Voilà, je m'équipe petit à petit pour un voyage au long court (type tour du monde - TDM pour les intimes) et ayant cherché des réponses à toutes ces questions, j'ai pensé qu'il serait bien d'ouvrir un post qui serait utile à tous !
Il rassemblera toutes les informations que j'ai glanées, ainsi que quelques questions subsidiaires…
Donc dans le desordre:
le duvet : tous semblent s'accorder à dire qu'un duvet type été/15° et un 0° confort suffisent, éventuellement combinés avec un "sac a viande". C’est plus facile a ranger qu’un gros duvet -20° tout en etant plus polyvalent. Cela permet d'etre au top quelque soit la température en les emboitant au besoin. Par ailleurs les 0° en synthétique sont assez costaud et plus abordable qu’un gros duvet en plumes.
=> Ma question: étant frileux, est-ce qu'un -5° plutôt qu'un 0° ne serait pas préferable ? (ca semble futile, mais si on a le 15°, ca fait aussi 10°/5° avec un bon sac a viande, et ensuite on a un trou pour les températures autour de zero où soit on a trop froid, soit trop chaud avec le -5°).
Le rechaud : il semble que la marque MSR soit la plus pratiquée, en modele Whisperlight, Dragon Fly ou HKG. Ils brulent tout type de carburant liquide !
=> Ma question : pour voyager en europe dans un premier est-ce qu’un rechaud à gaz ne serait pas plus pratique (type jetboil par exemple), car les rechauds à carburant liquide semblent pas aussi simple à utiliser, mais je me trompe peut etre ? Est-ce regrettable de se priver de cartouches à portée de main ou bien les rechaud à carburant liquide son aussi pratiques à utiliser.
l'antivol: Au debut on se demande s’il faut mettre le velo sous la tente ou attaché dehors… Pour m’être fait prendre des affaires a mes pied DANS mon duvet (par le zip du bas) en dormant sur un banc, je pense qu’ataché c’est mieux que dans le auvent d'une tente (sous une bache avec des clochettes plus relié a un fil attaché à son orteil tout est bon a prendre). Mais quid de l’antivol...? (de facon général, meme lorsqu’on ne fait pas de cyclotourisme).
J’ai un velo qui vaut 3000€, alors je cherchais ce qui se fait de mieux. Le U semble arriver en premiere ligne alors je me suis interessé au U de chez ABUS et notament au model 54 (/300). Mais le U ne fait que 107mm (mesuré en magasin) d’intérieur alors il faut trouver des poteaux pas trop gros (en plus ca ne prends pas le tube vertical du cadre avec la roue arriere, faut que je prenne au niveau des bases ou haubans pour avoir cadre+roue). Abus propose egalement le bordo granit x-plus, model avec des palettes qui fonctionne comme une chaine. C’est plus souple d’utilisation et plus facile à ranger pour le meme poids. Par ailleurs ABUS lui attribue sa note maximale de securité, 15/15, comme au U modele 54.
=>ma question : Pensez vous que le bordo soit vraiment aussi efficasse que le U (qui est en tube carré ce qui oblige normalement à le couper 2 fois pour l’ouvrir).
=>Par ailleurs je pense sécuriser tout mon velo avec un seul des 2 antivol (car chacun d’eux pèse 1.7kg !!!) en démontant la roue avant pour attacher hauban du cadre+les deux roues à quelque chose. Pensez vous que ce soit possible avec chacun des deux. Le bordo fait 85 cm de long mais quand on regarde les images il prend souvent tout juste un cadre avec un petit poteau. D’un autre coté le U ne prends pas plus de 107mm de diamètre…
La tente : j’ai pour l’instant une ultralight pro t2, mais c’est bien seulement pour l’été, pas très chaud ni costaud. Je pense que ce sera l’un de mes plus gros investissements…
A priori il me semble nécessaire d’avoir une 4 saison pour un tour du monde. Par ailleurs la question du auvent a été vite tranchée pour moi : pour 500/700g de plus, cela permet à la fois de s’abriter pour manger lorsque le temps est mauvais, ainsi que de s’habiller à l’abri et au chaud lorsqu’on se lève et qu’il pleut. Une autre bonne raison d’investir dans la tente est que nombreux sont les personnes qui disent s’être fait surprendre par une tempête en pleine nuit et que la tente s’est littéralement aplatie, alors si on peut eviter…
Pour l’instant j’ai relevé 3 modèles à tranches de prix differents :
Hilleberg Nallo 2 gt (2.9kg / 850€ / 2pers + auvent)
Dragonfly 2 xt mountain equipment
Fury expe tente de MSR (3.17kg, 500€, 2pers+un demi-auvent, et que de bons commentaires sur le vieux campeur !).
=> des avis sur ces tentes ?
Voilà, merci à ceux qui répondront à mes questions, à ceux qui apporteront leur avis ainsi qu’a tout ceux qui participeront aux débats !!!
en effet beaucoup de réponses sont sur le forum et chacun à " sa formule " pour aborder le voyage 😉
Duvet :
tout dépends ou tu pars ...Un duvet -5 et un sac à viande thermolite ( +10 ° soit disant ) me semble un bon compris . J'ai un -20 ° et en Bolivie sur l'alti plano c'était nécessaire ! ha gla gla la nuit à -15 .... Par la suite en Asie se sera sans intérêt nous renverrons le surplus en France .
le réchaud : l’essence tu en trouves partout , le gaz ...beaucoup moins et sans doute pas quand tu en as besoin . MSR ou primus , même combat et aficionados .
antivol :
la série kryptonite a bonne réputation (mais il y en a d'autres et attention au poids ) , un U de bonne taille et un câble costaud avec gros cadenas c'est ce que j'utilise pour être en mesure de prendre les 2 roues ( le cadenas est en fait un cadenas de chaines de moto ) .Perso la nuit le vélo est attaché à la tente mais pas sous la tente .
la tente :
la encore des dizaines de possibilités et des dizaines de pages de forum 😉
nous avons fait l'impasse sur l'autoportance pour une tente tunnel avec une avancée confortable pour tout ranger ET pouvoir se laver ( contorsion ) ou faire à manger s'i pleut et avec prudence ( non c'est pas le nom de ma copine ) , il s'agit d'une Vango spirit 300 +, moins de 400 euros et 3,5 kg 3 places pour nous 2 ; mais il y a du choix .😎 et rien ne sera parfait ( la notre est assez chaude diront nous , je crains que dans un pays chaud se soit une étuve ) .
Bonjour Timshel, j'ai quelques question complémentaires concernant le rechaud et le U.
J'ai regardé les vidéos sur les rechaud MSR et il semble qu'il y'a un peu de manipulation à réaliser avant de pouvoir effectivement se mettre à cuire quelque chose, qu'en est il vraiment : ca prends un peu de temps ou bien c'est rapide ? c'est le genre de truc qui devient vite un reflexe peut etre ?
Et pour l'entretien ?
Coté antivol tu traine toujours tout ca ?
Un bon U je crois que ca ne pèse pas moins de 1.5kg avec cable et cadenas en plus ca fait du poids !! j'ai vu que les meilleurs U de chez Kriptonite (New York Lock M18-WL) comme abus (U-lock extrem 59/180HB310) vont meme jusqu'a 3kg !!! ca fait deja un tiers du poids du velo à vide !
le duvet : tous semblent s'accorder à dire qu'un duvet type été/15° et un 0° confort suffisent
Ça m'est déjà arrivé d'avoir froid en été à seulement 1000m d'altitude avec un 5°C confort.
Le rechaud : il semble que la marque MSR soit la plus pratiquée, en modele Whisperlight, Dragon Fly ou HKG. Ils brulent tout type de carburant liquide !
Perso j'ai un réchaud à alcool fait maison ( le réchaud ) car manger froid en été ne me dérange pas vraiment.
Pensez vous que le bordo soit vraiment aussi efficasse que le U
J'ai un bordo light. C'est un peu moins efficace qu'un U classique mais nettement moins lourd et plus facile à ranger. Largement suffisant pour le bivouac et les arrêts ravito. Voir même superflu. Personnellement, j'ai un vélo couché et que celui qui sait pas en faire, ne fera pas 5 mètres avec de toute façon. Pour les arrêts minute, je l'attache même plus.
des avis sur ces tentes ?
Dans le même genre, j'ai une MSR Nook après avoir eu une Hubba pendant quelques années, un peu trop petite à mon gout.
Ce sont toutes de très bonnes tentes de rando mais pour un TDM, je prendrais plus costaud.
effectivement avec un réchaud à essence il y a un préchauffage , ça prends une minute ou deux en fonction aussi de la température ambiante ...et en voyage , ben j'ai le temps ( et faim ! très faim ! 😉 ) .
L'entretien est simple , ça se démonte facilement .
choisir un Multifuel permets aussi d'utiliser du gaz à l'occasion qui parait il nettoie un peu le brûleur ( à vérifier ) .
Si ton vélo à une valeur de 3000 euros , je serai toi je lésinerai pas sur l'antivol ou les antivols .
le mien (mon vélo ) vaut la moitié , et j'ai un U de 1,2 kg je crois et un câble (kryptonite aussi ) qui n'est pas si lourd . J'en connais qui partent avec plus que ça ( j'ai des noms ! 😛 ) .
Je préfère plusieurs antivols qu'un trop gros ( j'ai aussi un U kryptonite jaune qui est affreusement lourd et court et du coup je le laisse à la maison ) . Multiplier les systèmes c'est pour emm...der les voleurs .
Par contre choisir le U assez long pour fixer le cadre à tut et n'importe quoi ( pas n'importe qui ) .
Moi j'en choisirais UN SEUL, adapté à la plus froide des conditions rencontrées...
Le rechaud : il semble que la marque MSR soit la plus pratiquée, en modele Whisperlight, Dragon Fly ou HKG. Ils brulent tout type de carburant liquide !
As tu jeté un oeil sur les réchauds à bois ? J'ai un Kuenzi magic flame, je n'ai utilisé que ça pour un tour d'Europe sur 5 mois. Tu trouveras sur le forum d'autres témoignages de voyageurs au plus long cours et qui vont dans le même sens
l'antivol:
Perso j'utilise un abus Bordo "normal" qui n'est certes pas une assurance tous risques mais qui me semble suffisant (bon compromis poids/dissuasion)
La tente :
Pas encore trouvé de solution miracle... J'ai eu beau mettre cher (Helsport), je ne suis pas satisfait de la durabilité (arceaux, fermetures éclair, coutures) et de l'étanchéité
Effectivement pour le rechaud à bois je n'avais pas noté cette solution (bien que 80€ fasse chère pour 4 carré de metal !)
Coté antivol c'est cool d'avoir le témoignagede personnes qui utilisent le bordo ! Je vais creuser encore un peu car je voudrais que ca fasse aussi pour en dehors des voyages (j'utilise le velo tout le temps), et a paris je serais pas tranquille si je sjuis pas sur de la facon dont il est attaché !
=> je pense dors et deja qu'un bordo en light (600g au lieu de 1700 pour le bordo granit x-plus) combinée avec un U abus granit x-plus model 54 (1.650g) serait le meilleur compromis pour toutes les situations (le U abus granit x-plus extreme est trop lourd, 3kg, et la version krytponite equivalente au 54 est a tube rond, donc moins de surface a decouper et il suffit de le couper une fois, c'est donc moins protecteur).
Coté tente il me semblait bien que c'était pas une mince affaire, mais le duvet je croyais tenir une solution miracle avec 2 duvet+sac a viande, je vais devoir ré étudier ca aussi du coup...
Coté tente il me semblait bien que c'était pas une mince affaire, mais le duvet je croyais tenir une solution miracle avec 2 duvet+sac a viande, je vais devoir ré étudier ca aussi du coup...
Un sac à viande et conçu pour l'hygiène, pas pour augmenter la température.
Éventuellement, il en existe en polaire mais n'espères pas ajouter plus de 5°C.
je pense dors et deja qu'un bordo en light (600g au lieu de 1700 pour le bordo granit x-plus) combinée avec un U abus granit x-plus model 54 (1.650g) serait le meilleur compromis pour toutes les situations
Quitte à passer en mode total parano, je trouve que le duo antivol + alarme serait plus efficace.
je suis ok avec ERIKAVELO j'utilise 2 antivols classiques avec en plus une alarme. c'est très dissuasif quand ça sonne. Par contre entraîne toi chez toi pour l'ouvrir et l'installer car tu risque de déclencher l'alarme au début et si tu est à l’extérieur bonjour la panique.(vécu!!! 😉)
pour la tente jette un oeil sur les modèles de chez exped
la "Orion" est autoportante et dispose d'un volume intéressant
je précise que je n'ai pas d'actions chez eux, ni aucun rabais en cas d'achat 😇
oui, la gamme Exped mérite un peu d'attention. J'ai 3 tentes (1 p., 2 p. et 3 p.) dont 2 Exped. Le modèle Exped Venus Extrem est "quasi autoportant" (il faut 2 piquets pour faire tenir les absides, mais la tente tient debout sans piquets), un peu moins haute de plafond que la Orion, mais sensiblement moins lourde pour une solidité comparable. J'ai aussi une Exped Vela Extrem 1 p. qui a la particularité de s'ouvrir sans zip sur le double toit, donc pas de risque de se retrouver à la pluie par rupture de fermeture éclair. Ca me plait assez.
Sinon, en antivol, je me contente d'un Abus Bordo (le modèle intermédiaire), en évitant de trop laisser trainer le vélo dans les grandes villes. Le choix du duvet dépend des régions et de la saison, voir résumé "=cuin&s[]=duvet&s[]=wiki"]comment choisir son duvet" dans le forum MUL. Pour le réchaud multicombustible, emporter de quoi nettoyer l'injecteur (en général petit outil fourni avec le réchaud), et 1 ou quelques (selon durée) joints de rechange pour la pompe, ça ne pèse rien et ça peut être très utile...
Personellement je ne suis pas très alarme, certes c'est dissuasif mais ca revient egalement à compter sur les passant pour le cas d'un voleur audacieux qui tenterai le coup quand meme, or il y'a plein de video de personnent qui volent leur propre velo sans que personne le leve le petit doigt (un exemple au hazard : http://www.nytimes.com/video/opinion/100000001423494/bike-thief.html ).
Je prefere donc disuader pas la robustess de mes antivols plus qu'autre chose !
Coté tente effectivement j'avais visité le site exped (plutot pour les matelas) et pas trop prété attentions aux tentes qui ont l'air pas mal. Cependant il n'y a pas l'air d'avoir trop de modeles avec grande abside, mais le coté ouverture de chaque coté de la orion est aussi un avantage (ventilation l'été comme facilité d acces avec les sacs au niveau de l'entree du coté opposé !).
Une reflexion sur les rechauds à bois que j'ai decouvert recement : je ne me vois pas trop l'utiliser sous l'abside d'une tente, ce que j'imagine pouvoir etre ammené à faire avec un rechaud classique...
Personellement je ne suis pas très alarme, certes c'est dissuasif mais ca revient egalement à compter sur les passant pour le cas d'un voleur audacieux qui tenterai le coup quand meme.
L'idée ici est pas tellement d'attirer les passants. 120db est surtout insupportable pour l'oreille humaine. Si tu y rajoute le bruit de la disqueuse pour couper l'antivol, ton voleur à des chances d'être sourd avant d'avoir libéré le vélo.
Ou alors il va commencer par neutraliser l'alarme, ce qui va lui prendre un temps fou. Sachant que la technique la plus couramment utilisée en pareil cas, est l'emploi d'un vibreur pour la décharger.
je rajouterais que lors d'un bivouac , une alarme peut être bien utile la nuit , de même que lorsque l'on voyage seul et qu'il faut faire les courses ou demander conseil dans un office de tourisme ou autre , laisser son vélo chargé , même bien ficelé reste un stress ...
avoir un vélo qui se mets à hurler dans la rue n'ameutera pas les foules mais ça peut attirer l'attention .
Le but de l'alarme est de déranger le voleur la surprise devrait le faire fuir, mais l'alarme sert surtout de t'avertir si tu n'es pas loin ou si tu bivouacs.
Quels rechauds permettent le multi carburants liquide ainsi que le gaz ?
j'ai le très classique Primus Omnifuel qui fait ça. Il existe un petit frère allégé en titane, qui allège également beaucoup le porte-monnaie... MSR a sorti un modèle concurrent, le Whisperlite Universal. Et je vois à l'instant que Primus a aussi créé une variante gaz + essence de son modèle Gravity.
Moi jutilise aussi un cadenas avec alarme est cest vrai que cest efficace quand ca sonne ..
Pourvu d 'une sensibilité au choc donc attention au vent dans un camping la nuit ..
Je dit ca car cela mest deja arrivé et ca la fout mal quand tu entend " Mais qui quest cqui sonne comme ca dans le camping " Ca peut reveiller tout le quartier !
Bonjour
Les réponses sont variées, parce qu'on voyage tous un peu différemment... Alors... moi
le duvet : Je préfère de LOIN la plume au synthétique, plus cher mais beaucoup plus comfortable, cela prend nettement moins de place et beaucoup plus leger que le synthétique. Par contre nous on est avec du -5 (enfin... il y'a 10ans... maintenant cela doit faire du +10... ;-). Mais ce qu'on fait dans les climats froid c'est qu'on achète tout betement une couverture, qu'on offre à quelqu'un une fois qu'on en a plus besoin.
Le rechaud : i Bon... nous on est très faché avec primus, par contre MSR rien à redire. Le dragonfly est top. Mais ce que je préfère c'est le réchaud alcool, de Trangia. Tu peut cuisiner sur ton lit dans ta chambre d'hotel, partout, silencieux, propre, increvable, tu le laisse faire tout seul pendant que tu monte ta tente... TOP
l'antivol: ... je dois dire qu'on cadenasse tres rarement... on se cache, ou on campe dans un jardin? donc un bête cadenas...
La tente : On les voit pas beaucoup en France, mais mes Wechsel, sont très chouette, bon rapport qualité prix, et l'équipe répond au moindre soucis. Tres bien
La Hilleberg est évidement la Rolls de la tente, mais... il faut pouvoir la payer
Bon voyage!!!!
www.mundubicyclette.be
7 ans en famille de par le monde
Pour avoir fait près de 20 000 km en cyclo les trois dernières années, Europe, Scandinavie, Canada, voici mes commentaires:
Oui, un duvet de moins 5 est préférable (trois saisons) avec le sac doublure en soie si possible (extrêmement confortable).
La tente doit pouvoir recevoir les sacoches, un sous plancher est nécessaire pour la tente et le vestibule. Oui, on peut se faire surprendre par des vents violents accompagnés de pluie, alors il faut une tente à tout épreuves dans laquelle on pourrait devoir passer trois jours en cas de fortes pluies et forts vents. Un très bonne tente est essentielle.
Pour le réchaud, le Jetboil est super, on peut se procurer les bombonnes partout et il est plus facile a ranger.
Pour l'antivol, le modèle à câble, 2 mètres est parfait. Il peut prendre les deux roues et un arbre moyen. Un bon antivol fait déja le boulot à 99.9%, l'idéal n'est pas nécessaire.
Salutations
Marc
Du Canada
une duvet 5 ° en Europe/ canada etc , en été , est préférable , car sur l'alti plano à -15 ° ( voir pire ) c'est largement insuffisant , et le thermolite est plus léger et plus performant que la soie ( et plus facile à laver ) comme sac dans le duvet . Tout dépend donc du parcours envisagé par le cyclo ....la formulation du post de départ est TDM ( tour du monde ) et là ...la question se pose : chaud , très chaud , pas chaud le duvet ? ce qui est valable pour les vacances d'été ne le sera peut être pas en Patagonie , dans le desert d'Atacama , ou à la frontière vietnamienne .
De même que les cartouches de gaz que l'on trouve partout ...( dans les grandes villes Canadienne , Scandinave et européenne ) mais pour un TDM ?
pour avoir roulé au Canada et tombé en panne de gaz j'ai du attendre la ville suivante pour chercher et ... rien qu'a Chicoutimi j'ai du faire toute la ville pour dégoter une cartouche qui m'a coûtée 10 fois le prix d'un gallon d'essence que j'aurai trouvée sans difficulté .( depuis j'ai dit le gaz c'est fini ) . Rien que par chez nous si tu traverses la France il est peu probable qu'en dehors des grosses agglomération tu trouves une bonbonne de gaz facilement . ne parlons pas d'un parcours dans un pays moins " industrialisé ", voir moins occidentale ou cela devient un vrai challenge de trouver du gaz .
Alors du gaz pour un voyage au long cours , oui sur un multifuel peut etre .
Enfin , un seul antivol sur le vélo , perso ...ça me fait peur 🤪 , surtout sur un vélo à 1500 euros .
Après chacun son choix et son appréciation du risque en fonction du pays traversé .
il ne faut que quelques secondes pour ouvrir un antivol de moto , alors en vélo ?
en moto quand je la pose dans la rue la nuit , il m'arrive de mettre 3 antivols dessus , 3 systèmes distincts bien différents , qui nécessite peut être trois méthodes / outillage de casse différentes etc alors pour mon vélo , je fais un peu pareil .
Et comme nous sommes 2 nous avons 3 antivols en tout , les deux vélos sont alors bien coincé , mais je connais des cyclos qui en ont plus sur leur propre vélo , mais voyageant pour longtemps , il ne peuvent se permettre de perdre la monture 😛
Je confirme. Pour en avoir revendu une à cause de ça, mieux vaut éviter les tentes de rando 1 place et considérer les 3, 4 ou 5 sacoches comme une personne à part entière.
Sinon, les petits antivols cable avec alarme, ça sert à rien. Au coupe boulon, c'est l'affaire de 2 ou 3 secondes une fois l'outil posé dessus.
Sans vouloir tomber dans une parano aiguë, j'aimerais savoir de quelle manière vous sécurisez votre carriole en voyage (si toutefois vous estimez utile de la…
Pour un voyage aux USA et un peu tous les pays d'Amérique du Sud, conseillez-vous d'embarquer un antivol? Nous dormons en général en tente, bivouac sauvage…
Je pense investir dans un gros antivol pour protéger mon vélo, mais j'ai peur qu'il reste bloqué (serrure qui se dérègle, qui rouille, etc.). Je ne sais pas si…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
