Nous sommes un famille de cinq (enfant de 9, 12, 15 ans) qui planifions un voyage de velo-camping dans la région de la Loire en Juillet 2007. Nous arriverons de Montréal à l'aéroport Charles-de-Gaulle. Nous avons des vélos bien adapté pour le cyclotourisme, aussi nous comptons les emmener plutôt que d'en louer. La logistique du transport de cinq vélos de l'aéroport vers notre point de départ (probablement Angers) m'inquiète un peu. Connaissez-vous des agences qui pourraient offrir un service 'clé en main' ?
Non, je n'en connais pas... Il faudrait passer par un transporteur certainement... Mais certains trains disposent d'un wagon spécial pour les vélos, et j'imagine qu'il doit bien y avoir un train qui va de Paris a Angers qui accepte les vélos dans un wagon spécial... Et depuis l'aéroport, vous pouvez prendre le RER avec vos vélos, sauf aux heures de pointe, bon il faudra peut etre que vous vous sépariez en 2 groupes parce que la place semble etre un peu limitée dans un RER pour 5 vélos!
Si vous voulez je passe a la sncf me renseigner pour trouver un train qui accepte les vélos de paris a angers, faites moi signe si jamais vous ne trouvez rien sur le site de la sncf www.sncf.fr ! d'autant plus que sur le site de la scnf, il y a bien un petit dessin d'un vélo si un train accepte les vélos, mais vous pouvez tomber sur un train qui dispose d'une toute petite place pour les vélos, et avec 5 vélos + vos bagages, ca peut etre juste... surtout s'il y a d'autres voyageurs avec un vélo!
Je pense également que le TGV est la meilleure solution. Tu as des directs qui partent de la gare "Aeroport CDG 2 TGV" qui se trouve au sein de l'aéroport et qui arrivent à Angers.
Les vélos étant emballés pour le transport en avion (j'imagine...), ne les déballe pas et tu pourras les mettre dans le train sans supplément.
Les vélos étant emballés pour le transport en avion (j'imagine...), ne les déballe pas et tu pourras les mettre dans le train sans supplément.
bonjour
Attention ! dans les TGV les vélos doivent être emballés dans une dimension maxi de 120x90cm pour voyager gratuitement avec vous et je pense que l'emplacement réservé pour ces bagages spéciaux n'est pas assez grand pour 5 vélos.
On peut voyager avec son vélo non démonté sur certains corail et TGV en réservant (10€) mais cette réservation ne peut s'effectuer par Internet!🏴☠️
Certains corail( équipés de local à vélos) sont accessibles au vélos non démontés et gratuitement dans la limites des places dispo ( pictogramme vélo dans fiches horaires)
Pour les conditions de voyage avec vélos : http://www.velo.sncf.com/ et http://www.voyages-sncf.com/guide/voyageurs/TrainVelo.htm
J'ai regardé sur le site http://www.voyages-sncf.com, il faudrait (sur la ligne Paris Angers), cibler exclusivement les TER avec le pictogramme vélo pour que vous soyez tranquille et sûr de mettre vos vélos sans les démonter. Certes il n' y en a pas beaucoup mais c'est à mon avis l'une des seules solutions.
Une autre solution serait de louer un petit fourgon pour transporter les vélos et 2 personnes en + du conducteur pour faire le trajet Paris-Angers et les 2 autres personnes serait obligées de prendre le train, à moins de trouver un fourgon double-cabine (mais là cela reste un utopie pour ce dernier) .
Le service "tout compris clé en main" n'existe pas pour ce genre de service : transport de vélo en France !!!!! nous avons encore beaucoup de progrès à faire dans ce domaine par rapport à nos voisins allemands ou néerlandais où il y a une réelle "culture" vélo . Et le mot vélo donne des boutons à la SNCF ( ça s'arrange un peu au fil des ans ) et où le maitre-mot est maintenant rentabilité plus que service public!
à +
bon voyage en France
François
Depuis des années (dix ans ??) le Sernam ne prend plus les bagages dans "n'importe quelle gare", et ne livre plus dans "n'importe laquelle", même la plus modeste comme avant, en deux à quatre jours, ce qui était très commode à condition d'anticiper un peu.
Il faut soit faire enlever ses bagages ou son vélo chez soi, sur rendez-vous (pas au retrait des bagages de Roissy en temps réel !) avec l'obligation de se trouver chez soi tel jour dans une fourchette horaire assez large...., soit apporter son bagage, ou son vélo, dans un centre Sernam, et il y en a de moins en moins, ce n'est plus dans n'importe quelle gare !!!!.
Il n'y en a plus dans ma ville, ni même dans celle située à 35 km où il a survécu un peu, c'est donc à Paris le plus commode.... soit 75 km par le route et un peu plus en train.....Je ne crois pas qu'il y en ait un à Roissy.
De plus, les livraisons à telle adresse sur place, et même les retraits dans un centre Sernam ne se font que les jours ouvrables, donc pas le samedi AM ni le dimanche, et encore, je ne suis pas sûr que tous les centres soient ouverts le samedi matin. Il faut donc bien calculer son coup pour ne pas rester tout un week-end sans vélo à Saint-Flour comme un plouc ! (en fait, je ne suis même pas sûr qu'il y ait encore une gare et des trains à Saint Flour.... ?)
Par contre, (presque) tous les TER (trains express régionaux) prennent les vélos non démontés sans suppléments, à la charge du cycliste de le monter dans et le descendre du train. Pour les TGV, il faut vérifier train par train en réservant.
Roissy - Angers en TGV avec lés vélos, cela doit être possible avec certains TGV seulement.
Paris - Angers en TER, çà doit pouvoir se faire de la gare d'Austerlitz en changeant de train à Tours ou juste à côté, à Saint Pierre des Corps, en tout cas, Paris Tours, c'est sûr, je l'ai déjà fait avec le vélo "à la main" dans un compartiment spécial. Il y avait une autre cycliste, et on aurait pu en loger un ou deux de plus, peut-être jusque cinq en calculant bien (il y a des crochets pour mettre les vélos à la verticale, pendus par la roue avant, il faut donc décrocher les sacoches... à deux, nous les avons laissés tels quels sur leurs roues, mais à cinq, impossible !
Mais de Roissy à Paris-gare d'Austerlitz, c'est le RER (sorte de métro, pour les canadiens...) puis le métro, et à plusieurs cyclistes avec vélos et bagages, il est impossible de le faire aux heures de pointes (question de place....), peut-être hors des heures de pointes ? Qu'en pensent les parisiens ?
De Montréal, pour vous et votre famille, il y a la compagnie aérienne Air Transat qui a des vols régulier sur Angers. En plus le transport de vélo et l'équipement de camping (si vous désirez camper, bien sur) est gratuit 🙂.
Bon voyage,
Benoît.
http://www.airtransat.ca/fr/0_0.asp#
Sinon, il y a peut-être la solution de louer un fourgon pour transporter les vélos. Il y a plusieurs agences de location et la plupart accepte l'abandon du véhicule dans une autre agence de l'enseigne. Ca peut être plus pratique...
Merci à tous pour ces réponses. Je vais faire quelques recherches à partir de ces informations. Evidemment, une des contraintes supplémentaires que nous avons, c'est de voyager avec des enfants, et nos vélos seront passablement chargés pour faire du vélo-camping. Donc pour le chargement des vélos dans les trains, les deux plus jeunes auront besoin d'aide. Je ne sais pas s'il y a une contrainte de temps pour les charger dans un RER - dans un métro par exemple, l'ouverture et la fermeture des portes ne donne pas beaucoup de temps. Nous éviterons définitivement les heures de pointes. J'aime bien l'idée du fourgon (bien que je préfèrerais avoir ma conjointe à mes côtés pour naviguer hors de CdG, ce qui ne sera pas le cas si nous devons nous séparer).
Sinon à la place du fourgon, tu peux aussi essayer des monospaces grand modéle comme le Grand Espace de Renault. Je ne vois pas l'espace que prend 5 vélos chargés une fois démonté, mais comme ils seront conditionnés pour le transport, il doit y avoir moyen en baisant les 2 siéges arrières de rentrer les 5 vélos.
Tu peux aussi essayer de contacter la FFCT (Fédération Française de CycloTourisme) peut-être qu'ils ont des astuces !
essayer peut etre les fourgons de demenagements parce que 5 velo charges dans un espace je demande à voir !
voila une adresse trouve par google il y en a surement d'autres
http://www.rent-and-drop.com/?xtor=SEC-2
Sinon à la place du fourgon, tu peux aussi essayer des monospaces grand modéle comme le Grand Espace de Renault. Je ne vois pas l'espace que prend 5 vélos chargés une fois démonté, mais comme ils seront conditionnés pour le transport, il doit y avoir moyen en baisant les 2 siéges arrières de rentrer les 5 vélos.
5 vélos et 5 personnes dans un Grand Espace Renault : il faut oublier, c'est pas assez grand.
J'ai un Mercédes Vito 7 places ( j'ai 5 enfants) et en repliant les sièges sur 2 rangées mais du même coté je peux mettre 3 voir 4 vélos, mais il ne reste alors que 4 places assises au total et vraiment plus beaucoup de place pour mettre les sacoches de cyclocamping; le Vito est pourtant plus large et aussi long qu'un Grand Espace.
Pour 5 vélos, le fourgon devient indispensable ou éventuellement le minibus 9 places genre Renault Trafic ou Ford Transit, mais là encore pour faire rentrer 5 vélos et les sacoches il faudrait retirer 1 rangée de sièges ( il sont boulonnés sur ces véhicules) et je crains que le loueur ne soit pas d'accord ( stockage du siège, récupération du véhicule rendu dans une autre agence..).
Par contre, sortir de CDG n'est pas un problème en voiture car tu es automatiquement dirigé vers l'autoroute A1 et Paris est flèché en gros ( pas besoin de copilote), c'est beaucoup plus difficile d'y arriver et dans repartir sur un vélo car justement tout est fait pour les voitures et rien pour les vélos. Après c'est le périphérique parisien et l'autoroute A10 pas compliqué à trouver.
A savoir que la plupart des véhicules en France sont à boîte de vitesses manuelle et embrayage contrairement à chez vous où la majorité des voitures sont avec boîte automatique.
Mais de Roissy à Paris-gare d'Austerlitz, c'est le RER (sorte de métro, pour les canadiens...) puis le métro, et à plusieurs cyclistes avec vélos et bagages, il est impossible de le faire aux heures de pointes (question de place....), peut-être hors des heures de pointes ? Qu'en pensent les parisiens ?
Bonjour Yvan,
Si tu te décides pour la solution train depuis Paris, je te recommande vivement de profiter des cars AirFrance qui relient les aéroports parisiens à quelques points clefs de la capitale dont la gare de Lyon (à 500 mètres de la Gare d'Austerlitz, Paris-> Tours->Angers) et la gare Montparnasse (Paris->Le Mans->Angers) via la ligne 4. Je suis un utilisateur régulier.
Ce sont des gros cars donc ils auront de la place pour 5 vélos empaquetés en soute. Un trajet CDG -> Gare de Lyon vaut 14 Euros par adulte. Il te faudra probablement vérifier qu'ils n'ont rien contre les vélos, en les appelant. S'ils ralent sur le fait que tu as 5 vélos, vous pourrez toujours prendre 2 cars différents (car toutes les 20 minutes durant la journée).
www.airfrance.fr, puis Informations&Services, puis CôtéPratique, puis CarAirFrance.
Bonjour
comment c'est passé le voyage? par quel moyen avez-vous rallié Angers? en train, en fourgon ?
comment avez vous traversé Paris?
les enfants ont ils apprécié le voyage en cyclocamping ?
et le retour?
à+
François
Finalement nous avions pris le TGV de CDG directement vers Angers. Tes conseils ont été bien utiles pour orienter nos recherches sur le site de la SNCF. Merci beaucoup! Le voyage par train avec vélos s'est bien déroulé, même si le chargement et déchargement de 5 vélos et 18 sacs et sacoches au milieu des autres passagers nous causaient un certain stress! Nous avions fait les réservations par téléphone pour les 4 places du compartiment vélos du TGV, ayant appris qu'il était possible d'entrecaler un vélo supplémentaire. Heureusement, aucun des contrôleurs ne nous a fait d'ennuis. Nous avons ensuite utilisé le train de Blois vers Boug-en-Bresse via Paris (nous avions fait un échange de maison avec une famile française pour la seconde partie du voyage), puis retour de Bourg vers Paris. Nous avons passé quelques jours à Paris, laissant les vélos au petit hotel où nous étions. Le retour vers CDG s'est effectué en RER - qui sont peu adaptés pour les vélos chargés, mais on s'en est bien tiré tout de même.
Nous avons fait un magnifique voyage et en gardons tous un excellent souvenir. Nous avons fait environ 350 km de Angers jusqu'à Blois sur environ 10 jours, dont 3 jours de repos, roulant de 30 à 70 km par jour (Angers, Mathurin-sur-Loire, Saumur, Candes St-Martin, Azay-le-Rideau, Loches, Amboise, Blois). Le trajet de La Loire à vélo est très bien balisé et nous dirige vers des routes secondaires et généralement paisibles. Les enfants étaient déjà habitués au cyclocamping au Québec, mais ils ont pu s'apercevoir que les campings diffèrent un peu (pas de table de picnic comme chez nous, donc prendre l'habitude de cuisiner et manger sur l'herbe!).
Grégoire et moi souhaitons créer une agence de voyages à vélo en 2019. L'idée est de proposer des séjours courts (2 à 4 jours) sur les plus belles routes de…
J'aimerais faire une semaine de vélo (env. 50km/jour) au mois d'août en France (hébergement chambres d'hôte/hôtels) mais je suis seul et cela ne me branche pas…
Je veux faire Bordeaux Toulouse à vélo. Existe-t-il des agences qui organisent ce voyage avec itinéraires quotidiens, réservation des hôtels aux villes-étapes,…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
