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Je reviens de 3 belles semaines en Inde du Sud / Maldives. J'ai trouvé ce voyage très varié, entre nature, culture, rencontres, échanges, et un peu de relax à la fin. Voici quelques infos (surtout pratiques) que je voudrais partager avec tous ceux qui ont la chance d' organiser un voyage lointain :)

TOUR Depart de Milan Malpensa (je suis d’origine italienne) le 01 Nov , retour le 19 nov. Bangalore, Sravanabelagola, Hassan, Mysore, Mudumalay, Ooty, Mettupalayam, Madurai, Thekkady (Periyar), Fort Cochin, Alleppey, Thiruvananthapuram (Trivandrum), Ranveli (Maldive) VISA Demande de visa à remplir online sur http://www.vfs-in-fr.com/ (lien en bas de la page), puis à déposer à une des centres de demande de visa (Marseille, Lyon ou Paris) ou par courrier. Si vous n’avez pas la possibilité de vous rendre à Paris, prévoyez au moins 2/3 semaines : http://www.vfs-in-fr.com/touristvisa_time.html Nous avons choisi la procédure d’urgence (visa obtenu en 1 jour), qui est possible seulement si on dépose la demande directement à Paris et si on a un billet d’avion avec un départ dans le 7 jours (ouvrés). Pour les tarifs : http://www.vfs-in-fr.com/touristvisa_fees.html COMPAGNIES AERIENNES Emirates : Milan-Bangalore /Malé-Milan 699 euros/personne. On a choisi cette compagnie, qui est bonne (escale à Dubai), surtout parce que le vol arrive le matin à Bengalore. De Trivadrum à Malé nous avons volé avec AirIndia (le vol était à l’heure, impeccable. 130 euros/personne) http://www.airindia.com/ DATES Milan-Bangalore (ecale à Dubai) 01nov (arrivé le 02 matin) Trivadrum –Malé le 14 nov au matin Malé-Milan (escale à Dubai) départ le 18 nov, arrivé le 19 à Milan CHAUFFEUR Le chauffeur je l’ai contacté en suivant les indications d’autres touristes sur un forum. il travaille en indépendant, après 15 ans d' expérience auprès d’une agence. Il parle anglais, par message privé je peux vous donner ses coordonnées. Il est extrêmement précis, fiable, ponctuel, il conduit très bien. Nous l’avons payé 34500 roupies. Nous avons su ensuite que ce prix est vraiment correct, voir bas (en discutant avec des indiens que nous avons rencontré au Maldives). Pendant le voyage il a fait quelques ajustements en enlevant un jour ici ou là, et en le mettant dans un autre endroit : pour nous c’était très bien et on n’a pas regretté. De cette façon, nous avons optimisé le timing par rapport aux lieux à visiter (par exemple nous avions calculé deux jours à Hassan, mais 1 a été plus que suffisant). Il nous a amené dans des endroits non touristiques très intéressants (ça les chauffeurs des tours operator n’ont pas le droit de le faire parce qu’ils ont un programme à respecter) ; il faut aussi garder à l’esprit qu’on ne peut pas savoir quel chauffeur le tour operator va vous assigner- et que ce chauffeur varie à chaque fois- tandis que les chauffeurs indépendants sont connus directement pas nous, les touristes (et conseillés dans les forums). HOTELS Il vaut mieux les choisir sur place et aller voir la chambre, le problème en général est l’ hygiène surtout dans les toilettes. Les nôtres étaient corrects/discrets mis à part celui de Hassan qui était vraiment sale. L’eau chaude est disponible (normalement) le matin de 5 à 10 heures (parfois le soir, sur demande). On dépensait de 1000 à 3000 roupies par nuit, le petit dej n’était pas toujours inclus. Bien sûr, si vous pouvez dépenser plus la qualité s’améliore. Bangalore (le seul hotel réservé depuis la France): Casa Piccola Cottage 50 euros + taxes = 70 euros. Hôtel propre et joli tenu par une française, mais nous n’avons pas aimé les conseils de la patronne, et à posteriori nous avons compris que c’était très cher. D’autres touristes nous avaient conseillé le Ashley Inn http://www.ashleyinn.in 2500 roupies avec petit dej

Hassan : Jewel rock hôtel environ 1200 roupies sans petit dej. Très sale, à éviter.

Mysore : Hotel the Viceroy (près du Mysore Palace) – Stratégique pour la visite du Palace. Si possible, arrivez la dimanche (on illumine le palais le soir de 19H à 20H. http://www.theviceroygroup.com/Viceroy/The_Viceroy.htm; igiène bonne

Mudumalai: on est dans la fôret, on fait du trekking et des safaris avec la jeep : hotel Chalets. Bungalows. On l’a trouvé un peu cher 2500 rupie pas de petit dej, igiène discrète. On nous a dit que c’était cher à cause de la saison. Finalement, nous avons très bien mangé et c’était sympa.

Mettupalayam: on est parti des Ooty avec le train et 4 H après on est arrivés ici. Hotel Ems Mayura environ 1200 rupie non petit dej. hygiene discrète, dans tous les cas il n’y a pas bcp de choix dans cette petite ville (tous les touristes étrangers sont dans cet hôtel)

Madurai : nous n’avons pas trouvé des chambres à l’hotel Supreme à cause de la haute saison http://www.hotelsupreme.in/accomodation.htm (Standard A/C Rs. 2010 - Super Deluxe Rs. 2450) donc nous avons logé dans un hôtel à coté The Golden Park (1600 roupies/nuit). En tout cas, ça n’était pas une bonne affaire donc je préfère vous conseiller l’hotel Supreme (que j’ai connu par d’autres touristes).

Thekkady: Wild view – très bien entretenu, hygiène très bonne, pas de petit déj, environ1500 roupies

Fort Cochin : Ballard bungalow – http://www.cochinballard.com/- environ 2300 rupie avec petit dej. Très belle chambre, hôtel d’un charme unique. Alleppey : J’ai oublié le nom de l’hotel, qui était plutôt une maison avec des chambres en location. Très agréable l’accueil, extremement propre, bon petit dej (compris, 1600 roupies). Si vous partez avec Mani (notre chauffeur), ça suffit de lui demander et il va se souvenir du nom de l’hotel. Nous avons choisi de ne pas faire la croisière (avec nuit) sur une houseboat pour des raisons personnelles, mais nous savons que en général ça coûte environ 10 000 roupies avec dej, diner et petit dej. Nous avons juste fait le tour de 3 heures, sans dormir sur le bateau, et c’était suffisant pour nous.

Trivandrum : nous avons dormi a Kovallam, qui est une localité touristique avec une très belle plage. C’est assez prêt de l’aéroport. Je ne me souviens plus du nom de l’hôtel, mais c’est l’avant dernier avant la plage, juste avant le Hotel Marine Palace. C’était assez propre, le service très très lent, et surtout un temple juste à côté de notre chambre qui empêche de dormir( prière à 6h00 du mat’). Je vous conseille le Marine Palace, qui a l’air plus sympa et qui est juste en face de la mer avec une belle piscine (en novembre c’était assez cher, mais ça dépend de la saison)

Maldives : RANVELI VILLAGE, atoll Hari Sud. Les Maldives sont un endroit exceptionnel, surtout si vous aimez la mer et la plongée. Je vous conseille donc d’y aller (1h de vol de Trivadrum), mais il faut prévoir un certaine budget car c’est cher. Nous avons choisi le RANVELI VILLAGE http://www.mondomaldive.it/maldive/resort/resort.asp?Villaggio=63 (en anglais). Nous avons trouvé l’endroit magnifique, la barrière coralline exceptionnelle, mais l’ambiance un peu de club de vacance, plein d’italiens et de russes, bouffe italienne, et c’est cher (environ 250 dollars/nuit ) http://www.ranvelivillage.com/welcome/ .Si vous voulez y aller, il vaut mieux réserver directement en utilisant l’adresse email de l’hotel, en demandant un devis compréhensif du transport de l’areoport de Malé. Nous avons payé l’hydravion pour se rendre à l’ile environ 700 dollars pour 2 personnes !) On m’avait parlé d’un resort plus économique et très agréable parce que géré par des maldiviens et non pas par des tours operator : l’Asdu Sun, dans l’atoll de Malé Nord. C’est beaucoup plus près de Malé, donc beaucoup moins cher le transport pour s’y rendre (en bateau) http://www.mondomaldive.it/maldive/resort/resort.asp?Villaggio=86 et http://www.asdu.com/ Il paraît que l’ambiance est agréable, et même si le standing n’est pas de luxe (il ne faut pas s’attendre à un 5 étoiles), on y mange bien et la barrière coralline fait tout le tour de l’île. Je n’y suis pas allez, mais beaucoup de touristes me l’ont conseillé. Dans l’avion du retour on nous a même parlé de la possibilité de loger chez l’habitant aux Maldives : je regrette de ne pas l’avoir su avant de partir ! REPAS On mangeait dans des petits restaurants locaux. Parfois on a mangé dans les petits restaurants de rue. Tout est très très bon, mais très épicé. Si vous voulez des restaurant de plus haut niveau, il doit y en avoir (demandez au chauffeur). En Inde on mange avec les mains, mais nous avions presque toujours droit à une fourchette. Essayez tous les plats, c’est un délice. Nous n’avons eu aucune problème lié à l’alimentation (mal au ventre, etc), les produits sont très bons. Faire attention à l’eau. Pour les déjeuner et les dîners souvent les chauffeurs sont à votre charge, mais je crois que cela a été un avantage pour nous (nous avons mangé dans des petits restaurants locaux difficiles à repérer). En moyenne je dépensais entre 5 et 13 euros au total/repas (pour les 3 personnes). POURBOIRE En général on laissait 10 roupies de pourboire (un peu plus pour les mendiants) COUT VOYAGE Billets d’avion: voir dessus (1400 euros/2personnes pour Emirates, 250 euros Air India) Inde : 2 semaines, max 2000 euros tout compris (hôtels, repas, chauffeur, souvenirs, visites, pourboires, etc) Maldives : hydravion 700 $ + 4 nuits 1050 $ + boissons (non incluses) = en gros, 1400 Euros CONSEILS : (1) amener des Euros, parce que dans beaucoup d’endroit il est plus facile de trouver un bureau de change que des banques pour retirer des sous (et c’est cher). (2) Appeler en Europe c’est très cher, il vaut mieux aller dans des internet café où il ont des téléphones. (3) Profitez, parce que des voyages comme ça on en fait pas tous les jours !! (comme vous pouvez le remarquer, j’ai choisi de ne pas vous raconter les endroits, ni les émotions liées à ce voyage pour ne pas vous influencer ou vous donner des à priori, mais pour moi ça a été une vraie, BELLE, authentique et forte expérience de vie. Je garderai des très bons souvenirs : la soirée passée chez la Chittra et sa famille (la meilleure amie de notre chauffeur) à danser les danses du Punjab, l’élégance des femmes, les mœurs bizarres et incompréhensibles, les couleurs, les animaux sauvages, les paysages de rêve. Et les poissons maldiviens ;) Je suis à votre disposition pour vous donner mon avis sur les lieux que nous avons visité, envoyez-moi des mails et je vous répondrai). Bon voyage à tous !!

Elisa (& Laurent)

Norvège en août 2011 (trois semaines, voiture, camping) English translation pending

by Katbe81 · 2011-11-14 · 6 replies

Norvège en août 2011 (3 semaines, voiture, camping) Entre montagnes, fjords et la mer

Voilà un carnet de notre voyage de 3 semaines en Norvège – l'itinéraire, nos coups de cœur et quelques conseils pratiques.

Pour ce qui est de l'itinéraire, il n'est qu'indicatif – on a dû le changer plusieurs fois à cause de la météo (on n'a pas pu faire le trekking dans le parc national Rondane et sur Kjerad (Lysefjord), mais en revanche, on a ajouté la visite du glacier Nigardsbreen et Bondhusbreen, ainsi que la partie au sud de Stavanger). Un petit conseil: il vaut mieux être flexible en Norvège, la météo est un élément à prendre en considération notamment lorsqu'on veut faire du trekking.

L'idée au départ était de passer plus de temps dans les montagnes pour faire de la randonnée et aux fjords pour profiter du beau temps… Avec le recul, vu qu'on n'a pas été gâté côté météo, on aurait probablement tenté d'aller plus au nord (jusqu'aux îles Lofoten) – mais en sachant qu'on aime bien les roadtrip et un programme plutôt chargé. Et on aurait moins hésité à prendre des hytter (des petits chalets en bois qu'on trouve dans les campings) ou des chambres au lieu de dormir la plupart du temps sous la tente, par endroits on n'avait vraiment pas chaud J

Bonne lecture!

ITINERAIRE

1. Bruxelles – Skagen (DK) (12h), 1 nuit au "Poul Eeg Camping" à Skagen

La petite ville de Skagen et les dunes autours méritent sûrement le détour si on prend le ferry à Hirtshals (Skagen se trouve à seulement 50km de Hirsthals).

2. Skagen (DK) – Hirtshals (DK) – Larvik (ferry Colorline: 12:45 – 16:30) – Oslo, 2 nuits au "Ekeberg Camping" à Oslo (le camping le plus cher et le moins bien, mais bien situé pour visiter la capitale et avec une belle vue sur celle-ci)

3. Visite d'Oslo

On achète (à la réception du camping) une carte de transport pour Oslo (valable 24h) pour 70 NOK (9€) – cette carte nous permet utiliser tous les transports à Oslo (métro, tram, bus) et redescendre à Oslo le soir. Le bus n° 34 (en face du camping) nous amène directement dans le centre d'Oslo. La ville ne nous a pas séduits mais on a beaucoup aimé le musée Munch (l'exposition est précédé par un petit film très bien fait) et on a bien apprécié la ville le soir.

4. Oslo – Lillehammer – Peer Gynt Vegen – Skåbu, 1 nuit au "Skåbu Hytter Og Camping" à Skåbu (excellentes sanitaires et cuisine/salon)

Le programme initiale était d'arriver jusqu'au parc national Jotunheim mais au final, on part trop tard, on casse la tente, on doit s'arrêter pour en acheter une autre, bref, on s'arrête finalement à Skåbu pour y passer la nuit. On monte notre nouvelle tente (plus grande), une véritable catastrophe, mais au final on y arrive, un spectacle pour les autres…

La Peer Gynt Vegen, décrite comme "une des plus belles routes en Norvège" nous déçoit un peu, on préfère la Jotunheimvegen qui est dans la continuation de la Peer Gynt Vegen (les deux non asphaltées et payantes – on peut payer soit avec la carte de crédit ou avec de la monnaie (on a préféré)).

5. Skåbu – Jotunheimvegen – Gjendesheim, 2 nuits au "Maurvangen Camping" à 2km de Gjendesheim (un beau camping près d'une rivière)

Par les belles routes (Jotunheimvegen et la 51), nous arrivons enfin dans le parc national Jotunheim (côté est). Comme il est tôt, nous partons pour faire une balade dans les alentours et nous revenons complètement trompés (heureusement, il y a un local dans le camping pour faire sécher nos affaires).

6. Randonnée dans le parc national Jotunheim (Besseggen, 12h)

Un des highlights de notre voyage – le trekking sur le Besseggen. Le niveau est assez élevé (déniv��lement total environ 1300m). Il fait très beau et les paysages sont absolument magnifiques! C'est vrai que l'endroit est assez touristique mais les panoramas en valent la peine. La seule chose – on conseillerait de le faire soit en deux jours (dormir à Memurubu), soit en une journée mais en prenant le bateau le matin pour aller à Memurubu et revenir en faisant le trek, sinon le trek est très long et très fatiguant.

7. Gjendesheim – Dombås – Røros, 1 nuit au "Haneset Camping" près de Røros

On laisse tomber la randonnée dans le parc national Rondane (il fait mauvais et les prévisions ne sont pas bonnes) et on va directement à Røros, un petit village inscrit sur la liste de l'UNESCO et, selon les guides, l'endroit le plus froid de la Norvège. Cela se confirme durant notre séjour. On décide de prendre une chambre, il fait vraiment très froid.

8. Røros – Trondheim – Kristiansund (par la 680: Kyrksæterøra – Aure -Tustna), 1 nuit au "Byskogen Camping" près de Kristiansund

On hésite si oui ou non visiter Trondheim mais au final, la ville nous a agréablement surprise. Après la visite, on continue vers Kristiansund par la côte, une très belle route, on la conseille vivement.

9. Kristiansund – Vevang – Kårvåg ("Atlantic road") – Kvernes – Bud – Moldes – Ålesund, 1 nuit au "Volsdalen Camping" à Ålesund (un camping sympa et bon marché)

Une journée ensoleillée et au programme: la mer, les fjords et la fameuse "Atlantic road" (entre Vevang et Kårvåg). On a adoré cette route de Kristiansund vers Ålesund, à faire absolument!

10. Ålesund – Trollvegen – Trollstiegen – Geirenger – Dalsnibba (1476m) – Lom, 2 nuits au "Boverdalen Camping" près de Lom

On quitte les fjords pour rejoindre de nouveau le parc national de Jotunheim (côté ouest cette fois-ci). On commence par retourner encore une fois au point de vue sur Ålesund (pour faire des photos, meilleure lumière que le soir). Pour le reste - journée de route. On passe par des très beaux paysages, notamment la fameuse Trollstiegen, Geirengerfjord et Dalsnibba (point de vue payant, à faire s'il fait beau).

11. Randonnée dans le parc national Jotunheim (Galdhopiggen, 8h)

Journée consacrée à l'ascension de la plus haute montagne de la Scandinavie (presque 2500m), trek assez dur, tant au niveau de dénivèlement (1300m), qu'au niveau du terrain. Il est également possible d'arriver par le glacier (en groupe organisé).

12. Lom – glacier Nigardsbreen (parc national Jostedalsbreen) – Aurlandsvegen – Flåm, 1 nuit au camping à Flåm

On retourne aux fjords par des très belles routes (Sognefjellet et Aurlandsvegen en particulier). On fait un petit détour dans le parc national Jostedalsbreen pour voir le glacier Nigardsbreen – on peut l'approcher de très près, c'est vraiment impressionnant, surtout si on n'a jamais vu un glacier de si près.

13. Flåm – Bergen, 1 nuit au "Bratland camping" à Bergen

14. Bergen – Hardangerfjorden – Ulvik – Eidfjord – Lofthus, 1 nuit au "Lofthus Camping" à Lofthus (très sympa et bien entretenu mais les emplacements légèrement en pente)

Après une visite de Bergen le matin (on ne l'a pas visitée la veille à cause de la pluie), on continue la route vers Hardangerfjord. On passe par Ulvik et Eidfjord mais les endroits ne nous plaisent pas particulièrement et on poursuit jusqu'à Lofthus où on s'arrêt dans le camping très sympa qui surplombe le Sorfjord.

15. Randonnée sur le plateau de Hardangervida (Nosi, 7h)

Notre camping est le point de départ pour un trek vers Nosi, sur Hardangervida plateau (très beau, à faire). Ce trek est plus facile et plus court que Besseggen ou Galdhopiggen (ça monte mais le terrain est plus facile).

16. Lofthus – glacier Bondhusbreen (parc national Folgefonna) – Stavanger, 4 nuits au "Olberg Camping og Friomrade" à 20min. de Stavanger (un endroit très sympa avec la vue sur la mer)

On redescend vers la mer en passant par le glacier Bondhusbreen dans le parc national Folgefonna (bien moins impressionnant que Nigardsbreen, mais la balade vers le glacier est sympa et on peut s'arrêter au lac pour pique-niquer). On reste dans un camping à la mer pas loin de Stavanger, ce qui nous permet d'y aller le soir – la ville est très vivante, notamment vendredi et samedi soir (pour ceux qui aiment ça).

17. Stavanger – Egersund – Sogndalsstrand – maisons "Heller" – Flekkefjord – Stavanger

On ajoute à notre programme un voyage au sud de Stavanger, c'est sympa, en particulier le village de Sogndalsstrand.

18. –

Journée pluie, on attend que la météo s'améliore pour faire notre dernier trek sur Preikestolen.

19. Randonnée au Lysefjord (Preikestolen, 4h)

La météo ne s'améliore pas, plutôt au contraire, mais on décide de faire quand même le fameux trek sur Preikestolen. Le trek est hyper touristique (même dans ces conditions) mais la vue (s'il fait beau) doit être magnifique. Ce trek est bien plus facile que les treks précédents qu'on avait faits. Si on ne dort pas sur place, il faut compter un jour de Stavanger (environ 3h de trajet aller/retour + le trek min. 4h), alternativement il y a un camping sur place.

20. Stavanger – Hirtshals (DK) (ferry Fjordline (21:00 – 9:30))

On visite Stavanger, la vielle ville avec les maisons blanches est très sympa, puis on prend notre dernier ferry pour Danemark à Tananger (tout près de Stavanger).

21. Hirtshals (DK) – Bruxelles (11h)

NOS COUPS DE CŒUR

1. Randonnées: Besseggen (Jotunheim), Nosi (Hardangervida), Preikestolen (Lysefjord)

2. Glacier: Nigardsbreen (parc national Jostadelsbreen)

3. Routes:

- Jotunheimvegen et la RN 51 (Beitestolen – Gjendesheim)

- Dombås – Hjerkinn (E6)

- Trondheim – Kristiansund (par la Fv. 680 – via Kyrksæterøra, Aure et Tustna) – Moldes (par la côte) et la "Atlantic road" entre Vevang et Kårvåg

- Sognefjellet (RN 55: Lom – Sognefjorden)

- Trollstiegen (même si très touristique) et Valldal

- Aurlandsvegen

4. Villes: Stavanger by night, vue sur Ålesund depuis la colline qui surplombe la ville

5. Nourriture: fruits (fraises, framboises, cerises – notamment celles achetées au bord de la route), glace "Softies", crêpes à base de pommes de terre, pizza chez "Peppe's Pizza"

CONSEILS PRATIQUES

Budget

Comme déjà dit par d'autres voyageurs – la Norvège est un pays très cher – 2 à 3 fois plus que la Belgique (à l'exception des campings qui restent bon marché). Toutefois, il est possible d'y voyager d'une manière relativement bon marché si on est prêt à céder certain comfort.

Quelques idées pour diminuer les coûts:

- venir en voiture (à quatre idéalement)

- dormir dans les campings (tente ou hytter (petits chalets en bois) – la plupart des hytter sont pour quatre personnes, le prix reste le même même si on y loge à deux), ou (dans la montagne) tenter le camping sauvage

- amener la nourriture et cuisiner dans les campings (il y a des taques électriques, parfois même le four, mais pas la vaisselle – à emporter)

- sur place, faire les courses dans les supermarchés type Kiwi, Remi 2000, etc. (équivalent de notre Lidl ou Aldi)

- éviter les restos ou privilégier les pizzerias et les restos de type fast-food

Quelques exemples des prix:

- glace (une boule ou softis) – 25-35 NOK (3,2 - 4,5€)

- café – 25-35 NOK (3,2 - 4,5€)

- une barguette des fraises / cerises – 40 NOK (5€)

- pain – 27 NOK (3,5€)

- 100g du saumon fumé – 20-25 NOK (2,6 -3,2€)

- 6 œufs – 20 NOK (2,6€)

- grande pizza chez Pizza Express à Alesund (pizzeria style fast-food, on l'a mangée à deux): 110-170 NOK (14 – 22€)

- resto à la montagne à Lom (2 cheeseburger, frites, 2 coca): 335 NOK (45€)

- pizza dans une pizzeria à Stavanger: 140 NOK (18€)

- Peppe's Pizza à Stavanger (2 pizza, cola, cidre): 500 NOK (65€)

On n'a pas échangé l'argent avant, on l'a retiré sur place – le taux nous semble être meilleure que si on échangeait sur place. Il est à noter que la carte Maestro et American Express ne sont pas acceptées partout, il vaut mieux avoir une MasterCard ou une Visa.

Voici notre budget (pour deux personnes):

Ferry:

- Hirtshals (DK) – Larvik (12:45-16:30): 65€

- Stavanger – Hirtshals (DK) (21:00-9:30, avec petit déjeuner): 160€

- internes (8 au total): 120€

Voiture:

- Diesel: 615€

- Péages (uniquement en Norvège): 60€ (manuels) + 80€ (automatiques, voir plus bas pour plus d'infos)

- Parking: 40€

Camping (19 au total): 500€

Autres dépenses: 860€ (sur place: nourriture, douches, entrées, etc.) + 300€ (courses avant de partir)

Total: 2.800€

Logement

On logeait dans les campings qui sont, comme on l'a souvent dit dans le forum, très bien équipés et entretenus (cuisines (il faut apporter sa propre vaisselle), machines à laver (payantes: 40 NOK (5€)), séchoirs (payants: 40 NOK (5€)), etc.

Sauf deux exceptions, on dormait dans une tente. Le prix moyen d'un emplacement (tente + voiture + 2 personnes) était de 175 NOK (23€). Le camping le plus cher était celui d'Oslo (275 NOK (36€)) et le moins celui d'Ålesund (100 NOK (13€)).

A Røros, on a pris une chambre double (380 NOK (50€)), et à Bergen, on a pris un "hytter" (un petit chalet en bois) (490 NOK (63€)). Au cas où vous comptez loger dans les chambres ou chalets, il vaut mieux apporter des draps, sinon c'est payant.

Dans la plupart des campings, les douches étaient payantes (10-20 NOK pour 4 à 8 minutes (1,30 – 2,60€)).

On trouvait facilement les campings selon les guides (Lonely Planet, Norwegian Camping Guide – on peut le télécharger sur le site camping.no, on a pris une version papier (gratuit) dans le camping à Oslo – très pratique, avec une carte), les cartes routières ou les indications sur la route. On n'a jamais réservé d'avance et à part la première nuit au Danemark (mais où on est arrivé après 22h et on a vite trouvé un autre camping), on a jamais eu de problème pour trouver une place.

Pour ce qui est du camping sauvage, autorisé en Norvège, on n'a jamais essayé. On peut l'imaginer (et on l'a vu) dans la montagne, ailleurs cela nous semble plus difficile à envisager.

Système de péages (AutoPASS)

Les routes en Norvège sont payantes (surtout autour des grandes villes comme Oslo, Trondheim, Bergen, Stavanger).

Il existe de type de système de paiement: le paiement manuel au guichet et le paiement automatique. Le paiement manuel est sans problème – on paie au guichet lorsqu'on passe (notamment les routes touristiques comme la Peer Gynt Vegen ou la Jontunheimvegen). Le paiement automatique (pour les routes "normales") est plus compliqué dans le sens qu'on ne s'arrête pas, la plaque de la voiture est scannée au passage. Il existe trois possibilités pour payer:

1/ On enregistre sa carte de crédit sur Internet (autopass.no – Visitors' Payment) et les montants sont déduits automatiquement du compte prépayé lorsqu'on passe par un péage.

2/ On paie à la première pompe à essence après le péage (le péage est indiqué) – la plupart du temps, on a pu payer uniquement à Shell, ce système est assez fatiguant – il faut s'arrêter à chaque fois, remplir un formulaire, expliquer ce qu'on veut payer (le système est assez récent), puis il faut garder tous le reçus… - on a testé ce système au début de notre voyage, assez pénible vu le nombre de péages.

3/ On ne paie pas et on attend la facture – on a commencé à utiliser ce système lorsqu'on a appris qu'il n'y avait pas de frais supplémentaires liés à ce système de paiement – beaucoup plus simple à notre avis – là, on attend la facture (la facture est censée d'arriver 2-3 mois après le retour).

Ferry

Pour les ferrys depuis et vers le Danemark (il y a d'autres possibilités également pour arriver en Norvège – passer par la Suède, l'Allemagne, etc.), on a réservé longtemps en avance – c'est comme les prix d'avions – mieux vaut réserver plus tôt pour avoir des bons prix.

Pour les ferrys internes (aux fjords) – on n'a rien réservé, ni imprimer les horaires. C'est vraiment très simple, on arrive, on fait la file, on paie (soit en passant au guichet, soit il y a une personne auprès de laquelle on paie) et on embarque. Les ferrys sont très fréquents, on n'a jamais attendu longtemps. Un système vraiment très efficace.

Littérature

A part ce forum qui nous a bien aidés, on peut conseiller:

- Guide de Routard Norvège

- Lonely Planet Norway

- Rother Walking Guide – Norway South – très utile pour ceux qui veulent faire de la redonnée (rother.de)

- Norwegian Camping Guide – gratuit, pris sur place dans le premier camping (sinon, possible de le télécharger sur camping.no)

- cartes routières Norvège du Sud (1) et Norvège Centrale (2), Freytag & Berndt(utiles même si on a le GPS dans la voiture)

Appeler en France de Thaïlande English translation pending

by Tonio59118 · 2011-10-26 · 11 replies

Bonjour à tous

J'envisage de venir en thailande pour y exercer une activitée d'assistant commercial. Pour ce faire j'aurais besoin de téléphoner 4 à 5 h par jour aussi bien des téléphones fixes que des portables. J'ai vu qu'avec skype on été restreint sur le nombre d'appel par jour en formule illimité. Quelle est la solution la moins chère? A votre avis, quel est le budget à prévoir pour la partie téléphone?

Merci d'avance pour votre aide.

Antoine

Bateau de sud de la France vers la Turquie pour mars 2012? English translation pending

by Yogomars2012 · 2011-09-16 · 18 replies

Bonjour,

Je suis en train de préparer mon tour du monde. Je pars sac à dos, en utilisant tous les moyens de transport à disposition autres que l'avion. C'est un voyage orienté vers l'éducation. Pour en savoir plus, je vous renvoie à mon site internet http://ecole.world.y.camino.free.fr . Je commencerai par la Turquie. Je cherche donc justement un bateau pour aller de France en Turquie en mars 2012.

J'ai eu plusieurs fois l'occasion dans ma vie de faire de la voile, je sais me déplacer sur un bateau, je comprends les ordres et je sais exécuter. Et surtout, j'ai très envie de faire cette traversée en voilier, la méditerranée dans sa longueur, un rêve.

Vous partez depuis Marseille? (ce serait le top) ou bien le sud de la France, aux alentours de mars 2012 et vous accepteriez un équipier, je suis preneur.

Yogo http://ecole.world.y.camino.free.fr

Croisière en 2012 sur le Mcs Splendida English translation pending

by Zaza1973 · 2011-09-14 · 41 replies

bonjour je vais faire une croisiere surle msc splendida itineraire b, je voudrais savoir si il y a des francais qui la font aussi pour pouvoir dicuter au bateau merci, j'aimerai avoir des informations sur les tarfis des packages, des excursions, des restaurants etc;;;;

Retour de croisière Dolce Vita sur le Costa Serena (3-10 septembre 2011) English translation pending

by Laclairefont · 2011-09-14 · 16 replies

bonjour. nous sommes de retour de croisiere du costa serena que nous avons faites du 03 septembre au 10 septembre. croisiere magnifique, et bateau aussi. est ce que parmis vous il y en a qui vont partir pour cette croisiere? si vous avez besoin de renseignements sur cetet croisiere (excursion, vie sur le bateau, bateau, port d'escales, etc.....)n'hesitez pas je serais ravie de vous y repondre.

Mongolie en 4x4: Toyota Landcruiser ou Nissan Patrol? English translation pending

by Andre84 · 2011-09-04 · 48 replies

Bonjour, Je suis actuellement en pleine planification pour un voyage direction la Mongolie et voir plus par la suite. J ai ici un camion Saurer 2DM 4x4 avec le quel je songeais faire mes périples, mais après discutions je songe le faire en véhicule tout terrain normal. J ai vu que les 3 marques souvent citées Toyota land cruiser, Nissan patrol et land rover reviennent souvent, mon père a actuellement une Toyota land cruiser TD 4 cylindre 3litres avec boite automatique de 1998 avec pompe d injection mécanique. Comme il désir bientôt changer de véhicule car il est maintenant a la retraite il me propose de me la vendre a bas prix pour faire mes voyages. Elle a toujours était soignée tout les service effectuer et arriver a 180*000km. J ai aussi en vu un Nissan patrol GR 2.8 TD qui me plait beaucoup et j ai aussi passer mon permis de conduire avec un tel véhicule. Je sais que la culasse est leurs points faible mais l anciens patrol de mon père a tenu 280*000km sans aucun problème avant qu’il ne la change pour le land cruiser. J ai aussi un collègue qui m a parlé de land rover série 109 idéal pour les voyages ou il ne faut pas d électronique j ai vu que pas mal de paysan les utilises mais autrement je ne connait rien de cette marque. Niveau transmission il vaut mieux une boite automatique ou une manuelle? Je sais que les deux ont des avantages comme des inconvenants niveau carburant je préfère le diesel mais peut on trouver facilement partout? L essence le problème c est les différent indice octane comme ici nous avons le 95 et si je désir aller en Amérique du nord c est du 71 je ne sais pas si le moteur va aimer beaucoup cela. En plus bonjours la consommation. Je vous remercie de vos avis, conseils, et autre renseignement pour que je puisses trouver le juste véhicule.

Faire un tour du monde en Land Rover 110? English translation pending

by Dsquared2 · 2011-08-11 · 7 replies

Bonjour je suis dans l'optique d'acheté un land rover defender 110 année 2000 ( 155 000 km ) pour un amenagement futur pour un tour du monde 2 personnes

ma question est si le véhicule en vue de ces km peut tenir encore ou vaut mieux que j'achète un véhicule avec beaucoup moins de KM merci de votre aide

sachant que c'est la première fois que je vais faire un tour du monde en voiture 😉

Quoi rapporter des États-Unis pour un jeune homme de 18 ans? English translation pending

by Kristen1 · 2011-07-28 · 67 replies

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un içi peut me donner une idée de cadeaux pour une jeune Français de 18 ans (un cadeau acheté aux USA et pas trop volumineux)? J'ai trouvé des vêtements a Abercrombie and Fitch mais je ne sais pas si cette marque est connue en France.

Je pense dépenser $50-$60. Il aime le tennis, les vêtements, conduire (il va passer son permis en Novembre), et commence ses études a l'université. Je n'ai pas d'autres détails.

Merçi pour toutes vos suggestions.

Kristen

Comparatif Costa GS+GP versus MSC YC3: bilan financier (2) English translation pending

by PAP86 · 2011-06-05 · 63 replies

Bonjour à tous !

dans notre post

http://voyageforum.com/...us_msc_yc3_D4235553/

du 27 avril, effectué lors de la préparation de notre croisière, nous avions posé les premières bases d'un comparatif financier entre la croisière que nous projetions de tester, en Yacht Club sur le Fantasia, et une croisière analogue (durée, trajet, date) que nous aurions pu faire au même moment dans une grande suite du Serena en tenant compte pour le prix de notre statut GP.

Nous ne reprendrons pas le détail, rappelons simplement que notre budget comprenant les billets (avec la remise 5% Costa Club, et pas de remise MSC, par hypothèse), les forfaits de séjour, les prévisions de pourboires (entre 3 et 4% du billet) et d'excursions, nous arrivions à :

MSC = COSTA + 912 (BASE 1)

La croisière MSC Yacht-Club, à première vue semblait donc plus chère, mais nous avions tempéré cette différence avec la remarque que si nous avions pris le forfait "Samsara Dream", à 400 euros par personne, pour bénéficier chez Costa comme chez MSC, d'un restaurant "calme et sans horaire", cette différence en faveur de Costa n'aurait plus été que de 112 euros (BASE 2), soit moins de 2% d'écart entre les armateurs...

Les commentaires avaient à juste titre posé la question de savoir si les éléments "compris" compenseraient cette différence de prix. Nous avions aussi dit que nous ne changerions pas grand chose à nos habitudes, et notamment qu'on ne "profiterait pas plus que nécessaire" des éléments gratuits.

Sachant que là, l'apéritif nous était offert au restaurant (demi-flûte de Prosecco), on a surtout pris un alcool après diner, mais toujours, selon nos goûts, donc jamais des "gratuits". On n'a pas vidé le mini-bar chaque jour, loin de là, le majordome en était d'ailleurs étonné. Mais c'est vrai qu'il semble que certains YC ne quittent (presque) jamais leur cabine... Pour nous, il est évident que que ce qu'on boit sur le pont, on ne le prend pas en cabine...

Nous avons quand même veillé à ne pas consommer de boissons "standard" dans des bars, hors YC (sauf bien sûr lors du sympathique apéritif que , j'ai offert, en tant que doyen VF, aux membres VF qui croisaient avec nous... mais ça, c'est budgétairement dans les "divers", donc ça ne change rien aux comptes).

Mme PAP a utilisé le service repassage-lavage-pressing (gratuit) pas plus qu'habituellement.

Toutes les autres choses "payantes" ont été utilisées comme d'habitude (SPA, photos), et sont à des prix analogues à Costa, donc n'interviennent pas dans la "différence".

Sur le vin à table le soir, on a dépensé en gros deux fois moins que chez Costa, prenant le vin "offert" 3 soirs sur 7...

en reprenant nos dépenses Costa habituelles et nos tableaux de facturation moyens, et en faisant en parallèle le calcul de ce qu'on a pu boire (en gros, on n'a pas tout noté), nous arrivons à une "économie" qui hélas ne dépasse pas 300 euros. 😕

Notre facture globale (hors excursions, car pour le coup nous en avions très peu, sans "Rome" et ça aurait faussé le calcul) a montré effectivement un "-20 par jour et par personne", par rapport à la moyenne de nos factures Costa des croisières précédentes.

Cependant, en réel, si nous ajoutons à ces "-300" le "-250" lié au vin que nous aurions pu ne pas prendre au restaurant, en gardant le "Chianti" de base, et aux alcools que nous aurions pu choisir dans la gamme des cocktails (au demeurant très jolis) "inclus", nous aurions pu faire une économie de 550 euros du fait des éléments "compris". On n'est donc plus qu'à + 362 euros du prix Costa BASE 1... ou à - 438 du prix Costa BASE 2 (avec le Samsara Dream).

On voit que selon la BASE Costa choisie, avec ou sans Samsara, le Prix MSC varie en gros de plus ou moins 5% par apport au prix Costa... Il faut noter aussi que la prochaine fois, notre qualité de membre du MSC-Club (on a déjà reçu les e-mails avec les numéros) nous accorderait 5% de réduction...

Notre conclusion est que, financièrement, il n'y a pas de différence significative entre les deux offres, sur une croisière de ce type. Nous n'avons pas réellement idée de ce que donnerait une comparaison analogue sur une croisière de 2 ou 3 semaines, mais beaucoup d'éléments nous donnent à penser qu'il n'y aurait pas de différence significative non plus (d'autant qu'il y a plus, proportionnellement, de "journées en mer").

Ce qui permet de faire son choix bien plus librement, entre les deux "formules haut de gamme" de chacune des deux compagnies, en fonction de son vécu, de son ressenti, des "éléments gratuits non chiffrables" chez chaque armateur, sans avoir à tenir compte des finances. Ce qui, finalement, est ce qu'on pouvait rêver de mieux... 🙂

Alors bon, je sais que des comptables vont me dire qu'on a enfoncé des portes ouvertes, et que ce résultat était prévisible, ne serait-ce que par le simple jeu de la concurrence... Je sais bien, nous sommes simplement contents de l'avoir plus concrètement démontré, pour un produit qui, tout de même, est très récent. 😇

Enfin, je connais la question que posera MC ! Est ce que ça vaut le coup par rapport à une cabine Balcon "normale" (notamment si on compare à une suite YC1, à peine plus grande...) voire à une "suite normale" (catégories 12, ou surtout 13 = les ex-YC2 des ponts 9, 10, 11) ? Mais c'est un autre débat... 😛