Quel vélo acheter pour un tour de France?

Bonjour à tout le monde !Je souhaite bientôt prendre la route en solitaire (2017) mais je me pose beaucoup de questions quant au choix du vélo le plus approprié pour un tour de France. Mon tour de France se déroulera sur environ 3 000 kilomètres, composés essentiellement de bitume (pour ne pas dire "que de bitume") avec quelques cols.J'ai besoin de conseils.... :-SLe type de vélo le plus approprié :VTC ?
Vélo de course ?
Vélo de cyclocross ?-> Budget à prévoir (minimum pour un vélo de qualité) ? Decathlon ?
-> Les meilleures marques ?Le type de guidon : Courbé
DroitLes bagages : Remorque
SacsEtc...J'ai du mal à trouver des conseils fiables à ce sujet.Merci. :-)A très vite !

Questions importantes;
1- Tu utilises quel vélo actuellement ?
2- La boutique où tu achètera est aussi importante que le vélo pour un bon positionnement entre autre

Merci. :-)J'ai cherché mais j'ai trouvé des informations contradictoires... :-SJe roule actuellement avec un vélo de course alu (qui a déjà une bonne dizaine d'années).Je pensais trouver mon bonheur chez Decathlon... Sinon je connais Alltricks. Des recos à ce sujet ?

Donc mon vélo de course pourrait éventuellement convenir ? Je pensais qu'il n'était pas possible de placer suffisamment de bagages sur un vélo de course "classique"...

C'est celui là : img7.leboncoin.fr/...afdfb95bbf560727.jpg. A quelque chose prêt car le mien à un triple plateau à l'avant.

Très bon vélo, reste a confirmer s'il peut supporter des bagages et tu pourras partir. Tu peux trouver ça toi -même.

bonjour
nous avons fait un tour de France avec 2 vélos Giant une remorque monoroue et une remorque déporte
le souci que j'ai eu c'est la casse de rayons avec la remorque déporté
qui tire trop d'un coté
nous sommes passés a peu prés sur toutes sorte de chemin sans faire de vtt évidement
maintenant nous roulons avec des TX 400 ils sont super
stef

Salut à toi,
Pour les composants les plus importants, qui nécessitent une certaine solidité (vélo, porte-bagage...) évite décathlon, et commande des pièces de marques réputées, sur internet.
Cet été je suis allé à Barcelone depuis Paris tout seul.
J'ai changé les pneus du VTT trek de mon père pour des pneus de 700*25, changé la potence pour une plus relevée et j'ai installé un porte-bagage à l'arrière, alors un vélo comme ton cannodale serait tout aussi adapté.
Sur mon porte bagage se trouvaient deux sacoches, ma tente et quelques bricoles (un sac à dos, un duvet). Ces bagages m'ont suffit pour deux semaines mais je me suis contenté de peu (je dormais sans tapis, à même le sol).
Cet été je pars pour une bonne quarantaine de jours et il me faudra un porte bagage à l'avant.Si tu sais te contenter de peu d'affaires, tu peux te limiter à un porte bagage arrière, deux sacoches et utiliser le plateau du P-B. pour le reste. Mais pour 3000 km, tu peux acheter une remorque, vu que ta fourche ne peux pas accueillir de PB avant. En gardant ton vélo tu pourrais économiser et ainsi investir dans d'autres éléments (un PB Tubus et des sacoches Ortlieb).Fais attention à avoir une roue de qualité et bien rayonnée à l'arrière, ça m'a joué des tours cet été...
D'ailleurs sur la photo de la remorque déportée, on voit clairement que la roue arrière n'a pas assez de rayons, ce qui explique la casse.
Si tu as d'autres question...

+1 pour Herblay le mieux et d’évité la remorque (tracté n'est pas une joie pour une voiture;alors pour un vélo)si tu veut un minimum ton cadre doit être adapté pour installer un PB arrière (solide)charge légère et avant charge lourde (pas trop quand mémé)et tu trouveras ton bonheur (et évité de porté un sac a dos (perso je me débrouillais pour les fixés au PB il est libre Max

Ok merci pour les infos !Donc selon vous cela ne vaut pas le coup d'investir dans un vélo adapté aux voyages ?"ta fourche ne peux pas accueillir de PB avant" => Ah, pourquoi ?

Simplement car je n'y vois pas les petits trous taraudés qui permettent d'en accrocher un sur la photo du vélo que tu as posté (sauf si je n'arrive à pas les voir).
De plus, les bras de ta fourches ne sont pas de forme tubulaire (cylindriques en somme), donc trouver un système d'adaptation sera difficile.Transformer ton vélo en vélo de voyage ne sera effectivement pas très cher.
Si dans l'avenir tu prévois de très grandes distances, dans des pays non-occidentaux, il sera mieux pour toi de t'acheter un nouveau vélo. Mais si tu ne te limite qu'aux pays d'Europe de l'Ouest, contente toi de modifier un peu ton vélo.
Si tu veux une remorque, regarde la remorque "Extrawhell". C'est une des moins chère et de ce que j'ai lu, notamment ici, beaucoup de personnes la recommandent.

Sur mon tandem, nous avons installé un "Ultimate Lowrider" commercialisé par oldmanmountain. Ils ont un modèle et des adapteurs permettant de le monter sur tout type de vélo, avec ou sans freins à disque, avec ou sans suspension etc. Solide et indestructible!www.oldmanmountain.com/...ALL-SH-F-29PLUS.htmlMaintenant, les sacoches avant ne sont pas vraiment pertinentes pour des voyages de courte durée, à moins de partir en période hivernale, dans des régions peu peuplées où une autonomie de plusieurs jours peut être requise. Sinon, 2 sacoches arrière + une petite tente au dessus du rack suffisent généralement. Trop d'espace a pour impact d'apporter des choses inutiles, que l'on regrette quand la route se met à monter...Pour les mêmes raisons, les extrawheels, bob et autres remorques ajoutent du poids qui se fait sentir dans les hauteurs. (remorque Bob: 7.5 kgs!) Mon copain Dominique, qui est mon partenaire d'entrainement à vélo et qui est notablement plus fort que moi en toute circonstance, voyage avec une remorque Bob où il met tous ses bagages (Son vélo est un titane de route). Quand je voyage avec lui, je prends souvent sa roue pour me couper du vent, mais dès que la route prends de la hauteur, sa charge plus lourde le ralentit bien plus que moi avec mes sacoches,Quant à la sécurité, il faut savoir qu'à haute vitesse, les remorques sont plus instables que des sacoches (D'ailleurs, la notice du fabricant requiert de limiter la vitesse à 40 km/h avec sa remorque Bob). J'ai autrefois relaté la mésaventure d'un couple canadien qui avait crashé en tandem lors d'un voyage en Nouvelle-Zélande, à cause de leur remorque qui était entrée en vibration durant une longue descente.Ceci dit, l'important est de partir! Le vélo, les sacoches, ultimement c'est presque secondaire !

SalutPour répondre à cette question, très clairement pas un cyclocross ! Vélo conçu pour être réactif et bien accrocher le sol boueux, il est mal adapté au voyage. Il a les bases courtes (on est assis très en arrière), et donc pas trop la place pour des sacoches, une direction vive donc peu stable sur les longues distances et une transmission avec 2 plateaux peu différents avec trop peu d'amplitude pour passer les cols et en principe aucun porte bidon (c'est interdit sur ce type de course). Bref, même si certains veulent en faire un vélo bon à tout, c'est objectivement dans l'usage voyage à vélo qu'il est le plus limité.Comme tu as un excellent cannondale alu made in usa de route (celui-là, garde-le !) et un VTT, on peut en déduire que tu aimes le côté sportif, et tu risques de t'emm**** sérieusement si tu prends un de ces vélos dits de trekking à l'allemande, lourds et mous, souvent chaussés de trop gros pneus.Tu serais un bon candidat pour un des derniers vrais vélos de type randonneuse à la française à prix accessible et aux périphériques standards actuels, le Trek 520. Vélo à l'allure route mais aux bases longues, donc plus stable sur les longues sorties et acceptant bien (fait pour) les sacoches mais encore bien typé sportif avec son cintre de route. Il n'est maintenant dispo qu'en freins à disques, je ne pense pas que ce soit un gros avantage, mais bon, comme tu fais du VTT tu dois être habitué à ça.Voilà, si ça peut éclairer un peu ton choix...

Alors ?Qu'as-tu décidé ?