Prises de courant sur les TGV entre Nîmes et Lille?

Bonjours,d'ici peu, je serais amené à faire le trajet nime-lille europe.
Je souhaiterais savoir si les tgv duplex deuxième classes sont équipées de prise de courant.
Car le trajet est assez long et je souhaiterais travaillé sur pc.d'avance merci pour votre réponse

Bonjour,Sur ce type de trajet ce sont principalement des TGV Duplex qui assurent le service. Certaines rames ont été rénovées (les sièges en seconde sont bleus uni) et disposent de prises en seconde. Celles qui n'ont pas été rénovées n'en ont qu'en première, c'est donc la loterie. En tout état de cause, que tu ailles en première ou en seconde, demande un place coté fenêtre et non couloir, car la prise est toujours coté fenêtre.Bon voyageAdrien

Il arrive même encore que les premières ne soient pas équipées de prises de courant (ça m'est arrivé cette année sur le TGV Est) ! Le contrôleur m'avait confirmé qu'être en première ne donnait pas forcément systématiquement accès à des prises de courant (mais que ça viendrait...). C'est beau, la sncf  !

L'absence de prise en première est très rare, on la trouve encore sur les rames SE Lyria (aptes à circuler en Suisse, c'est ça que tu as du avoir) ainsi que sur les rames qui ont été prélevées sur le parc eurostar pour faire du Paris - Lille. Le reste du parc est normalement équipé.

C'était sur un TGV Paris-Nancy, au printemps dernier...

Je sais qu'on dévie du sujet initial mais je suis quand même curieux: Quel intérieur avais-tu? Etait-ce les rames rénovées Lacroix, avec une première classe qui ressemble à ça: www.rfi.fr/.../2tgv_inside_432.jpgOu était-ce à peu près comme ça www.rail.lu/.../20040529_int1cl.jpgMerci pour ta réponse, ça me permettra d'identifier le matériel en question.

Heu, alors là, comme j'ai repris cette ligne depuis (avec, cette fois, des prises de courant !) je ne suis pas sûr des sièges. Mais je dirais que c'est quand même ceux de Lacroix (je crois qu'il n'y a que ça sur le TGV Est d'ailleurs, non ?).

En principe il n'y a que les rames rénovées lacroix, notamment parce que la LGV est fonctionne en V320, mais une rame Lacroix sans prises en première normalement ça n'existe pas... Mystère et boule de gomme comme on dit... Peut-être une défaillance matériel et le recours a une rame Lyria. Sinon je suis surpris...

Donc, qu'est-ce que je dois en conclure??
qu'en DEUXIEME classe il n'y a pas de prises?
mais quand première oui?merci

Sauf cas exceptionnel, tu en auras en première ça c'est quasi-certain. En seconde c'est la loterie car ça dépend du type de matériel qui sera engagé.Donc si tu veux être sûr d'avoir une prise, prends la 1ere.Adrien

En seconde classe, les seuls TGV à comporter des prises pour le public en second classe sont les TGV "Daysie" (une variété de Duplex).Pour l'instant il n'y aucun moyen de savoir à l'avance si on utilisera un Duplex normal ou un Daysie qui sont tous les deux à 2 niveaux (il n'y aucun TGV duplex rénové, les Daysie sont neuves).A compter de 2010, les Daysie seront spécialisées au trafic France - Espagne (car elles sont les seules rames aptes aux lignes espagnoles) et le reste du parc tournera en banalité avec les autres Duplex.Pour ceux qui voudraient le savoir, il s'agit des rames 701 à... (elles sont en cours de livraison, pour l'instant 739), les Duplex étant les rames 201 à 289 et pour les réseau/Duplex les rames 601 à 619 (seules les motrices changent entre les Duplex et les réseaux/Duplex).En premiere, 100 % du parc est équipé de prises sauf une partie des rames des sous parc PSE / Lyria (Paris Gare de Lyon - Lausanne), TMST (les rames NOL, ex Eurostar, utilisées sur du traffic domestique nord en pointe), PSE / Bourgogne (Paris gare de Lyon - Dijon - Chalon)En seconde, il y a des prises pour les asiprateurs près de chaque porte côté plateforme (qui sont censées être vérouillées à clef), sur les aires "portables" dans certaines compositions (Lacroix) et dans les comportiments contrôleurs/information.Les rames Lacroix sont: l'intégralité des TGV R bicourant (TGV Est, Nord-Europe et Intersecteurs), POS (Paris - Allemagne), R tricourant (Belgique - France), la majorité du parc Atlantique (Ouest et intersecteurs vers Lyon et Lille depuis l'ouest)... le reste étant en cours.Devraient être renovées ensuite les rames Duplex de première série (201 - 230), une partie du parc sud est (60 rames seulement: le reste sera ferraillé car elles arrivent à l'âge ou...), les rames Duplex de seconde série (231-260), etc...
Le traffic vers la Suisse sera équipé de nouvelles rames (la première est en essai vers Lyon cet été) aptes à circuler à haute vitesse en France et en Suisse qui rouleront également sur Lyon-Hambourg/Munich, Luxembourg-Suisse et Suisse-Allemagne via Strasbourg...