j'envisage l'achat d'une voiture, je disposerais d'un budget de 200000 à 300000 Bahts et mon choix s'oriente vers un pick-up diesel,2 portes genre ISUZU D-MAX space cab, mazda ou toyota dans le même style.Je voudrais en fait avoir une idée avant de courir les vendeurs.
Est ce suffisant pour un kilométrage de 150000 km ? et de plus si quelqu'un connait une assurance sérieuse qui quadrille bien le royaume car je veux un max de sécurité donc tout risque + option.
merci à vous si vous pouvez m'éclairer
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
Je parle de ce que j'ai vécu, ce n'est donc pas une loi universelle, hein ! 😉
J'en suis à ma deuxième voiture d'occasion (un pick-up Isuzu Rodeo de 1999 revendu et à présent une honda accord de 1997 avec 298'500km). L'achat de la honda a "décu" mes connaissances locales (et oui, j'aurai du acheter neuf...). Je déconne un peu mais il doit y avoir un fond de vrai. Mais bon, je ne mettrai jamais 1.5 mio pour une bagnole, du moins pas à présent.
Le marché de l'occasion, pour nous occidentaux, est assez particulier. Ici, tu achète une voiture neuve, la customise pour 100'000.-, tu la revends après 2 ans, tu va l'afficher 100'000.- plus cher que le prix neuf. C'est encore une caricature, mais ca fonctionne un peu comme ca. De ce que j'ai vu, il y 2 sortes d'occasion. Soit tu mets un prix proche du neuf, tu as une voiture correcte, récente, avec peu de kils (mais du coup pourquoi pas acheter neuf ?), soit tu as un petit budget et tu tombe dans des voitures de 10 ans ou plus. Et là c'est la roulette russe. Perso je ne suis pas garagiste, je connais un peu mais rien comparé à un pro. J'y suis allé la première fois en faisant confiance à un pote local ex-garagiste. Bon choix, j'y ai juste installé le LPG (sur du diesel) et ca a tué les soupapes après 30'000 km (d'ou la vente au garage qui s'en occupait et d'autres raisons personnelles...) Pour la Honda, achat en octobre l'an dernier, au pif en regardant juste le porte-monnaie (meme budget que toi). Pour l'instant, juste des pneus (12'000.-) et 2'000.- de reparation (soudé le radiateur). J'ai fait 6'000km avec. L'avantage, par contre, c'est qu'ici une voiture de 20 ans à encore un look d'une caisse de 5 ans d'age... Enfin, souvent...
Avec ton budget, pas facile de dégoter un D-Max. Isuzu et Toyota ont des cotes hautes. Peut-être chez Ford, Mazda ou Mitshubishi tu peux trouver qqch. Mais dans ces prix là et que tu veux une caisse fiable, attends-toi à un passage au garage (bien moins cher qu'en europe). Il me semble, que la personne qui va vendre son vieux véhicule, ne s'en occupe plus trop et attend juste avant qu'il ne lâche pour le vendre. Mais de nouveau, il n'y a pas de lois universelles... Se faire aider par un local pour l'achat est presque obligatoire à moins de parler parfaitement le thailandais ou d'aller dans un garage tenu par un farang (je ne sais pas si cela existe ou où l'on parle anglais (rare à ce que j'ai vécu).
Pour en consulter sur le net : thaicar.com et one2car.com
Niveau assurance, tu as l'assurance obligatoire (le papier sur le pare-brise) et une complémentaire si désiré. Un véhicule de plus de 10 ans ne peut pas avoir d'assurance classe 1. Mais ca c'est pas trop grave, tu n'as qu'à aller dans un bureau d'assurance pour véhicule et demander ce qu'il y a de mieux pour ton véhicule. Compter dans les 7'000.-/an (véhicule ancien, classe 1 plus cher).
Par contre, un "problème", c'est le tambien rot (carte grise) ! A quel nom ? Si tu veux avoir le véhicule à ton nom, il te faut un certificat de résidence obtenu à l'immigration -> voir un sujet sur le forum à propos de ce doc. Si pas ce document, pas moyen d'acheter un véhicule à ton nom (sauf si WP mais à priori ce n'est pas ton cas). Encore une fois, c'est ce que j'ai vécu et dans ce pays il n'y a pas de loi universelle. Tous mes véhicules sont aux noms de locaux (1 voiture, 1 moto scooter et l'achat d'un premier véhicule neuf ce jour, une enduro pour le prix d'une honda click :-)))
A ta dispo pour d'autres renseignements,
A plus
Il voulait lui donner des fleurs, mais comme il n'y a pas de fleurs sur l'île, il lui a donné l'argent des fleurs
eh bien dit donc , quelle littérature, c'est sympas merci je cerne un peu mieux le système de l'occase, j'attend d'autres témoignages.pour l'instant wait and see.je continu mes recherches
a+ et bonne année
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
🙂On ne peut absolument rien rajouter à ce que t'a dit Happysoul, c'est fort complet et je ne pense pas que quelqu'un d'autre puisse rajouter quelque chose....
Mais sache qu'une occase dans ce pays est toujours trop, bien trop chère et que l'ideal est de connaître le précédent proprio.
Perso j'achète du neuf, et je sais ce que j'ai, freins, suspensions.... Ton budget me semble mince pour avoir du solide....
Mon beau frère à vendu un vieux Pic-up de près de 20 ans à plus de 200'000 Baths.... À mon avis, il était presque bon pour la ferraille..
Cordialement.
Jean-Michel
Hello,
Ah du neuf... Mon reve... Enfin celui de ma femme (voir la tete qu'elle fait quand la voiture est capricieuse 😉). Mais elle m'aime quand meme, tout comme moi 😄
Bonne annee
Edit : oui les occases cotes super cher alors que personne n'en veut... amazing thailand. Le garage qui a repris le mien a refait les soupapes et un employe l'a achete... en moins de deux mois... et il me l'a repris 40'000.- de moins de ce que je l'avais achete un an et demi avant avec 30'000 km de plus... enfin tant que ca tourne 😏
Il voulait lui donner des fleurs, mais comme il n'y a pas de fleurs sur l'île, il lui a donné l'argent des fleurs
Donc merci pour les sites, je vois qu' un véhicule de 2006 vaut en gros suivant les marques:de 300 à 400 m bahts mais ils ne donnent jamais le km? why ?
merci à jmedo pour l'éclairage, j'avais bien repéré que l'occase était chère en thailande but why?je comprend pas trop. surement peu de volume de vente ou spéculation ?????
Bon j'ai tout mon temps, et puis pourquoi pas du neuf mais bon faut pas s'enflammer quoique récemment j'ai acheté une suzuki 125 auto à 40000 Bahts neuve alors qu'en issan, le second hand était à 35000 pour une semi auto.
a+sur ce joli forum
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
Re,
Pour le kilometrage ce que j'en ai deduit c'est que tout le monde s'en tape. 1 car si la voiture te plais tu l'achete ou pas (mentalite du pays) et 2 c'est tellement falcifiable que retour a 1.
Pour les prix, retour a la carricature ecrite au debut du pave.
Sinon oublie de dire qu'il faut regarder si la voiture a des pieces d'origine ou pas. Et verifier que le num du moteur est bien celui de la carte grise. Avoir un local avec soi aide...
A+
Il voulait lui donner des fleurs, mais comme il n'y a pas de fleurs sur l'île, il lui a donné l'argent des fleurs
je confirme tes dires car la fille de ma femme a achetée une toy à un particulier et apparemment ce qui l'intéressais c'était le véhicule en aspect mais non en technique (km, entretien, conso, rayures etc...)donc dès le départ j'avais bien en tête le fonctionnement de l'occase mais réflexe de français , on veut en savoir plus et bien grace à toi c'est ok
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
Pour te donner une idées Toyota Vios de Septembre 2008 acheter 570000 neuf... prix en ocaz actuellement 380000 baht avec 70000 kms...customiser (option comprise dans le prix de vente) .
Tu peux donc trouver des D-Max sans probleme dans les 100000-120000 kms et de 5-7 ans.
Mais il y a une aide du gouvernement (remboursement de 100000 baht) pour ceux qui achète :
1/ pour la 1ere fois un véhicule (super pour les jeunes... qui commence a en avoir rien a foutre des pick up car non économique. vu le prix de l'essence en Thailande
2/ Qu'il soit eco car style mitsubishi Mirage, etc...380000 neuf - 100000 = ? 😎 ... ceci fait baisser forcément la vente de pick up qui commence à ne plus être une priorité pour les nouvelles générations
Mais quand j'ai vu les prix en occasion ajoutés aux problèmes de vol et de stationnement en ville je me suis contenté d'un PCX neuf et la location 2 fois un mois chaque année pour la voiture.
Je loue des Toyota Vios ou Yaris 18/19000 baht le mois. J'ai même trouvé un loueur que accepte le paiement par CB Visa Premier ce qui me permet d'être couvert par les assurances liées. (bien lire les conditions, ça ne marche normalement pas pour les séjours supérieurs à 3 mois).
Car curieusement dans ce pays, les voitures neuves sont Chères, les voitures d'occasion encore plus, mais la location est très bon marché. Va comprendre...
Il n'y a pas d'ennemi, seulement parfois de bonnes bouffées de haine...
( JR)
Il y a une chose que j'ai oublié et que j'aimerais evt. tenter si je devais acheter à nouveau une voiture, ce sont les ventes aux enchères par les banques. J'en ai vue une à Bkk faite par Thanachart. C'est difficile de trouver des infos sur le net mais je sais que ca existe. Les véhicules vendus sont ceux dont le financement n'est plus versé et le véhicule repris par la banque. Une fois par année (ou plus ?) ils sont vendus aux enchères.
Est-ce que quelqu'un a acheté par ce biais là ?
De même, je me demande si les véhicules sont tous rappatriés à Bkk où si ces enchères ont aussi lieu ailleurs ?
Bonne journée, a plus
Il voulait lui donner des fleurs, mais comme il n'y a pas de fleurs sur l'île, il lui a donné l'argent des fleurs
Pour moi l'auto est juste utilitaire car je vais être en issan 4 mois et phuket 4 mois donc le pick-up est aisé pour transporter la moto et en issan pour vadrouiller un peu partout, et rayonner en thailande (autonomie)
voilà merci
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
Au passage, ce post prouve qu'au pays où "rien n'est cher" les voitures coûtent une fortune. surtout si on ramène le prix au salaire du thaï moyen. D'où la grande interrogation : comment font ils ? Tout à crédit....
"Le touriste apparait comme le principal agent de diffusion du mépris anti touristique. Plus le touriste se voit en miroir de l'autre, plus il le déteste".
acheter du neuf c'est bien si on est sûr de la garder 10 ans
sinon un vieux pick-up d'occase ; on trouve a partir de 30 000 THB
un vieux moteur japonais qui a 15 ans d'age- on trouve toutes les pieces de rechange,
alors qu'un nouveau DMAX tout neuf et bourré d’électronique ai e aie aie la reparation !
* **************
si c’est 4 mois par ci et 4 mois par la donc 8 mois sur 12
de toute evidence la meilleure solution c’est de louer longue durée
sur d'avoir une voiture quasi neuve, un remplacement immédiat en cas de panne
un contrat d'assurance premium solide, une couverture complémentaire avec le paiement par carte visa ou autre ..
et un reglement mensuel échelonné
et au final en cas d'urgence vous la rendez quand vous voulez
* ****************************
( ou acheter d'occase seconde main directe propriétaire - sous reserve d'etre sur du vendeur ! et ca c’est le plus difficile
personnellement j'ai acheté 300 000 THB il y a 10 ans une Honda civic auto seconde main 40 000 km a Bangkok ( avec toutes les factures d'entretien et de réparation - la voiture n'ayant jamais été accidenté et jamais repeinte )
elle a 280 000 km maintenant et roule toujours bien et vaut toujours 200 à 300 000 THB d'occase
bonjour,
souvent on voit chez les vendeurs une mise de fond de 20000 ou 30000 bahts ensuite c'est un crédit sur 72 mois:ex:350000 - 30000=320000/72 = 4444/mois c'est ce qu'ils payent .enfin + car j'ai pas mis les intérèts.Pour un couple faut dégager un revenu 20000 et souvent caution de la famille
A+
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
oui bien sur le neuf c'est pas donné, aussi mon choix se portera surement sur de l'occase , un bon vieux fioul atmos que tout le monde sait réparer(pas trop écolo mais bon je suis crésus)
a pluche
Rahan, y pouvait pas s'perdre car y savait pas où il allait
Perso , je ne vois vraiment pas où les voitures neuves sont plus chere en Thailande....
une honda civic à partir de 20000€ c'est tout à fais correct comme prix.. non ?
un Mitsubishi Pajero sport 30000 €
Mirage 9500 € moins les 2500€ que j'expliquais dans mon 1er message = 7000 € 😄
Triton Plus 4 portes a partir de 20000 €
Un toyota Hilux Vigo 4 porte a partir de 17000 € combien en France???
Un Vigo "Smart cab" a partir de 14500 € c'est chère çà pour un pick up .??
Le " Vigo Prerunner" à partir 19000 € ...
Une VIOS à partir de 13000 €
un Fortuner à partir de 27400 € c'est cher un SUV a ce prix ???
ford :
Fiesta a partir de 13800 € 😛
la nouvelle focus a partir de 19000 € ..
nissan :
Almera a partir de 10725 € 😇
March a partir de 9500€ 🤪
la Salphy (le modele intermédiaire entre l'alméra et la Tiana à partir de 18700 €
la Tiana .. le luxe ?? 31200 €
Et j'en passe avec d'autre marque qui sont dans le même style de prix . concurrence oblige
Bien sûr que ces prix sont importants pour les Thailandais.. mais pas plus chère qu'autre part et pas plus chere surtout pour un farang
Par contre... je vous accorde que les voitures de luxe (BMW, Mercedes, etc.. ) sont beaucoup plus cher dû aux taxes gouvernemental
Juste converti en jours de salaire moyen ou en SMIC par pays, cela fait une certaine différence non ?
La plupart des voitures sont achetées par des Thaïs, pas par des farangs...
"Le touriste apparait comme le principal agent de diffusion du mépris anti touristique. Plus le touriste se voit en miroir de l'autre, plus il le déteste".
...Si tu veux avoir le véhicule à ton nom, il te faut un certificat de résidence obtenu à l'immigration...
Aucun problème dans n'importe quel office d'immigration, à moins d'être en séjour illégal 😉
"Quand l'injustice devient loi, la rébellion devient devoir. " Thomas Jefferson
« Le doute est l’apanage des gens intelligents, les cons n’ont que des certitudes »
(Alain Leblay)
...Si tu veux avoir le véhicule à ton nom, il te faut un certificat de résidence obtenu à l'immigration...
Aucun problème dans n'importe quel office d'immigration, à moins d'être en séjour illégal 😉
Si tu as le "yellow book" (tan bien), pas de probleme.
pour acheter un VL en thaïlande, il te suffit d'avoir
- Tan Bien
- passe-port (en règle)
- l'argent
- deux témoins pour aller faire le changement de proprio.
Voilà, simple mais efficace.
Petit rappel : le Tan Bien est gratuit (à faire au district office)
Il y a une chose que j'ai oublié et que j'aimerais evt. tenter si je devais acheter à nouveau une voiture, ce sont les ventes aux enchères par les banques. J'en ai vue une à Bkk faite par Thanachart. C'est difficile de trouver des infos sur le net mais je sais que ca existe. Les véhicules vendus sont ceux dont le financement n'est plus versé et le véhicule repris par la banque. Une fois par année (ou plus ?) ils sont vendus aux enchères.
Est-ce que quelqu'un a acheté par ce biais là ?
De même, je me demande si les véhicules sont tous rappatriés à Bkk où si ces enchères ont aussi lieu ailleurs ?
Bonne journée, a plus
Vu une vente aux enchères tout a fait par hasard le 30/11/2015 a Khon Kaen, mais je ne connais pas les dates des suivantes ni l'emplacement.
C'est difficile de trouver des infos sur le net mais je sais que ca existe.
Le règlement traduit en français (en anglais, clic droit sur la photo pour plein écran) ,
quelques idées de prix de départ, et une vidéo d'une cession en Udon-Thani, ici :
C'est difficile de trouver des infos sur le net mais je sais que ca existe.
Le règlement traduit en français (en anglais, clic droit sur la photo pour plein écran) ,
quelques idées de prix de départ, et une vidéo d'une cession en Udon-Thani, ici :
Renseignement pris, vente aux enchères a Khon Kaen normalement toutes les 2 semaines le vendredi, ce mois ci 8.01.2016 et 22.01.2016 20.000 THB de deposit pour participer a la vente.
Hello,
J'aimerais bien lire un retour d'un occidental ayant acheté une voiture à une telle vente. Mais pas avec un pote ayant une tente de voitures d'occasion, juste un occidental tout seul.
Il voulait lui donner des fleurs, mais comme il n'y a pas de fleurs sur l'île, il lui a donné l'argent des fleurs
Faut de toute façon être accompagner d'un ou d'une thaï a moins de comprendre la langue thaï a la perfection, je vais suivre plusieurs vente afin de me donner une idée des affaires possible a faire avant de me lancer dans la bataille des surenchères, la majoriter aux ventes sont des professionnels.
Nan, je ne me suis pas trompé 😉, en Issan du nord on y parle principalement le lao ou d'ailleurs le Mai pen rai se dit Bo pen yang do ;
T'as quasi tout dit;
rien à retrancher .
Quelques ajouts de ma part;
un pickup d'occase , jamais je n'en ferai l'achat sauf s'il est vendu trois grains de riz, du genre 10.000 baht maximum ;
Faut savoir que les thaï achètent un pickup parce qu'ils n'ont pas les moyens d'acheter un camion et puis aussi ils n 'ont pas le permis correspondant qui est bien plus difficile a obtenir que le permis "auto-pickup-minibus" .
par contre ils vont y mettre ( dans la benne du pickup), la charge qu'ils auraient mis dans le camion 😠
Quand il est mis en vente c'est qu'il est bon pour la casse même si la carrosserie est nickel, tout ce qui est dessous est naze .
Des fois sont aussi mis en vente des véhicules qui ont été s'enrouler contre un arbre; et comme certains tôliers/carrossiers sont des petits génies mème s'ils n'ont pas de marbre, le véhicule qui ressort de chez eux est quasi comme neuf;
mais seulement " quasi" ..😠😠
Quant à celui ou ceux qui disent que les véhicules ici sont chers; c'est vrai;
y a qu'a comparer au prix d'une maison neuve;
souvent la maison est moins chère que le véhicule qui est garé devant .
Et puis on ne peut pas comparer les pickups vendus ici et ceux qui sont vendus en Europe;
ils ne sortent pas des mêmes chaines d'assemblage;
Un exemple, le pickup Isuzu ne sort qu'en quatre portes et en 3000cc en France ou en Belgique;
ici on a un tas de versions différentes;
de plus nos pickup thaïlandais n'ont pas de système de chauffage pourtant bien utile en ces temps de froidure.
Par contre , heureuse nouvelle, ils n'ont pas la fameuse vanne EGR ( normes anti pollution bruxelloise ) ; mais ils vont l'avoir 😕
nos moteurs consomment beaucoup moins, et quand ils passent régulièrement chez le concessionnaire pour les entretiens périodiques, ne fument jamais et roulent comme des horloges.
Mon joli pickup Isuzu qui est mon deuxième véhicule , a plus de 120.000 km, il a six ans,
tout est d'origine dessus sauf la batterie ;
des pneus et des freins qui ont ce kilométrage, vous ne trouverez pas en Europe .
J'ai conservé mon premier véhicule une Mitsubishi berline plus de 25 ans ; increvable ces vieilles autos ; elle roule toujours.
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
faut savoir que les thaï achètent un pickup parce qu'ils n'ont pas les moyens d'acheter un camion
A noter
Les pick-up 2 portes sont assimilés a des VU; vignette: 1050 bahts contre je crois ,7000 pour les 4 portes
Perso: Vigo D 3L, 9 ans, 180.000 kms pas une ride et juste maintenance révisions/pièces d'usure
Et curieusement les garages officiels pour les révisions ne sont pas + chers que les petits mécanos
Avec l'assurance que le cahier des charges constructeur est respecté
Je me permets quelques précisions certainement fort utile.... Des pneus ayant 6 ans et 120'000 km ne répondent plus aux normes, même si le profil est encore acceptable, avec les températures du pays on conseille fort à propos de les changer tous les 3 ou 4 ans. J'ai vérifié, la masse se craquelle et le freinage devient moins bon.
Quand aux freins, si l'on sait rouler effectivement ils tiennent, nous n'avons pas autant de montagne qu'en Europe.
Par contre certains véhicules sortent des mêmes chaînes de montages, sur le mien j'ai le chauffage et n'oubliez pas en faisant abstraction des Izuzu, dans les mêmes chaînes sont aussi fabriqué des véhicules qui sont exportés. Et ceci je peux le confirmer car une de mes nièces est ingénieur chez Mitsubichi et la Pajero en est un exemple.
Pour le reste entièrement d'accord, vaut mieux acheter du neuf que de l'occase dont les prix sont surfaits.
Le Pajero n'est pas un pickup, c'est un SUV ;
je ne parle que de pickups dans ma réponse car l'initiateur du post voudrait s' acheter un pickup .
Un ami farang a un pickup 4 portes Toyota et n'a pas non plus le chauffage .
je sais que les berlines ont le chauffage .
Ma fille qui est médecin dans la province de Nakon Phanom a une Yaris avec le chauffage .
et maintenant tu me confirmes que les SUV l'ont aussi .
Quant à mon camion, il couche à l'abri du soleil ; les pneus devront être changés dans environ 10.000 km mais peut être plus encore; je suis encore assez loin de 1,7 mm minimum de rainure.
je conduis avec ses 174 CV qui me sont bien utiles pour des dépassements sûrs mais que j'utilise normalement dans la fourchette 1700/2000 trs/mn , c'est a dire zone de couple maxi et vitesse entre 85 et 95 à l'heure, ce qui donne une conso très basse qui peut atteindre 17,5 km au litre;
ah oui, je suis comme les thaïlandais, j' ai mis l'ordinateur de bord dans ce sens ..
à l’européenne ça donne 5,71l/100 ; pas mal pour un 3 litres de cylindrée en boite auto !
Par contre en montagne, puisque tu en parles, et je vais régulièrement dans les provinces de Chiang Mai, Chiang Rai et Mae Hong Son, je consomme évidemment plus tout en économisant beaucoup mes freins puisque j'utilise ma boite en position manuelle, les positions "3" "2" et "L" n'ont pas été inventées pour rien .😉
31 ans en Asie du SE j'ai un peu ( beaucoup même ) oublié l'Europe mais pas ma langue, le français .
Merci pour ta réponse.
Le socialisme ne peut fonctionner qu’au paradis où il n’est pas utile, et en enfer où ils l’ont déjà
Et puis on ne peut pas comparer les pickups vendus ici et ceux qui sont vendus en Europe;
ils ne sortent pas des mêmes chaines d'assemblage;
Ben non. Les normes ne sont pas identiques. Par contre, si ISUZU notamment a un bureau en Allemagne pour suivre au plus près le marché et les normes européennes, aucun moteur ou véhicule n'est fabriqué en Europe, sauf erreur (et il me semble même que c'est Nissan-Renault qui lui en achète).
Reste à savoir si les normes sont plus contraignantes en Europe qu'en Thaïlande. Bruxelles vient d'ailleurs d'autoriser les marques à dépasser allègrement les niveaux pour les prochaines années. A défaut de mettre les moteurs en conformité avec les normes, mettons les normes en conformité avec les moteurs.
Quant aux pneus, le kilométrage est une chose, l'usure et le temps ne sont pas à négliger. L'autre jour, j'observais un garagiste changer les pneus d'un pickup pendant qu'on faisait nettoyer le nôtre: ça faisait froid dans le dos.
Quant aux morceaux de caoutchouc qui jonchent les chaussées du pays, j'en parle même pas: ça affolerait le moindre touriste roulant dans le pays.🤪
Nous revenond de Thailande et en allant voir les voitures, on a remarqué que les plus grosses voitures sont moins chères que les petites. On m'a conseillé…
Qui peut me renseigner sur les modalites pour acheter une voiture en Thailande? Un farang a t'il le droit d'en possèder une? Tous les renseignements que vous…
Je pars dans moins de 4 semaines, et il m'a été rapporté que je ne pouvais pas acheter de statuette de Bouddha, qu'est ce que je risque si j'en ramène une…
Est ce que tu sais s'il est possible de trouver sur BKK un marchand de trottinette électrique? Ou ma seule solution est de passer par Lazada ou Gearbest. Suis…
Hi there,
We’re planning a 3-week family trip next summer with our three kids, who’ll be 8, 8, and 7 years old.
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur
Stay at a hotel near the airport or KL Sentral.
Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo).
Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok:
* Orangutan Center
* Malayan Sun Bear Center
* Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan.
Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari.
Jungle walk.
Evening safari.
Day 7: Final safari.
Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port.
Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar
5 full days.
* Snorkeling
* Hiking
* Turtle watching
* Wild beaches
* Relaxation
Day 14: Return to the mainland.
Bus or private car to Taman Negara.
Hi everyone,
Could you share your thoughts on my 3-week itinerary?
We’re a small group (family + friends) of 12 people, planning to leave around January 21, 2027.
Here’s my itinerary:
3 nights in Bangkok
4 nights in Chiang Mai
3 nights on Koh Samui
3 nights on Koh Phangan
4 nights in Krabi
4 nights in Phuket
I’m also open to any great tips you might have...
Thanks, everyone! Alain.
Hi,
On September 1st, we're heading to Kalimantan for six weeks, probably from Pontianak to the Derawan Islands.
I've scoured this site, which is usually my go-to 😉, and others like VoyageForum, but recent info is pretty scarce.
I'd love any tips on places you've visited—our itinerary is still a work in progress.
We're two couples traveling with backpacks, using buses, boats, guesthouses, and homestays.
Thanks in advance!
After reading and researching, we're planning the following stops in Cambodia in January 2027:
- Phnom Penh
- Kampong Cham
- Kratie
- Siem Reap
- Battambang
- Kampot (round trip)
I'm wondering about the direction of these stops, which could also influence our international flights.
Either a round trip from Phnom Penh in the order above.
Or landing in Siem Reap with the following order:
This second option would save us the Battambang - PP - Kampot trip but means doing a round trip to Battambang from Siem Reap and placing the "highlight of the trip" (Angkor) at the beginning of our stay.
Hi there,
I’m planning a family trip (my wife and I, both 47, and our two sons, aged 5 and 12) to Malaysia for the last week of June and the first two weeks of July 2027.
We used to love road trips as a couple, then as a trio, but since our second child arrived, we’ve taken a break with "camping village" style trips.
Now feels like the right time to get back to our old habits, while adjusting the pace for the kids.
We’re craving Asia. We’ve been lucky enough to visit Thailand, Indonesia (Bali and Lombok), and Sri Lanka before.
Friends have raved about Malaysia, so we’re definitely tempted.
For those who know and love Malaysia, what would be a good itinerary starting from Kuala Lumpur, with a maximum of 3-4 stops? We’d like a mix of culture, nature, and relaxation (just to clarify, we’re not big beach fans). All of this without rushing, of course.
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
That said, I’m not really sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still any walks or sights worth checking out in Kampong Thom?
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
However, I’m not quite sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still some walks and/or things to see in Kampong Thom?
Hi there,
We’re planning to travel from Chiang Rai to Luang Prabang next November.
We’d like to take a slow boat from Chiang Khong—or rather from Huay Xai in Laos—with an overnight stop in Pakbeng.
Could you let us know if the boat still leaves Huay Xai in the late morning? If so, what time roughly, and what’s the price for the trip?
Thanks for your help!
Alod
We (3 adults: 68, 65, and 25 years old) are just back from a short trip to the Philippines, and I’d like to share a little summary of our journey. First of all, I’d like to thank everyone who contributes to this forum about this destination and answers the questions of those who aren’t familiar with it. I should also mention that my comments are personal and don’t reflect anyone else’s opinions. Since I don’t have any literary or photographic talent, I’ll stick to the facts and share a few details about the sights, hotels, and restaurants.
Preparations:
We chose this destination in December and quickly booked our flight tickets (540 € with Turkish Airlines) for a departure on February 16 and return on March 5, 2019. We then contacted two French-speaking tour operators based in Manila, asking them to put together an itinerary based on our wishes (places to visit, type of accommodation) and our budget. We wanted to see the rice terraces in northern Luzon, the hanging coffins in Sagada, before flying to the Visayas (Bohol, Siquijor, etc.), and the Taal Volcano, while limiting our nights in Manila as much as possible. In the end, we opted for Alize, whose itinerary and quote matched our request almost perfectly. Our exchanges helped us refine our circuit.
International flights:
The round-trip flights went smoothly. Turkish Airlines, while not at the level of Asian or Gulf airlines, does the job just fine.
Day 1:
We landed on time (6:15 PM) on Monday, February 16, at Terminal 3. We exchanged our euros (near the car rental counters), and I can confirm the exchange rate was very good. On the way to the St. Giles Hotel (decent and affordable for a transit night), we got our first glimpse of Manila’s dense traffic. The Makati district, where our hotel was located, offers a wide choice of restaurants, so we grabbed a quick bite to recover from the trip.
Day 2:
This day was dedicated to transferring to Banaue. Fortunately, we had a comfortable van and an excellent driver for this journey, which took all day (8 to 9 hours with stops). We got a taste of driving in the Philippines—and it’s terrifying. You wouldn’t want to drive on these roads. The first thing that struck us was the relatively good condition of the roads and the cleanliness (a change from other Southeast Asian countries). This impression lasted throughout our trip. Around 6 PM, we checked into our room at the Banaue Hotel (large, charm-free, but with a beautiful view of the rice terraces).
Day 3:
With the help of a local guide, we took a jeepney to Batad. And then—wow! The rice terraces form an amphitheater overlooking the small village. Under the sun, it’s simply spectacular and breathtaking! Even though we’re familiar with rice terraces (Sapa, Bali, Thailand, etc.), we were dazzled by so much beauty. We spent the day walking along the terrace walls. This place is timeless and fully deserves its UNESCO World Heritage status. However, we returned to the hotel exhausted (due to our ages and lack of exercise). We had dinner with our driver at the Las Vegas restaurant in the center of Banaue. The meal was decent, cheap, and the Filipino owner played the guitar to accompany our dinner.
Day 4:
Today, our driver took us to Sagada. The mountain road offered spectacular landscapes (about 1.5 to 2 hours). Along the way, we stopped in Bontoc to visit the small but interesting anthropological museum. It features old photos and various objects from the Ifugao tribes, as well as a reconstruction of primitive dwellings.
We then went on a short hike in Sagada with a very friendly local guide who explained the region’s funeral rites. The walk started at the communal cemetery before reaching “Echo Valley,” where we saw the first coffins hanging on the cliff. We continued to the “Underground River” and a small waterfall, ending our journey in the “Lumiang Cave” burial cave. All in all, this day was very interesting. On the way back, we made a few photo stops.
In the evening, on our driver’s recommendation, we ate at the “Bistro,” a French enclave in the center of Banaue (good pizza, roasted quail, homemade fries).
Day 5:
Today was a transfer day. To limit fatigue and nights in Manila, our tour operator arranged a flight from Clark to Tagbilaran (Bohol), saving us 2 to 3 hours of driving. But to catch our flight, we had to leave very early: 5:30 AM. Our kind driver dropped us off on time at the airport. To use it, we had to pay a 150 PHP tax per person. The Philippine Airlines flight (15 minutes) left early and was far from full. Upon arrival, we were taken to the Loboc River Hotel, on the banks of the river of the same name. A very charming lodge lost in a tropical garden. We stayed in a stilt cottage overlooking the river. We relaxed a bit in the lovely pool. This place is really great—the staff is charming, and the food is excellent for a reasonable price.
Day 6:
This day was dedicated to exploring Bohol. The program was classic, starting with the tarsier sanctuary. We saw a few specimens in a small garden, each pointed out by a staff member. It was both good and disappointing because the animals were in pseudo-freedom in a small enclosure. Then we went to the “Chocolate Hills” and climbed 240 steps to admire the panoramic view of the hills—but by 10 AM, it was crowded. On the way back, we stopped at the butterfly garden, which was uninteresting: tiny, with few butterflies. We consoled ourselves by photographing beautiful flowers. To please our teen, we stopped at the Loboc Eco Tourism Adventure Park and crossed the river lying down, suspended from a steel cable (300 PHP). Finally, we had the traditional lunch-cruise on the Loboc River. It was a factory-like experience, and the meal was unremarkable. The only good thing was the singer on each boat and the lush vegetation. Afterward, we visited colonial churches and the cathedral, remnants of the Spanish presence, before returning to the hotel for a well-deserved dip in the pool. Note that for those interested, there’s an arena near the hotel where cockfights are held every Sunday—something Filipinos are passionate (if not obsessed) about.
Day 8:
Very early departure for the port. We boarded a *banca* in search of dolphins. After about an hour of sailing, we were lucky enough to spot around a hundred dolphins. Our boat then headed to the small and charming island of Pamilacan. After a walk through the little village, we came across locals traditionally building a boat. They told us it takes about a month to finish their outrigger boat. Then we had to choose our snorkeling spot between the coral garden, the fish park, and the turtle enclosure. Note that a fee is charged for each spot: 150 PHP per place and per person. It felt a bit like we were being ripped off, especially since the spots weren’t amazing—we’d see much better on Apo for much less. We had lunch on the island at one of the many small eateries (350 PHP per person).
Days 9 and 10:
On our return, we were taken to the Bohol Sea Resort on Panglao Island, where we stayed for 2 nights. It’s a small, recent establishment in a quiet corner of the island. It’s relaxing—maybe a bit too much. It has a nice pool and access to Danao Beach, but the view is blocked by a flotilla of boats. We didn’t try their diving school. The meals were good. If we had to do it again, we’d skip this stop to spend more time in Negros.
Days 11 and 12:
We took a fast ferry (Ocean Jet) from Tagbilaran port to Dumaguete and were taken to the Thalatta Resort, about 20 km away near Zamboanguita. We stayed there for 2 nights. Let’s just say it was our favorite. It’s a small place facing Apo Island. The rooms are simple, and the pool, nestled in a magnificent tropical garden, is fantastic. The staff is friendly, and the meals are very good. The hotel has its own diving center (snorkeling gear provided) and its own boats. We booked the Apo Island excursion: 1,350 PHP per person, including lunch. It was incredible: magnificent corals, colorful fish, and turtles of all sizes. The crew was endlessly kind and didn’t hesitate to dive to guide us to the best spots. In short, a perfect day. This site is ranked among the top 5 diving spots in the Philippines.
Since we were lucky enough to be there on a Wednesday morning, we explored the surprising Malapay Market, a 10-minute walk from our hotel. You’ll find numerous stalls selling vegetables, fruits, live or dried fish, and handicrafts. Enclosures are set up for selling livestock (calves, zebu, pigs). There are also restaurants. We were lucky to see two pigs roasted traditionally on a spit. There are few Europeans, and the people are warm. A great moment.
We left this beautiful place with regret because we didn’t have time to visit the island or go swimming with whale sharks.
Days 12 to 15:
From Dumaguete port, we took a short crossing (1 hour with Ocean Jet) to Siquijor Island to reach the Coco Grove Beach Resort. A beautiful hotel nestled in a spacious tropical garden. Several restaurants and bars, 4 pools. Despite the size of the place, it remains intimate. You can snorkel (corals and fish) right in front of the beautiful beach. We stayed in a very pleasant duplex suite. For those interested, there’s a spa and a diving center. You can also take the Apo Island excursion (offered at 1,950 PHP).
We spent our days relaxing between the pool and the beach. In the evening, the sunsets over Negros and Apo were stunning.
We booked an island tour with a comfortable tricycle from the hotel (1,500 PHP). The circuit was classic and allowed us to go around the island. We discovered beaches, the famous 400-year-old ficus tree with its enormous roots, and its equally famous foot bath with its cleaning fish. Then we visited the St. Isidore Convent before heading to the Cambugahay waterfalls and their four pools. The setting is idyllic, and the water is surprisingly good—we had a lot of fun swimming. We had dinner at a restaurant overlooking the island, where you can see Apo, Cebu, and Negros. In the end, Siquijor turned out to be a real little tropical paradise.
Since the hotel restaurants were expensive, we dined at nearby establishments: Fuego (clean, good—excellent raw fish—and quiet), Chekesch (louder), and the very pleasant Baha Bar, which brews its own beer and offers more refined cuisine.
Days 15 to 16:
We left at dawn to return to Dumaguete and its airport by ferry. We had breakfast at the Coco Grande Hotel, an annex of the previous one. The Philippine Airlines flight went smoothly. A driver took us to the town of Taal. We stayed at Paradores Del Castillo, right in the heart of the old town. It’s a charming old house with only 6 rooms. The various rooms are decorated with antiques—a real little museum. The garden is pleasant and opens onto the town.
It’s an old early 19th-century house converted into a hotel, beautifully arranged with 6 rooms in the heart of the city. The restaurant in the garden is very pleasant and offers a panoramic view.
We visited an old Spanish house before heading to the beautiful Basilica of St. Martin of Tours, one of the most beautiful religious buildings in the Philippines. A mass was in progress, allowing us to gauge the Filipinos’ fervor before we could visit. When we left, it was dark, and we could admire the illuminated building. We ended our evening by exploring the night market with its many fruit and skewer stalls. A nice surprise.
In the morning, we were taken to the shores of Taal Lake, an ancient caldera where a second volcano has formed in the middle of the lake, which in turn contains another lake. We boarded a *banca* to reach the island in the middle of the lake. This was followed by an uphill walk, made difficult by the high temperature (36°C) and the dust on the path. The dust was worsened by the many horses carrying (or bringing back) the less courageous. To illustrate the difficulty of the climb, the trail is marked by the Stations of the Cross and its 14 stations. We were panting while our guide trotted far ahead. Our effort was rewarded when we reached the summit and its viewpoints over the inner lake and the surroundings. The wisps of smoke seen here and there confirmed we were on an active volcano. Inside the lake, there are supposedly 45 small volcanoes, one of which emerged during its last eruption in 1911.
On the way back, we had lunch by the lake before returning to Manila and the Bayleaf Hotel, whose main merit is its location in the Intramuros district. In the late afternoon, we walked along the walls of the old city.
We had dinner on the hotel’s panoramic terrace overlooking the city and the bay.
Day 17:
Last day! Our tour operator joined us for a tour of the Intramuros district. He enriched the visit with comments on the history, geopolitics, and economy of the Philippines. We visited the Manila Cathedral, destroyed 7 times in the past (6 earthquakes and the 1945 bombing). It’s beautiful, and its stained glass is magnificent. We couldn’t enter the San Agustin Church, the oldest Catholic building in Manila. We passed by the memorial to the Battle of Manila, which claimed over 100,000 lives. We visited the area around Casa Manila, which was closed on Monday, and had a drink at Barbara’s cabaret, located in a historic house. A very enriching morning.
Then we went to the Mall of Asia, the world’s largest shopping mall, to buy some souvenirs (Kultura store) before being taken to the airport. We exchanged our last pesos at the buying rate right after check-in.
The return flight went smoothly. We regretted not being able to use the facilities of Istanbul’s new airport, as its opening was delayed by another month.
Finances:
In the end, we spent 1,640 € for the international flights, 4,200 € for the stay (hotels, visits, various transports) with the agency (whose professionalism we can only praise), and about 700 € for meals, tips, and souvenirs.
Summary:
Luckily, we had beautiful weather throughout our stay, with temperatures between 26 and 35°C. Discovering the Philippines was a wonderful experience. The diversity of the landscapes, the kindness of the Filipinos, the cleanliness, and the truly delicious fruits (especially pineapples and mangoes). We were never harassed, unlike in many touristy countries. On the other hand, the food, though generally cheap, wasn’t exceptional.
Since this country is so vast, we might return in the near future.
Though I’m not a specialist on this destination, I’m happy to answer your questions based on my experience.
So, my flight tickets have just been booked for a trip to Cambodia from November 4th to 27th, 2025.
I’ll be traveling solo and want to explore this amazing country while getting a bit off the beaten path.
I’m arriving in Phnom Penh and also departing from Phnom Penh.
My goal is to travel as much as possible by bus and scooter.
What itinerary would you recommend?
What are the must-do things?
I’m open to all tips and info.
Thanks in advance for your help and responses.
We got back enchanted from a 6-week trip to Cambodia!
Our itinerary: Kampot - Kampong Chhnang - Battambang - Siem Reap - Kampong Cham - Sen Monorom (Mondulkiri) - Banlung (Ratanakiri) - Kratie - Kampong Thom - Phnom Penh.
We traveled by bus, minivan, boat (between Battambang and Siem Reap), overnight bus, scooter, tuk-tuk, and rickshaw for shorter distances. We stayed in guesthouses, homestays, and even in the jungle during a trek.
While the Angkor temples are fabulous, it’s the people you should visit Cambodia for—the "Land of Smiles" truly lives up to its nickname! Tourists gather in Angkor but are quite rare elsewhere, even though the country is easy to travel around.
I won’t describe our trip in detail but instead highlight a few favorite moments.
From Kampot, don’t hesitate to head out around 6 AM to see the fishermen return and their wives selling their catch (just 10 minutes away by the coast). Guaranteed picturesque!
In Battambang, known for its food scene, we discovered a cooking class with Smokin’ Pot (authentic Khmer cooking class). They pick you up from your guesthouse to shop for ingredients (we made fish amok and beef lok lak) at their village market, then cook and eat together. A private class—just the two of us! They also send the recipes via WhatsApp as a PDF. +855 12 821 400
In Siem Reap, I can recommend a francophone tuk-tuk driver who was very attentive to our wishes. We visited tourist spots but also more remote villages and local grilled-pork restaurants with him. He’s a wealth of information about local life, and chatting with him was a real pleasure—we left with regret! You can reach him on WhatsApp: Vung Hem, +855 96 614 0146.
We did a 2-day, 1-night trek in Mondulkiri. Don’t expect a super dense jungle—it looks more like a forest similar to ours. But Nara, our Bunong ethnic guide, made the experience adventurous and ultimately very immersive! WhatsApp +855 86 630 489
Bee Bee’s Chalets homestay: If you pass through Banlung in Ratanakiri, we *loved* this family and their budget-friendly bungalows. Playing Uno, enjoying Nita’s cooking (ask for her fish amok—amazing!), it was a true homestay experience! Contact Nita on WhatsApp: +855 88 818 5525.
In Kratie, rent a scooter and follow the Mekong north for 40 km at your own pace. Being so close to the locals was a treat! Same goes for heading south if you have time.
Kampong Thom: Head 25 km out to visit the pre-Angkorian temples of Sambor Prei Kuk. Around a hundred monuments spread across three sites… and hardly anyone there!
A few practical tips:
Though prices are often listed in dollars, you can always pay in riels (1 USD = 4000 riels), which is what we preferred.
PassApp: An app to book tuk-tuks or rickshaws (and most importantly, know the price upfront).
Virak Buntham: A bus company connecting several cities, bookable online.
Feel free to ask me questions about places, accommodations, etc.—I’d be happy to answer!
We’re planning our second trip to Thailand (2 weeks on-site, late April/early May) as a family with our 5- and 7-year-olds.
On our first trip, we visited Bangkok, Ayutthaya, the River Kwai, Koh Lipe, Koh Phi Phi, and Khao Lak. We especially loved Koh Phi Phi for its limestone cliffs and lush vegetation, as well as Koh Lipe for its crystal-clear waters and snorkeling.
This time, I’m thinking of spending 7 days on the islands. I was considering Koh Tao and Koh Phangan. We’d like some scenery, snorkeling right from the beach, and a bit of atmosphere—but not too much (just enough to grab dinner in the evening).
For the other part of the trip, we’re torn between Chiang Mai and Khao Sok. One or the other… or both? We don’t want to rush, but we’re really nature-focused, so we won’t be hitting too many temples…
Hi there, I’ll be on vacation in Malaysia in November and plan to spend 5 days in Penang. After that, I’d like to visit some temples and places in Butterworth or nearby, and also explore the city. Since I usually get around on foot, which neighborhood would be best for me—meaning within a 30-minute walk of attractions, street food stalls, bus lines, etc.? Thanks in advance for your help!
Françoise
Hello, it’s been a while since I last asked for your help on this forum—I’ve really missed it! I hope you’re all doing well, whether you're new or returning members.
I’m planning a trip from February 6 to 18, 2027, with my sister (we’re 47 and 50—time flies!). I’ve got my eye on a flight from Paris that lands in Bangkok on February 7 at 3 PM, with a return flight from Bangkok on February 18 at noon.
My sister has never been to this destination, and it’ll be her first time in Asia. Her priorities: beaches, sunshine, and cocktails by the shore. For me, I love that too, but I also enjoy exploring, nature, forests, and a bit of comfort (mixing guesthouses and higher-end hotels with pools). A little evening entertainment would be great, but not too much—good cocktails in a nice atmosphere rather than a rave party ;-). And I can’t help but dream of taking her on a little trek through a tropical forest (guaranteed memories and laughs, though she might curse me at the time) and showing her some karst landscapes.
I’ve been to Thailand before, but it was 15 years ago...
The idea is to give her a taste of Bangkok for 1 or 2 nights, a few days on an island (but which one...?), a tropical forest excursion with 1 or 2 nights on-site (Khao Sok?), and then back to Bangkok.
For the "main" island, even after reading the *Guide du Routard*, I’m still undecided. It’s hard to find a place that ticks all the boxes without feeling as crowded as the French Riviera in August: Koh Lanta? Khao Lak (though it’s not an island)? Koh Tao (I could maybe get my PADI certification, but I’m afraid she’d get bored, and it might be better to save that for a solo trip)? Koh Yao Yai (I worry we’d be bored in the evenings)? What a dilemma!
Thank you if you’ve read this far! Feel free to share any advice—it’ll all be warmly welcomed.
Here’s a rough outline of the itinerary (I’d rather skip a night in Bangkok if needed):
· Saturday, February 6, 2027: departure (overnight flight)
· Sunday, February 7, 2027: arrival at 3 PM, probably at the hotel by 6 PM, evening in Bangkok (overnight in Bangkok)
· Monday, February 8, 2027: day in Bangkok (Wat Pho and a floating market?) (overnight in Bangkok)
· Tuesday, February 9, 2027: travel to Koh Lanta or another island (flight to Phuket or Krabi?) (overnight on island "x")
· Wednesday, February 10, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Thursday, February 11, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Friday, February 12, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Saturday, February 13, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Sunday, February 14, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Monday, February 15, 2027: travel to Khao Sok—nighttime excursion to Khao Sok (overnight in Khao Sok)
· Tuesday, February 16, 2027: exploration and hike in Khao Sok (overnight in Khao Sok)
· Wednesday, February 17, 2027: return trip to Bangkok (overnight in Bangkok)
· Thursday, February 18, 2027: return flight to Paris at noon
I’m planning a trip to Cambodia and was set on visiting the Ratanakiri region, which seemed to match what we love most in terms of landscapes: forests, jungle, greenery...
However, as I started looking into the area, I read that deforestation there is massive, and some of the info on the topic is years old—the situation hasn’t improved since, unfortunately.
So my question is: is Ratanakiri still worth visiting, and does it justify the long travel time and distance to get there?
I’ve seen that jungle treks are possible, but from experience, I know guides sometimes hesitate to venture deep into the forest and stick to shorter walks along the edges of parks.
Hi there,
I’ve found so many tips and reviews on this forum, so it’s my turn to contribute a little.
We spent just over two weeks with our family, with the following itinerary:
- Hanoi: 5 days
- Halong Bay: 3 days and 2 nights
- Tam Coc: 3 days
- Mai Chau: 2 days
- Sapa: 3 days
We got around by bike, scooter, Grab, and bus.
Our main accommodations were homestays and hotels in Hanoi.
We visited lots of museums, temples, and neighborhoods in Hanoi.
We did a 2-day, 1-night trek in Sapa with May, a Hmong local, without going through an agency.
A few small regrets: the weather was overcast, and we couldn’t make it to Fansipan, but nothing major 😅. We also couldn’t find transport to get from Sapa to Mu Cang Chai.
Other than that, this trip will stay in our memories for the kindness of the Vietnamese people, the connections we made, the food (street food, homestays...), the coffee 😋, the landscapes, and how easy it was to get around...
Our goal was to take our time and focus only on a small part of northern Vietnam.
If you need any tips or recommendations, don’t hesitate to ask.
Looking forward to hearing from you.
Cédric.
Hi there, we’re landing at Hanoi Airport and would like to head straight to Cao Bang without going into Hanoi. Does anyone know if there are buses that go directly from the airport to Cao Bang (especially in the early afternoon)? Thanks in advance!
Hi everyone,
I’m currently working on a 30-day itinerary for May/June 2027.
10 days in eastern Java (Malang, Bromo, waterfalls, Meru Beriti Park, Banyuwangi, and Ijen), a short transit in Ubud for a few days, then Flores before heading back to Jakarta.
We’ll spend 15 days in Flores (the classic route: Moni, Bajawa, Riung, Ruteng, ending in Labuan Bajo).
I’d love some firsthand feedback on flights to Maumere or Ende from Bali Denpasar. I know there are no direct routes and that you have to connect through Labuan Bajo or Timor (I think), which isn’t an issue in itself.
But I’ve read here and there that flights to these destinations can be delayed—or worse, canceled—and that it’s better to fly in and out of Labuan Bajo, which isn’t exactly ideal...
Thanks for any tips or experiences you can share!
hi everyone,
I want to travel in the north for 3 weeks in September-October 2026 to meet ethnic minorities, photograph mountain rice terraces and their harvest, and revisit Halong Bay—but maybe Lan Ha Bay instead. Can you recommend one or more local agencies?
Thanks, and happy holidays!
I need some expert advice on these two destinations for a 15-day trip. We land in KL and plan to stay for 2 days before heading to Borneo and finishing with an island for snorkeling.
For those who’ve been, what are your must-sees?
We were thinking of spending the last 3 days on the Perhentian Islands, unless you’ve got another island to recommend near Borneo.
Thanks for your tips and help!
I’d love to get some feedback on our itinerary—it’s probably pretty basic! This is our second trip to Asia and our first to Indonesia. We have three kids aged 20, 18, and 12. We land in Jakarta at 4 PM, spend 3 nights/2 days there, then take the train to Yogyakarta for 3 nights/2 days, followed by the train to Surabaya for 2 nights/1 day, then the train to Bromo for 1 day/1 night, a private driver to Ijen for 2 nights/2 days, then on to Bali (Ubud) for 4 nights/3 days, followed by Gili Air for 3 nights/2 days, Senggigi (Lombok) for 2 nights, and finally 5 nights in Kuta. I’m considering cutting the 2 nights in Senggigi to just keep Kuta and extend it to 7 nights. In Lombok, I’m not sure how to get around since I’m not comfortable with scooters... Your thoughts on all of this, and any advice, are more than welcome—don’t hesitate!
For those wondering why cities like Jakarta and Surabaya: we don’t often get the chance to visit big Asian cities, so we wanted to include that discovery in our trip. The trains between Jakarta and Yogyakarta, Surabaya and Probolinggo are booked. The return flight from Lombok to Jakarta is also set. Accommodations are booked but flexible (same for the trains).
Hi! I’m planning a 15-day trip to Malaysia. The idea is to visit KL for 2 or 3 days, then Borneo, and I’m wondering what to do with the rest of the time. I’d like to finish with the Perhentian Islands... What do you think? Any tips or advice would be great—I’d really appreciate it!
Hi everyone,
I’m looking for addresses for guesthouses or, even better, houseboats or rafting houses on the River Kwai, between Kanchanaburi and Sangkhlaburi, to spend a few weeks contemplating this beautiful river.
Thanks for your suggestions!
Premaria
Hi there,
we’re currently in Mai Chau and tomorrow we’re hitting the road back to Hanoi to head up toward Bac Ha and Sapa.
We haven’t really had a set plan since we arrived—we’ve already done the Halong Bay on land and by sea.
I’ve got 2 free days before heading to Bac Ha and Sapa.
Any tips?
Thanks, and looking forward to hearing from you.
Hi fellow travelers,
First trip to Vietnam.
We’ll be arriving in Ho Chi Minh City during Tet.
Is it complicated to find accommodation and get around during this period?
Any tips would be welcome.
Thanks for your replies.
Silly question—backpack or hard-shell suitcase for the Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL trip?
I’m struggling to fit all my son’s and my stuff into the 70L backpack... and I’m thinking a suitcase would be easier, but I’m not sure if it’ll work for getting around.
Hi there,
I didn’t plan to return to Thailand this year, but my health conditions mean it’ll be the best place for me to stay between two trips to India. The tourism setup there is so well-organized that it’s the most "comfortable" country for a short visit. Thailand feels too sanitized for my taste, and there’s too much religion, Buddha, and the King, but it’s still the best option given how my health has been evolving. I’d considered two weeks in ThaTon for hiking, but I got too sick from the burn-offs during my trips to the mountains around Chiang Rai. So I’m not sure where to go this year. Definitely not the sea, touristy spots, or the mountains with burn-offs...