Platinum pour la vie, qu'ils disaient...

Paru dans "Déplacements pros" du 17/11, cet article fait le point sur la politique des compagnies aériennes.La révolution annoncée des MilesToutes les compagnies aériennes, empêtrées dans des programmes de fidélité parfois complexes et peu attractifs, le reconnaissent : les Miles restent l'un des meilleurs moyens de capter une clientèle de voyageurs d'affaires prêts à tout pour promener leur famille aux quatre coins du monde. Pas une année ne se passe sans qu'un livre ou qu'un article vienne expliquer en détail à quel point cette gestion des Miles pèse sur les résultats des compagnies aériennes et empoisonne la concurrence. Pourtant, à en croire ce qui se prépare aux États-Unis dans des grandes compagnies, la question de l'avenir des programmes de fidélité se pose, tout comme celle des GDS est en train de secouer le petit monde du transport aérien.American Airlines n'a jamais caché qu'il fallait reposer la question de la fidélisation pour trouver une nouvelle réponse à une gestion intelligente des miles. Pour autant, AA n'apporte pas de solution concrète, par peur sans doute de froisser ses clients. Quelle que soit la compagnie aérienne, le programme de fidélité joue le rôle de "cadeau aux voyageurs", pour le remercier d'avoir choisi la compagnie... Même si ce n'est pas lui qui paye le billet d'avion. Fiscalement, ce bonus intéresse beaucoup les services des impôts, quelque soit le pays. Il devrait rester cependant en dehors de toute imposition ces prochains temps, puisqu'il y a quelques jours, les députés ont finalement "politiquement" abandonné leur projet de taxer les avantages en nature faits aux salariés des agences de voyages ou le projet qui voulait que les billets offerts aux salariés des compagnies aériennes soient également soumis à la taxation. Ce qui démontre à quel point le sujet est sensible et chatouilleux.
Il reste que le sujet est sensible dans l'entreprise. De nombreux TM soupçonnent leurs collaborateurs les plus voyageurs de choisir leurs vols en fonction des primes. D'autant, et le passé l'a démontré, que cette gestion des miles ne peut se faire par l'entreprise sans attirer une certaine aigreur de la part des voyageurs. Un acheteur voyages du monde des télécommunications me disait, à l'occasion de l'EVP, que "le Miles est un atout social qui permettait d'éviter que les voyageurs s'interrogent sur leurs besoins de voyager". Un peu comme si la CGT demandait aux Galeries Lafayette de régler ses problèmes avec le patronat.
Il reste que la solution est loin d'apparaître évidente. Bon nombre de compagnies travaillent à une refonte des programmes de fidélisation afin d'en limiter le poids sur leur comptabilité, tout en conservant leur puissance marketing. Quadrature du cercle. Discrètement, d'année en année, les adaptations apportées aux billets « primes » sont plus contraignantes voire moins intéressantes pour qui veut les exploiter sans contrainte. Il est difficile de trouver des billets primes au moment des vacances scolaires, par exemple, ou des dates adéquates au moment des week-ends prolongés. Bruxelles veut désormais clarifier le poids réel des Miles dans les bilans des compagnies aériennes européennes et va s'intéresser à leur méthode d'utilisation et de distribution. Un projet identique verra le jour aux États-Unis dans le cadre d'un texte sur la protection des consommateurs. Protection, il y a donc attaque ? Preuve, s'il en fallait que le sujet est plus que sensible.Marcel Lévy
www.deplacementspros.com/...des-Miles_a7486.html

Oui, dans "Platinum à vie", il faut entendre vie du client ou vie du programme de fidélisation, c'est évident...Ceci dit, je ne comprends pas pourquoi les programmes de fidélisation semblent peser maintenant sur les comptes des compagnies aériennes, alors qu'autrefois ils étaient considérés comme des centres de profits, la vente des miles aux partenaires (hotels, loueurs de voitures, cartes de crédit etc.) rapportant bien plus que le coût de leur utilisation. Utilisation dont l'impact peut être maîtrisé à volonté par la compagnie, puisque c'est elle qui détermine les barêmes et attribue les quotas. Sans compter qu'une grande partie des miles (notamment pour la majorité des "petits" comptes) n'est jamais utilisée, ou bien dépensée de manière à être en fait une source de revenus pour la compagnie, ce qui est le cas par exemple avec FB où, par la grâce des surcharges carburant, les primes européennes coûtent souvent plus cher que le meilleur tarif disponible sur le même vol.Qu'est-ce qui a changé? Quelqu'un pourrait-il éclairer ma lanterne à ce sujet?

Oui, c'est curieux, surtout quand on voit les promotions de fin d'année pour augmenter le nombre des élites et élite+ du programme FB.
J'ai découvert, par hasard, que le programme d'Alitalia s'arrêtait fin 2011!
Est-ce qu'on nous prépare un grand chambardement?J'en profite pour vous donner cette info
Actuellement il y a une promotion en Première vers l'Asie au départ de Paris qui est prolongée jusqu'en mars. (HKG-SIN-ICN-TYO)Le billet CDG-TYO revient à 10000€ et "rapporte" 36000 miles.
Mais si vous voulez le faire en prime avec vos miles, il vous "coûte" 400.000 miles (+300€ de taxes), soit 11 fois plus !
Ils ont le sens du commerce...Le ciel vous tienne en joie.

Intéressant, sachant qu'on tourne autour de -25% pour les contrats Corporate.
Les billets primes ont considérablement augmenté depuis le 1er avril 2009, et l'acquisition de miles considérablement diminué.
Je suis curieux de voir à quelle sauce vont être mangés les clients fidèles aux compagnies prochainement; s'achemine-t-on vers un lissage des différents programmes, à l'intérieur d'une même alliance?

Certainement au nivaux des même groupes. Flying Blue pour AF-KLM prochainement AZ ou M&M pour LH-LX-OS puis BD, SN si ce n'est déjà fait.

SN déjà fait. BD c'est en cours. La disparition de Diamond club est programmée.

Vous avez une date??

Pouvez-vous préciser?

Bonsoir,
ravi d'apprendre que nous avons parmi nous un spécialiste du droit italien
J'espère, quand même, que cela n'est pas de mauvaise augure pour les adhérents du programme d'Alitalia.