Batterie externe (vélo): charge / vidage en simultanée

l'origine de l'info est la même ;)

J'ai des soucis avec l'e-werk couplé à une batterie tampon Ansmann, le tout relié correctement au moyeu dynamo. La batterie ne se recharge pas en roulant malgré le réglage correct de l'ampérage et du voltage sur l'e-Werk. Je ne comprends pas pourquoi ça ne fonctionne pas...
Quelqu'un s'est-il heurté à ce genre de problème ?

J'ai pas de batterie Ansmann, j'en ai une autre qui fonctionné bien mais au final, ça l'a totalement déréglé dans son cycle de charge/decharge et idem sur le smartphone.J'ai fonc arrêté. Soit je charge la batterie, soit je charge le téléphone.Le smartphone s'est recalibré. Pas la batterie externe.Si vous avez vent d'une batterie qui tien la route pour charge/decharge simultané. Je suis preneur.

Merci Ima33 ! A lire certains témoignages, la batterie Ansmann fonctionne parfaitement et simultanément en charge et en décharge... Ce qui n'est pas le cas malheureusement ni pour vous ni pour moi. Et c'est ça que je n'arrive pas à comprendre (pourquoi ce qui est vrai pour l'un ne l'est pas pour l'autre...). Je vais essayer ce matin de rouler uniquement avec la batterie en mode charge, et voir si effectivement elle se charge (ce qui serait le moindre mal).
Quant à charger mon smartphone directement sur l'e-week, j'y ai renoncé : ça fonctionne une fois sur 5...
Je suis quand même bien déçu de ce matériel relativement coûteux et peu fonctionnel. Je commence à regarder du coté des panneaux solaires...

Bonjour,
Je n'ai ni l'e-werk, ni une batterie tampon Ansmann, mais un autre système, et ne pourrais donc pas vous répondre précisément sur ces model.Cependant, si vous disposiez d'un multimètre il serais plus facile de diagnostique l'origine du problème.

Bonjour,Je possède le USB-Werk de chez B&M depuis environ 5 ans. Je peux charger mon smartphone, actuellement un ifone et avant un blacberri, je peux également charger un batterie pour m'en servir plus tard, je fait également fonctionner mon GPS garmine.
Bien sûr pas tout en même temps.
Il est branché sur ma dynamo moyeu et mon phare avant et arrière fonctionne pendant les charges de téléphone ou de batterie et également pendant le fonctionnement de mon GPS.
Voilà quelques infos,
Je précise bien USB-Werk, celui qui n'a pas de bouton de réglage sur le dessusBonne journée
M

Il existe de petits multimètres USB qui mesurent tension, courant, charge effectuée (Ah)... qui permettraient de diagnostiquer tes problèmes.
Trouvable sur le net pour une vingtaine d'€
Le mien doit être un ZY1273 d'YZXstutio, fonctionne très bien.

C'est toujours le même, que j'ai mentionné plus tôt dans ce sujet.
www.forumslader.de/automatiklader/

Je pense que s'il y a 4 diodes la capacité de la batterie est certainement supérieure à 5000 mA/h il n'est donc pas trop étonnant que la charge n'ai pas trop bougee en 2 h sachant que selon le modèle de dynamo on a réellement de la charge qu'à partir de 16 17 km/h

Nouvel essai ce matin, en branchant directement mon smartphone sur l'e-werk. Un faux-plat descendant sur 12 kms. La batterie de ma smartphone indique 84 % au départ. Après quelques kms entre 25 et 30 km/h, je vérifie et constate qu'elle indique 100%.
Même chemin en sens inverse. Ma moyenne retombe autour de 13 km/h. Arrivé chez moi, mon smartphone indique 78 % de charge.
Conclusion : sur un moyenne de 19 km/h (indiquée par mon compteur) et un parcours de 24 km, la batterie de mon smartphone a perdu 6%. Ce qui m'incite à dire que sous les 20 km:h, l'e-werk est inefficace.
Question : comment fait-on quand on habite une région de montagne, ou quand on voyage au long cours autour des 15 km/h ?

Avant tout, je reste persuadé qu'un multimètre serais d'un grand secoure. (Un vrai, pas un gadget usb, moins polyvalent pour plus cher (Désolé Tichodrome))Si vos mesures sont correctes :
- +16% de charge à 25 30 km/h
- -22% de décharge à 13km/hon considère donc que votre téléphone est vraiment chargé à 100% à la fin de la descente.
pour que celui-ci consomme 22% de batterie sur le retour il y a pour moi un problème plus grave qu'un manque d'efficacité.
Je dirais une diode grillé, ce qui entraîne une consommation de courant par l'E-werk, en provenance du téléphone, lorsque la vitesse diminue.

encore mieux : quand on voyage (chargé) en zone montagneuse :)
j'ai augmenté les sources d'alim en achetant un panneau solaire.... et une multiprise électrique pour profiter des prises en cours de routes

Et tu as choisi quel modèle de panneau solaire ?

J'ai pris le Nomad 7 de Goal Zero (attention les passants de fixation sont réellement fragile)
Mais que ce soit avec le courant issu de la dynamo (d'autant que je laisse souvent les phares allumés) qu'avec le panneau solaire, si j'arrive a recharger tél et GPS, (ou le maintenir en charge) je ne saurais recharger entièrement une batterie qui serait proche d'être vide, même sur une journée de rando,
En raison de la vitesse moyenne pour la dynamo et du rendement faible par nature d'un panneau renforcé par les difficultés liés à la fixation sur le vélo qu'il n'est pas toujours orienté correctement vers le soleil quand il y en a.
Pour les batteries, puisque l'on est sur un sujet sur les batteries, j'en ai eu plusieurs, souvent ne pouvant jouer le rôle de batterie tampon.
L'an passé 2 modèles tampon, une Ansmann 2200 mah qui n'est plus vendu sur cyclo-randonnée. Comme batterie tampon ça pouvait être pas mal du fait qu'elle était petite capacité, par contre je n'avais pas vérifié correctement ma connectique notamment un micro usb trop épais, les 2 ports usb sont proches et se gênaient. appuyer sur le bouton pour lancer la charge peut pour certains être une contrainte quand on s'est déconnecté (courses..). elle était souvent connectée sur le panneau
La seconde, était la Goal Zero Venture 30, chère, que j'ai renvoyée un port USB n'étant plus utilisable.
Se charge relativement rapidement, j'ai tenu une semaine en partant à bloc et sans recharger sur secteur. connectée majoritairement sur la dynamo, réellement conçue pour supporter charge et vidage simultanée elle est plus pratique, conçue pour la rando, mais ça se paye, près de 100€...Bilan, pour le moment j'ai une (vieille) Anker de 10 000mAh qui supporte charge et décharge simultanée, mais déjà déjà longue à charger sur le secteur alors sur un vélo.. Je me demande si je ne vais pas reprendre finalement la Venture30 et plus tard peut être un Nomad 14 plus (pas encore vraiment exploré avantage/inconvénients) surtout je retourne en montagne ou que je continu à ralentir...

Merci beaucoup pour toutes ces explications et précisions Gilles. J'essayerai d'y revenir en fonction de mes expériences sur le terrain.