2 000 kilomètres sur les EuroVelos avec ce type de vélo?

Bonjour Comme l'indique le titre de ce sujet, je me prépare à effectuer environ 2000 kms sur un vélo que j'ai acheté il y a quelques temps mais dont je ne me suis pas beaucoup servi depuis. Voici le vélo en question : www.decathlon.fr/...gris-id_8377732.html. Pour ceux qui auraient des problèmes pour afficher le lien, il s'agit du "vélo route cyclotouriste Triban 100 B'twin".Mon trajet a été pensé en fonction des capacités que possèdent le vélo ou tout du moins de ce que j'en ai lu n'étant pas du tout un spécialiste. Il s'agira pour l'immense majorité de voies vertes et d'Eurovélos (la 5, 6, 15, 12 et 3). Que des routes bien bitumées selon les informations qu'on peut trouver (quoique j'ai un doute pour la partie de l'EV3 Maubeuge-Paris...). Je prévois de voyager au plus léger mais avec tout de même tente et tout le tralalala, étapes d'environ 75kms/jour.Ma question est la suivante, ce vélo tiendra-t-il la longueur ? Si non, que me conseillez-vous ?Au plaisir de vous lire

le vélo tiendra lui, il s'usera mais tiendra
fais non une fiche de suivi
comme la glaude pour ses fanettes
cbandiera.free.fr/matos/mon-coeur/cbandiera.free.fr/matos/fanette.phpen résumé
les jantes et l'axe de pédalier
bien sur
pneus et chaines seront usés et à changer régulièrement
mais en théorie rien à changer à 2000 kmcbandiera.free.fr/.../fanette-resumer.phpclaudio.. de la faverges

J'ai un doute tout de même...
Quel sont ses capacités d'emport ? porte bagage arrière principalement, il faut pouvoir lui monter quelque chose de solide pour tes sacoches, j'ai l'impression qu'il n'y a rien de prévu.
Freinage... aie, ses freins sont typique des vélos de course, légers mais tout à fait inefficace pas temps de pluie, il faut des V-brake (frein vtt), le mieux étant les freins à disque, en randonnée on a 15 à 20 kg de bagage en plus.
Pneu, des 700x32, plutôt étroit et donc inconfortable, il faut quelque chose de plus large.
Transmission... aie, mono plateau de 48 dents, première côte, tu la fais à pied, là c'est la cata.
Désolé, mais j'ai bien peur qu'il ne fasse pas l'affaire.... à toi de voir, fais quelques sorties tout de même, un peu de chemin, quelques côtes, imagine 15kg de plus... si ton projet est "tranquille", pourquoi pas, le vélo, ça ira, le cycliste, un peu moins.

Bonjour,
avec un bon porte bagage arrière et une sacoche de guidon il n'y a pas de pb pour voyager léger d'autant que le cadre le permet.
Par contre l'équipement est très très bas de gamme mais pour 2000km ça tiendra.
Un conseil : restes sur les voies vertes et les parcours plats sinon vu la taille du plateau tu monteras les cotes à pied (ceci dit si elles ne sont pas longues ce n'est pas forcement un pb !), enfin allége un maximum le chargement, en été il est tout fait possible de limiter la charge à 10kg

+1 sur ce commentaire.Je pense que je remplacerais au moins le frein avant car ils ont l'air très bas de gamme et une fois chargé, la question devient encore plus importante. Ca n'est pas cher. (LE frein avant car c'est celui qui est le plus important; évidemment, il vaut mieux changer les 2).Pour la transmission, 48x34 en 700, comme il a été dit, sera très juste en montées raides mais 3 m de développement sur le "méga drive" (48x34) conviendra pour les bosses. Comme dit, au pire on pousse sur qq dizaines de m.La fourche est en acier. Ca veut dire que si vous habitez près d'un cadreur, le brasage d'œillets pour installer un porte-bagages avant est tout à fait faisable, si vous voulez conserver le vélo et le faire monter en gamme progressivement.
Ca n'est intéressant que si on fait progressivement en fonction des besoins réels. Si c'est pour tout changer, autant partir sur un vélo mieux équipé en occasion voire neuf.

Je suis novice sur le forum donc il me semble que je n'ai cité que le dernier message alors que je m'adresse à tous ceux qui m'ont répondu. Merci pour vos témoignages !Alors il est vrai que j'ai déjà remarqué qu'à chaque côte, la sueur commence à couler..et encore sans être réellement chargé. Même chose pour les freins, une descente à 45kms/h et je dois anticiper dès le début....N'étant pas du tout un connaisseur en vélo et en mécanique mais m'intéressant au sujet (comprendre ce monde m'attire et je sens que je vais y faire un bout de chemin), je serai plus partisan pour "investir" dans un meilleur vélo plutôt que de monter celui-ci en gamme. De plus, cela me permettra sans doute de modifier quelque peu mon parcours qui ne me satisfaisait pas entièrement du fait de l'obligation de composer avec les capacités limitées du vélo.Auriez-vous un modèle à me conseiller ? Peut-on tout de même trouver des bons vélos chez Décathlon ? Budget 700 euros max.Cordialement,Edit : ce vélo par exemple : www.decathlon.fr/...-920-id_8405267.html
Ca vaut quelque chose par rapport à mon projet ?

Vu le prix c'est du bas de gamme ou de l'entrée de gamme comme disent les vendeurs de cette enseigne qui ne donne pas la liste des composants présents sur ce vélo !S'il a été assemblé correctement, si les roues sont montées avec la bonne tension, si les chambres ne sont pas poreuses, si les roulements ont été suffisamment graissés, les gaines lubrifiées... cela devrait aller.Si ce n'est pas le cas, il faudra faire de la mécanique.

Burnout, rassure-toi : on peut très bien voyager à vélo sur un vélo typé vélo de route, et 32 mm pour les pneus quand on n'est pas trop chargé et que les pneus sont de qualité (légers et souples) c'est très bien. Les freins de vélo de route freinent très bien, s'ils ont de bons patins et qu'on nettoie de temps à autres les pistes de freinage. Les décathlon RC sont équipés d'oeillets pour les porte-bagages.Les seuls hics du premier vélo que tu as mis en ligne, ce sont les roues (moyeu 7 v avec roue libre à visser : roulements mal placés) et la transmission avec son unique plateau. Les RC 500 sont plus chers, mais ont une transmission très correcte, même s'ils ne sont pas en triple plateau, mais feras-tu des cols ? On en trouve en triple plateau c'est le RC 520, hélas en fin de production ; il en reste peut-être en magasin, sinon regarde sur leboncoin.Ou bien tu prends le vélo dont tu parles et tu te trouves une transmission en 3*9 ou 3*10 d'occase et la roue correspondante, tu apprendras dans la foulée à maîtriser quelques bases de la mécanique vélo pour pouvoir monter pédalier (et boitier), cassette, câbles, dérailleurs et manettes. Solution bon marché et satisfaisante.
Le second vélo en lien est moins bien, avec sa fourche suspendue et son énorme cassette.

Pour le voyage, chez Décathlon, regarde plutôt cette gamme intitulé "vélo de ville longue distance".
Celui-ci a tout ce qu'il faut, pas grand chose à lui reprocher, pour un tarif très correct :
www.decathlon.fr/...haut-id_8405475.html

N'est-il pas un peu lourd ? Comment expliquer la différence de 8,6 kgs entre ce vélo www.decathlon.fr/...tbar-id_8548314.html (proposé par 8xc) et le votre ?Sinon que pensez-vous de celui-ci ? www.bikester.fr/...ing-noir-885999.htmlJe sais, je pose beaucoup de questions mais mon voyage est dans 1 mois et j'ai très hâte de prendre mon vélo final en mains !

La différence de poids s'explique principalement par la fourche suspendue inutile (juste un argument commercial), les pneus très lourds et pas plus confortables, et par le porte-bagages déjà monté. Mais aussi sans doute par le cadre, les roues et par tout ce qu'on appelle les périphériques, la selle et sa tige, et autres. Si on retire le PB de cette différence, on est encore à +6 ou +7kg de plus pour celui qui est suspendu.
C'est énorme. Cela fait plus que le poids de la tente, le duvet, le matelas et autres trucs qu'on met dans ses sacoches. Sans compter qu'une fourche suspendue pompe de l'énergie à chaque coup de pédale, et que pour accélérer deux pneus lourds c'est fatigant, les masses en rotation ont un une influence bien plus importante que le reste.Voyager à vélo c'est apprendre à différencier ce qu'il est inutile de transporter de ce dont on ne pourra se passer, on commence mal si on part sur un vélo de 20 kg. Si on a déjà ce vélo, on le garde pour le voyage, mais on ne va pas l'acheter spécialement pour un voyage connaissant son côté très panzer division.Un vélo d'occasion plus léger et performant sera moins cher, il faut savoir repérer son état et remettre à neuf ce qui le mérite.

Bonjour,
puisque tu as déjà un vélo à ta place je partirais avec cet été, il te suffit d'ajouter un PB arrière pour pouvoir partir.
Il n'est pas idéal c'est certain, il ne tiendra pas un tour du monde certes mais pour un premier voyage sur eurovelo ça passera sans pb.
Choisit une EV plate genre EV6 entre Bale et Bratislava par ex, le seul endroit ou ce sera difficile c'est la liaison entre Rhin et Danube mais il est tout a fait possible de faire l'étape en train.
Ensuite si la passion du voyage à vélo se confirme il sera facile de changer les pièces un peu "cheap".
Sinon une chose est sure un vélo de 20kg est une aberration.
J'ai initié un fil intitulé "conseils aux débutants" qui devrait te concerner.

J'abonde en ce sens. Puisque tu as un vélo, profites-en pour comprendre ce que tu aimes et ce que tu n'aimes pas. Dépense peut-être un peu d'argent pour quelques remplacements (freins)mais pas trop.Un seul exemple sur une question à laquelle répondre: le Triban RC 500 que tu as mis en lien a un cintre recourbé, les autres non. Or les débutants pensent souvent que le cintre recourbé n'est pas adapté à la randonnée, qu'il n'est fait que pour la course. C'est faux. En essayant, tu pourras t'en rendre compte par toi-même.Concernant la fourche télescopique, si je suis le plus souvent opposé car 99% elle n'apporte rien et pèse inutilement, un bonne fourche télescopique blocable et assez légère comme sur le Riverside 920 n'est pas forcément une mauvaise chose si on passe sur des sections assez caillouteuses. Je connais quelqu'un qui utilise un bon VTT suspendu avec fourche blocable en voyage sur route (avec pneus adaptés) et en est très content.Tout cela tu pourras y répondre par toi-même au lieu de te faire influencer.N'oublie jamais que le plaisir de voyager ne dépend que modérément du vélo choisi. Seul un vélo défaillant (roues défectueuses par exemple) peut sérieusement gâcher des vacances mais en roulant avec ton vélo actuel et en le faisant bien réviser (vérifier la tension des rayons) tout devrait bien se passer cette première fois sur terrain plat.Au retour, tu seras peut-être tellement emballé que tu seras prêt à pousser ton budget un peu plus et te diriger vers un vélo vraiment dédié à la pratique comme le Trek 520 (exemple parmi d'autres) que j'ai vu récemment et qui m'a semblé vraiment super polyvalent et un bon choix pour le voyage en Europe à un très bon rapport qualité prix.Ceci dit, le Riverside 920 semble très bien équipé pour le prix et relativement léger compte tenu de sa fourche. C'est important, non seulement pour cette virée sur plusieurs jours, mais aussi pour des virées à la journée que tu ne maqueras pas de faire si l'expérience de cet été t'aura plu. Et là la différence de poids > 6 kg entre le Riverside 920 (sans accessoires, pour rouler à la journée) et le vélo de ville Hoprider 900 qui sera difficile de "dépouiller" de ses attributs pour faire baisser le poids sera manifeste.Les exemples de voyageurs qui ont abandonné les vélos de baroudeurs suréquipés, sursolides et lourds pour choisir des vélos de tourisme plus légers, plus rapides sont légion. Il est classique de s'orienter au départ sur des vélos sur-dimensionnés (car copiés sur des vélos conçus pour des voyages au long cours sur des pistes très cassantes).

Trouver le vélo idéal est quasiment impossible, c'est aussi peut être un peu tard, plus assez de temps pour bien réfléchir au problème et pouvoir se décider sereinement sur un achat.
Donc, oui, pourquoi pas rester avec ce Triban 100... mais tout de même voir si les freins peuvent être améliorés et si le plateau peut être changé par un plus petit, le technicien de Décathlon doit pouvoir te dire ça et te faire une proposition.
Comme dit précédemment rien de tel que l'expérience, et sur les EuroVélo tu vas rencontrer du monde et voir avec quel genre de bécane les autres roulent.Jette un oeil sur Le Bon Coin, on ne sait jamais, on y trouve de belles choses pour des prix très corrects... par exemple www.leboncoin.fr/velos/1634572631.htm/, là tu es équipé comme un pro de la randonnée dès le premier km, le plaisir de voyager sera au rendez-vous !
Parce qu'en fait c'est de ça qu'il s'agit, y prendre du plaisir, et du bon matériel permet de s'affranchir de toutes les petites galères techniques et des problèmes physiques du cycliste.

Que de réponses ! Je suis agréablement surpris par cette communauté réactive, bienveillante et visiblement expérimentée. Il est vrai que je me laisse un peu malmené par l'imminence du voyage et par cette injonction devenue virale dans notre société qui est de tout contrôler. Pourtant ça ne me ressemble pas, je n'hésite pas à prendre des risques d'habitude.. Je pense que mon inexpérience me joue des tours, faut revenir sur le ressenti et l'instinct. Allez !J'ai lu le pavé incroyablement fourni et fort utile adressé aux débutants, un grand merci à Nomade743 pour ce partage de qualité. C'est tout ce dont on rêve de trouver lorsqu'on se lance dans un nouveau domaine.Alors dernière question et après j'arrête de vous embêter, je garde mon Triban 100 et j'y change les freins et je vois si je peux changer de plateau ou alors j'opte pour un Triban RC 500 (www.decathlon.fr/...noir-id_8502354.html) et je ne touche à rien ?
Je vais principalement passer par des Eurovélos certes mais pas que (350 kms hors EV).

Incontestablement, le Triban RC 500 est un vélo qui boxe dasn une autre catégorie que le Triban 100.
Je n'en possède pas mais si tu as un peu de temps, j'ai fait tout un article pour exprimer tout le bien que je pense de ce vélo: https://monexperiencevelo.blogspot.com/2019/02/NouveauxTribanRC500TribanRC520.htmlAttention, ça reste un vélo plutôt typé voyage léger. Il peut accepter des porte-bagages mais si tu comptes mettre un porte-bagages avant pour mieux répartir les masses, il ne faudra pas trop charger à l'avant (pas plus de 9kg sur la notice mais probablement pas plus de 6kg) pour maintenir la direction assez confortable.
Pour un chargement plus conséquent, il existe des vélos plus adaptés (sans aller jusqu'aux "tanks" allemands) comme le Trek 520 que j'ai déjà mentionné.
Comme le Triban RC 500 est dans une catégorie de géométrie de vélo assez proche du Triban 100 (en bien bien mieux), partir avec le Triban 100 pour confirmer la pertinence de ce type de vélo demeure une approche intéressante pour choisir après expérience.
Si tu regardes le Trek 520 tu pourras voir la différence le Triban RC 500 et comprendre les différences entre les 2 (indice: regarde le triangle arrière).Pour cette comparaison (en prix), n'oublie pas que le Triban aura besoin d'accessoires supplémentaires avant d'être tout à fait comparable au Trek.Sur le RC500, je te conseillerais aussi de remplacer les pneus par des souples en 700x35 (si tu veux pouvoir mettre des garde-boue) ou 700x38 (si pas de GB) pour plus de confort surtout avec chargement. Les 700x28 d'origine sont bien pour rouler sur routes goudronnées en mode léger.

Bonjour Tom,Si vous voyagez léger et si vous n'êtes pas (trop) en sur poids, 2000 kms avec votre vélo devraient pouvoir se faire.2 problèmes peuvent survenir :
- les crevaisons, vu le genre probable de pneus montés d'origine
- le mal au c.. (prévoir une crème anti frottement, comme de la Nok, à user sans modération pour un débutant!)Bon, voyage

Je crois que tout le monde apprécie de pouvoir donner son avis sur le sujet, et surtout cela nous rappelle qu'un jour nous avons été débutant, avec les mêmes questions !Pour ce Triban RC500, je serais moins enthousiaste, mais bon le vélo droit n'est pas ma spécialité, pour moi c'est plutôt le vélo couché, mon avis n'est donc pas le meilleur.
Je lui trouve beaucoup de défaut en tant que vélo de voyage... cyclotourisme à la journée oui certainement, mais pas pour du voyage sur plusieurs semaines.
Il me semble qu'il est taillé pour la vitesse, léger et position sportive, et donc pour un vélo de voyage : plateaux inadaptés, position trop sportive, guidon non réglable, pneus trop étroit, selle dure, pas de garde boue, pas de porte bagage, pas de rétro, pas d'éclairage...
Ce qu'il a de bien, le poids, les freins, la transmission arrière.
Il te faut prévoir quelques frais supplémentaires pour l'équiper correctement, au minimum le porte bagage, les sacoches arrières, une sacoche de guidon, un rétroviseur, un compteur.
Une potence réglable serait un plus appréciable.
Un feu rouge clignotant pour l'arrière pour la sécurité sur route.
Ne pas oublier un casque et un cuissard...
Sinon, c'est sûr qu'il fera l'affaire bien mieux que le Triban 100, bien bien mieux... pas de comparaison.
Prendre plutôt le modèle "Flatbar", le guidon course, ça le fait pas...

A TVE64 :J'ai pris plaisir à lire l'article comparant ces 2 vélos, merci du partage.Je pense prendre le RC 500 et changer les pneus et la selle. Je possède déjà le garde-boue, le porte-bagages, les sacoches arrières et guidon, le compteur, le casque, le cuissard et l'éclairage. Pas si mal hein ? :)Tellement hâte..!!

Super. Reviens nous dire comment ça c'est passé et partager ton expérience sur ce vélo après ton retour.Juste un dernier petit conseil.Demande au mécano de DKT de ne pas couper le pivot de fourche trop bas et demande lui un jeu assez large d'entretoises pour pouvoir trouver empiriquement la hauteur qui te convient en commençant assez haut puis en descendant graduellement. Avec les potences Aheadset, on ne peut pas régler la hauteur du guidon comme avec celles à plongeur classiques. Une fois que c'est coupé c'est coupé!@Jack91: d'accord que la transmission du RC 500 risque d'être un peu juste en terrain montagneux et chargé mais sur le terrain dont il est question pour ce premier voyage, ça va le faire sans soucis. Il y a 30 ans, on considérait qu'avec du 30x28 on pouvait grimper aux arbres (on ne faisait pas mieux).
D'accord aussi que le RC est plutôt conçu comme un vélo de cyclotourisme à la journée ou pour les voyages peu chargés. Mais il fera le boulot pour partir 2000 km cet été et servira aussi en dehors de cette utilisation voyage.
Par contre, pas d'accord sur le cintre: j'ai beaucoup plus de douleurs avec un cintre droit qu'avec un cintre recourbé (dit de course). J'ai les 2. Donc si on remplace le cintre plat par un papillon, il vaut mieux choisir le cintre route et prendre le temps de s'y habituer.