Doutes et envies sur le camping en tente sur toit

Hello,Les tentes de type Sud Africain n'ont rien à voir avec les engins légers vendus dans nos supermarchés, les plier / rouler (pour la mienne sac costaud de 30 x 30 x 70 cm) est à la portée de tout le monde, alors que replier et ranger une tente Décath dans le sac ad hoc (??) relève de la performance..pareil pour le montage / démontage.Pour le matelas, sans aller jusqu ' au lit de camp, matelas pneumatique à gonfler avec le compresseur de bord (si il est assez puissant sinon on en a pour deux plombes)..A ce niveau je triche, je prends le matelas de mon toit relevable..Je crois en fait que le choix dépend du type de voyage que l' on fait, la plupart des visiteurs viennent pour des périodes de vacances de deux à quatre semaines maxi, et restent rarement plusieurs nuits au même endroit; ils ne disposent pas forcément de l' espace que j' ai dans mon engin ni des matelas adaptés ni du compresseur ni..ni..Dans ce cas la tente de toit s' impose...Quant à la discussion sur l' influence sur la tenue de route, elle me parait quelque peu oiseuse, la plupart des débutants n' ont pas besoin d' une tente de toit ou d' une galerie chargée pour se retrouver sur le toit sur une "gravel road" (cela arrive d' ailleurs aussi à des "pistards" chevronnés !!).Enfin la sécurité vis à vis des animaux, c' est strictement psycho..Pour mon dernier voyage (dont je suis revenu la semaine dernière (Malawi / Tanzanie / Rwanda / Uganda / Kenya / Re-Tanzanie / Zambie), j' ai fait "seulement" 12.500 km en 75 jours (environ 170 km / jour, c' est déjà trop), kilométrage ridicule par rapport à celui des visites de courte durée, et il n' y a eu que trente lieux où je ne suis resté qu' une nuit, le reste étant des étapes de deux à quatre jours....et j' ai franchement apprécié ma tente de safari, même si le toit relevable se met en place et se referme beaucoup plus vite qu une tente de toit..A+

- l'obligation de la replier si on veut bouger la voiture
Tout à fait d'accord. De fait nous restons très rarement deux soir au même endroit. Tant qu'à faire de plier autant aller voir un peu plus loin.- les mouvements provoqués par les dormeurs qui bougent ou les prostatiques qui sortent.
Ça ne nous a jamais vraiment gênés. Le vent peut parfois être un peu embêtant, mais au sol il l'est aussi quand il fait claquer la tente.- la moindre stabilité de la voiture du fait du déplacement du centre de gravité.
Faux problème. De toute façon à 4 tu ne t'en tires pas sans un gros bazar sur la galerie, ou alors avec un équipement très spartiate.- le manque de place dans la tente (bien embêtant également si il pleut) et le moindre confort en général.
On se tient chaud ! S'il pleut ce qui est embêtant c'est d'avoir comme moi viré les double-toits pour gagner du temps au pliage juste avant une nuit d'orage d'anthologie en Zambie. Je les ai remis ! Ayant réussi à boucler mon voyage de 1 mois à 4 dans 1 Discovery sans galerie de toit, avec tente au sol + matelas énormes, je n'ai aucune inquiétude sur ma capacité à ranger le bazar dans un gros Hilux ou Landcruiser avec galerie (ne me parlez plus jamais de Defender).
J'ai cru comprendre que votre équipement de camping était assez basique... J'aime bien avoir table, chaises et frigo ! Je transporte aussi pas mal d'outillage et de pièces de rechange (mais pas de roulement de roue quand j'en aurais eu besoin...).
La soute d'un Land Cruiser 80 comme le mien est assez nettement plus petite et moins logeable que celle d'un Disco. Un Hilux est beaucoup, beaucoup plus logeable, mais tout prend la poussière dans la benne... alors c'est mieux d'avoir au moins matelas et duvets à l'abri dans les tentes de toit !Je ne dis pas que c'est la solution absolue, mais j'ai beaucoup réfléchi et fait de plan lors de la préparation de notre Toy, je n'en ai pas trouvé d'autre pour nous quatre...

Je suis un peu surpis que vous évacuiez, toi et Bolo3, ce problème d'un revers de main. C'est un problème assez souvent débattu par les propriétaires de defender. Comme je l'ai dit plus haut, le bazar sur la galerie peut être choisi en fonction de son rapport poids/encombrement pour être le moins lourd possible.
www.4x4community.co.za/...owthread.php?t=19819
forums.lr4x4.com/....php?showtopic=14461
www.aulro.com/...der-roof-take-2.htmlOn a même la réponse du fabricant :

Parfait pour deux tentes de 50 kg (un peu plus avec la literie) et quatre barres de toit. À part ces fameux matelas extrêmement encombrants, je n'ai pas grand chose de léger de l'intérieur de la voiture que je pourrais mettre sur le toit pour faire de la place si nous campions au sol. Le plus lourd (dont les jerricans d'essence, la deuxième batterie, la bouteille de gaz, les pièces de rechange lourdes...) est juste derrière les sièges arrières, donc dans l'empattement, pour optimiser le centre de gravité au moins dans le sens horizontal.
J'ai croisé une année dans Moremi un Range Rover Classic V8 qui transportait 16 jerricans de 20L sur le toit. Ça je ne le ferais pas...Mais de toute façon un 4x4, surtout si rustique et sans béquilles électroniques, n'est pas un engin stable et il faut le conduire en conséquence... Je l'ai déjà écrit plusieurs fois sur le forum : contrairement aux idées reçues, pour rouler vite sur les gravel roads namibiennes, on est plus en sécurité en plate qu'en 4x4 ! Le must étant une plate à quatre roues motrices. Mais dans les lits de rivières, ça va moins bien.

Et même avec les matelas sur le toit, je mets où le matériel de couchage là-dedans ?!Et il y a en plus une caisse-garde manger pliable à l'arrière entre les enfants !

Hello,La plupart des utilisateurs et/ou propriétaires de Def Toy ou autres n' ont pas la queue d' une idée du poids autorisé en toiture ni du PTC autorisé par le constructeur sur leur véhicule. Et c' est vrai que le tonneau est un accident courant, y compris à 140 sur les autoroutes allemandes et sans rien sur le toit.Un 4x4 n' est jamais stable, il est bien trop haut sur pattes, et de surcroit, beaucoup surchargent le toit: galerie en acier type Brownchurch qui pèse le poids d' un âne mort, Jerries de carburant, bidon rempli d' eau comme machine à laver, Hi-Lift, etc..Ce n' est pas étonnant qu 'ils se cassent la gu...Pour moi et sur le toit j' ai:- Le supplément de poids du toit relevable: 50 Kg
- Un panneau solaire: 12 Kg
- Une petite galerie Front Runner en Alu: 8 Kg
- Deux boites AMO pleines: 15 Kg
- Tente de safari: 18 Kg
- Un Madrier: 3 KgTotal: 106 Kg, c' est plus que suffisant, et je ne conduis pas comme un malade..Pareil pour le PTC autorisé. Pour un Defender 110 SW c' est 2.950 Kg, soit une CU de 800 Kg chauffeur compris.Tu rajoutes:- Le bazar sur le toit.
- Trois personnes
- Le réservoir supplémentaire et son contenu.
- Le réservoir d' eau et son contenu.
- Le Hi Lift.
- Les équipements genre treuil etc..
- Le frigo.
- La bouffe et les boissons (compris eau minérale)
- Les bagagesTu y arrives très vite, mais 99% des locataires de véhicules ne s' en soucient pas...A+

C'est vrai et je crois que c'est une erreur.
Toi et Pierre, vous êtes des conducteurs de 4x4 expérimentés, vous savez ce qu'il ne faut pas faire.
Moi, c'est différent, je conduis un 4x4 une à deux fois par an et n'ai absolument pas vos réflexes de conduite. J'ai pris une descente trop raide à Riemvasmaak avec le Discovery, je suis absolument certain qu'avec une boite manuelle et une surcharge sur le toit, je versais, là, c'est littéralement la voiture qui a conduit durant le passage délicat.Je me préoccupe de ces histoires de sortie de route et de tonneaux parce que, si je n'ai pas eu le 4x4 en Août, c'est parce que la compagnie a déploré 3 accidents sur 3 mois, toujours le même : un tonneau sur une gravel en ligne droite. C'est tout de même un taux d'accident exceptionnel et je suspecte également des défauts de maintenance, vu comme ils ont l'air de se foutre du client, ça ne me surprendrait pas...
Au moins ma mésaventure m'aura permis de prendre en compte ce problème dont se méfient trop peu les amateurs dans mon genre.

Je ne résiste pas au plaisir d'ajouter mon grain de sable...
Après des années en tente de toit (si on m'oblige à monter une tente de sol, c'est bien simple, je reste à la maison! Quant à être escorté dans le désert par un staff, non merci ), nous en sommes, comme Eric, au toit relevable (ouverture une minute, idem pour la fermeture) et, pour un couple, c'est l'idéal absolu (sans compter que, toute ma vie, j'ai rêvé d'avoir les fesses en l'air):
A ma connaissance, il n'y a pas de Defender équipés de toit relevable à la location mais Kea loue des Land Cruiser qui le sont.Photo prise la veille du passage par le Van Zyl's Pass: au matin, ce qui était sur la galerie fut descendu dans la voiture.

Re...Le problème, ce n' est pas les passages délicats, c' est à petite vitesse, et l' angle que peut prendre un 4x4 sans verser est impressionnant, de l' ordre de 40%, j'avoue avoir eu une légère anxiété le mois dernier sur une bête piste aux ornières très décalées, je me suis dit que d' autres étaient passés avant moi y compris avec des engins monstrueux ou monstrueusement chargés..Le problème, ce sont les "gravel roads". Le "grip" est très mauvais et surtout extrêmement irrégulier. Quand tu as un passage de tole ondulée, que tu prends à 50 / 70 kmh (pour ne pas tout te prendre dans le volant), c' est comme si tu roulais sur de la neige, et quand la voiture reprend un meilleur grip sur une ou deux roues avant, tu peux facilement faire un grand soleil..C' est difficilement à pas évitable...La solution, s' il en est une: ne pas rouler trop vite, ne pas freiner brutalement (grand soleil vu en Australie suite à un coup de patins dans un virage), anticiper les trous, etc...etc...La plupart des "débutants" roule trop vite sur les gravel, c' est la cause majeure des sorties de route avec ou sans tonneaux.La maintenance n' y est pas pour grand chose, il suffit d' avoir des amortisseurs et des silentblocs à peu près en bon état, c' est généralement le cas pour les voitures de location..A+

Je ne crois pas être borné. Les deux tentes de toit sur le Land Cruiser m'ont semblé après une longue réflexion être la meilleure façon de voyager à quatre avec assez de confort et une possibilité d'autonomie totale de 10 jours environ. Mais ce n'est pas la panacée !
Quand nous ne voyagerons plus qu'à deux, je suivrai sans doute la voie d'Eric et Jean-Luc en regardant du côté des toits relevables qui sont moins contraignants que les tentes de toit. Avec une tente de sol dans le coffre pour les plus longs séjours ?
Une remorque, c'est un peu comme traîner un boulet, pas question pour moi.Tu étais en pente ou en dévers quand tu t'es fait peur ? Comme dit Eric, la limite est au-delà de ce qui fait peur en franchissement lent (mais il vaut mieux ne pas aller la chercher !), et même si ça peut être très ennuyeux ce n'est pas dangereux pour la santé de mettre un 4x4 sur les portières au ralenti. Ce sont les gravel roads qui t'envoient en l'air sans prévenir avec les changements d'adhérence. Et leur (fausse) facilité apparente.PS. Je préfère mon aménagement de coffre...

L'aménagement intérieur de la tente d air one devait être sensiblement différent...
Faut au moins une remorque pour les lits de camp et les belles lampes à pétrole !

Nous n'y connaissons rien en mécanique, en 4x4 et en conduite hors bitume et nous n avons pas eu plus d accidents avec le hilux équipé bushcamper qu'avec le defender avec tente sur le toit.
Après nous n'ajoutons rien sur le toit et sommes plutôt prudents point de vue vitesse.
Il me semble assez difficile de foncer vu la motorisation des véhicules loués. 100 a du être notre pointe sur du bitume.Pour ce qui est du loueur, nous avons eu le droit à tout un laïus à la prise en charge du véhicule quant aux règles de sécurité.
Pour ceux qui ne les auraient pas retenues, un gros autocollant les rappelle sur le tableau de bord.

Bonjour.
La majorité des voyageurs en Namibie et Botswana louent ce type de vehicules, 4x4 avec tente sur toit. Assez chers.
Nous avons opté pour beaucoup plus simple. Et ça a été vraiment bien. La Namibie, c´est plus facile que ce que l´on croit.
Donc, location de petite voiture normale. Pas chère, surtout en Afrique du Sud, moins encore (nous avons payé juste 12 €/j, avec rentalcars.com... vous pouvez voir pour Windhoek..).
Les routes en Namibie OK, même les pistes, bien maintenues, sans pluie. On a fait 2000 km de pistes avec la Ford Fiesta, OK. Et bien moins d´essence...
On avait une petite tente avec nous. Pas chers les campings, autour de 15 € à deux, vraiment bien aménagés, standart européen, avec douches chaudes, piscines... pas de danger, pas plus que sur un camping en France (fourmis, moustiques... pas trop...).
Finalment, nos voisins dans les campings et sur la route c´était les grands 4x4 avec leurs tentes à toit. Car on fait tous à peu près la même route... pas trop grande aventure au milieu de nulle part... pour cela, oui, on a besoin d´un 4x4 et d´autonomie (top nord-ouest... Kalahari...).
Si vous voulez les infos complètes de notre experience, prix, route, budget, logement... regardez notre blog...
httpviajesconmochila.blogspot.com
La Namibie, facile!

Quand on loue un 4x4 avec tente sur le toit, c'est qu'on emprunte des pistes sur lesquelles une voiture ne peut pas aller même avec la meilleure volonté du monde...