Bordeaux-
Chartres ne se fait pas bien en train, mais
Chartres n'est qu'à une heure de train de
Paris-Montparnasse (c'est presque encore la banlieue).
Alors allez en TGV direct de
Bordeaux à
Paris, et programmez la visite de
Chartres en une journée en A/R depuis
Paris le jour qui vous conviendra.
La tarification et les règles de la SNCF est très complexe. Je pratique régulièrement la ligne
Paris-
Cherbourg qui est très fréquentée par les touristes canadiens et américains, et je ne compte plus le nombre de fois où des touristes se sont retrouvés en infraction sans comprendre pourquoi. La bonne nouvelle est que les contrôleurs sont plus compréhensifs et que les touristes étrangers sont présumés de bonne foi. Si votre billet est non valable, ils vous obligeront à en racheter un, mais vous ferons grâce des amendes ou surtaxes pour vente à bord. Néanmoins, c’est désagréable de découvrir que le billet qu’on a payé n’est pas valable...
Sur votre parcours vous risquez de rencontrer trois catégories de trains :
- Les TGV, à réservation obligatoire, par exemple
Bordeaux-
Paris- Les trains Intercités, trains grandes lignes à réservation non obligatoire, par exemple
Carcassonne-
Bordeaux- Les TER, trains régionaux sans réservation, par exemple
Paris-
ChartresSur le réseau TGV vous achèterez un e-billet porteur d’un code-barre:
1) Que vous devrez imprimer vous-même,
2) Ou qui vous sera imprimé par l’agent si vous l’achetez en gare
3) Ou que vous pouvez charger sur votre smartphone dans l’application V (
mobile.voyages-sncf.com/
) à condition de la télécharger auparavant
4) Ou enfin que vous pouvez associer à votre carte grand voyageur SNCF (mais vous n’en aurez sans doute pas en tant que touriste de passage)
Vous aurez le choix entre :
- un billet plein tarif modifiable avant le départ ou dans l’heure qui suit (ok si vous avez juste raté le train et montez dans le suivant, mais pas ok si vous décidez de partir le lendemain et oubliez de faire la modification à temps, attention)
- une ribambelle de tarifs réduits (prem’s, mini-groupe, week-end...), dont certains ne sont vendus qu’en gare, dont les conditions sont toutes différentes, mais le plus souvent rendent le billet ni modifiable, ni échangeable. Les Français ne s’y retrouvent pas, c’est une jungle tarifaire.
Il faut que vous sachiez bien si votre billet est modifiable ou non, et si oui, ce qu’il convient de faire pour le modifier, et quand c’est possible.
Sur le réseau Intercités, vous aurez le choix au même prix entre :
- Le e-billet, que vous pouvez acheter à distance qui fonctionne comme avec le TGV,
- Le billet papier, qui n’est vendu qu’en gare.
Si vous êtes prêt à payer le plein tarif, le billet papier est plus flexible que le e-billet (ça paraît incroyable croire, mais c’est comme ça) : vous l’achetez avec réservation pour une date de départ, il est valable pendant une semaine et vous pouvez monter à bord de n’importe quel train pour cette destination. Le billet papier doit être impérativement composté (horodaté sur une des petites machines jaunes qui se trouvent auprès des quais). Si jamais vous oubliez, dites-le à bord du train au contrôleur avant les opérations de contrôle, il n’y aura aucun souci. En revanche, un e-billet plein tarif modifiable n’a pas à être composté, en revanche, si vous décidez de changer d’horaire, il faut impérativement enregistrer la modification avant de partir (soit à un guichet, soit à un des gros automates jaunes en gare, soit au téléphone). Dernier point à propos des trains Intercités, la dernière innovation de la SNCF a mis fin à l’affichage des réservations à bord des trains: si vous montez sans réservation, vous n’avez aucun moyen de savoir si la place où vous installez est réservée ou non. Si elle est réservée, la personne vous chassera quand elle prendra place, c’est particulièrement désagréable.
Enfin, la SNCF, à force de rogner sur tout, a également mis fin à une tradition légendaire de ponctualité. Les petits retards (10 à 30mn) sont devenus très courants. L’état de propreté des TGV reste correct, sur les Intercités, c’est devenu catastrophique (corbeilles à papier non vidées, toilettes sans eau). Point positif, si vous emportez des appareils électroniques avec vous, il est courant de disposer de prises électriques (220V, 50Hz) sur les TGV et sur les Intercités, mais ça dépend des générations d’équipement (sur un même train, cela peut changer d’un wagon à l’autre). Pas de Wifi à bord, mais par intermittence des connections Internet 3G ou 4G (plus sur les Intercités que sur les TGV).
Bonjour, nous allons pour 3 semaines voir un peu la 
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