaires ou autre protections. Elle devra également faire partie du circuit d’alarme (y compris la porte des modèles garage). éviter de laisser son véhicule sans surveillance notamment sur des parkings de sites touristiques où de nombreux vols y sont perpétrés (souvent indiqués par des avis sur panneau, par le constat soi-même de débris de verre provenant de bris de déflecteur…).

Si malgré toutes ces précautions vous subissez un vol, il y a lieu pour les ressortissants belges (suivant le préjudice suivi) de : contacter bank card company (card stop BELGIQUE) (tél : ++32 70 344 344) afin de bloquer vos différentes cartes bancaires : il vous sera demandé d’identifier le détenteur des cartes (identité, date de naissance, domicile) ainsi que les numéros de compte.

A cette effet, il faut signaler qu’il est parfois difficile de contacter card stop de l’étranger. Dès lors il est souhaitable de communiquer les divers renseignements à une personne de confiance et facilement contactable afin que celle-ci puisse faire le nécessaire de la Belgique. prévenir également l’organisme bancaire (sa banque) qui a délivré les cartes de crédit. contacter votre opérateur du réseau Gsm ( Proximus ……) en fournissant la marque, le type d’appareil et son numéro IMEI (numéro repris à l’intérieur du téléphone et également sur sa boîte d’emballage). si le Gsm fonctionne sous abonnement faire bloquer celui-ci. prévenir immédiatement les forces de police et faire établir un constat. Vous en faire remettre une copie ou une attestation de déclaration de vol.

lors de cette déclaration préciser les objets, documents, argent etc qui ont été dérobés. si vous êtes couvert par une assurance vol, avertir celle-ci (confirmer dès votre retour en Belgique).

Enfin de faciliter vos diverses dépositions, il est important d’établir avant votre départ un listing d’information qui vous seront alors nécessaire (numéros d’urgence, de banque, d’assurance, de compte bancaires, de passeports éventuels, de cartes d’identité, de permis de conduire, d’immatriculation du véhicule, de châssis, des polices d’assurances, IMEI …… ce document sera également dissimulé dans le véhicule, une copie sera gardé sur soi.

Lors de votre retour en Belgique ne pas oublier de refaire dans votre commissariat une nouvelle déclaration de vol afin d’obtenir un duplicata des documents volés. Reconfirmer également par courrier auprès des institutions bancaires et de card stop en y annexant la copie du constat de vol rédigé par votre commissariat.

Que tout cet ensemble de mesures ne vous décourage pas mais garder à l 'esprit l'adage "deux précautions valent mieux qu'une"

bonjour, l'année derniere je suis aller en rep dom precisement a lasterenas peninsule de samana, je suis rester 6 mois et oui 6 avec mon epouse et mes 2 enfants 10 et 14 ans . cela a ete une superbe aventure pour nous et surtout pour les enfants, ils sont aller a l'ecole francaise; on a rencontrer plus de gens qui voyage au bout du monde, et d'autre qui nous on confie leur impression sur leur vie actuelle; on a toujours des difficultes a partir comme ca, sur un coup de tete, mais un conseil: n'hesitez absolument pas si vous en avez la possibilité, enfin d'autre questions..........; un petit message ; tchao a+ pierre.

je suis a la recherche de cette revue pour mon nouveau camion qui remplace mon ancien 508

hello je voudrais avoir vos conseils . je voudrais savoir si c possible de partir de CHIANG RAi pour aller au Vietnam, ou de Vientiane? Et par avion je voudrais avoir un ordre de prix.

si je pars de Vientiane, comment ça se passe pour passer la frontière du Laos? Le passeport suffit, pas besoin de visa ou de payer quoique ce soit si?

Merci beaucoup!

si vous avez d'autres moyens d'y aller (bus etc) et par une autre ville du nord je suis preneuse! C e que je veux c partir du nord, je suis en train de faire mon trip et c plus simple ainsi au lieu de retourner sur bangkok, à moins que les prix soient plus compétitifs.....!!!!!!!!!!!!!! ah la préparation de voyages.............que de questionnement......................

J'en rêve, est-ce qu'y a quelqu'un parmi vous qui aurait quelques photos à visionner pour que je puisse rêver un peu?

Bora-Bora et ses eaux turquoises, excellent tableau ça avec un p'tit cocktail frais !😎

🙂 BONJOUR A TOUS

😊 Et bien voilà, je suis membre depuis 1/2 heures.

Etant passionné depuis bien des années par les bus aménagés habitation, j'ai décidé de passer la vitesse supérieure.

Actuellement, je n'ai encore concrétement rien commencer, mise à pare de révé maintes fois sur des sites variés....

Avant de commancer mon projet, j'ai besoin de recolter le plus possible de données, remarques, experiences, des tuyaux, etc...

Mon choix s'est porté sur un car Vanhool acron comme base. Je suis à la recherche des plans, dimensions, données constructeur, techniques de ce dernier. Si quelqu'un s'est déjà panché sur ce sujet et qu'il peut m'aider à trouver un bon site où je pourrais trouver toutes ces données ou mieux encore si quelqu'un les possède et pourrait me les envoyer par E mail, se serait génial..😉

Toutes les tuyaux sur ce type de bus sont les bienvenus.

Bonne journée à tous, amicalement, Eric

Hello

Voilà j'ai une horrible réunion de boulot les 2 & 3 septembre à Strasbourg... J'ai fait tout ce que j'ai pu pour me défiler, mais mon patron a sorti l'artillerie lourde en mettant sur la balance mon mois de vacances qu'il "m'accorde exceptionnellement chaque hiver à la place du mois d'août", alors évidemment la balance elle a fait "chbing"... 😕 (je parle pas fort pour pas qu'il entende, c'est pour çà j'utilise la police de caractères 8)

DOnc, histoire de me motiver à bosser le lendemain et de rendre ce voyage + alléchant, je propose une rencontre entre les membres Strasbourgeois (n'est ce pas trekkeurbeub?😉) le

mercredi 1er septembre à partir de 20h.

Par contre faut déterminer un lieu sympa, je connais pas Strasbourg (il parait que c'est beau, mais l'info vient de mon patron, alors je me méfie...). De plus, il me semble que la méthode Lyonnaise (ou méthode Pimpelune) reste la meilleure: pique-nique dans l'herbe où chacun amène une spécialité étrangère de préférence... à moins que la créativité strasbourgeoise soit encore + débordante qu'à Lyon!

Qu'en pensez vous? Qui pourrait venir me soutenir psychologiquement ce soir là 😏?

Je précise que je fais Lyon-Strasbourg en voiture le 01/09 après midi + le 3/9 au soir - covoiturage possible, attention c'est une AX un peu tape-cul genre taxi-brousse ... Ah ben on peut pas voyager souvent et se payer une Limousine quand même !😛

a+

PS: AU fait, y a t'il une auberge de Jeunesse ou un truc de ce genre à côté de l'Université de Strasbourg 1 ? merci!!

Bonjour,

Fin octobre je pars quelques jours à New York.

Avez-vous des adresses sympas à me communiquer ? en particulier le nom d'un hotel agréable dans Manhattan.

Merci

Dans mon cas un Toyota Liteace Diesel 1987 de achete en 1998 15.000 FF a 190.000 km et qui a maintenant 320.000 km. La seule panne mecanique que j'ai eu a ete un contacteur de demarreur (450 FF de reparation). Quelles sont vos experiences, vos connaissances, les reputations de fiabilite mecanique?

Bonjour,

J'étais plutôt occupé ces derniers temps. Je suis donc passé par Action-Visas. J'ai proposé à une voisine qui part avec moi de m'occuper du sien...

"Les délais d'obtention des visas peuvent varier de 3 à 15 jours ouvrés selon la charge de travail du consulat". La responsable que l'on m'a présentée m'a même dit - sur nos documents il est bien précisé délai moyen -.

Je n'ai pas trouvé le mot "moyen" attaché au mot "délai". Peut importe : cette notion est arithmétiquement très angoissante et de plus c'est un attrape-nigaud.

Démonstration très utile à l'époque des examens :

J'ai 100 visas à demander. Je réussi à en obtenir 99 en 4 jours. Le dernier client, s'il l'obtient en 1004 jours (un peu moins de trois ans) ne peut pas m'attaquer : [((99*4) + 1004) / 100] = surprise, surprise... 14 ! J'ai même de l'avance ! Vous voulez une médaille peut-être ?

Le mien a demandé 25 jours (je leur accorde le bénéfice du doute (je l'ai récupéré 29 jours après)). Pour quelle raison donc pourrais-je râler* ? En fait je n'étais pas inquiet pour moi mais pour la personne qui m'avait confié le sien et qui angoissait un peu.

Je me suis déplacé plusieurs fois pour vérifier si le passeport était arrivé.

- Je suis venu déposer mon passeport il y a 17 jours -

- Vous auriez du téléphoner avant -

- Et un petit mail ? -

- Avec tout le travail qu'on a, vous n'y pensez pas -

- Donc, quand le visa sera-t-il prêt ? -

Coup d'oeil concentré sur un écran

- dans 6 jours -

7 jours après vers 16h :

- pas chanceux notre coursier n'est pas encore revenu -

- Mon patron vient de me confier une mission dans un pays étranger et le retour est prévu la veille de mon départ. Vos bureaux seront fermés. Comment faire ? -

- Mais vous l'aviez écrit ça sur les documents que vous nous avez remis ? -

Là, je ne savais pas s'il fallait rire ou pleurer. Bon, 8 sur 20. Il semble que récemment un VFiste a eu l'occasion de viser dans le négatif. C'est lui qui a payé les pots cassés et à plein.

Conclusion : je ne parle que des gens sur Paris ou Région Parisienne. Pouvez-vous vous offrir ce service ? Le visa touriste revient ainsi à 76 euros. Ajoutez un ou, plus probablement, plusieurs coups de fil (à coût partagé, certes). Avez-vous la certitude que vous n'aurez pas d'imprévu ? Ne stressez surtout pas et dites-vous - A-V a toujours raison -

1ère alternative : avez-vous vraiment besoin de A-V ?

Comme l'expliquait récemment un VFiste, se retrouver de très bonheur le matin, 7h, à l'ambasse avec d'autres voyageurs donne un avant-goût de l'Inde. Vous apportez un livre sur votre pays préféré et, quand la porte s'ouvre, vous êtes en tête de la file.

Vous revenez le lendemain après-midi pour finir votre bouquin, le tour est joué. Vous avez économisé de l'argent, de la tension et lu un bon livre tout en rencontrant des gens sympathiques.

Vous pouvez même fixer un rendez-vous à d'autres voyageurs.

2ème alternative : faire confiance à un autre voyageur. Exemple.

L'été prochain je retourne en Inde. J'annonce 15 jours avant que je vais aller à l'ambassade (je ne sais pas ce qu'il en sera de ma voisine). Ceux qui veulent un visa me contactent. J'ai les documents de l'ambassade, je peux leur envoyer en pièce attachée. Ils se débrouillent pour remplir (éventuellement ils posent une question sur VF pas à moi, ça va bien comme ça). On fixe rendez-vous à la sortie du boulot au Zango par exemple. Il me donne le tout (surtout les sous !). Ils auront leur visa trois ou quatre jours après au même endroit.

* - Ah ces clients, nous acceptons qu'ils nous nourrissent et en plus ils ne sont pas contents -. Je suis fils de petits commerçants. La devise de notre maison était - Le client est roi -

I'm currently converting a DAF/HEULIEZ MB205 bus.

Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.

I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il un bon plan de logement pour Naples en location d'appartement ou hôtel ? Nous partons à 4 (2 adultes + 2 enfants) du 21 au 28 août et nous avons seulement trouvé une suite pour 4 à 120 euros la nuit à l'hôtel 3* Il Convento (quelqu'un connaît ?). Il y avait un hôtel un peu moins cher mais sans clim et pas insonorisé... Donc toute suggestion sera la bienvenue. Ou même toute idée de voyage à cette période (soleil et visite, pas farniente !) sans dépasser 1500 euros avion + logement à 4...

Merci à tous.

Enfin, j'ai du nouveau, et mes dates sont définitives, je pars du 29 juillet au premier septembre, et je prends un aller-retour Luxembourg-Lima... Par conséquent, en un mois, quel trajet me suggérait vous??? Est-il possible d'aller en Bolivie ou je dois l'oublier??? Merci...

Bonjour à tous,

J'ai vu qqles discussions sur l'OMAN. J'ai pour ma part effectuer un petit séjour dans ce merveilleux pays l'année dernière en février 2003 pdt 2 semaines.

Si vous voulez des infos (livres, hébergements, billets dégriffés, culture, ....), contactez moi au 06.65.41.58.90.

Séverine

Bonjour à tous,

Je viens de laisser mon fourgon à une gentille famille et je désire fabriquer moi même une cellule amovible pour notre pick-up.

Je ne suis pas à ma première expérience de fabrication de fourgons et je possède déja les panneaux sandwich pour la coque.Si quelqu'un à déjà réalisé cette opération je suis preneur de renseignements sur pleins de petits points (fixation de la cellule, pieds, plans....).

Bonne route 😉

Salut a vous, comme je vous le dis, je recherche un camion a ammenager, pour partir en vacances 6 mois par ci, 6 mois par là .donc voila je recherche toutes infos sur les criteres du choix d'un camion, prix a mettre (je n'ai que 5000 euros, le reste c'est pour l'amménagement ), mecanique relativement simple, bref, plus j'aurai d'info et mieu cela sera, adresses de sites, tout est bon a prendre, et merci. A bientot.