Y at-il des modèles à privilégier, tout en restant dans une gamme de prix "normale" (40 000 € environ d'après ce que l'on a vu). Merci de vos renseignements.
Avantages et désavantages d'un fourgon aménagé?
by Mimi44
This discussion is in French, the community’s main language.
Original post
Nous envisageons l'achat d'un fourgon aménagé de préférence à un camping-car (moins encombrant). Présente-t'il vraiment des avantages pour la circulation en centre ville par exemple et surtout le stationnement. Le stationnement est-il autorisé par exemple aux fourgons en front de mer s'il est interdit aux camping-cars ?
En dehors de l'espace intérieur bien entendu restreint, mais bien sûr nous intégrons ce petit inconvénient, pourrait-on me donner les + et les - par rapport au camping-car.
je précise que nous sommes novices en la matière, et ne serons que 2 personnes à voyager.
Y at-il des modèles à privilégier, tout en restant dans une gamme de prix "normale" (40 000 € environ d'après ce que l'on a vu). Merci de vos renseignements.
Y at-il des modèles à privilégier, tout en restant dans une gamme de prix "normale" (40 000 € environ d'après ce que l'on a vu). Merci de vos renseignements.
circuler en centre ville avec un fourgon est un peu plus facile mais les parkings souterrains ou ceux avec barriere à 2 m te restent interdits (à moins d'avoir un petit fourgon style VW ou vito avec toit relevable )
pour le stationnement en front mer c'est pareil en fourgon ou en camping car
un petit fourgon est plus discret qu'un gros camping mais au mois d'aout en front de mer ne te fais pas d'illusions
si tu optes pour un petit fourgon à toit relevable qui fait moins de 2m de haut tu ne paieras que la classe 1 sur l' autoroute (tarif voiture)
pour le stationnement en front mer c'est pareil en fourgon ou en camping car
un petit fourgon est plus discret qu'un gros camping mais au mois d'aout en front de mer ne te fais pas d'illusions
si tu optes pour un petit fourgon à toit relevable qui fait moins de 2m de haut tu ne paieras que la classe 1 sur l' autoroute (tarif voiture)depuis 17 ans, je voyage en fourgon aménagé (Hymer sur Ducato maintenant ) avec 2 chiens et 1 chat; avantage :circuler partout, se garer en créneau en ville, dormir sur une place de village, être relativement discret; inconvénient : c'est un CC donc les interdictions habituelles, le pb du lit "au rez de chaussée"(mais c'est un vieux CC, maintenantCC-fourgons ont cette implantation ); NB le fourgon aménagé doit passer à l'homologation; bons & beaux voyages
Merci pour vos réponses. Nous constatons qu'il va falloir tenir compte des contraintes des cc mais il faudra faire avec. Concernant les nuits, nous hésitons beaucoup à pratiquer le camping "sauvage" et optons plutôt pour les camping Qu'en pensez-vous ? nous imaginons, à tort peut-être, que seuls les camping sont sûrs. Il est vrai qu'un fourgon à côté des mastodontes comme vous dites ... c'est pas top (ceci dit, sans arrière pensée pour les détenteurs de ces mastodontes ...)
Je pense que ces hésitations doivent disparaître avec l'habitude.
Nous regardons pour l'achat vers l'ADRIA TWIN avec DUCATO (soit le + petit 5, 40 m où celui de 5, 99m). avez-vous l'expérience de ces fourgons ?
Merci encore.
😉Avec 2 chiens qui ne supportent pas les voisins, nous ne sommes jamais allées en camping ; les seuls ennuis : la vitre passager cassée à 3h du matin à Sitgès-es- et 2 nuits plus tard, prés de Sitgès : endormissement par une bombe, le chien le 1° :mais tout était rangé sauf le sac à main avec ≈50€ laissé à dessein .Depuis les portes avant sont attachées aux sieges, la porte latérale bloquée par une tige rigide, et la porte arrière attachée elle aussi à une barre rigide qui ne tient pas de place
Si j'avais à acheter maintenant, je privilègerais le plus court;avez-vous acheté le journal sur les fourgons ?un fabriquant de Pau-Lescar fait aussi de jolies choses ;cordialement
Bonsoir,
Nous avons un trafic aménagé et nous en sommes très satisfaits!!!
nous apprécions justement de pouvoir passer un peu partout ( on revient d'Espagne on s'est retrouvés quelquefois dans des rues où il valait mieux être en fourgon) pareil là bas nous accèdions aux parkings souterrains, classe 1 sur l'autoroute. le no^tre consomme 7l5 donc très économe
passons quand même inaperçus si nous ne levons pas le toit!!!
et tout le confort comme un grand!!! pour 2 épatants pour plus bof!!!
kassine
Nous avons opté pour un adria Twin d sur porteur ducato avec 6 places carte grise ce qui nous permet de partir avec nos petits enfants quand cela nous est possible, malheureusemnt nous ne sommes sorti que 4 week end depuis l'été dernier.Il présente des avantages car il possède une salle de bains avec wc, un lit permanent à l'arrière et une dinette à l'avant que l'on peut transformer en lit pour 2 jeunes enfants.Il se conduit facilement comme une voiture c'est le modèle court, par contre il fait 2, 65 de haut donc pour passer sous les barres de parking ce n'est pas possible et pour l'autoroute on passe en tarif 2.
Vu que nous nous en servons peu souvent et que mon épouse travaille encore nous avons décidé de le revendre.
Christian.
Merci de ces précisions. Nous réfléchissons aussi sur ces mêmes inconvénients (hauteur, parking, autoroutes, stationnement dans les lieux touristiques comme front de mer ...) Nous envisageons et réfléchissons aussi à une formule complétement différente c'est--à-dire voyager en voiture bonne routière et faire escale dans les hôtels genre Formule 1, etc...
L'option est différente certes, mais peut être sympa aussi.
Bonjour,
Pour avoir eu 3 types de CC (fourgon - capucine - profilé), je peux affirmer que à prix égal il vaut mieux une cellule: meilleure isolation, espace, équipement sous supérieur. D'autant qu'aujourd'hui il existe des cellules de taille voisine de celle d'un fourgon. Mais qu'importe le flacon pourvu que l'on ait l'ivresse!!! A+
Brigitte
Pour avoir eu 3 types de CC (fourgon - capucine - profilé), je peux affirmer que à prix égal il vaut mieux une cellule: meilleure isolation, espace, équipement sous supérieur. D'autant qu'aujourd'hui il existe des cellules de taille voisine de celle d'un fourgon. Mais qu'importe le flacon pourvu que l'on ait l'ivresse!!! A+
Brigitte
Je ne réponds pas aux goujats et autres vantards.
Bonsoir,
le système hotel rien à voir avec le fourgon des pas chers ne se trouvent pas partout et les week end de départ des fois pas facile et il vaut mieux avoir réservé je me souviens d'un week end de pâques à Sarlat où nous avons bien pensé dormir dans la voiture!!!!mais au départ ce n'est pas le m^me budget
avons rencontré en espagne la semaine passée un couple qui est vebu visiet notrefourgon qui trouvait que chercher un hotel tous les soirs!!!!!!
kassine
Bien sûr, ces 2 modes de voyages sont complètement différents, c'est un choix à faire et nous savons que dans les 2 cas, il y a avantages et inconvénients. Je pense qu'il faut avoir expérimenté les 2 pour y voir plus clair. En parlant de budget, l'achat d'un camping-car est quand même onéreux et la différence peut permettre les séjours à l'hôtel un certain temps.
Nous poursuivons nos réflexions et tous les avis et expériences sont bons à prendre. Merci.
Tout à fait que c'est 2 choses différentes, j'ai fait les deux et je suis pour le cc. L'hotel ou le gîte, faut en trouver un qui est libre au moment du passage, j'ai tombé sur des "petits hotel" ou des fois vaut mieux dormir par terre. Symphtique, c'est vrai aussi, mais!!! En revanche il y a ceux avec des étoiles ou tout de suite c'est 52 € mini + petit déj de 9 €. Evidemment le cc faut l'hacheter.
Jo
Nous voyageons depuis 35 ans avec des fourgons aménagés. La petite taille de ces véhicules permet de passer la nuit sur le bord d'un chemin de campagne ou d'un chemin forestier en laissant la place pour le passage d'un autre
véhicule. Nous circulons sur les petites routes (par exemple au Pays de Galles ou en Irlande) où les CC ne peuvent pas passer. Notre fourgon actuel aménagé par JCG CRÉATIONS dans un Boxer Peugeot (2 places)possède un cabinet de toilette avec douche, une réserve d'eau propre et une réserve d'eau usée, le chauffage. Nous sommes donc complètement autonome malgré notre petite taille. Nous ne faisons que du camping sauvage loin des agglomérations. Sur les ferries le prix étant calculé selon la longueur notre tarif est moins élevé.
Bonjour Christian,
Etes-vous toujours vendeur de votre fourgon CC, dans l'affirmatif pourriez-vous me donner plus de renseignements sur le véhicule, ainsi que des photos sur mon adresse email suivant : a2lopez@free.fr
Merci d'avance
Cordialement
danh06
Cordialement
danh06
danh
Nous voyageons depuis 35 ans avec des fourgons aménagés. La petite taille de ces véhicules permet de passer la nuit sur le bord d'un chemin de campagne ou d'un chemin forestier en laissant la place pour le passage d'un autre
véhicule. Nous circulons sur les petites routes (par exemple au Pays de Galles ou en Irlande) où les CC ne peuvent pas passer. Notre fourgon actuel aménagé par JCG CRÉATIONS dans un Boxer Peugeot (2 places)possède un cabinet de toilette avec douche, une réserve d'eau propre et une réserve d'eau usée, le chauffage. Nous sommes donc complètement autonome malgré notre petite taille. Nous ne faisons que du camping sauvage loin des agglomérations. Sur les ferries le prix étant calculé selon la longueur notre tarif est moins élevé.
Bonjour, avez vous de l'expérience hivernale basse température avec vos fourgons ? Merci pour votre aide.
Bonjour, avez vous de l'expérience hivernale basse température avec vos fourgons ? Merci pour votre aide.
Perso, j'ai un trafic L1H1 que j'ai isolé avec une mousse spéciale ( X-trem isolator de Reimo ) doublée avec de l'isobulle par endroits. Bref, il est certainement mieux isolé thermiquement ET phoniquement, que n'importe quel CC, même très haut de gamme. Mais il est surtout beaucoup, beaucoup, ... beaucoup moins cher. Pour la même motorisation en CC, j'aurais du payer 3 voir 4 fois plus cher !
Le gros avantage, c'est que je peux stationner n'importe ou. Parce que quand je vois des gens avec des CC hors de prix tout ça pour finir au camping à devoir payer en plus, au mieux ça me fait mal au cœur. Au pire, je trouve ça ridicule ...
Bon après, il y'a la promiscuité mais ça, c'est très relatif au vécu de chacun ...
Le gros avantage, c'est que je peux stationner n'importe ou. Parce que quand je vois des gens avec des CC hors de prix tout ça pour finir au camping à devoir payer en plus, au mieux ça me fait mal au cœur. Au pire, je trouve ça ridicule ...
Bon après, il y'a la promiscuité mais ça, c'est très relatif au vécu de chacun ...
You own a car, not the road !
En hiver, nous sommes allés au nord de l'Espagne (Barcelone et région, Bardenas Réales),
dans le sud de la France également (sud est et sud ouest) mais nous n'avons pas l'expérience de la montagne en hiver.
Nous pouvons laisser le chauffage allumé toute la nuit sans risque.
Nous dormons dans des duvets prévus pour 0° dans lequel nous pouvons ajouter à l'intérieur un sac en soie et à l'extérieur un sac en polaire mais nous n'avons jamais eu besoin des deux.
En ce qui concerne le stationnement nous avons eu l'heureuse surprise de trouver à Marseille devant le MUCEM un parking souterrain assez haut pour nous. C'est le 1er de ce type que nous rencontrons.
En ce qui concerne le stationnement nous avons eu l'heureuse surprise de trouver à Marseille devant le MUCEM un parking souterrain assez haut pour nous. C'est le 1er de ce type que nous rencontrons.
Merci pour votre message et pour vos précieux conseils 🙂
Je suis également interressé par un renault traffic. Mais je n'ai pas encore fait toutes les marques. Je n'ai fait pour l'instant que de la caravane. Le traffic, on le trouve aussi directement avec la capicine ? Cela ne refroidit pas trop le fourgon ?
J'ai également lu qu'il y avait 2 tarifs pour les péages. Celui-ci passe comme les voitures ?
Je suis également interressé par un renault traffic. Mais je n'ai pas encore fait toutes les marques. Je n'ai fait pour l'instant que de la caravane. Le traffic, on le trouve aussi directement avec la capicine ? Cela ne refroidit pas trop le fourgon ?
J'ai également lu qu'il y avait 2 tarifs pour les péages. Celui-ci passe comme les voitures ?
Bien sur on peut même passer plusieurs nuits avec une bouteille de gaz § Un exemple en Amérique du sud au geysers du Tatio > 4000M d'altitude : -15°C dehors + 20°C dans le le fourgon le matin au réveil et bien entendu suffisamment de gaz pour préparer le petit déj et se chauffer pendant plusieurs jours après. A ce sujet les campings car et autre véhicules équipés d'un chauffage au gazole n'ont pas pu se chauffer en raison du manque d'oxygène qui mettait leur chauffage en panne.
Je remarque aussi en lisant les différentes interventions qu'il n'a pas été souligné un autre avantage des fourgons : - de 6M de long ( la plus part des fourgons font 5M99 ) donne un tarif bien plus attractif pour embarquer sur les ferries . Ce n'est pas négligeable non plus. Sinon bien d'accord avec : plus pratique pour circuler aussi bien sur routes qu'en ville, plus discret, plus économique etc...Et actuellement, il existe des fourgons aménagés aussi confortables que des CC.
Je remarque aussi en lisant les différentes interventions qu'il n'a pas été souligné un autre avantage des fourgons : - de 6M de long ( la plus part des fourgons font 5M99 ) donne un tarif bien plus attractif pour embarquer sur les ferries . Ce n'est pas négligeable non plus. Sinon bien d'accord avec : plus pratique pour circuler aussi bien sur routes qu'en ville, plus discret, plus économique etc...Et actuellement, il existe des fourgons aménagés aussi confortables que des CC.
Catherine
" La lucidité est la blessure la plus proche du soleil" René Char
http://www.catherinegil.com
http://www.catherinegil.com
J'ai également lu qu'il y avait 2 tarifs pour les péages. Celui-ci passe comme les voitures ?
Effectivement 2 tarifs. Vous paierez plus cher le péage mais aussi pour le ferry avec un H2 qu'avec un H1. La longueur en revanche, n'a aucune incidence sur le prix. Mais le H1 est surtout intéressant pour passer sous les barres de restriction à l'entrée de certains parkings comme dit ci dessus.
Vous pouvez trouver des "traffic" d'occasion sur "le bon coin" aménagés avec le toit ouvrant.
Le problème des fourgons déjà aménagés par des particuliers qu'on trouve sur le canard ou ailleurs, c'est que les vendeurs en profitent souvent pour surfacturer leurs talents de bricoleurs. Enfin quand ils en ont, parce que certaines annonces sentent carrément l'arnaque.
Pour le prix d'un toit relevable et autre mini toit, comptez pas moins de 2000€ hors frais de pose par un professionnel agrée ( obligatoire ):
www.narbonneaccessoires.fr/...ns/surelevation.html
C'est cher mais on reste encore loin du prix d'un CC.
Sinon, vous avez aussi la solution de mettre une tente de toit.
Effectivement 2 tarifs. Vous paierez plus cher le péage mais aussi pour le ferry avec un H2 qu'avec un H1. La longueur en revanche, n'a aucune incidence sur le prix. Mais le H1 est surtout intéressant pour passer sous les barres de restriction à l'entrée de certains parkings comme dit ci dessus.
Vous pouvez trouver des "traffic" d'occasion sur "le bon coin" aménagés avec le toit ouvrant.
Le problème des fourgons déjà aménagés par des particuliers qu'on trouve sur le canard ou ailleurs, c'est que les vendeurs en profitent souvent pour surfacturer leurs talents de bricoleurs. Enfin quand ils en ont, parce que certaines annonces sentent carrément l'arnaque.
Pour le prix d'un toit relevable et autre mini toit, comptez pas moins de 2000€ hors frais de pose par un professionnel agrée ( obligatoire ):
www.narbonneaccessoires.fr/...ns/surelevation.html
C'est cher mais on reste encore loin du prix d'un CC.
Sinon, vous avez aussi la solution de mettre une tente de toit.
You own a car, not the road !
En cas de vent fort, le toit relevable est catastrophique. Quant à la tente de toit, nous sommes allés en Turquie, Iran Pakistan avec 4*4+ tente de toit...C'est...sportif ! Faire la cuisine dehors lorsqu'il pleut c'est très moyen et ne parlons pas de vrais repas, juste le petit déj !
Alors bon tente de toit + restau matin, midi soir ? Oui, ...sans doute.... encore faut-il aller se promener dans des endroits où on trouve des restau facilement et coté économies, c'est raté.
Alors bon tente de toit + restau matin, midi soir ? Oui, ...sans doute.... encore faut-il aller se promener dans des endroits où on trouve des restau facilement et coté économies, c'est raté.
Catherine
" La lucidité est la blessure la plus proche du soleil" René Char
http://www.catherinegil.com
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En cas de vent fort, le toit relevable est catastrophique.
Tout est question de priorités et de compromis je dirais. A ma connaissance, il n'existe pas de CC qui consomme moins de 10L en mixte ? Voilà ce qui est véritablement catastrophique pour moi. Perso, je tourne à 8L ! Sans parler du prix d'un CC relativement récent à proprement parler, totalement rédhibitoire pour moi. Sauf à me résigner de rouler dans un CC de plus de 10 ans avec tous les soucis potentiels de cellule et de moteur qui vont avec, je préfère la commodité sommaire de mon trafic.
Bref, je pense qu'on serait plus avancés si la personne nous donnait un budget ?
Tout est question de priorités et de compromis je dirais. A ma connaissance, il n'existe pas de CC qui consomme moins de 10L en mixte ? Voilà ce qui est véritablement catastrophique pour moi. Perso, je tourne à 8L ! Sans parler du prix d'un CC relativement récent à proprement parler, totalement rédhibitoire pour moi. Sauf à me résigner de rouler dans un CC de plus de 10 ans avec tous les soucis potentiels de cellule et de moteur qui vont avec, je préfère la commodité sommaire de mon trafic.
Bref, je pense qu'on serait plus avancés si la personne nous donnait un budget ?
You own a car, not the road !
Notre fourgon actuel, aménagé par Pilote fait moins des 6M ( avantageux pour les ferries ) et consomme 7,5 L /100 en roulant raisonnablement. Si on veut voyager loin et longtemps ( 12 mois en Amérique du sud; 3 mois pour Pologne et Pays Baltes par exemple ) ça nous paraît être le meilleur compromis, mais comme tu dis avec juste raison, c'est une question de projets de voyages et de priorités.
Catherine
" La lucidité est la blessure la plus proche du soleil" René Char
http://www.catherinegil.com
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Un fourgon aménagé, c'est idéal pour 1 ou 2 personnes pas plus. Mais au delà, on peut aussi tracter une petite caravane, on sera toujours sous la barre des 10L. Y'a qu'à voir sur les aires réservées aux gens du voyage, qui sont certainement les mieux avisés dans ce domaine : aucun CC, que des fourgons avec ou sans caravane 😉
You own a car, not the road !
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Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette