Pour 2010, j'ai en projet de voyager en 4x4 en Afrique du Nord et de l'ouest.Pouvez vous me renseigner ( adresse ) pour l'achat d'un 4x4 d'occasion, d' ancien modèle sans électronique de marque Toyota ou land, plus ou moins préparé pour l'afrique ?
Merçi d'avance
Claude
Un morceau de bois a beau séjourner dans l'eau,
il ne deviendra jamais un caïman.
( Sagesse Africaine du Bénin )
Bonjour,
Les petites annonces......4x4 des années 90 maxi. Toys, Discovery, Defender, Nissan Patrol. par exemple. Si en bon état, OK pour la piste ( j'ai dit la piste "en ballade", pas le Dakar.......😉.). A partir de l'an 2000 environs, tous pollués par l'électronique.......🙁, et ça l'Afrique, elle aime pas ........
Il n'y a que les montagnes qui ne se rencontrent pas.
Bonjour, et merçi pour ta réponse .Bien sûr, les petites annonces, mais j'aurai préférer une adresse de revendeur, sérieux, connaisseur de l'afrique, sur lequel on peut acheter en confiance .Je ne sais pas si on peut acquérir un 4x4 de toutes marques, où il faut choisir que Toyota ou land, en cas de pouvoir trouver aisément des pièces de rechange ?
cLAUDE
Un morceau de bois a beau séjourner dans l'eau,
il ne deviendra jamais un caïman.
( Sagesse Africaine du Bénin )
Salut. va déjà fouiner sur les pa de landmania.com ou sur le site des Sahariens .... par exemple, j'ai revendu mon def 130 dessus. Il part ce mois-ci, tel quel, sur la route de la soie. Preuve qu'il y a de belles occasions entre particuliers. Tu trouveras également des garagistes sérieux importateur de Land de provenance espagne et/ou allemagne.
En ce qui concerne l'électronique...mouais, à moins de se blinder pour faire un tour du monde sérieux, pas de problème avec, par exemple, les Def Td5 (jamais eu un pb et pourtant je l'ai secoué!!!). Bien sûr, oublier les véhicules avec boites, suspensions gérées par l'électronique.
Tes "bons" choix...Land Defender ou Toy hdj80...Pas les mêmes perf, pas les mêmes soucis, pas les mêmes prix...A mon humble avis.
salut
moi j'ai un gros faible pour les patrol GR 2, 8TD...
avantage: pont, bas moteur indestructibles
prix inférieur aux toy... le HDJ 80 par ex est deux à trois fois plus cher en état comparable...
inconvénient: faible habitabilité, culasse (d'ou controle obligatoire avant raid sérieux!)
manque un peuu de puissance (ça peu s'arranger), consomation...
1993 par exemple la meilleur solution, à mon avis, achat
achat occase, puis verification du bloc par un garage trés compétent
(ça existe je suis en seine et marne voir LM 4X4 Montereau)
changement de la suspension et un schnorkel (pour la poussiére)
on a une voiture totalement fiable pour moins de 10000€
cordialement
Pour 2010, j'ai en projet de voyager en 4x4 en Afrique du Nord et de l'ouest.Pouvez vous me renseigner ( adresse ) pour l'achat d'un 4x4 d'occasion, d' ancien modèle sans électronique de marque Toyota ou land, plus ou moins préparé pour l'afrique ?
Merçi d'avance
Claude
Bs Claude
Cash 4*4 Tours Nord - ils ont un 80 a vendre je crois !!
Equip raid Mulhouse - des 78 neuf !!
Sur Paris il y a plétore de "Pro" qui vendent aussi !!
sinon passe sur les annonces du Forum 4*4 il y a aussi quelques particuliers qui vendent.
Si vous n'avez pas encore trouvé votre 4x4, je vends le mien Toyota rav4 1996 (pas d'électronique), le moteur est nickel mais j'ai un problème avec le rapport de 5ème qui saute. On peut ne changer que la 5ème, mais il vaut mieux changer la BV+ l'embrayage. Pour l'instant je roule toujours avec.
Je travaille avec Christian Lambert Competition préparateur de 4x4 pour rallye raid (voir http://www.4x4choc.fr).
Je vends mon Rav4 en l'état 1500 euros.
Voyez si en rajoutant le coût des réparations (j'ai un devis de 3700 euros TTC pour BV échange standard+ embrayage neuf ou 2500 euros TTC pour changer seulement le rapport de 5ème) cela peut vous interesser.
A votre disposition pour toute info complémentaire,
Pour 2010, j'ai en projet de voyager en 4x4 en Afrique du Nord et de l'ouest.Pouvez vous me renseigner ( adresse ) pour l'achat d'un 4x4 d'occasion, d' ancien modèle sans électronique de marque Toyota ou land, plus ou moins préparé pour l'afrique ?
Merçi d'avance
Claude
Bs Claude
Cash 4*4 Tours Nord - ils ont un 80 a vendre je crois !!
Equip raid Mulhouse - des 78 neuf !!
Sur Paris il y a plétore de "Pro" qui vendent aussi !!
sinon passe sur les annonces du Forum 4*4 il y a aussi quelques particuliers qui vendent.
claude,
il y a qq années nous avons échangés a "velpeau" sur la brocante pour un véhicule de raid ( HZJ78 remenber !!!) vous devriez réellement aller voir le 80 chez cash 4*4 sur tours nord😉😉😉
surement aussi fiable qu'un Rav même de première génération
question trés importante : quel est le budget ? aprés on peux conseiller .
Les toys sont les plus fiables, les hdj 80 sont hors de prix pour l'état des véhicules en vente ( beaucoup se sont fait avoir en achetant un 80 par la remise en état du véhicule aprés contrôle sérieux ). Les patrols ont des problèmes de filtration du gasoil et manquent de puissance (même les + récents ). Les lands, il faut toujours avoir le nez dans le moteur pour resserrer un boulons ou remettre de l'huile. De plus pour un voyage au long cours il faut penser au confort ! sympa le land ...
Pour ce qui est de l'électronique, il faut arrêter de se prendre la tête avec ça ! A part effectivement les boites auto, les suspensions pilotées le reste fonctionne trés bien, même dans des conditions extrêmes. La plupart du temps ce ne sont que les arguments de ceux qui ont de vieux 4x4 à refourguer !
De toute manière, un 4x4 équipé pas cher c'est forcement une arnaque ! celui qui vends un véhicule équipé raid en trés bon état, c'est soit qu'il renonce à faire du raid, soit qu'il veux en prendre un autre en meilleur état, donc le sien n'est peut- être pas à la hauteur de ce qu'il annonce !
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonjour, bonne réflexion 😉, je suis d'accord sur ta conclusion :" De toute mamière.......qu'il annonce !"
Par contre, peux tu m'orienter un peu plus sur les modèles Toys au vu de ta connaisance .
D'avance merçi.
Cordialement
Claude
Un morceau de bois a beau séjourner dans l'eau,
il ne deviendra jamais un caïman.
( Sagesse Africaine du Bénin )
bonsoir,
comme je l'ai dit, cela dépend beaucoup du budget !
Pour faire simple : la série des toys récents est tout à fait correcte depuis les 90 jusqu'aux 100 en passant par les 120.
Au niveau des prix, les 90 sont les moins chers en occasion mais + de kms et bien évidement les 100 restent chers même avec des kms. Je connais des gens qui roulent depuis de nombreuses années en série 90 sans avoir de problème particulier. Un ami, organisateur de raids et vainqueur entre autre du Paris-dakar, roule en Hdj 100 sur toutes les pistes d'Afrique et chargé au maximum. Pour ma part j'ai un kDJ 120, acheté neuf en 2003, qui totalise 182 000 kms actuellement ( 5 Raids au Maroc et Mauritanie ) et pas de problème pour le moment ( j'ai comme tout le monde cassé les intérieures d'ailes en sautant dans un fossé de 2 m de haut, faute d'inattention, ailes réparées et pose de renfort ).
Ce qu'il faut c'est partir d'une version de base (GX) avec si possible peu de km (dépend du prix) et faire un minimum de préparation ( suspension, plaques de protection, prés-filtre gasoil, snorkhel, pneus adaptés, il ne faut pas chercher une suspension trop dure car c'est le chassis qui trinque) et puis le reste c'est du superflu pour le raid de tourisme ( sans chercher la vitesse).
Bien sur, certains vont encore dire "électronique, etc...", on envoie des fusée bourrée d'électronique aux quatres coins du monde sans problème....
Ceux qui cassent de la mécanique, ne sont généralement pas des gens cools au volant et la plupart du temps des personnes qui voyagent à plusieurs et se sentent en sécurité, donc ne prennent pas de précautions (et souvant n'ont aucune connaissances en mécanique).
Dernier point, il faut absolument un chassis long pour loger tout le matos.
bon comme je vais certainement être contredit je laisse la place aux autres...
salutations
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonsoir , et merçi pour ton offre , pourquoi pas , quelle marque, modèle, peux-tu m'envoyer le lien du boncoin ou tout simplement le numéro de ton offre, j'aurai tous les détails deçu .
Merçi
Bien à toi
Claude
Un morceau de bois a beau séjourner dans l'eau,
il ne deviendra jamais un caïman.
( Sagesse Africaine du Bénin )
joli jouet !!!
je vais presque regretter d'avoir acheter un land 110 ... nonnnnnnn.
je l'ai amenagé comme le tient !! mais en rajoutant sur un coté des armoires "maison"
pr ceux qui cherchent des land : www.landmania.com , c un site de passionné, avec pleins d'offres et annonces, biensur faire attention, ca reste du particulier a particulier. moi, je l'ai trouvé la, et je suis tombé sur un vendeur amoureux des lands, tout juste s'il regrettait pas de le vendre !!
reste le plus dur : faire un choix entre Toy et Land !!!!!!!!!!!!!!!! on trouve q des fans de chaq coté, qui prechent pr leur paroisse . les uns denigrent les autres, et inversement , ce qui est debile ... les joies du net
pr moi, pr partir en afrique, je resume ca en
Toy: + fiable , mais pieces plus cher ou plus difficile a trouver
Land: on est tjs en dessous, mais ils le connaissent tres bien la bas, yen a pleins, donc pieces tres facile a trouver, et savent les reparer ( pas les recents plein d'electronique ! nous non plus remarque )
pr les prix, c kif kif !
consommation : leger avantage au Toy (je ne parle meme pas du mien , c un V8 essence)
amenagement : avantage au land, c un cube ( enfin presque, pas tjs tres droit, un regal pr les prises de mesures !)
confort: avantage au Toy, d'apres c q j'ai lu, je ne suis pas encore monté dedans. l'isolation ( bruit et eau) est un point faible des land, radio inutile
chacun vas défendre la marque de sont 4x4 tous se que je peut te dire c que les ponts d'un patrol sont deux fois plus gros et costaux qu'un toy , je ne dit pas de mal des toy c de super 4x4.Dans un land 110 tes pieds sont décentré du volant , en afrique toy nissan land ou autre il te le répare, il font tout la bas .
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
