Airbus pourrait reculer pour mieux sauter

J'ai lu dans un quotidien suisse cette info:Airbus s'oriente vers le développement d'un tout nouvel avion long-courrier au lieu de simples modifications sur son A-350 qui peine à convaincre face au Boeing 787.Le consortium aéronautique européen devrait opter pour un nouvel avion au fuselage élargi doté d'une nouvelle aile.Avez-vous déjà entendu ces déclarations dans les milieux spécialisés??A+
Vanouk

Oui c'est dans l'air...
en particulier un fusalage de plus gros diametre
certain l'on déjà nommé A370

Salut Michel,
Ce 370..... il aurait combien de sièges?Vanouk

Deux versions comme elle existe deja, A350-800 et A350-900, plus un autre qui se baserait sur le A340-600 et 773ER, d'environ 350sièges, le A350-1000

je dirais airbus a trop sous estimé boeing et fait des erreurs de stratégie..airbus devrait vivre des moment difficile face a boeing..le vieux 737 ce vend mieux que l'A320 en moment, l'A340 mort face aux 777,
l'A350 un réchauffé du 330 qui ne passe pas, aucune en vue pour l'A380.. parfois je me demande si airbus avait raison de faire l'A380 ?? est ce qu'ils étaient pas mieux de faire un avion plus petit et performant pour les ligne direct.

Disons qu'Airbus a une méchante pression avec ce fameux cap des 250 commandes mini
pour rentabiliser l'A380 (si je ne me trompe pas ?) et les incertitudes sur l'A350.
C'est vrai que ce début 2006 tourne nettement à l'avantage de Boeing : 260 commandes de 737
impressionnant ! par contre je suis un peu étonné de ne voir pour l'instant aucune nouvelle
commande de 777...est ce que tous les clients ont basculé sur 787 ?
pourtant la version 777-300ER n'a pas d'équivalent dans la famille 787 je crois non ?2006 n'est pas terminée..wait and see !

Je ne suis pas spécialiste donc je ne me prononcerai pas...mais
159 commandes avant la première livraison c'est quand même pas
mal pour un avion aussi gros non ?

Airbus ne pouvait de toute façon pas laisser le marché du très gros porteur entièrement entre les mains de Boeing. Bon et puis il faut voir à plus long terme il y a un peu plus d'un an, tout le monde avait le discours inverse: Boeing est mort, vive Airbus...Il y a des hauts et des bas, comme partout.

Oui, il se vend mieux depuis le début de l'année, mais ne sous-estimons pas Airbus, qui en 1 mois a vendu l'année derniere plus de 300 appareils.. Surtout que Airbus a quand meme pas mal de commande, soit en négociation, soit en attente..
Jazeera Airways pour au moins 6 A320
Lufthansa qui souhaite remplacé ses 737, même si elle souhaiterait une nouvelle version d"un court courrier
pour au moins 50 appareils..
Klm, qui se fait imposé sa loi par Air France et qui donc n'est pas le mettre du jeu, pour au moins 25 A320..
Plus des commandes indiennes si des nouvelles compagnies voit le jour, plus de 14 sont en attentes de l'accord d'une licence de vol... Bref, beaucoup de chose peuvent tourné tres vite..

100% d'accord.. N'oubliez pas que pour une commande pour qu'elle soit comptabilisés en commande ferme, c'est au moins 20% du contrat qu'il faut versé, ici 60 Millions de $ par avion au prix catalogue... Peu de compagnie peuvent se le permettre, meme dans les tres grande surtout pour des grosses commandes.. N'importe qui, qui dira que le 380 est un echec aura faux puisque cela est une vision a court terme, basé sur 2 années passés.. Surtout que dans des pays Asiatiques, le trafic aerien va etre multiplié par 3 durant les 15 prochaines années, c'est donc une alternative a la saturation des aeroports...

en tout cas j'ai l'impression que boeing fait tout pour dénigré l'A380..si tu vois la presse us il y a toute sorte de polémique sur cet avion

Oui, comme Boeing l'a toujours fait, comme quand Boeing avait critiqué les commandes de vols électriques et tout ce qui vient de Airbus.. Ca fait partie de la politque de Boeing, mais bon, on entend pas parlé mais aux Usa, Airbus rentre dans le meme jeu..