2 000 kilomètres sur les EuroVelos avec ce type de vélo?

C'est un avis, le mien est différent, tu t'en doutes puisque c'est moi qui ai cité le RC 500.Ce vélo n'a qu'un truc qui me chiffonne, la transmission sans triple plateau, qui nécessite, si l'on veut passer de vrais cols, la cassette de VTT et ses gros sauts qui est installée en première monte sur ce vélo. Pour du plat, il suffit de monter une cassette plus serrée, 14-28 (si ça existe encore) et ça passe avec agrément.Pour le reste, tout me semble très bien.
La selle plate et relativement dure, adaptée à la position sportive (selle 10 cm plus haut que le cintre) permet d'avoir une partie du poids du corps qui ne repose pas sur les fesses, les deux permettant de réduire significativement le risque d'avoir mal aux fesses et au dos dés qu'on veut rouler de nombreuses heures sans problème. Personnellement, je me sens très bien sur une fizik Arione, selle fine très plate et très longue qui permet de changer de points d'appuis lors des longues heures de pédalage. J'avais essayé de supporter une Brooks durant 2 000 km, l'horreur (pour moi).Le cintre route permet d'avoir en permanence plusieurs positions possibles, donc évite d'avoir une potence réglable, qui pour moi n'existe que si on n'a pas choisi le vélo à la bonne taille ou qu'on ne s'est pas préparé à son voyage en peaufinant sa position lors de sorties longues. De plus un cintre route bien choisi (largeur égale à celle des épaules, profondeur et hauteur adaptées) réduit là aussi nettement les risques de douleurs (bras, mains, épaules). Les coudes légèrement fléchis et les mains dans une position plus naturelle que sur un cintre droit permettent d'éviter la transmission de chocs et vibrations de la roue avant au corps.
De tous temps les randonneurs ou cyclo-voyageurs ont été adeptes des randonneuses classiques, donc du cintre route, mise à part la mode actuelle (qui s'estompe d'ailleurs) du cintre papillon.
Bref, mieux vaut ça que ça si on est sujet à des douleurs.Les pneus fins mais souples sont plus confortables que les pneus larges mais très rigides, ils sont bien plus légers et préservent ainsi les forces du cyclo-voyageur, et ils accrochent mieux.L'accessoirisation (garde-boue, rétroviseur) n'est pas une nécessité, on apprend vite à s'en passer, l'été sur routes. L'éclairage est obligatoire pour vendre un vélo neuf, mais combien de cyclo-voyageurs roulent réellement de nuit ? 2 loupiotes pour les tunnels ou si on est surpris par la nuit, et ça roule.Je ne sais pas combien de milliers de km tu as fait sur un vélo léger, avec cintre route placé bas, selle plate peu molle, pneus fins et légers, mais pour avoir moi-même toujours utilisé en voyage les vélos que j'utilisais autrement (VTT suspendu alu, VTT rigide acier, route carbone), je pense par expérience que tout vélo bien réglé est bon pour voyager et que, pour moi, le vélo de route ou la randonneuse classique sont plus adaptés au voyageur sur route en été que d'autres montures, pourtant vendues spécialement pour voyager.

Oui, c'est intéressant de voir comment on peut avoir des avis différents sur un même sujet, je ne sais pas comment notre ami Burnout arrive a s'y retrouver (!)...
Au travers de ces discussions on voit bien les sensibilités de chacun, c'est vrai que j'ai une idée assez précise du vélo de randonnée et de ce que je prendrais si je devais m'équiper aujourd'hui, du coup j'oriente la réflexion dans cette direction, et chacun fait de même avec sa propre perception et expérience.
J'aime bien ces discussions toujours très intéressantes.
A propos de développement, j'ai du 26x32 max, eh bien il m'arrive de finir à pied (rarement tout de même), et mon grand plateau de 48 ne me sert quasiment jamais, à moins d'avoir un bon vent dans le dos sur du plat. Alors quand je vois du 50 avec des roues de 700, et pas de petit plateau, y a un problème pour un vélo de randonnée, mais je crois que là dessus nous sommes d'accord (!)
Sinon, oui, le 500 fera l'affaire !
Bonne route

Je suis assez d'accord avec cet avis mais moins catégorique (pour mon cas). Pour moi, les cintres multi-position ou cintres plats avec angles marqués ont apporté des solutions.Une seule chose sur laquelle je suis catégorique: les "Flatbar" sont une ineptie pour le vélo de randonnée/voyage/fitness. La plupart du temps, ces vélos neufs sont vendus avec des cintres ayant un "retour" arrière quasi inexistant, ce qui produira tôt ou tard des douleurs au canal carpien dangereuses (les cas de randonnées qui doivent être interrompues sur-le-champ sont loin d'être rares). Mon VTT en était équipé et j'ai roulé des années avec... en VTT, ce qui allait bien. Ces cintres ont été conçus pour cette pratique.
En rando sur route, c'est très différent. Les appuis sur le cintre (un des 3 appuis, avec selle et pédales) sont beaucoup plus prolongés (en VTT on passe une bonne partie du temps à "tirer" vers le haut pour piloter le vélo; ça n'a rien à voir).
Or ces appuis se font avec les mains dans une mauvaise position. Il n'y a qu'à tendre les bras devant soi parallèles, avec les doigts dans le prolongement et observer. On voit bien que l'angle formé par la ligne imaginaire reliant les extrémités des os métacarpiens (les bosses qu'on voit sur le dessus de la main en serrant les poings) n'est absolument pas perpendiculaire aux bras.
La conséquence est qu'un guidon quasi droit forcera à tenir le cintre dans une position non naturelle pour la main.
En revanche, si l'angle est d'au moins 15° et pas tellement plus que 30 c'est tout de suite beaucoup mieux : on ne "force" pas trop et l'appui des mains se fait sur une surface et non sur un point.Je ne suis pas médecin, donc je suis prudent, mais je crois que des nerfs importants passent exactement dans la main dans cette zone (canal carpien) et que des appuis prolongés peuvent engendrer des lésions potentiellement irréversibles si on le comprime trop et trop longtemps.Vient ensuite la question de la multiplicité des appuis. Les cintres courses, même s'ils ne permettent pas de placer les mains dans la bonne position décrite ci-dessus, offrent de multiples positions, dont plusieurs qui n'appuient pas sur le canal carpien. On peut donc varier facilement et naturellement les positions, ce qui apporte un confort supplémentaire important.Les guidons papillon ou semi papillon sont conçus pour rendre le même service.
Quand j'ai commencé à utiliser mon VTT comme vélo de voyage, j'ai comme presque tout le monde eu à subir des douleurs causées par le cintre. Les poignées ergonomiques ont aidé, tout comme les "cornes de vaches". Mais il m'a fallu passer sur un guidon semi papillon pour m'en débarrasser. Je n'ai pas connu ces douleurs sur mes 2 vélos de route avec cintre recourbé.Mais ce n'est pas tout. Ma femme souffrait de tendinites récurrentes en haut des avants-bras en roulant à vélo. Ce n'est qu'après avoir changé son cintre "flatbar" par un cintre avec un angle prononcé (30°) que les douleurs ont cessé.Voilà mon expérience, et celle de mes proches. Pas de la théorie, juste de l'expérience.
Je ne comprends pas qu'on puisse faire fi de cela et vendre des vélos de randonnées avec des cintres droits. Ils devraient être réservés aux VTT.

Effectivement, cette photo date de l'époque où j'ai repris le vélo.Des explications ici concernant la randonneuse de mon avatar :voyageforum.com/...post=9642871#9642871J'ai redécouvert le guidon course avec ma randonneuse sportive Cyfac modèle Evasion et depuis j'ai ce type de guidon sur mes deux autres vélos Specialized Awol et Giant TCX.

Je garderais le triban 100 pour cet été. Tu sembles être mordu, et investir tout de suite dans un truc pas mal sans plus n'est pas une bonne idée je pense.
Fais-toi ton expérience avec ce vélo (quitte effectivement à changer juste les freins).
Au bout de 2000km tu auras une idée beaucoup plus précise de ce qui va et de ce qui ne va pas et tu pourras alors sérieusement réfléchir à ton futur vélo en connaissance de cause.Perso pour la rando je suis un inconditionnel du cintre route et du triple plateau (possesseur d'un Trek520 sur lequel j'ai remplacé le pédalier d'origine 48/36/26 par un 44/32/22)

Tu seras fatigué avant lui
Bonne route !
Gilles