Air Caraïbes va desservir Cuba

Santiago de Cuba est desservi depuis plus de 20 ans par la Cubana à partir de Orly le vol a lieu le dimanche. Ce ne seront pas des A 350 mais des A330-200 avion assez ancien; 18 places en classe affaire, 30 en premium, 307 en économie. Pour les voyageurs qui connaissent Air Caraibes sur les Antilles il sera préférable de prendre le premium ou affaire sinon vous avez le droit au méme conditions de voyage que sur la Cubana simplement un film en plus

Maintenant il va y avoir concurrence , souhaitons que les prix baissent à suivre

le service ne pourra qu'être que meilleur par rapport à la Cubana, avec ses avions portugais de location en fin de vie et ses retards incessants...

n'oublions pas que cette compagnie, Cubana, est classée 100ème sur 100 au départ d' Europe par le site francophone spécialisé... ce n'est pas un hasard !

Air Caraibes n'a qu'un seul A330-200, de 2004, de capacité réduite il servira en alternance avec les -300, cet appareil devant rapidement quitter la flotte avec l'arrivée (sur d'autres lignes) des A350

pour desservir cette ligne ils utiliseront en 2017 des A330-300 bien plus récents et de bonne taille

détails flotte www.airfleets.fr/...ibes-active-a330.htm

historique de l'avion portugais plus qu'amorti volant le plus souvent pour Cu, CS-TLO, qui a fait le tour du monde des compagnies aériennes en.... 27 ans !

www.airfleets.fr/...plane-b767-24318.htm

une image de ce vétéran, opérant à Madrid pour le compte de Cubana il y a 4 mois http://www.airliners.net/photo/Euro-Atlantic-Airways/Boeing-767-383-ER/2785913

Bonjour, Air Caraïbes est toujours à la recherche de marchés de niche. Elle a tenté une liaison vers Panama et Costa Rica (avec escale aux Antilles Françaises) il y a une dizaine d'années, une autre vers Belém (en codeshare) via Cayenne. Destinations abandonnées depuis. Avec Air Caraïbes on pourra atteindre Cuba et la RD - on peut déjà aller en Guyane - depuis Paris. Les vols régionaux sont moins à la fête : plus de vols vers Cayenne, menaces récurrentes sur Sto. Domingo et Port aux Princes...

Ce ne seront pas des A 350 mais des A330-200 avion assez ancien; 18 places en classe affaire, 30 en premium, 307 en économie.

A moins d'un changement de configuration (?) l'A330-200 n'a pas de classe affaire. Air Caraïbes n'en a qu'un dans sa flotte.

Pour les voyageurs qui connaissent Air Caraibes sur les Antilles il sera préférable de prendre le premium ou affaire sinon vous avez le droit au méme conditions de voyage que sur la Cubana simplement un film en plus

Sur les Antilles Françaises, Air Caraïbes propose peu de programmes vidéos, un choix de films très limité, mais ses avions sont modernes, avec plats et boissons exotiques pour tous. Pour la Cubana, catering et service en vol ne sont - historiquement - pas les préoccupations principales. On veut initier le passager à la vie spartiate du Cubain moyen. Les PNC sont officiellement au service de l'Etat et ne pensent qu'à leurs petits trafics. Et la flotte n'est pas de toute première fraîcheur.

L'A330-200 d'Air Caraïbes propose bien une classe affaires, cabine de 12 places. La seule différence (en classe affaire) avec l'A330-300 est l'absence d'un système vidéo embarqué, compensé par la mise à disposition d'iPAD.

Par contre ce même A330-200 est bi classe : affaires (Madras) et éco (soleil) et ne comporte donc pas de premium contrairement aux A330-300 d'Air Caraïbes, classe Caraïbes.

voila le lien de air-journal http://www.air-journal.fr/2016-06-27-air-caraibes-ouvre-les-reservations-vers-cuba-5165423.html

Voila ce que peut y lire

A partir du 16 décembre 2016, la filiale du groupe Dubreuil proposera deux vols par semaine entre sa base à Paris-Orly et l’aéroport de La Havane-José Marti. La rotation directe entre les deux capitales sera opérée le vendredi en Airbus A330-200 pouvant accueillir 12 passagers en classe Affaires et 303 en Economie, avec départ vendredi à 11h40 (arrivée 15h40) et retour de La Havane à 17h50 (arrivée le lendemain à 8h40). Et dès le 20 décembre, Air Caraïbes mettra en place une route triangulaire vers Cuba opérée le mardi en A330-300 (18 passagers en Affaires, 30 en Premium et 307 en Economie), avec départ d’Orly à 13h00 pour arriver à 15h55 à Santiago de Cuba-Antonio Maceo, en repartir à 18h10 et atterrir à 19h30 à La Havane. Le vol retour quittera la capitale cubaine à 21h40 pour se poser le lendemain à 12h30 à Paris.

parfaitement exact !

meme s'il s'agit que d'un A330-200 de 2004 cet avion sera, de toute manière, mille fois supérieur aux avions 767 portugais en fin de carrière loués par la Cubana....

sachant qu' Air Caraibes, qui a commandé (avec sa filiale) 9 A350 va sortir le -200 de la flotte en 2017 et, progressivement remplacer les -300 pour se standardiser sur sa nouvelle machine

ce sera, pour rejoindre Santiago, une bien meilleure offre...

En plus d'Air Caraïbes, Corsair va faire son retour à Cuba... XL Airways est aussi sur les rangs. Sans oublier Air France, ça va faire du monde...

au niveau de l' Europe pas grand monde finalement car les majors européennes, membres d'alliances ''pilotées'' par les USA, ne vont pas à Cuba :

des centaines de millions d'européens n'ont donc le choix, par exemple, que de passer par Madrid, Paris ou Amsterdam faute de vols directs depuis leur pays

L'ancienneté n'est pas un argument. Ce qui compte c'est la sécurité. Combien d'accidents mortels ou non depuis 1980 chez British Airways qui a des 747 400 encore plus anciens et combien chez Air Grève international basée à CDG depuis 1980, on ne les compte plus (Rio Paris, Toronto, le Mont St Odile, etc....).

Cubana avait été mise en liste grise par l' UE pour ses avions mal entretenus

suite à un incident qui a failli être fatal elle avait été priée de ne plus venir à Gatwick en IL96.... la cause était le non changement, répétitif, d'un servo de pilote automatique, reporté d'un vol sur l'autre... c'est passé très très prés d'un beau carton, qui n'aurait pas été le premier

autant des crashes sur une compagnie a moins de dix avions (allez quinze si l'on compte les cousines sous la même direction militaire ) cela surprend

AF, ce n'est pas un secret, est moins fiable que BA ou LH

La seule différence (en classe affaire) avec l'A330-300 est l'absence d'un système vidéo embarqué, compensé par la mise à disposition d'iPAD.

Un iPAD est également disponible sur les A330-300 depuis plusieurs années, pour lire des journaux. Visionner les vidéos sur ce type de support n'est pas confortable en vol long courrier. Pas terrible pour une classe affaire.

Tarif de lancement annoncé : à partir de 548€ en classe soleil. 1832.60€ (simulation) en classe madras pour les vols de décembre 2016.

Tarif de lancement annoncé : à partir de 548€ en classe soleil. 1832.60€ (simulation) en classe madras pour les vols de décembre 2016.

1832 € en classe Madras, c'est vraiment intéressant. L'année dernière, en réservant 11 mois à l'avance pour mon séjour 23 décembre 1er janvier à La Havane, j'avais pu bénéficier d'un prix d'appel IBERIA identique en classe affaire via Madrid qui m'avait donné entière satisfaction.

Voici mes trip report:

Orly Madrid :

http://flight-report.com/fr/report/12789/Iberia_Airlines_IB3435_Paris_ORY_Madrid_MAD

Madrid La Havane :

http://flight-report.com/fr/report/12791/Iberia_Airlines_IB6621_Madrid_MAD_Havana_HAV

Pour mon prochain séjour à Cuba, je comparerais les offres Air Caraïbes où j'ai une carte de fidélité pour mes voyages à Pointe à Pitre, et IBERIA. Outre le prix, j'ai vraiment apprécié chez IBERIA :

l'inclinaison totale du siège les salons de Madrid, quel plaisir de prendre une douche au retour du retour après un vol de nuit ! les priorités d'embarquement toujours strictement respectées et, plus classique, la fluidité dans les aéroports.

Dans le même temps, pour la Guadeloupe, je n'hésite pas : c'est toujours Air Caraïbes que je choisis car nettement mois chère qu'Air France (aux périodes où je voyage) et en sachant que CORSAIR propose plus une éco+ qu'une vraie classe affaires (inclinaison du siège, essentielle pour moi).

Bonne journée à tous !

au niveau de l' Europe pas grand monde finalement car les majors européennes, membres d'alliances ''pilotées'' par les USA, ne vont pas à Cuba :

des centaines de millions d'européens n'ont donc le choix, par exemple, que de passer par Madrid, Paris ou Amsterdam faute de vols directs depuis leur pays

Des centaines de millions...disons au maximum 2 millions ! Et puis il y a des vols directs depuis Londres, Bruxelles, Frankfurt Zurich, Milan Rome...faut pas pousser tout de même ! On peut éviter Paris, Amsterdam ou Madrid si on veut !!!

complètement faux , vous avez Air Berlin, Air Condor , Iberia, Luftansa , Aéroflot, Air France , Klm Iberia , Air Europa , Cubana et j'en oublie

On est pas privé de vol pour Cuba en Europe

Si vous lisez mon post c'est exactement ce que je dis...

je cite Cruzata (Michel J)

complètement faux, vous avez Air Berlin, Air Condor, Iberia, Luftansa, Aéroflot, Air France, Klm Iberia, Air Europa, Cubana et j'en oublie On est pas privé de vol pour Cuba en Europe

non Lufthansa ne va pas à Cuba.... désolé ! ni Swiss ni SN Brussels , ni SAS

aucun major britannique, allemand, suisse n'y va, cela fait peu pour un continent de 300 millions d'habitants

Cubana avec une capacité anecdotique ! 1000 par semaine, moins de AF/KLM/Air Europa.. par jour

tous les autres européens sont membres de Skyteam, à l'exception d' Iberia, filiale de British Airways.... qui ne va pas à Cuba

tant qu'il y aura aussi peu d'avions pour autant de passagers les prix ne sont pas près de baisser

je cite Cruzata (Michel J)

complètement faux, vous avez Air Berlin, Air Condor, Iberia, Luftansa, Aéroflot, Air France, Klm Iberia, Air Europa, Cubana et j'en oublie On est pas privé de vol pour Cuba en Europe

non Lufthansa ne va pas à Cuba.... désolé ! ni Swiss ni SN Brussels , ni SAS

aucun major britannique, allemand, suisse n'y va, cela fait peu pour un continent de 300 millions d'habitants

Cubana avec une capacité anecdotique ! 1000 par semaine, moins de AF/KLM/Air Europa.. par jour

tous les autres européens sont membres de Skyteam, à l'exception d' Iberia, filiale de British Airways.... qui ne va pas à Cuba

tant qu'il y aura aussi peu d'avions pour autant de passagers les prix ne sont pas près de baisser

Lufthansa n'y va pas mais Condor et Eurowings y vont Swiss n'y va pas mais Edelweiss vole à La Havane Brussels Airlines n'y va pas mais Jetairfly y va British airways n'y va pas mais Virgin Atlantic y va Alitalia n'y va pas mais Blue Panorama y va

Je vais quatre fois par an à Santiago de Cuba où je vis une partie de l'année et j'ai des prix autour de 600 euros le billet chaque fois ( s'y prendre en avance )...c'était déjà ce prix là en 1994 sur IBERIA !!

Outre le prix, j'ai vraiment apprécié chez IBERIA :

l'inclinaison totale du siège les salons de Madrid, quel plaisir de prendre une douche au retour du retour après un vol de nuit ! les priorités d'embarquement toujours strictement respectées et, plus classique, la fluidité dans les aéroports.

Les fauteuils de la classe Madras s'inclinent à 160°. Pas de full-flat bed chez Air Caraïbes. Espérons qu'avec les A350...

CORSAIR propose plus une éco+ qu'une vraie classe affaires (inclinaison du siège, essentielle pour moi).

Ahh! La classe "Grand Large". Un vrai voyage - dans le temps - avec ses fauteuils archaïques.[;)]