Nous testons la Flow Vélo en septembre (Sud-Ouest de la France)

Bonjour,
après 3 années d'interruption, C décidé la même équipe (4 personnes) repart vers le 14 septembre:
toujours en France et vu l'âge qui avance avec des vélos "nucléaire"; deux vélos montés avec des kits et 2 vélos de location Matra
Pas trop loin de chez nous, donc on y va en voitures : la Flow vélo, hébergement en mobilhomme, en auberges de jeunesse.
Aller et retour nous comptons 9 jours, 580km au total + les visites.
Si quelqu'un l'à déjà fait nous sommes preneur d'infos.
Cordialement

Bonjour,
Nous avons fait Rochefort / Angouleme il y a 2 semaines en famille.
Le parcours est agréable, entre pistes cyclables et voies partagées mais presque toujours sur des petites routes.
Le décor est varié, la Charente, les vignes, la campagne... de quoi plaire à tout le monde.
Hormis les grandes villes, on ne traverse pas beaucoup de villages, il faut juste s'organiser pour le ravitaillement
Pas de difficulté majeure, assez plat, juste un peu plus difficile dans le vignoble cognacais mais largement faisable.
Nous avons campé chaque soir. Il y a assez peu de campings mais ils sont bien répartis sur le parcours.
Mention très bien pour le camping municipal de Rochefort, bon marché, des prestations sympas pour les cyclos (cuisine, abri, chargeurs batteries...).
A dispo si vous souhaitez plus d'informations sur ce tronçon.

Bonjour,
merci pour les réponses, le trajet est arrêté : départ le 13;
arrivés en voiture vers 17h et nuitée au camping à THIVIERS.
Le 1° jour direction CHAZELLES, 2° jour GONDEVILLES (camping)
3° jour SAINTES (auberges de jeunesse), 4° jour ROCHEFORT (auberges de jeunesse,
pour 2 nuitées), nous ferons Rochefort Ile d'Aix, aller et retour dans la journée.
Puis ensuite retour à THIVIERS, même étapes mais avec 2 jours à JARNAC.
En gros des étapes de environ 60km plus les visites.
Cordialement,

un article sur la flow vélowww.isabelleetlevelo.fr/...veloroute-bien-floue

J'ai effectué approximativement ce trajet, il y a quelques années alors que cet itinéraire n'existait pas et j'en garde un très bon souvenir.A la lecture du compte-rendu d'Isabelle Lesens, je me dis que tout comme beaucoup d'itinéraires aménagés, celui-ci présente quelques imperfections. Et cela me conforte dans l'idée qu'il faut fuir ces itinéraires quand on aime la randonnée à vélo.

Quelle illustration de l'évolution de la société vers le consumérisme, cet article!!Selon Isabelle et consorts, tout doit être manucuré pour que le client consomme sans effort. Les petites routes doivent avoir leur herbe non pas seulement tondue mais éliminée et les chemins doivent être curés de leurs cailloux (alors que je suis sûr qu'il y a une route pas forcément dangereuse à côté).
Et en plus, il y a foule, les hébergements sont pleins, il manque d'hôtels, etc. !Isabelle, devrait apprendre à lire une carte, à s'orienter, à rouler sur des petites routes non balisées quand la vélo-route fait des spaghetti pour respecter le cahier des charges. Elle pourrait équiper son vélo d'une assistance électrique si les côtes de Charentes ou de Dordogne sont trop raides pour ses mollets. Elle découvrirait alors le bonheur du tourisme à vélo sans rien attendre des autres et particulièrement des "collectivités"!Osez l'aventure, bon, sang plutôt que de râler!!Si elle avait délaissé l'itinéraire de quelques kilomètres, elle aurait probablement trouvé des campings moins bondés, des chambres d'hôtes et des petits hôtels prêts à l'accueillir à prix modérés.
J'ai voyagé dans plusieurs régions de France cet été. Dès qu'on est dans un endroit "marketté", promu, manucuré (le "Produit touristique" ou désormais "l'expérience") c'est noir de monde, on y retrouve tous les travers de la grande ville et du tourisme de masse. Mais partout ailleurs c'est magnifique, formidable et il n'y a pas grand monde voire personne.
On est dans une société comme ça où le "consommateur" a besoin qu'on lui mâche tout. Il choisit en étant influencé par les réseaux sociaux et ce qu'on lit sur Internet donc tout le monde s'agglutine et évalue, like, critique ou encense et en tous cas donne son avis comme si c'était LA vérité qu'il faut répandre sur toute la planète en ligne.Désolant, désespérant.Notre pays est super. Des milliers de communes font des efforts pour accueillir les visiteurs dans de bonnes conditions (énormément de toilettes publiques en très bon état et propres, y compris hors des "circuits balisés"; plein de tables de pique-nique). Beaucoup d'étrangers nous envient. Ils ne sont pas tous sur les Eurovélo, les Flow Vélo (horrible appellation) et autres Via Rhôna. Ils viennent juste se faire plaisir en France en l'appréciant comme elle est.Isabelle a un blog intéressant mais quand elle écrit comme ça, elle est l'archétype du bobo écolo urbain qui considère qu'un cyclo qui accepte de grimper les côtes est un sportif (ce qui à ses yeux le disqualifie pour parler du vélo tourisme), que lire une carte c'est l'apanage des "spécialistes" (elle ne dit pas dinosaures mais c'est tout comme). Et finalement, à son corps défendant, elle promeut une société de consommation, même verdie.A cause de gens comme ça il y a des centaines de millions d'€ qui sont dépensés dans des aménagements qui sont certes à la mode mais qui pour beaucoup ne seront pas maintenus faute d'usagers alors que cet argent pourrait être mieux utilisé pour sécuriser des endroits réellement dangereux et utilisés quotidiennement (le gigantesque réseau de routes communales "blanches" sur les cartes IGN qui sont parfaitement aptes à accueillir des cyclotouristes en sécurité). Il faudrait mieux former les nouveaux pratiquants à rouler correctement avec les voitures plutôt que les lobotomiser en leur mettant dasn le crâne que dès qu'il y a des voitures il y a danger.Désolé Vfpromeneur. Rien de perso.

Quand on prend l'autoroute on s'attend à ce que l'état de la chaussée, les panneaux indicateurs, les aires de repos correspondent à la qualification de la voie et lorsque l'on souhaite faire le plein, on trouverait étonnant de devoir quitter l'autoroute pour partir à la recherche d'une station en rase campagne.Idem lorsque l'on prend un itinéraire balisé pour le vélo.

C'est bien ce que je veux dire. On paie l'autoroute. On est consommateur.
Et là c'est pareil. Même si on ne paie pas.Le voyageur est devenu un consommateur a ses attentes et même plus, ses exigences (même quand il ne paie pas).Et s'il n'est pas content il va le dire à la terre entière. Ça lui fait du bien. C'est sa vengeance à lui.

Après toutes ses digressions, revenons svp à la Flow vélo ; au pire nous vous dirons au retour, le bon et le mauvais de cette flow vélo.
Cordialement,

Je suppose que vous avez vu que le fichier GPX est dispo sur le site officiel : www.laflowvelo.com/carteÇa permet d'être plus autonome sur les variations...

bien vu le tracé gpx sur le site; installé depuis sur le gps (marque Médion) et aussi vérifié sur visugpx;
même si la boussole et les azimuts sont bien, ledit gps est quand même plus confortable:
les Anciens, diront aussi que la boussole ne tombe pas en panne d'alimentation !!!

Et Isabelle a des critères précis concernant ses attentes, ce qui est difficilement partageable... Même le "gps" ne consolerait pas ses besoins

Je partage à 1000% tes remarques sur le coté consommation et moutonnier de beaucoup de cyclobobos mais je reconnais tout de meme une qualité aux eurovélo et autre voies vertes balisés c'est qu'ils permettent de découvrir le voyage à vélo pour des personnes qui débutent et qui ont peur de se perdre et des voitures.
Après il faut en sortir...

Je suis exactement comme toi. Je connais plein de gens qui ont découvert le vélo par ce biais et qui n'aurais jamais commencé sans.Donc oui aux itinéraires balisés et facilité aux néophytes mais il faut que ça serve de tremplin pour faire autre chose après!C'est comme les itinéraires raquettes (damés, par dessus le marché) en station! Pour débuter je n'ai rien contre, mais on ne va quand même pas passer la dameuse et flécher en mauve toute la montagne pour démocratiser cette pratique! Et personne ne le demande d'ailleurs! Tout le monde comprends que c'est utilie pour une certaine pratique et un certain public mais que celui à qui ça plait va chercher à dépasser ces itinéraires!Isabelle fait du vélo depuis assez longtemps pour "risquer" de s'extraire de ces vélo-routes, même partiellement quand elle n'y trouve pas son compte.Car au passage, les pires absurdités dans ces itinéraires sont souvent le résultat de circonvolutions du planificateur qu'il a été obligé de faire pour répondre à la lettre d'un cahier des charges tatillons et souvent absurde alors que le simple bon sens permet de les éviter.Juste pour info, pour ceux qui ne le sauraient pas, la pente considérée comme maximum selon le cahier des charges techniques paru en 1998 est de 3% "sauf exceptionnellement sur de très courtes distances où on peut admettre une déclivité plus forte (pour franchir un obstacle, une écluse par exemple)" (extrait du site AF3V).
Ce chiffre de 3% résulte d'une étude réalisée aux Etats-Unis dasn les années 70. Il a été repris car comme on le sait, le bon sens ne suffit pas au bureaucrate, il lui faut une "étude d'expert" même si celle-ci est totalement obsolète. En effet, compte tenu de l'évolution des vélos "standard" entre les années 70 (si vitesses il y avait, c'était du 3 vitesses 42x18 max environ aux états unis alors que le vélo de base de nos jours dans les années 2020 est un 3x9 (même si désormais le mono-plateau fait son retour).
Isabelle considère qu'une pente hors-cahier des charges n'est pas acceptable si elle dépasse 1 ou 2 dizaines de mètres. Au delà, c'est un terrain de "sportif" (indépendamment du vélo utilisé).