La Gare de
Genève Cornavin est une gare au statut double.
Située juridiquement en
Suisse, elle comporte un secteur français (sous douane avant Schengen).
Elle est cependant (par convention internationale) considérée comme une gare française sur le plan technique. Certaines voies sont électrifiées en 1500 V français et non en 15000 V
suisse. Tous les trains ne peuvent accéder à toutes les voies.
Les CFF assurent la gestion du tout mais une représentation commerciale française existe.
Pour les relations commerciales avec la clientèle, les gares de la ligne française Bellegarde -
Genève Cornavin situées en
Suisse sont considérées comme des points commerciaux suisses. La SNCF ne peut plus y vendre de prestations grandes lignes autres que celles qui y était commercialisées avant le milieu des années 90. Les CFF assurent une présence commerciale permanente.
La région français
Rhône Alpes est adhérent à l'entente tarifaire
suisse Uniréso. A ce titre, les CFF (gestionnaires d'infrastructures) ont implanté des distributeurs TER (et non Grandes lignes) dans les gares de la ligne française.
Il en résulte que les liaisons vers la
France sont soit assurées par la SNCF ou les CFF pour le compte de
Rhône Alpes (RER), soit en TER classiques (TER Intercité, liaisons vers
Lyon, etc.) soit par VFE (Voyage
France Europe) ou enfin par Lyria pour les TGV.
Les trains Lyria sont commercialisés en Euros par la SNCF (et leur site web), en CHF par les CFF (et leur site Web). Il est possible d'utiliser la vente à distance des deux opérateurs mais pour des raisons techniques le retrait SNCF n'est possible qu'en gare SNCF (et en BLS si carte à puce) et le retrait CFF qu'en point de vente CFF.
Or
Genève Cornavin n'a pas de BLS (Borne libre Service Grande ligne SNCF)...
La Gare centrale de Bâle est régie par une autre convention internationale et dispose également de trois secteurs (FR, CH et DE) sachant que les secteurs suisses et allemands sont banalisés car la technique ferroviaire est très proche entre ses deux pays alors que le secteur SNCF est à part... et incompatible. Il est prévu que la SNCF doit y assurer l'intégralité des prestations commerciales intérieures (contrepartie à la prestation symétrique exigée à l'époque de Swissair à Bâle/
Mulhouse).
La gare de
Luxembourg Ville est régie par une autre convention internationale et quelques BLS y sont implantées... tout comme un guichet SNCF...
Bref c'est le produit de l'histoire européenne en miniature ! Un peu comme Ventimiglia, Modane, Port Bou, Puigcerda, La Tour Carol,
Hendaye, Sarreguemines,
Calais-ville, etc.
, seulement aux bornes libres service ou en gares françaises.
