Amortisseurs sur pick-up

Bonsoir, Il existe un forum spécialisé cellules sur pick-up où tu auras tous les conseils et renseignements nécessaires : http://felixqui.coolbb.net/index.forum @micalement Jean-Marie

Bonjour 🙂 Je souhaite connaître votre expérience sur les amortisseurs de renforts. J'ai un Nissan 4x4 king-cab (année 2004) sur lequel une céllule amovible vient se poser. J'ai l'intention d'installer des amortisseurs type Rancho 9000 et 2000 à l'avant et à l'arrière. Que me conseillez-vous question qualité-prix ? Quel est votre expérience ? Le véhicule est destiné à barouder sur les pistes d'Amériques du Sud. Merci.

Bonjour 🙂 Merci Jean-Marie, je plonge immédiatement dans le sujet...

Bonjour 🙂 Je souhaite connaître votre expérience sur les amortisseurs de renforts. J'ai un Nissan 4x4 king-cab (année 2004) sur lequel une céllule amovible vient se poser. J'ai l'intention d'installer des amortisseurs type Rancho 9000 et 2000 à l'avant et à l'arrière. Que me conseillez-vous question qualité-prix ? Quel est votre expérience ? Le véhicule est destiné à barouder sur les pistes d'Amériques du Sud. Merci.

Jean Marie t'as donné la bonne adresse. Pour tes amortisseurs, si tu as le budget 🤪 et que tu veux aller vraiment loin, renseigne toi chez Fournalès sur leurs amortisseurs gonflables, je pense vraiment que c'est le Top... mais le Top a un prix ! Leur adresse: http://www.fournales.fr/page_concept/concept.html

Hola Zehnder 🙂

Merci pour l'info. Je contacte Fournalès pour en savoir plus. J'attends la confirmation d'inscription sur la tortue de felix qui me semble chouette... @+

Bonjour, Les amortisseurs rancho nesont pas vraiment des amortisseurs idéaux pour le baroud sur piste. Leur vocation première serait plutot la souplesse et le trial. A voir plutot du côté des amortisseurs australiens et les boudins pneumatiques qui te permettront de compenser la charge surtout à l'arrière. Les konis sont pas mals aussi mais ensuite tout est question de budget. Ne pas oublier aussi de changer l'amortisseur de direction qui donne quand même un autre confort de conduite par rapport à un amortisseur d'origine. A+ Séb

hola 🙂

Et bien voilà quelques informations intéréssantes sur le sujet. Merci pour cette intervention. Bien cordialement.

hola 🙂

Et bien voilà quelques informations intéréssantes sur le sujet. Merci pour cette intervention. Bien cordialement.

A ton service 😉, tu peux aussi voir du côté des lames si tu comptes charger beaucoup mais le problème est qu'à vide en France ça risque d'être dure. Les boudins sont pas mal, on en trouve facilement dans les catalogues pour camping car, avantage tu peux faire le choix d'avoir un minimum de souplesse. avec les lames c'est moins facile. Je te conseillerai juste si tu montes des boudins d'opter pour des protections pour eviter de les endommager avec les pierres et autres projectiles. Au choix soit tu fabriques celles ci toi même ou soit tu fais faire par un pro. A+ Séb

Salut Seb 🙂

La céllule fait environ 650 kg. A priori, je ne retoucherai pas les lames car le 4x4 à vide saute dejà comme un p'tit cabri... Je me tourne vers les amortisseurs et aussi vers les boudins. Je comptais glisser entre les lames et le châssis des amortisseurs à air comprimé pour soulever la céllule à la pose et à la dépose. Merci pour l'info concernant les protections des boudins. Je n'ai pas bcp de recul concernant le meilleur compromis mais le choix fait son chemin...

Hasta la vista !😛