Itinéraire et coût des transports au Japon

Bonjour à tous !Je suis en train de réfléchir à un futur (premier) voyage au Japon, l'itinéraire global donnerait à peu près ça pour 2 semaines (assez classique je pense mais bon difficile de trop sortir des sentiers battus pour un premier séjour)
-Jour 1 : arrivée à Tokyo pour y passer 5 nuits (journées dédiées au centre de Tokyo)
-Jour 6 : trajet vers Nikko, journée et nuit sur place (variante possible : 6 nuits à Tokyo et Nikko en day-trip)
-Jour 7 : trajet vers Kyoto pour y passer 4 nuits (dont un day-trip à Nara)
-Jour 11 : trajet vers Himeji (visite du chapeau dans la journée) puis trajet vers Hiroshima, nuit à Hiroshima (toutefois j'ai peur d'être enquiquiné avec les bagages, je ne sais pas si c'est une bonne idée/s'il vaut mieux passer une nuit à Himeji, j'ai lu que les consignes dans les gares ne sont pas forcément faites pour les gros bagages)
-Jour 12 : Ferry pour Miyajima, journée + nuit à Miyajima
-Jour 13 : départ de Miyajima à l'heure qu'il faudra + trains pour rallier un hôtel proche de notre aéroport de retour (Kansai si possible sinon Tokyo), les vols pour l'Europe étant en principe le matin.Ma plus grande interrogation est celle de la stratégie à adopter pour les titres de transport (et optimiser l'itinéraire en conséquence), j'ai du mal à voir ce qui serait le plus adapté malgré avoir épluché pas mal de sites et de forums. Serait-il plus économique :
-de prendre un JR-pass d'une semaine pour l'utiliser sur les jours 7 à 13 où sont concentrés les déplacements longue distance en Shinkansen, et donc de se déplacer à Tokyo uniquement avec une carte Suica utilisée indifféremment sur le métro et les lignes JR
-de prendre un JR-pass de deux semaines et de se déplacer dans Tokyo en priorité en trains JR, quitte à prendre aussi une Suica en complément au cas où on aurait besoin de prendre le métro quelques fois et pour les bus à Kyoto (+ permettrait de rajouter une nuit à Hiroshima)Ce qui me freine un peu dans ma visibilité du truc, c'est que la tarification du métro de Tokyo avec les cartes rechargeables se fait uniquement par trajet à l'unité si j'ai bien compris, là où en occident on est davantage habitué aux forfaits illimités pendant une certaine durée. Du coup ça fait un peu peur parce que j'ai l'impression que ça peut monter très vite (mais c'est très difficile à estimer puisque ça dépend énormément des visites et trajets qu'on fera je suppose). C'est pour ça que même si sur le papier un JR-Pass semble peu rentable pendant les jours où on reste à Tokyo, je me demande s'il ne vaut pas mieux le pousser sur 14 jours (comme c'est dégressif), et utiliser en priorité les lignes JR dans Tokyo pour rentabiliser le pass et charger le moins possible la Suica (au moins on n'a pas à se dire qu'à chaque trajet on paye en plus, c'est ça qui est psychologiquement un peu anxiogène ). Je ne sais pas si ça serait possible, en fait j'ai du mal à estimer la part de JR et de métro quand on se déplace dans Tokyo, est-ce qu'en général on a davantage besoin du JR ou bien du métro, ou est-ce que c'est 50/50 ? Est-ce que c'est facile et pratique de se déplacer surtout en train JR ou bien le maillage est trop peu dense pour ne pas avoir besoin du métro constamment?Bref je serais très reconnaissant si des gens pouvaient m'éclairer là dessus :)

Je confirme.
Et personnellement, j'aurais utilisé l'adverbe plutôt...Et donc, du coup, on n'en sort pas du tout Le château aussi vaut le coup, ainsi que son jardin Il existe des consignes pour les grosses valises, mais elles sont peu nombreuses. Mais il doit exister un service de consignes traditionnel (à vérifier, je n'ai jamais testé).Un JRP 7 jours est largement rentabilisé avec un trajet Tokyo-Kyoto-Hiroshima-Osaka (a fortiori Tokyo). En revanche le JRP 14 jours ne peut pas l'être, même en rajoutant Nikko, les trajets locaux ne coûtant pas très chers et le JRP ne couvrant pas le métro. Les 144 € de différence ne peuvent se justifier, un trajet dans Tokyo coûtant entre 200 et 300 ¥.La Suica ou la Pasmo est à prendre dans tous les cas.
Suica propose également la Welcome, sans caution, valable 28 jours.Il n'y a que deux lignes JR. Une anecdotique et la Yamanote, qui a l'avantage de faire le tour des sites touristiques. L'inconvénient en découle directement, elle fait un grand tour...Pour la part Métro/JR, il est bien évident que lorsqu'on a un JR Pass, on prend beaucoup plus la Yamanote, mais dans le cas contraire, le métro est plus pratique. Il existe des forfaits métro 72 heures à 1500 ¥ (les forfaits 24 h et 48 h sont proportionnellement moins intéressants).

Merci de ta réponse !Trop classique de ton opinion donc ?Oups fail de frappe/correcteur Oui c'est exactement ce que j'ai lu et encore, dans les posts que j'ai pu voir ils n'étaient pas sûr sur le fait qu'il y en ai pour les grosses valises dans les gare plus modestes comme celle de Himeji.
Traditionnel c'est à dire? En dehors de la gare ?Ah oui j'en avais entendu parler (ce qui n'était pas sans me perdre davantage)
Mais étrangement la plupart des sites spécialisés les présentent comme peu utiles ou peu avantageux Je vois, ça doit vraiment se jouer à pas grand chose donc...très difficile à calculer au final puisque ça dépend du nombre de trajets qui serait fait en JR. En plus pour Nikko, de ce que j'avais vu, soit on peut prendre des lignes JR avec un changement, soit une ligne privée directe avec un pass qui comprend l'AR, les transports sur place et des temples. Ça complique encore davantage l'équation... Au passage je me demande si ça vaut le coup d'aller vers le lac chuzenji et si une journée suffit à faire zone des temples + ballade autour du lac.

Tokyo a la particularité d'être un assemblage de quartiers différents autour d'un centre qui n'a pas grand intérêt touristique. Mieux vaut souvent circuler à pied dans un quartier donné, car chaque détour fournit son lot de découvertes et il n'est plus possible de se perdre avec les applications de navigation (maps.me qui est gratuit fait très bien l'affaire). Résultat : si on évite de se disperser, on peut ne faire que deux ou trois trajets en métro (ou Yamanote) par jour et le coût du transport ne mérite pas que l'on s'en préoccupe.
(C'est pour cela que sans être un site spécialisé, je n'ai jamais trouvé le moindre intérêt aux forfaits de métro à Tokyo )

Hum très intéressant ce lien, merci !D'accord je crois que je comprends mieux en effet, dans ma tête Tokyo est gigantissime et donc je me disais que ça nécessite de prendre le métro très fréquemment, pour ça que ça me faisait un peu peur, mais je vois ce que tu veux dire !

Merci de ta rep ! Ne pas surcharger l'itinéraire et ne pas vouloir faire trop c'est bien le but recherché, je ne suis de toute façon pas adepte des voyages marathon parce que ce sont quand même des vacances !D'accord, j'imagine que ça dépend aussi de l'endroit où se situe notre pied-à-terre (peut-être prévoir un hébergement proche d'une gare de la Yamanote pour pouvoir se rendre dans chaque quartier principal puis se ballader à pied)