En dehors de tous les points de comparaison habituels (volume et espace intérieur, encombrement extérieur et maniabilité, goûts de chacun,...etc.), il y a un facteur qui est souvent oublié, c'est la sécurité passive.
La construction d'un assez grand nombre de cellules, surtout bien sur dans le bas de gamme et les vieux modèles, laisse un peu à désirer, il s'agit souvent d'une structure légère en contreplaqué fixée sur le châssis.
J'ai eu l'occasion de voir une vidéo d'un crash test fait en
Suisse avec une capucine (un peu ancienne, il est vrai) et c'était impressionnant.
La cellule fait un bond en avant important (de l'ordre de 2 mètres) par rapport au châssis cabine et tous les meubles s'ouvrent et déversent leur contenu vers l'avant (en bas mais aussi en hauteur), ça sort par les portes, par le pare brise,....
De plus si quelqu'un à l'arrière est attaché avec sa ceinture (fixée, elle, au châssis), il va en prendre plein la gueule, ou plutôt plein le dos ! La cabine a l'air de résister un peu mieux, mais ça doit pas être la joie dedans entre l'écrasement des tôles et les projectiles divers qui arrivent de l'arrière.
Et ce n'est qu'à 45 km / h !
Le mannequin qui dort dans la capucine n'est pas non plus en très bon état.
C'est vrai que le cc n'était pas un modèle récent, mais je doute que, à part certains modèles très chers la cellule soit mieux solidarisée avec le châssis.
Nota : cette vidéo vient d'être enlevée par YouTube comme quoi elle dérogeait aux conditions d'utilisation. Mais elle doit bien subsister quelque part sur le net.
Je pense qu'avec un fourgon aménagé il y aurait - un peu - moins de soucis
si tout est bien arrimé à l'arrière, porte frigo bloquée avec autre chose que le loquet, porte frigo / penderie qui ouvre dans le sens où elles bloquent un peu les projectiles, le moins possible de choses lourdes ou pouvant servir de projectiles (conserves,...) en hauteur,...etc...
C'est là qu'on voit l'intérêt d'un minimum de protection entre la cabine de conduite et l'arrière, genre la table rangée derrière les sièges avant ou autre dispositif plus intelligent et plus efficace.
Également à fort impact : le fait que beaucoup de cc circulent avec un PTAC limite (le constructeur laisse peu de charge utile et l'utilisateur bourre son véhicule, et également une répartition des charges pas toujours optimum (chargements lourds en hauteur,...).
Heureusement que la plupart des conducteurs de cc sont cool et ont une conduite prudente, sans ça....
