Bonjour Josiane,
Vous pouvez essayer de réserver votre place sur
Barcelone à l'adresse suivante :
www.raileurope.com/...in_hotel_elipsos.htm
.
J'ai fait un essai sur ce site. Il ne reste que quelques places sur le Talgo 477 de 20.32 dont le prix varie entre 154 et 299 USD pour un titulaire d'un Eurailpass (en 1ère classe).
J'ai vérifié les disponibilités sur ce même site.
Il resterait également quelques places sur le Lunéa 3731 de 21h56 avec changement à Port Bou (08h21/09h52) pour 43 USD. Vous arrivez à
Barcelone à 11h46 au lieu de 08h24.
Il resterait également quelques places sur l'express 3741 de 22h17 pour cerbère. Vous changez à Narbonne (06h58/08h22).
Les trains 3731 et 3741 sont tous deux en correspondance avec le Talgo 463 reliant
Montpellier à
Carthagène (
Cartagena), dans le sud de l'
Espagne (Province de
Murcia).
Je ne conseille donc pas le train vers l'
espagne en haute saison estivale. Les talgos sont certes fort confortables mais présentent l'inconvénient majeur d'offrir une très faible capacité (200 places assises ou 100 places couchées par rame). Il est préférable de prendre l'avion. C'est souvent moins cher que le train, y compris avec un Eurailpass en poche. Il est courant de voir des 747-400, des A340 et des A330 voler entre
Paris et
Barcelone/
Madrid. Ces avions ont une capacité qui varie entre 350 et 450 passagers. En outre, il y a au moins une dixaine de vols réguliers par jour. Par le train, il y a seulement un Talgo de nuit et une combinaison TGV + Talgo par jour pour relier
Paris à
Barcelone. Je ne compte pas la combinaison Lunea + Talgo. Ce Talgo venant de
Montpellier est souvent complètement réservé par les Montpellierains, Bitterois, Narbonnais et Perpignanais ou les vacanciers parisiens qui veulent aller faire leur courses en
Espagne sans subir les sempiternels bouchons de l'interstate E15 (
Paris Notre Dame -
Barcelone -
Alicante -
Murcia -
Malaga - Tarifa Port). Les voitures directes La Tour de Carol du lunea 3731 ou de l'express 3741 sont elles aussi trop souvent complètes pour être mentionnées.
Dans un futur proche, il y aura l'A380 (capacité : 550 à 850 passagers). Les aéroports de
Paris,
Toulouse,
Barcelone et
Madrid sont en cours d'adaptation au futur gros porteur A380.
Il existe une autre facon de voyager en europe sans trop se ruiner. Vous louez une voiture via le site AUTOESCAPE. Cette compagnie, basée à Pertuis (Vaucluse - Anciens territoires papaux), est fiable et plutôt bon marché. Le coût de l'essence et des péages peut être largement compensé par les nombreuses possibilités d'hébergement d'un excellent rapport qualité-prix et les gains de temps. La voiture vous permet d'éviter la foule des grandes stations balnéaires et de bénificier d'un accueil d'une tout autre qualité.
Pour visiter
Barcelone, faites comme les Espagnols. Choisissez un hôtel dans un petit bourg des pyrénées toutes proches ou des environs de
Barcelone, conduisez votre voiture jusqu'à une gare suffisament importante (Vic, Granollers, Girona, Reus, Sitge, Vilanova i Geltru...etc.), puis prenez un train régional jusqu'au centre de
Barcelona. Leurs trains régionaux sont climatisés, confortables, bon marché, assez sûrs et propres. Pensez tout de même à vérifier les fréquences et les banlieues desservies par votre train. Le train peut desservir des banlieues ou quartiers à éviter.
Cordiales salutations.
PS : Des voies aux écartements différents.
TALGO - Tren Legero Goïtichea-Oriol : Train léger inventé durant les années 40 par les ingénieurs espagnols Goïtichea et Oriol dont les points forts sont l'aptitude à circuler vite sur des lignes à profil accidenté (fort nombreuses en
Espagne) et la possibilité de passer en quelques minutes de l'écartement ibérique (1688 mm) à l'écartement UIC (1435 mm) adopté par presque tous les pays Européens dont la
France. Le dispositif hydrolique de changement d'écartement ne peut pour l'instant convenir qu'à des trains très légers en raison de sa relative fragilité. Ce assemblage complexe est bien entendu nettement moins résistant qu'un essieu rigide ordinaire, d'ou la faible capacité des Talgo.
La
Russie, l'
Ukraine, la
Moldavie, les trois pays baltes (anciennement républiques de l'Ex-URSS), la
Finlande (anciennement incluse dans l'empire russe) et les deux Irlandes ont des réseaux ferroviaires à l'écartement de 1520 mm (Comme l'
Inde, le Pakistan et le
Bangladesh, anciennes colonies britaniques).
Aux frontières entre la
Pologne, la
Slovaquie, la
Hongrie ou la
Roumanie et l'Ex URSS, on change les bogies des voitures-lits et les essieux des wagons de marchandise. Cela se pratiquait jusque dans les années 1990 à Hendaye et Cerbère (Puerta del Sol, Sud Express et
Barcelona Express). Ces trains, de forte capacité et souvent doublés voire triplés, reliaient
Paris à
Madrid (Puerta del Sol),
Lisbonne,
Porto et Vigo (Sud Express),
Barcelone, Valence,
Murcia (
Barcelone Express). En outre, il existait des trains charter affrétés pour les travailleurs migrants rentrant au pays pour les vacances par la fameuse agence Wasteel.
), comme c'est plutôt contradictoire