Où acheter un vélo de cyclo-tourisme dans la région parisienne?

Bonsoir,Je fais un peu de cyclo-tourisme (1 voyage d'une semaine chaque année - 120 km/jour). Jusqu'à maintenant, je pratiquais ce sport avec un vélo de course "aménagé", ce qui présente quelques inconvénients. Je voudrais acquérir un "vrai" vélo de randonnée, avec approximativement les caractéristiques suivantes :Cadre en acier, tubes de 0, 7 mm - Pédalier avec cale-pieds traditionnels - Roues de 700 - Rayons et gentes en acier - Pneus de 28 mm anti-crevaison -
Guidon recourbé de type course - Selle en cuir étroite - Leviers de changement de vitesse incorporés aux poignées de frein - Triple-plateau -
Cassette de 10 vitesses (13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 26, 29) - Freins avec câbles à boule non arrachables - Garde-boue en aluminium -
Porte-bagage arrière et porte-bagage avant en acier - Sacoches arrière et sacoche de guidon - Catadioptre - Compteur de vitesse -
Poids total ne dépassant pas 14 kg - Le tout avec des composants de qualité, dont on peut trouver facilement les pièces détachéesMon budget pour cette acquisition pourrait aller jusqu'à 2000 €, voire 3000 € si nécessaire.J'ai du mal à trouver des commerçants offrant ce type de vélo. J'ai déjà rendu visite à Rando-Cycles et j'ai lu un certain nombre de choses à leur sujet dans ce forum. J'ai vu aussi la Société Alex Singer. Elle m'a fait bonne impression, mais leurs prix sont deux fois plus élevés que mon budget.
Connaîtriez-vous d'autres adresses que je pourrais voir dans la région parisienne ?Merci de vos conseils.Patrick

Si tu as des difficultés à trouver, je te propose de venir faire un petit tour à Lyon voir les cycles Follis. Spécialistes des vélos tour du monde depuis belle lurette. C'est même là que Françoise et Claude Hervé ont acheté leurs velos en 1981 (pour ensuite voyager à vélo pendant 14 ans) !! D'ailleurs tu aura affaire au même vendeur que pour eux. Donc il s'y connait bien !!
J'ai acheté le mien dans ce magasin, apparemment aujourd'hui les prix ont un peu augmenté, mais ça reste dans ton budget. Et la qualité est vraiment top, en plus c'est du sur-mesure, tout fait main.
Le vélo "tour du monde" est à 3142€, mais si tu remplace le Shimano XT par du LX par exemple, là ça cadrera avec ta bourse.Sinon, tu dis vouloir prendre des pneus anti-crevaisons. Je penses qu'il vaut mieux des pneus classiques avec chambres à air, avec une bande anti-crevaison entre les deux.

Mon adresse préférée à Paris, c'est "Les vélos parisiens" dans le 6eme, au 3 rue de l'abbé Grégoire.Il fait pas du sur-mesure mais il propose des vélos costauds, et pas mal d'originalités (il vend même des tripporteurs => Pratique pour emmener 3 - 4 enfants).A mon avis, sauf si on veut traverser l'amazonie, un vélo, c'est maxi 1500 euros + portes bagages surbaissés pour le confort. Avec des rustines, une pompe, des patins (sauf freins à disque evidemment) et des cables de rechange, on en a pour 50000 km sans pépins.

va voir Citadium à Paris (c'est derière Printemps)

je doute qu'il y ai un rayon vélo à citadium ! ça me fait plutot rire en fait...

Merci pour vos conseils.J'ai eu récemment un devis à 2500 € des Cycles AJP à Noisy le Grand. Ce marchand de vélo généraliste m'a proposé de me monter un vélo de randonnée sur mesure avec la configuration suivante :
Cadre acier sur mesure construit avec des tubes Columbus ou Dedacciai de 0, 6 mm Groupe Campagnolo Centaur (triple-plateau à l'avant, cassette de 10 pignons à l'arrière) Roues Mavic Asphalt de 700 en aluminium et rayons DT Swiss Alpine III (36 par roue) Pneus Schwalbe Marathon de 28 mm Guidon recourbé de type course et tige de selle Ritchey Pro Selle Brooks Team Pro Porte-bagage avant et porte-bagage arriere en acier Charpak 2 garde-boue en plastique Pédales Spécialités TA avec des cale-pied classiques Compteur de vitesse sans filJ'envisage de modifier cette configuration sur les points suivants :
Pneus Hutchinson Top Speed au lieu des pneus Schwalbe Marathon (j'ai actuellement des pneus Hutchinson dont je suis très content -aucune crevaison encore - et c'est moins cher que des pneus Schwalbe). Selle San Marco Rolls Due au lieu de selle Brooks Team Pro (la selle Brooks est très chère et il faut paraît-il 1000 kms de souffrance avant de pouvoir commencer à l'apprécier).Le prix demandé, bien qu'au-dessus du budget que j'envisageais (<= 2000 €), est encore à ma portée.Avant que je ne franchisse le point de non retour, avez-vous des remarques ou des conseils sur cette configuration et sur le prix demandé ?Merci de votre aide.

pas mal!
je garderais quand même les pneus marathons pour leur résistance à l'usure, à la perforation, aux cailloux, quelque soit l'état de la route, voir même de la piste.
et puis ce sera cohérent avec les roues trés solides qu'il te prépare!
les portes bagages chapak sont-ils bien?? je ne les connais pas!
un compteur avec fil sera plus fiable, mangera moins de piles, et sera moins cher.
bon choix! (c'est aussi un moment agréable!)

Pour les portes bagages, les chapak sont en alu? à moins d'un modéle ancien, alors affaires. Tout dépend de l'utilisation et du poids (quoique notre chinois alu supporte sans broncher la surcharge depuis un log moment...)
Sinon beau vélo, mais le prix n'est pas spécialement top, enfin AJP c'est une boite sérieuse. Pour la selle c'est trés perso, moi je roule en brooks, plus de 20 ans la bête, deux graissages annuels et confort.
Les pneu, swalbe un poil au dessu, mais de toute maniére c'est une piéce d'usure
Campagnolo, bon, mais question au voyageur au long cour: pièce aussi facile à trouver que shimano?
Regarde les résultats de la reflexion de quelque génération de randonneur cyclo, et le niveau de prix
www.confreriedes650.org/evo.html

Bonjour,Tu sembles très "pointilleux" dans tes choix, disposer d'un gros budget donc pourquoi pas, si tu te fais plaisir ?Qu'un compétiteur sur route ou VTT ait besoin du "sur mesure", du "plus léger", du "plus solide", "plus performant" etc, je peux le comprendre.Sauf que je me pose la question de l'intéret de dépenser une telle somme pour un simple vélo de randonnée destiné, si je l'ai bien compris, à des voyages en France et pas à un tour du monde de plusieurs années (et encore, certains l'ont fait avec bien moins et sans souci particulier).Juste à l'attention d'internautes néophytes moins fortunés qui pourraient tomber sur ce post, une telle débauche de moyens techniques et financiers n'est pas un impératif pour réussir ses voyages. Chacun sa philosophie et ses revenus. Entre les minimalistes qui partent -pas loin- avec un vélo de supermarché à 100 Euros et ceux à 3 000 Euros, on a moyen de s'en sortir ! Il y a des dizaines d'exemples sur ce Forum pour vous rassurer .Mais je me répète, si dans ton cas, tu peux te le permettre, alors tant mieux.B&RPS : des porte-bagages Chapak ? Avec ton budget, il faut prendre des Tubus, et si ça se trouve, ils sont même moins chers que Chapak. Ce n'est pas du luxe mais simplement la garantie d'un vrai matériel éprouvé par les globetrotters européens depuis de nombreuses années. Pour le compteur (20 Euros), idem que la personne avant moi, le sans-fil est d'un fonctionnement bien plus fiable. Enfin as-tu pensé au budget sacoches ? Car c'est bien beau d'avoir un cadre sur mesure en tubes triple butted, si elles se déchirent au bout d'une semaine et/ou prennent l'eau, tu auras l'air malin avec ton pur-sang...

Bien sur, le prix d'un vrai vélo peut sembler exagéré. Faut le ramener à l'utilisation, du matériel solide c'est des années et des km de tranquillité. Un vélo supermarché revient vite à plusieur fois son prix au fil du passage à des pièces fiables. Il y a un espace entre le haut de gamme, ou on paye surtout le gain de poids au prix de l'or, et le bas de gamme ou le cout dérisoire se paye par un litanie de casse et d'épisode de mécanique réitérer.
J'ai toujours mis plus d'argent dans mes vélos que dans mes voitures.... 2000€ c'est même pas le prix des vitres teintées et autres clim que la majorité des gens se paye, sans compter les équipements domestiques tendances....
Nous nous apprétons à mettre une somme non raisonnable dans notre futur tandem, vu notre age, ce serat le dernier...Ma 2cv à 250000 km et une capote trouée par la gréle....L'ancien tandem, 1500€ il y à une 15ene d'années, est toujours en bon état, juste l'usre remplacé.
Qui peut le plus peut le moins et même pour un petit tour autour de chez soi, on apprécie la tranquillité que procure du matos fiable, comme tu le fais remarquer pour les tubus et sacoches. Par contre, si la qualité du cadre est primordiale, le sur mesure ne se justifie que si on recherche en rendement maximum ou si on posséde un physique au dimension hors normes. Pour le compteur, comme pour tout le reste, il faut peser l'avantage de la complication, toujours aller au plus simple et plus fiable, plus facile à réparer.enfinletandem.blogspot.com/

bonjour!Ben je vais rejoindre un peu tout ce qui s'est dit je crois...... Je n'ai pas bcp d'expérience de voyage en vélo mais j'ai bien étudié la question du vélo et de son choix, et puis je fais du vélo depuis..... longtemps!!!! Pour moi, le plus important sur un vélo pour voyager, c'est les roues et les portes bagages, avec un cadre acier. Une Paire de roues digne de ce nom (jante de descente, rayons de tandem, moyeux Deore LX et pneu Schwalbe) coute 350 euros. Les pneus schwalbe sont vraiment excellents et je les conserverais également pour leur résistance a l'usure, leur confort..... Les portes bagages en aciers sont fortement recommandés.... Qst de fiabilité.... Pour les pignons, un 29 me parait un peu juste.... je suis adepte du 32, bien utile dans les montées sévères avec 20 kg de bagages...... Apres le cadre me parait bien et je ne connais pas le groupe campagnolo, je suis plus adepte de shimano, mais campagnolo est tout aussi fiable, qst de gout apres! Par contre si tu prévois des voyages a l'étranger tu trouveras bcp plus facilement des pieces de rechange shimano que campagnolo, pense y parce que un tel vélo, tu l'achètes pour quelques années! Pour la selle, une fois que tu en trouves une ou tu es bien installée, n'en change plus!!!! Et contrairement a ce que j'ai pu lire, un vélo haut de gamme ne se justifie pas par le gain de poids.... en tout cas pas pour un vélo de randonnée!!!! Un vélo lourd est très souvent un vélo fiable !!!!! Et la fiabilité, pour voyager, c'est essentiel!!!!!! Un vélo rando cyle ou follis a 3000 euros, c'est un vélo qui fait 15-17 kilos.... soi bcp plus lourd qu'un Vélo "classique" pour le meme prix, mais les exigences ne sont pas les memes !!!!!
Avce un tel vélo, tu vas pouvoir te faire plaisir! Bon voyage !!!!!!!!

Une cassette 8 vitesses et tout le systeme qui va avec te permettra un prix global inferieur et franchement 24 vitesses voire 27 c'est top mais 30 ça devient trop et ça s'appelle s'encombrer pour rien Salut

Malheureusement chez campagnolo les k7 10 vitesses se généralisent et on ne trouvera bientôt plus que cela (du moins pour les groupes haut de gamme). Gros inconvénient la chaine est encore plus étroite que pour les 9 vitesses qui elle-même est plus étroite que les chaines 7-8 vitesses; et elle s'use encore plus vite.
Avec 3x7 ont en avait déjà bien assez, avec 3x10 qu'est que cela apporte de plus? car il faut toujours appuyer sur les pédales.
Avantage du campa sur le shimano: les sorties de gaines de dérailleurs sont le long du cintre et ne gênent pas l'éventuelle sacoche de guidon contrairement aux sorties perpendiculaire de shimano.
à+
François

Merci pour vos réponses.Pour vous expliquer pourquoi j'envisage ce type de vélo, je fais de la randonnée depuis 20 ans avec un vélo de course bas de gamme (payé 2500 F en 86) et j'ai cassé à peu près tout ce qui peut casser dessus (à l'exception du cadre, de la direction et de la roue avant, qui sont encore d'origine). Pour ne citer que quelques unes de mes pannes : ma roue libre s'est cassée près d'Ambert et j'ai dû pousser le vélo 5 kms pour trouver un réparateur, une autre fois l'axe arrière s'est cassé dans l'Ardèche et j'ai dû pousser le vélo pendant 12 kms, une autre fois la tige de selle a cassé net et j'ai dû revenir chez moi en danseuse... Bien que je n'ai pas fait le calcul, toutes les réparations que j'ai dû effectuer représentent nettement plus que le budget initial du vélo.
Ces incidents font des souvenirs, mais j'aspire quand même à un matériel plus fiable et mieux adapté à mon usage.Pour mon nouveau vélo, j'attache de l'importance aux points suivants :
* Un cadre en acier, mieux adapté que les autres matériaux à la randonnée. Malheureusement, cela implique du sur-mesure, puisque les cadres en acier ne sont plus fabriqués en série, et donc des prix élevés.
* Des équipements de qualité, moins susceptibles de casser que des équipements bas de gamme.
* Enfin, je veux un vélo assez performant, car je roule avec des copains équipés de vélos de course et qui ne s'encombrent pas de beaucoup de bagages, et je ne veux pas être trop à la traîne par rapport à eux. Cela implique des roues de 700 plutôt que de 650.Je me pose toujours des questions sur la selle Brooks. J'ai lu qu'il n'y a pas de selle "universelle" et que, pour trouver la selle qui lui convient, chacun doit en essayer un certain nombre. Mais, à 100 € la selle, je préfèrerai ne pas trop en essayer avant de trouver celle qui me convient...Le prix qui m'est demandé me semble bien sûr élevé, mais je relativise en me disant que j'achète ce vélo pour les 20 ans à venir au moins. Bien-sûr, si l'un d'entre-vous peut m'indiquer où trouver un matériel équivalent pour un prix nettement inférieur, je suis preneur.
Comme cet achat représente un budget élevé, j'étudie en détail la configuration proposée avant de franchir le pas. C'est pourquoi j'ai fait appel à vos conseils dans ce forum.

C'est pas à Paris, mes avec le TGV...;
Va faire un tour chez monsieur Guedon, il a une bonne réputation
www.cyclesdguedon.com/velocyclo700.php

Patrick,Merci de tes explications, c'est un peu plus clair.20 ans c'est l'époque où j'ai pu avoir mon premier vélo (un VTT car la route pure ne m'a jamais intéressée). Et en 20 ans et plusieurs vélos, j'ai pu constater que la fiabilité avait énormément progressée, surtout sur ce type de vélo à qui on demande beaucoup. La "problématique" du vélo de route pour l'amateur n'est pas la même, ils sont soumis à moins de contraintes (je ne parle pas de la monture d'un coureur du Tour de France) et on peut effectivement envisager de la garder un peu plus longtemps qu'un VTT.Le débat alu/acier est récurrent, à titre perso je pense qu'il est dépassé sauf peut-être pour le fameux tourdumondiste qui craint une casse dans un coin reculé et souhaite pouvoir faire ressouder un cadre par le garage local. On a dit a une époque que l'alu était plus fragile, moins confortable mais c'est révolu, là aussi grace au progrès technique (usinage des tubes, alliages, soudures).Je ne saurais dire pour un conseil précis des périphériques car je n'y connais pas grand chose aux équipements des routiers - pour exemple, mon VTC est un Lapierre sur cadre et groupe VTT mais avec des roues de 700 (d'origine), le tout pour moins de 650 Euros et pas un seul problème de fiabilité pour ce vélo très polyvalent qui convient parfaitement à mes besoins.Le fait de vouloir pouvoir suivre tes amis plus légers et rapides ne te fait-il pas chercher le mouton à 5 pattes ?B&R

Bonjour !Je confirme pour monsieur guesdon, c'est une bonne adresse ! Je ne le connaissais pas, j'y suis passé cet apres midi. Il connait son métier, il fait parti de ces petits artisans expérimentés de plus en plus rares! Du coup je lui ai commandé un cadre! Merci pour l'adresse jean yves !!!!!!

Salut,avant de faire un certain nombre de voyages pendant l'été, je me suis acheté un VTT Gitane pas mal du tout, bien sur, mon budget n'était pas le même, mais il y avait du choix pour tout le monde.Ce magasin est situé au 129, avenue du Maine, dans le 75014, en face de la préfecture de police, entre la tour Montparnasse et Alésia. Le magasin est petit, mais il y a tout ce qu'il faut, et le vendeur est très sympa (Gérard)A+

tu peux acheter ton vélo en pièces détachées et le monter toi meme. c'est plus economique.
j'ai acheté un cadre de marque villiger chez rando cycles (500 euros avec le jeu de direction et la potence). ainsi qu'une paire de roues (paire de jantes rigida zac 2000 + rayons inox tandem + moyeuAV nexus qui fait office de dynamo+ moyeu AR nexave = 200 euros).
les pièces shimano deore LX sur internet (httpsergedutouron.com et streakx.com).
le tout m'est revenu à un peu plus de 1500 euros. (j'avais quelques pieces de mon ancien velo genre, selle, porte bagage AR tubus) donc si tu compte te refaire un velo complet compte un peu moins de 2000 euros...tu pourras vraiment te faire un vélo de qualité !!!