Quel vélo choisir pour l'EV6 jusqu'en Roumanie?

Bonjour à tous,Je me suis lancée avec une amie, le défi d'aller jusqu'à Costanta en Roumanie, via l'EV6. Nous partions au alentour du 14 juillet 2020 depuis Mulhouse.Nous sommes toutes les deux extrêmement novices en vélo, j'y passe quand même des heures à chercher des informations. Concernant les aspects techniques du vélo, je crois avoir déjà assimilés le vocabulaire (houhou on commence déjà quelque part!)Idéalement, il nous faudrait un vélo qui puisse tenir la route jusque la Roumanie (soit environ 3500km). J'ai un budget d'environ 400-500€ (je suis en service civique et mon salaire n'est pas franchement mirobolant!) avec des améliorations possible (mon papa et les ateliers participatifs vont être mes amis!). J'ai noté que des améliorations nécessaires type freins, pneus doivent être envisagés.Est-ce qu'un RIVERSIDE 900 (Décathlon) ferait l'affaire pour commencer : www.decathlon.fr/...c=8405264&c=GRIS ou bien j'ai trouvé ça mais je sais pas ce que ça vaut : www.probikeshop.fr/...gWhoCtAgQAvD_BwE:G:sSi quelqu'un pouvait m'aider/conseiller ce serait super chouette ! Je vous remercie grandement :-)MERCI ! Belle journée du Pays basque... :-)

Je ne suis pas expert mais il me semble que la fourche téléscopique rajoute inutilement du poids, un risque de casse, et engendre une perte d'énergie alors que c'est pour une véloroute — même si la piste après Belgrade est apparemment de moins bonne qualité.Vu le voyage, il faut peut-être envisager d'installer un porte-bagage à l'avant pour une seconde paire de sacoches.Avec un cintre/guidon droit, ajouter des bar ends pour alterner la position des poignets.Dans le même genre et la même gamme de prix que le Serious — marque de distri de Bikester —, il y a aussi le Vermont Kinara.

Salut
À mon avis, mieux vaudrait un vélo d'occasion (une base en bon état général notamment les roues), 100 à 200 € d'achat, tu changes ou fait changer la transmission (cassette, chaine, peut-être pédalier), les câbles, les patins de freins, les pneus et chambres à air, éventuellement la selle. Une reprise de la tension des rayons, un nettoyage graissage des roulements de roues (si à cônes), et c'est parti pour bien plus que quelques milliers de km.
Ça ne te reviendra pas plus cher qu'un vélo à 400 € mais avec de bien meilleurs composants et un cadre plus solide et plus léger.
Comme base, tu peux prendre un VTT acier tout rigide, ça commence à se faire rare en état correct. Ou un vtc. Comme dit par Langenscheid, évite les fourches suspendues, une fourche suspendue sur un vélo à 400 €, c'est forcément un truc lourd et inutile, qui n'est là que pour séduire l'éventuel acheteur qui pense fourche suspendue = confort (ou sport).
Évite les vélo type hollandais avec le cintre plus haut que la selle, pour rouler longtemps ça n'est pas l'idéal, une part du poids du corps doit être portée sur l'avant du vélo.Et les deux points très importants que tu ne cites pas, ce sont l'achat d'un vélo impérativement à ta taille (et les réglages qui vont avec) et la pratique, vous avez 6 mois pour vous entrainer un peu, ça va faciliter le plaisir en réduisant fatigue et douleurs des débutants.

En plus de ce qui est déjà dit, partir d'une base vtt rigide d'occasion et le reprendre en changeant les composants nécessaires avec l'aide de papa et des ateliers participatifs, ça va vous apprendre tout ce qui vous sera utile pour être indépendante en voyage... un plus, pour les voyages à venir.

Problème : où trouver autour de Mulhouse un vélo d'occasion type rando à la bonne taille et à ~200-300€ ?LBC = beaucoup de vélos pour homme, route ou VTT (ce qui reflète le marché du vélo en France)Par curiosité, pourquoi partir d'un VTT ? Parce que forme du cadre ?

C'est un peu hors budget mais infos techniques utiles pour assembler un vélo de rando"L’idée de départ était de simuler le montage d’un vélo “tour du monde” pour un budget de 500€. Je n’y suis pas parvenu mais avec 700€ nous sommes à plus de 50% de rabais par rapport à ce qui nous est proposé de série dans le commerce pour un même niveau d’équipement si ce n’est supérieur."www.lebraquetdelaliberte.com/velo-tour-du-monde...

"Les matériaux pour le cadre, les dimensions pour les roues, la transmission classique ou intégrée au moyeu, la fourche rigide ou télescopique... Autant de questions sur lesquels vous n’arrivez pas à trancher ? Nous allons tenter ici d’y répondre en partant du principe qu’un vélo de voyage se doit avant tout d’être un vélo fiable, simple et sur lequel nous pouvons compter.www.lebraquetdelaliberte.com/...on-velo-de-rand...

Mulhouse ??? je pense qu'elle devrait préparer voire "construire" son vélo, s'entrainer à minima, et s'organiser avant d'entamer son périple...Cela dit, en faisant une recherche sur le bon coin, Alsace, catégorie VTT... je trouve, dans la seule première page de résultats, une dizaine de VTT, certains à cadre "mixte", à fourche fixe... et souvent à moins de 100 €... ça laisse une chance pour en trouver un à sa taille et de la marge pour changer les pièces usées et les équiper de porte bagages et sacoches...
Pourquoi une recherche dans la catégorie VTT (en + 26") ??? simplement parce que c'est le type de vélo que l'on a le plus de chance à trouver en masse sur le marché de l'occasion... (on a plus de chance qu'en faisant une recherche en précisant une catégorie Route ou vélo de voyage...)
c'est d'ailleurs sur une base similaire (VTT rigide acier) qu' a procédé le grand voyageur que vous citez dans les posts suivants (encore qu'à mon avis, il n'est pas forcément nécessaire de changer tout les périphériques, de partir du cadre nu, pour se faire un vélo apte à faire l'E6...)

Bonjour à vous,Merci beaucoup pour vos réponses et les précieux conseils.Juste pour que vous sachiez, mais j'habite dans le Pays basque à Bayonne, mais je pars de Mulhouse car mon amie habite là-bas ! haha Je prends le vélo assez souvent dans la ville où j'habite, enfin je m'entraîne quoi ! (mais il est vraiment pas en état de faire autant de km, il est tout rouillé et je ne sais comment il fonctionne tjrs haha) Et je pense partir quelques jours sur la vélodysée en mai, vu que le trajet passe juste à la maison. Bref c'est pas le sujet :-)Je ne suis pas certaine de me sentir à l'aise avec le fait de faire le vélo moi-même, je parlais plutôt d'amélioration mineure et pas me lancer dans un montage complet (bien que ça me plairait peut-être un jour...). Je veux bien acheter en occasion, mais... il y a toujours un problème de modèle, enfin de type de modèle.Je pensais vraiment plutôt prendre un VTC, qu'un VTT. Pourquoi plutôt un VTT qui ressort selon vos commentaires ? :)Merci encore!

La même recherche sur Aquitaine rapporte aussi pas mal de possibilités... par exemple, en petite taille (mais est-ce approprié ?)
www.leboncoin.fr/velos/1734926744.htm/
à 60 €, même en faisant changer patins de freins, chaine, cassette, dérailleurs si besoin... placer un porte bagage AR et changer de pneus (pneus plus légers et de moindre section) on doit facilement se placer dans le budget...
Si vous ne pouvez pas vous mettre au montage complet d'un vélo (ce que je conçoit bien) apprenez quand même la base (crevaisons, changement de patins de freins ou de câbles, réglages peut-être rectifier le rayonnage d'une roue... rien de plus énervant que de se trouver en rade en pleine nature pour un problème bénin...)
Côté choix de vélo : je regardais dans cette catégorie : VTT 26" fourche rigide - sans suspension... parce qu'il s'agit certes de vélos anciens (après on tombe sur des vélos avec suspension, souvent très lourds dans le bas de gamme... et une suspension n'est pas utile en voyage, principalement sur route ou voie cyclable...) mais parce qu'il y a eu beaucoup de vélos de ce type, que l'on en trouve beaucoup en occasion, souvent à bas prix...
nb : les VTC sont arrivés plus tard, et sont souvent dotés de fourches télescopiques de piètre qualité qui alourdissent inutilement le vélo...
Bonne recherche,

Honnêtement je trouve le Riverside pas si mal pour le budget.
Généralement je ne suis pas fan de mono plateau mais pour l'EV6, à part peut-être pour la transition Rhin/Danube (et encore, pas vraiment de raidillon) ça ira bien.
J'ai fait une rando sur 4 jours il y a 2 ans où une fille du groupe roulait avec, elle en était très contente.
Je suis d'accord avec vous sur l'inutilité de la fourche suspendue ceci dit.
Comme dit le choix de la bonne taille est primordial, et il faudra passer du temps dessus avant de partir, faire 50 ou 3500km les fesses sur la selle, c'est pas la même, il faudra s'y habituer voire choisir une selle mieux adaptée. Rien de pire que le mal au c... pour gâcher le plaisir en vélo

Bonjour,Pour parcourir Eurovelo6, je vous prie de lire le blog: "jojoavelo.blogspot.com", ou vous pouvez trouver des reponses au sujet du trajet, du type de velo, du prix/buget/temps necessaire... C'est la descripation complete du trajet (parcouru 2 fois), jusqu'a la Mer Noire, a partir de Montpellier.Bonne Voyage !! :-)

Tu débutes donc pas de connaissance en mécanique et tu pars bientôt donc pas question de monter ton vélo ni de rénover un vélo d'occasion. Tu ne peux qu'acheter du neuf.Le VTC serious cedar est mieux que le decathlon car il est un peu moins cher et il est doté de :
- garde-boues
- éclairage à dynamo
- pas de fourche télescopique (à peu près inutile en randonnée même sur terrain difficile)
- jante xpert-x3 à double paroi (du solide)
- 7 vitesses- triple plateau pour débuter sur terrain plutôt facile ça suffit. Plus tard tu pourras avec l'expérience si besoin aller vers un groupe Shimano : plateau 22/32/44 et cassette 11-34 8 pignons, pas besoin de changer la chaîne et le dérailleurs. Par contre il faudra un sélecteur Shimano 8 vitesses.
En général l'entraxe arrière pour 7 vitesses est de au minimum 130 mm de quoi loger une cassette 8 vitesses.Il te faudra un porte-bagage arrièrele Zefal raider R70 supporte 27 kg, 50 €
L'avantage de ce porte-bagage est que les sacoches s'accrochent plus bas que la plateforme du porte-bagage ce qui améliore leur accessibilité et le centrage des poids. Aussi tu peux les accrocher-décrocher sans enlever le bagage accroché à la plateforme.www.zefal.com/.../366-raider-r70.htmlwww.amazon.fr/...%C2%B4/dp/B07BZSFNSZéventuellement un porte-bagage avant
le Zefal raider front supporte 18 kg, 25 €
se fixe sur les fixations du frein avant et sur fourche avant avec ou sans œilletwww.zefal.com/...33-raider-front.htmlwww.amazon.fr/...RAIDER/dp/B07B535S4PBonne ballade.

Je précise que c'est sur le même genre de vélo que moi-même il y a 15 ans j'ai débuté la randonnée.