voyager à avec son sistership quelque defaux majeur
lire ce fait divers de 2005
Parti de
Tunis pour rallier
Barcelone, le paquebot a été pris dans une violente tempête, avec des vents de force 11 et des creux de dix à quinze mètres.
Une grosse vague a fracassé la verrière de la passerelle du paquebot, et l'eau s'est infiltrée dans le navire, endommageant le réseau électrique. A la suite de cet incident, seul un des moteurs du paquebot à pu etre remis opérationnel rapidement avant que l'équipage parvienne à relancer manuellement un deuxième moteur après 2 heures d'effort.
Le navire, dont les systèmes de communication sont toujours en panne, progressait depuis à environ 10 nœuds, escorté par trois avions de la Marine nationale française, dont un Falcon, et un gazier britannique, le Gimi, dérouté afin de lui porter secours. Un remorqueur italien a aussi appareillé de Cagliari et faisait route lundi soir vers le paquebot.
Les blessés légers, dont une personne ayant eu la jambe fracturée, ont pu être soignés par le médecin du bord, alors que le paquebot se dirigeait vers le port le plus proche, celui de Cagliari, en
Sardaigne, où il devait arriver mardi au petit matin, a-t-on appris auprès de la préfecture maritime à
Toulon, chargée de coordonner les secours.
souvenez vous le cyclone valentin, et du grand explorer, si le gimi n'avait pas etalé, pour permettre aux techniciensr de remettre en marche, le navire avec 836 pax et l'equipage, passaient à la trappe
le navire etait ravagé à l'interieure, les gens etait dans les salons en gilets de sauvetage... et heureusement la fin du navire n'était programmer par neptune
- sans machine dans un tempete un navire est en danger de mort -processus vital engagé
mais coincidence quasi mortelle; si le 14 Février 2005, en Méditerranée, par mer de force 8, vents de 11 beaufort, une vague s'abattit sur la verrière de passerelles du Grand Voyager,.
le 27 Janvier 2005, soit 19jours avant Voyager, son sistership avec 700 étudiants embarqués à bord du paquebot de 180 m, l'Explorer, pour le programme universitaire << Semester at Sea >> de l'Université de
Pittsburgh (
USA) ont observé de près, après une semaine de tempête, une énorme vague qui est venue briser les vitres de la passerelle et mettre hors service trois des quatre moteurs. Le navire a pu rejoindre
Honolulu pour une semaine de réparations, avant de reprendre sa route vers
Shanghai.
meme cause meme effets
ces 2 navires jumeaux ex olympic voyager et olympic explorer, construits en 2000 et 2001 capacité 840pax 360crews coef espace/pass 29 ratio crew/pass2,3 3***+ avec 1314pts/2000
180,74/25,50m te 7,10m 6ponts 24391 tonnes de jauge brut, 51359cv a la propulsion se qui en font avec le QM2 les navire les plus rapide du circuit avec une vitesse de croisiere de 28knots pointe à 33, la comparaison s'arrete là, taillés pour la vitesse et faire le maxi d'escales en une semaine sur des itineraires necessitant habituellement 10jours=>+ d'excursion.Des "paquebots hors bord" gros gros defauts qui en font des paquebots très dangereux par tres forte mer il sont très bas sur l'eau, les 2 fois une vague à explosé les vitre de passerelle, pourtant blindées, et noyées et detruit l'electronique gerant le navire (accolé sur le fond de la passerelle), produisant black out coupure moteurs - dans les 2 cas le gene de secours, en circuit autonome à permis le redémarrage pârtiel -une video de la aeronavale française est disponible sur le net "seenot" sous titre "la croisiere s'amuse vraiment", à vous d'aller voir et que les croisieristes, pas très convaincus ne s'abstiennent pas...
c'est le risque, toute activité humaine à un coef de danger
