Avec 2 autres personnes, nous avons prévu d'effectuer un voyage à vélo à travers l'île de Cuba en démarrant fin février.
J'ai cru comprendre qu'il pouvait être assez difficile de trouver un vélo à acheter ou louer pour de longues périodes sur place, j'aurais donc voulu savoir si une ou plusieurs personnes finissaient leur périple à cette période afin que nous leur rachetions leur vélo pour éviter de le ramener d'Europe.
Si vous en trouvez un, il faudra qu'il corresponde à votre taille: ni trop petit, ni trop grand, même si la selle s'ajuste en hauteur. Avec ou sans clip? Il faut savoir aussi qu'on doit avoir nos outils et pièces de rechange avec nous car il n'y a rien à Cuba, ou presque, pour réparer nos types de vélos. Bonne chance.
Mon message était initialement plus une "bouteille à la mer" afin de voir si quelqu'un aurait éventuellement une proposition avant de rentrer dans les détails.
Sachant que je n'ai pas vraiment de pied à terre en France, ça m'embêterait d'acheter un vélo en Europe pour l'amener là-bas puis le revendre à mon retour en France.
Si vous voulez acheter à Cuba un vélo de qualité et non un lourd vélo chinois. Je connais qu'un magasin à La Havane. C'est un grand magasin qui se trouve au croisement de la Calle San Rafael et Galiano face au parc Fe de Vall.
Si vous achetez un vélo usagé avant votre départ pour Cuba mais en bonne condition de voyage et que vous êtes prêt à le sacrifier à Cuba, vous pourriez le donner à quelqu'un là-bas qui pourrait certainement en faire un très bon usage. On ne vous remercierait jamais assez pour ce geste.Certains voyageurs font cela.
Oui j'y pense de plus en plus ou alors en prendre un sur place pour le laisser après le parcours mais c'est difficile d'avoir des informations sur les magasins sur place (notamment celui en face du parc Fe de Vall).
Une autre solution à laquelle je pense est de prendre un Brompton P pour faciliter le transport mais je suis pas sur que ce soit adapté aux routes.
Ce Brompton P est-ce un vélo pliable avec de petites roues? Si oui, ça peut faire l'affaire car la grande majorité des routes sont en bon état, asphaltée. Tout dépend où vous désirez aller. Dans la région au nord de Viñales, ce n'est pas très beau: routes sur sable ou gravier avec beaucoup de nids de poule. Aussi, dans l'Oriente entre Moa et Baracoa: route terrible jusqu'à 20km avant Baracoa et finalement entre Chivirico et Pilon le long de la côte de la Sierra Maestra. Le reste est très bien.
Le magasin se nomme TRANVAL il fait étages il vend de tout. On ne peut pas le louper
Bonsoir.
Je ne crois vraiment pas que vous trouviez un vélo, et encore moins pas lourd, à Transval (et non Tranval) sur Galiano. A moins de le fabriquer de A à Z… Transval est un magasin d’outillage et de matériel de construction. Cuba2017 n’a jamais dû y mettre les pieds.
Actuellement, à acheter un vélo, vous avez le Centre Commercial Carlos Tercero sur l’Avenue Salvador Allende. Il y a aussi La Puntilla à Mirama. C’est là où vous aurez le plus de chances d’en trouver à un peu tous les prix, avec leurs boutiques sports et autres. Ensuite, vous avez Galerias de Paseo sur le Malecon en face l’hôtel Cohiba. Selon où vous logez, faites un tour en premier à Ultra, face au parc el Curita (derrière Capitolio), sur la même avenue que Carlos Tercero. Au deuxième étage sur la droite, ils ont des vélos, mais pas toujours beaucoup de choix.
Transval n'est pas uniquement qu'un magasin d'outillage.
Le Rez de Chaussée est occupé en grande partie par l'ameublement, et du matériel de jardin , des piscines gonflables , des barbecues et du carrelage
Au premier étage des téléviseurs du matériel électroménager, du matériel de bricolage , de la peinture , des vélos et du matériel pour ces vélos
au deuxième étage des jeux pour les enfants et des produits de toilette
J'ai peut être des photos de ce magasin car j'avais été surpris des produits et de leurs qualités qui me semblait en complet décalage avec ce que l'on trouve habituellement à Cuba
Pour la Galeria face à l'hotel Cohiba et à l'hotel Riviéra je suis surpris que vous y ayez trouvé des vélos . En Aout 2017 nous l'avons fréquenté notre casa était juste à coté, je n'ai vraiment pas souvenir d'un magasin de vélo.Par contre il y a des magasins de voitures allemandes à des prix déments
Ps: en regardant vos publications sur ce forum et je le recommande aux internautes , je viens de constater que vos seules écrits sont pour provoquer des polémiques à mon égard . Vous perdez votre temps .
Vous dites tellement d’énormités que l’on ne peut que vous corriger. Par contre, vous, en insistant sur ce que vous ignorez, vous polémiquez. Transval est une Ferreteria. Pour vous qui ignorez l’espagnol, ferreteria veut dire quincaillerie. Bientôt, avec vous, on trouvera des fruits et légumes dans les quincailleries cubaines, comme on trouve des mogotes à Trinidad. Par contre, oui, on attend les photos de vélos dans la quincaillerie Transval.
Votre message est a but uniquement de créer des querelles sans fin , et de sortir de l'objectif de la mais je vais malgré tout essayer de vous expliquer de façon simple pour que vous compreniez
Le Magasin Transval était jusqu’à la révolution un grand magasin d’ameublement tenu par une famille qui s'est enfuit aux EU.
Après la révolution, il est resté de longues années i avec quelques stands sans intérêt le reste de la bâtisse étant vide.
Il a été repris par un organisme appartenant à l'armée SEPSA spécialisé dans la protection avec très peu d'amélioration
En 2007 SEPSA crée une nouvelle Société TRANSVAL pour le transport de fond. ( je me rappelle un forum ou un internaute confirmé avait écrit l'ancien nom Sepsa pour le magasin et repris par un troll qui ignorait que ce nom était correct )
TRANSVAL remet en état le bâtiment pour en faire un grand magasin généraliste , un peu comme le BHV en France ( vous connaissez peu être).
On Y trouve donc tout de la tondeuse à Gazon, au téléviseur, du petit outillage des motoculteur et des vélos etc et méme en Aout 2017 je l'ai constaté des amplificateurs de signaux WIFI
Ce qui m'a surpris ce sont les prix elevés peu accessibles aux consommateurs cubains mémé à L a Havane.
J’espère que mon explication vous a éclairé; Je ne répondrai plus a vos messages si ils sortent du sujet
Cordialement
Belles recherches sur le magasin Trasval, on voit l’habitué d’internet. Vous devez parler du sujet sur un autre forum où le troll parlait de la chaine de magasin Sepsa et de 7 ou 8 magasins Sepsa ? Je ne me rappelle pas qu’un internaute ignorait ce nom, mais je me rappelle oui de ce troll qui pensait que l’autocollant “sous protection Sepsa” sur la porte indiquait le nom du magasin. Ca en avait fait marer plus d’un.
Toutes les années, on va à Trasval car je bricole beaucoup chez nos amis. J’y ai acheté pratiquement toute une caisse à outils. Bon, on ne fait pas toujours tout le magasin, mais je n’y ai jamais vu de vélo. Par contre, à ceux que j’ai cités oui. Le fils de nos amis en a acheté un à Carlos Tercero à 140 ou 150 CUC il y a 2 ans, c’est là qu’il a choisi après avoir fait les autres (sauf la Puntilla). A Galerias de Paseo, il y en avait aussi, mais le vendeur n’était vraiment pas sympa. Le dérailleur du seul vélo qui l’intéressait ne fonctionnait pas, et il ne voulait pas en chercher un autre tant que celui-ci n’était pas vendu. Puis quand il a vu qu’on était avec lui, il a voulu en chercher un autre mais de colère, le fils de nos amis est parti. A Ultra, le choix était moindre.
Oui, c’est vrai pour les voitures hors de prix à Galerias de Paseo, ce n’est pas là où on ira en acheter une.
voila le post ou un forumiste, fort mal informé... parlait des tiendas gérées par Sepsa :
pour rappel c'est une entreprise genre Brinks ... et rien d'autre
''Les Tiendas TRD n'acceptent pas les CUP, les magasins géres par Sepsa egalement. ce sont dans ces tiendas par exemple la chaine Caraibe que se trouve tous les produits manufacturés impossible à obtenir dans les magasins cubains.''
en perseverant dans l'erreur... on en rajoutait une couche
'' vous trouverez un magasin Sepsa avenue Galiano au croisement avec la calle San Raphael; Il est à 2 etages vous y trouverez des produits pour le batiment, de la peinture de qualité, des tondeuses auto portés des piscine gonflable , l'électro ménager etc... Seul le CUC est accepté en paiement
Par contre, comme vous je croyai que Sepsa qui appartient à l'armée ne faisait que du gardiennage et biennon d'aprés l'affiche à l'entrée il possede 5 grands magasins ''
Je ne comprend pas votre critique , Trasval a été crée en 2007 par Sepsa , auparavant le magasin qui existe depuis nettement plus longtemps était géré par Sepsa, l'internaute avait raison.
Pour avoir fréquenté plusieurs fois ce magasin il y a actuellement encore des inscriptions Sepsa.
Un détail la photo que vous avez trouvé sur le net date , la façade a été entièrement rénové il y a 1 an.
Connaissez vous ce magasin autrement que par internet ?
Mais si on revenait au sujet du Topic "la location de vélo " les querelles d'un autre forum bien connu pour cela n’intéresse pas les participants de notre forum. SVP ne faites pas de digression qui fasse dérivé celui ci.
Je ne comprend pas votre critique , Trasval a été crée en 2007 par Sepsa , auparavant le magasin qui existe depuis nettement plus longtemps était géré par Sepsa, l'internaute avait raison.
Faux, faux, faux, et archi faux, comme trop souvent. Arrêtez de raconter n’importe quoi sorti de je ne sais quelle recherche sur votre domaine de prédilection, le net !
Ce magasin a ouvert durant l’été 2008. Et d’après mes recherches, Trasval a été créé la même année, en mars 2008, et non en 2007.
Sepsa n’a jamais géré aucun magasin, encore n’importe quoi. Ce n’est pas parce que Sepsa a séparé ses activités de sécurité et protections avec celles de transferts de valeurs, en créant Trasval, qu’elle gère une chaine de magasin Trasval. De plus, ce magasin a été implanté dans le bâtiment de Ten Cent, qui n’a jamais été géré ni par Sepsa ni par Trasval. Vous dites n’importe quoi en disant qu’il y a encore des inscriptions Sepsa. Comme la sécurité et le gardiennage étaient gérés par Sepsa, c’est normal d’y voir quelques étiquettes Sepsa.
Cette chaine Trasval n’est pas gérée par Sepsa et ne l’a jamais été. Je me rappelle l’avoir visitée quelques semaines après son ouverture, c’était en août ou septembre 2008, année où notre fils est parti faire son stage à New-York et où on est restés pour la première fois 2 mois à Cuba (août-septembre 2008). A l’époque, on y trouvait des outils, pas mal de choses pour améliorer son logement, pour le nettoyer, le peindre. Il y avait du matos de sécurité mais réservé aux entreprises, des pneus à 5 fois leur prix de chez nous (250 CUC un pneu). Enormément de monde, mais des caisses vides.
Trasval et Sepsa sont 2 entités différentes, et Sepsa n’a jamais géré de magasins. Curieux, si on peut dire, que vous défendiez cet internaute et que vous voyez des magasins Sepsa comme lui. Ce retraité, qui, d'après ce que j'ai pu lire de lui, voyageait en Oriente avec 2 jeunes cubaines mulatas, racontait beaucoup d’âneries avant que ce forum le bannisse.
Il avait du température vôtre internaute retraité avec 2 jeunes mulatas il va pas vivre vieux !!! Lol lol
Vous nous surprendrez toujours avec vos réponses, vos souvenirs, vos recherches. En attendant, 2007 ou 2008, ça ne change rien au fait que vous racontez n’importe quoi en disant que le magasin Ten Cent était géré par Sepsa et que Sepsa gère une chaine de magasins. Au bout de notre avenue, il y a une fabrique surveillée, de nuit, par le fils d’amis. Il n’en est pas plus le gérant ou le propriétaire de cette fabrique.
Sepsa doit vendre dans ses magasins des moteurs de quads pour visiter les mogotes que vous avez vues à Trinidad.
Pour en revenir au forum, oui, à Trasval, vous trouverez des vélos Sepsa, avec casquette et pistolet à la ceinture, les mêmes que Raoul voit autour des mogotes de Trinidad, parfois avec 4 roues et un moteur de quad.
Il avait du température vôtre internaute retraité avec 2 jeunes mulatas il va pas vivre vieux !!! Lol lol
Il était avec elles il y a 5 ou 6 ans. Aujourd'hui, il continue toujours d'aller du côté de Baracoa, il doit avoir 75 ans environ. Ca semble lui réussir !
Pourriez-vous s'i vous plait arrêter ces polémiques de cour de récréation qui polluent ce forum et ne renseignent en rien ceux qui ont besoin d'infos pour préparer leur voyage ? (ce qui est, me semble-t-il, le but premier du forum)
Je vais exceptionnellement être vulgaire et je prie les forumistes de bien vouloir m'en excuser : on se fiche de savoir qui a la plus grosse (connaissance de l'histoire des magasins de Cuba ? connaissance de Cuba en général ? autre ? à chacun de choisir)
Vous avez tout a fait raison , on peut ne pas être d'accord sur un sujet c'est cela un forum mais il y a des règles de courtoisie à respecter . L'agressivité , les sous entendus devraient être bannis
J'ai à plusieurs reprises proposés que les échanges soient fait en MP pour ne pas polluer le forum, mais je ne pense pas que cela correspond au but de cet Internaute, il suffit de lire l'ensemble des messages qu'il a publié depuis son arrivé sur le forum le 16 novembre 2017
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
