"Compte tenu des effets de la crise, il s´avère que...
Attends, attends, bouges pas je le refais...
"Après la crise de 2008/2009 (pertes de 0,8M et 1,5M d'Euros, trafic en baisse et forte baisse de la recette unitaire), 2010 marque un net redressement tant du point de vue du trafic, que de la recette unitaire, comme le montre notre premier trimestre 2010 clôt...
corporate.airfrance.com/...ResultatsAFKLQ1F.pdf
Cela nous amène d'ailleurs à relever notre objectif de résultat d’exploitation courant qui passe finalement d'équilibré à positif pour l'année fiscale 2010/2011...
corporate.airfrance.com/...rance-klm-1/back/61/...ce dont tout le monde se félicite !
Néanmoins, suite au massacre sans précédent du programme Flying Blue en avril 2009, dont les effets ne se font pleinement sentir que cette année (1ère année pleine), le nombre d'Elite et d'Elite Plus va comme prévu s'effondrer. C'était le but recherché pour faire des économies.
Pour autant, il s'avère que le niveau de la baisse est tel que cela commence à poser de sérieux problèmes. Flying Blue ne joue plus son rôle de fidélisation des clients, y compris des clients les plus fréquents (les plus rentables) qui commencent à être sérieusement mécontent envers la compagnie, voir pour certains à privilégier des alliances concurrentes.
En effet, nombre de clients qui ont autre chose à faire qu'à passer leur vie sur les forums ou à regarder à la loupe les newsletters de sociétés n'étaient même pas au courant de l'effondrement des gains de miles de 2009, tandis que d'autres n'avaient simplement pas réalisé son ampleur et ses conséquences très concrètes en année pleine.
Du coup, le programme commence à cristalliser certains mécontentements, cette situation à poser problème, et nous sommes donc fier de vous annoncer que Flying Blue redevient un programme généreux, qui fait pleins de promos, double les miles, abaisse les seuils et est gentil tout ça tout ça avec ses membres !
Bon ok, sur le fond rien ne change, vous continuerez à ne gagner que des clopinettes, à devoir mettre presque 1/2 million de miles pour un A/R en Première, ces promos ne jouent qu'à la marge, aucun barème structurel ne bougera, MAIS... on a maintenant une marge suffisante pour afficher des promos en tout genre, et de la générosité à pas chère en veux tu, en voilà, et ça... ça nous plait !
On est fier de nous
"
Hum... pas sûr que ce soit suffisant...
Le redressement d'AF/KLM reste malheureusement en dessous de celui de ses concurrents.
A quand une vraie prise de conscience que Flying Blue a "trop" été massacré et est maintenant hors marché ?
Un programme de fidélité est un outil puissant, basé sur du marketing éprouvé, qui peut rapporter très gros, mais même dans ce secteur les clients comparent. Il y a de l'inertie, l'information met du temps à passer sur des millions de membres, mais petit à petit les comportements changent.
Or attention, un programme de fidélité a un coût. Il doit donc être en mesure de rapporter plus par son attractivité intrinsèque. Sinon il devient un poids.
