Salut à tous,
Le vol de vélo est une crainte que nous avons tous. Et cette crainte est fondée, malheureusement.
Je me suis souvent posé la question de la pertinence d'une assurance contre le vol, sans toutefois avoir poussé mes recherches bien loin ni obtenu des réponses satisfaisantes.
Qu'en est-il pour vous ? Assurez-vous votre vélo contre le vol en voyage, y compris à l'étranger ? combien cela vous coûte-t-il ? Vous êtes-vous déjà fait rembourser un vélo ? Avez-vous un bon plan , un conseil ?
D'avance, merci
J'avais fais la démarche pour assurer mon vélo de randonnée d'une valeur d'achat de 1950 euros, ma cotisation s'élevait à 13.46e/mois avec une vétusté de 1%/mois à hauteur de 40% max, après 5 années de souscription, le budget assurance vélo s'élèverait à 807.6e et un remboursement de 1170 euros en cas de vol, étant donné que ma cotisation sur ces années équivalait presque à la valeur vétuste du vélo, j'ai opté pour deux anti-vol en U, il y a aussi la couverture civil et dommage corporels de mon assurance habitation qui couvre mes déplacements à vélo qui m'a convaincue de ne pas prendre d'assurance vélo. Après si je pars en randonnée autour du monde je prendrais certainement une assurance voyage, plus de précaution. Assurance ou pas, le but est quand même de ne pas se faire voler son vélo, et des anti-vol en acier trempés de type U sont suffisamment décourageant face à une pince monseigneur, après je vais pas laissé mon vélo la nuit à coté d'un Lidl ou d'un centre ville la nuit ou dans un garage à vélo, car il y a un risque de tomber sur un voleur de moto avec une meuleuse lapidaire portative.
mon vélo est couvert en cas de vol par effraction (porte forcée ou antivol du vélo forcé, ou agression) par mon assurance "multi-risque habitation". Il peut y avoir des clauses ± restrictives selon les contrats d'assurance. Dans mon cas, j'ai un doublement de franchise en cas de vol dans un véhicule, mais pas d'autre restriction ou exclusion.
Le petit calcul ci-dessus est instructif. Globalement, les assurances savent très bien calculer leurs barêmes pour ne pas prendre trop de risques financiers...
Il y a bientôt 30 ans, je me suis fait voler un vélo âgé d'un peu moins de 1 an dans l'abri à vélos de mon lieu de travail : mon assurance (contrat multirisque) me l'avait remboursé avec 10% de décote moins la franchise.
Depuis ce vol, j'ai investi dans des antivols très solides (par exemple, U Abus Granit X+ série 54) et je sais que ces antivols ont sauvé mon vélo à 2 reprises : un matin en reprenant mon vélo sur un trottoir, j'ai vu des traces d'outil contondant sur le U ; et une fois dans ma copropriété, 3 vélos des voisins se sont envolés le même jour mais le mien est resté. Mes antivols, pourtant coûteux (environ 100€ pièce), sont donc amortis
Bonjour David, merci.
Les 13€ que tu payais me semblent très raisonnables. Personnellement, je suis tout à fait disposé à payer une telle somme, même si après quelques années le taux de vétusté devient tel qu'il faut remettre les éléments dans la balance. Après, je suis bien d'accord sur l'assurance ne dispense pas de protéger son vélo lors des arrêts. 2 remarques par rapport à ça :
- Trouver un point fixe sur lequel attacher son vélo , c'est parfois compliqué.
- Quand on voyage, la vigilance pourtant nécessaire diminue au fil du temps. On a la paresse de mettre en branle tout l'attirail de protection pour juste quelques secondes ou minutes, le temps d'acheter sa baguette de pain.... D'où la nécessité d'avoir un système antivol très rapidement mis en oeuvre (comme un antivol de cadre)
Bonjour. A la Macif il y a une option sur le multirisque habitation pour une assurance vélo y compris vol tous pays je crois, ça coûte environ 50€ par an. A part cette compagnie je n'ai trouvé que des contrats vol hors de prix. Bonne route
« On parle toujours de la violence du fleuve qui déborde ses berges - jamais de la violence des berges qui enserrent le fleuve... » disait Berthold Brecht
Bonjour Meg, merci.
Ton assurance habitation te couvre à l'étranger ??
Je regrette de ne pas y avoir pensé, lorsqu'on m'a volé mon vélo dans un village roumain. J'ai déposé plainte et aurait pu éventuellement faire jouer l'assurance.
Je regarderai les antivols que tu cites. J'imagine que leur poids est conséquent...
Je fais l'effort à chaque fois d'attacher mon vélo avec 2 U, si il n'y a pas de points d'attache, je ne quitte pas le vélo. Les antivol avec alarme intégrés sont assez lourd dans les 2.7k, mes 2u font 2.8kg, j'ai pris des grands U parce que j'ai facilement accès aux rampes.
Pour la Macif, le prix est très attractif, mais je penses que ce type d'assurance t'oblige à marquer ton vélo avec un marquage bicycode au préalable, il faudra bien lire les termes de ton contrat.
Bonjour Meg, merci. Ton assurance habitation te couvre à l'étranger ??
oui, j'ai été victime d'un vol à l'étranger une fois (pas mon vélo, mais portière camping-car forcée => vol de l'appareil photo + ses 4 objectifs 😕). La franchise était doublée, et la décote est relativement élevé sur ce type de matériel, mais j'étais assurée.
Je précise que je ne paie pas de supplément pour mon vélo dans mon contrat d'assurance multi-risque habitation. Le montant de ma cotisation dépend de la valeur que j'ai déclarée pour l'ensemble des biens mobiliers assurés. Je n'ai pas fait d'étude de marché pour comparer N assurances, jusqu'à présent ma mutuelle a été correcte. C'est la MAIF.
Je suis en litige avec elle sur mon dernier accident, mais c'est plus de la faute du médecin-conseil qui a fait du zèle de manière grossière, qu'à cause de l'assurance elle-même. A part pour cette affaire, ils ont toujours été corrects avec moi. En particulier quand j'ai eu besoin une fois de les contacter pour le rapatriement d'une cycliste blessée, et également assurée MAIF, depuis le Tadjikistan...
Je regarderai les antivols que tu cites. J'imagine que leur poids est conséquent...
ouhlala, oui : 1600 g de U + 550 g antivol de cadre. C'est ce que je trimballe avec ma super-randonneuse quand je l'utilise en vélotaf, dans une grande ville où le marché des vélos d'occase est florissant... Mais en rando ou en cyclo-camping, j'ai au plus un antivol "pliant" de 600g, voire seulement un petit câble ridicule, selon où je vais.
Effectivement les vélos sont assurés par défaut dans nos assurances multirisques habitation.
Parfois dans une assurance à part genre "risque autres que véhicules à moteur". Comprendre accident de la vie domestique.
Bref avant de souscrire spécialement une assurance il faut vérifier qu'on n'est pas déjà assuré.
Il faudrait peut-être vérifier en cas de vol à l'étranger.
Il faut aussi adopter certaines règles:
- la nuit on ne laisse pas son vélo dans la rue y compris les cours d'immeuble.
Sinon le vélo doit être attaché à un point fixe avec un anti-vol U au minimum.
Perso si je ne peux pas faire autrement je retire aussi les pédales qui sont amovibles sur mon vélo. On peut essayer aussi le régime sans selle. :)
Tu dis Meg n'utiliser qu'un antivol minimaliste en voyage. Pourquoi y aurait-il moins de risque en configuration voyage que velotaf ? J'avoue avoir un peu de mal à comprendre cette sous-estimation du risque quand on est loin de chez soi. Est-ce moins risqué à Bangkok, Lima ou Pékin qu'à Paris ? Il est vrai que dans la toundra sibérienne, ça semble plutôt limité..
Je ne sais s'il existe des statistiques sur les vols de vélo en voyage au long cours. Certains bourlinguent des années sans aucun souci, et sans antivol dernier cri. Peut-être la chance sourit-elle aux audacieux et aux téméraires ?
Pourquoi y aurait-il moins de risque en configuration voyage que velotaf ?
En configuration vélotaf, mon vélo passe régulièrement des journées entières sur un parking entre 2 bâtiments où je bosse, et des nuits entières dans un abri à vélos collectif => super antivol nécessaire.
En voyage, je ne suis jamais bien loin de mon vélo , sauf si je l'ai confié à mes hôtes (gîte, petit hôtel, ou chez l'habitant). Quand je randonne en montagne ou des coins paumés, l'antivol ne sert quasiment que quand je fais une petite pause ravitaillement (commerce ou troquet) => antivol léger.
Si je prévois de faire du tourisme urbain, c'est une situation intermédiaire entre ces 2 "extrêmes" => antivol milieu de gamme, et peut-être un tout petit peu de chance.
Les vélos sont trop chers. La spirale infernale est en route: vélo chers => marché de l'occasion tendu => prix de revente élevé s=> vols => etc.
Une personne qui achète un vélo cher va le remplacer par un vélo d'occasion et la spirale se renforce.
Tout le monde y gagne sauf les braves gens honnêtes.
Les flics s'en contre-foutent (j'en ai sollicité pour prendre un réseau en flagrant délit après repérage d'annonces plus que suspectes sur LBC et ils n'ont pas bougé le petit doigt.
Avec la prime de 50€, même un vieux clou vaut quelque chose. On n'est pas près d'en voir la fin.
Allez, pour vous mettre bien les boules...
Ils ne s'embêtent même plus à attendre la nuit, dans des endroits isolés.
Visionner ici.
La seule solution est d'avoir plusieurs vélos dont certains assez quelconques genre VTT alu Topbike un peu pourri (difficile à vendre par ce qu'il y en a des tonnes sur LBC) pour aller en ville, et de les attacher correctement au milieu de vélos plus beaux.
Ou sinon, dans les villes comme Grenoble qui le propose, louer à l'année un vélo standard de la ville.
Bon, gardons le moral quand même !!! Le problème ne date pas d'hier, et ne risque effectivement pas de se résoudre demain.
J'ai monté une alarme pas mal du tout, qui fait bien le job.
C'est bien de combiner plusieurs antivols différents, et si possible rapidement mis en service (chercher son U au fond d'une sacoche, c'est pas top).
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
