Passage de frontières en Afrique de l'Ouest?

J'étais étonné par tous ces estomacs robustes qui supportent le Micropur et je suis de l'avis de lucke : le goût est immonde. J'ai pas mal vadrouillé en Afrique occidentale et j'ai toujours préféré le système à porcelaine argentique (et je n'ai jamais rien attrapé).2 systèmes au choix :1. pour un bivouac prolongé le système "couscoussier" avec un récipient en haut contenant 3 cartouches et un récipient en bas avec robinet pour récupérer l'eau filtrée2. le système "voyageur" : une simple cartouche prolongée par un tuyau souple en silicone qu'on plonge dans un seau d'eau à filtrer (posé sur le capot d'une bagnole) on amorce par dépression à la bouche et on laisse s'écouler par siphonage l'eau filtrée dans une bouteille posée au niveau du sol.Dans tous les cas et pour éviter un brossage fastidieux de la cartouche qui s'enduit progressivement d'une petite boue isolante, si l'eau n'est pas parfaitement transparente il convient de la filtrer préalablement par un bon filtre en papier. Oubliez les filtres à café, pas du tout pratiques, prenez de bons filtres plissés de laboratoire avec l'entonnoir en plastique grand modèle qui va avec (et sélectionnez le récipient qui voudra bien tenir en équilibre stable l'entonnoir).PS : un frigo est bien utile et agréable. Plusieurs modèles : à gaz avec une petite flamme (le froid, pas bien puissant, provient du changement d'état de l'ammoniac qu'on fait bouillir et qui passe de l'état gazeux à l'état liquide), la chauffe par une résistance sur le 12 V ne produit rien comme froid et vous videra votre batterie. A compression mais il y a des vrais merdes : Waeco, pour ne pas les nommer, caisse très mal isolée, infichue de fonctionner correctement sur le 12 V. Autant prendre un mini frigo 220 V et un groupe électrogène (le modèle 1000 de Honda est très compact et très silencieux) l'ennui c'est qu'il faut transporter une réserve d'essence et qu'on ne peut pas le faire fonctionner en roulant.

Avec "housse thermique" ? Parce que j'ai du lui en faire une de housse thermique : une caisse complète en contreplaqué doublée de 2 cm de polystyrène à l'intérieur. Avec les évidements indispensables pour que le moteur puisse respirer. Un CF-40 aussi. Les parois étaient très froides et couvertes de buée autrement c'est dire si l'isolement d'origine de la caisse en plastique ne valait pas tripette. Le compresseur Danfoss BD35F (un grand classique) n'avait rien à se reprocher, il est même capable de transformer ce frigo en quasi congélateur. C'est en 12 V que ça n'allait pas : clignotement rouge "erreur", moteur de compresseur qui démarre mal et s'arrête tout de suite, comme si le courant était trop faible (s'attendait-il à du 24 V ?). Bien sûr j'ai accusé la prise allume cigare et j'ai fait un branchement direct (c'était sur un bateau) sur une dérivation en 6 mm2 partant d'un câble en 40 mm2, donc pas de problème de chute ohmique due à la section des câbles. Jamais pu joindre Waeco sur Internet. A l'époque (il y a deux ans) ils n'avaient pas de site Internet. Je vois qu'ils en ont maintenant qu'ils ont été racheté par Dometic. Une panne sur un mauvais modèle, je veux bien, mais il n'empêche que la très mauvaise isolation, elle, n'était pas due à une panne.

Je ne comprends pas bien. De quel passage s'agit il?.....
Est le contrôle technique français, si c'est cela et que ton land est bien entretenu, tu n'as aucun souci. Le contrôleur était ébahi de l'état du mien, modèle de 1996 avec 300 000kms d'Afrique.
Le Carnet de passage? Il n'y a pas de problème, tu précises le minimum pour valeur vénale, car ton véhicule n'est plus coté. Ta caution sera le minimum (3850euros pour l'Egypte)Euh!!! méfions nous des jugements hâtifs. Si tu vas à Wadi Halfa au Soudan, tu vas voir quantités de vieilles Land 109 en parfait état de marche. Si tu vas à Nairobi, au Kenya, tu trouveras, sans problème des pièces de Land et si tu vas en Afrique du sud, tu vas croiser nombre de Td4 flambant neufs (avec la bosse sur le capot!!!).Cordialement