La privatisation du groupe d'aviation italien, Alitalia, se solde par un échec après que le dernier des acheteurs, Air one, se soit retiré du dossier. Le titre du groupe Alitalia a terminé en baisse de 3% à la bourse de Milan, après avoir touché un plus bas à 10%, à la suite de l'annonce, par Air one, de son retrait du dossier de rachat. La participation que détient l'Etat italien est donc de nouveau à vendre au plus offrant.
La participation que détient l'Etat italien est donc de nouveau à vendre au plus offrant.
Et surtout que l'Etat Italien revoit ses conditions à la privatisation de celle-ci, qui sont beaucoup trop exigeante... C'est pas vraiment une question d'argent, AF a l'argent par exemple, mais etant donné les conditions et que l'Etat italien veut gardé une influence sur Alitalia...Fallait pas que l'Etat italien reve, je me demandais comment quelqun pouvait bien vouloir d'elle dans les conditions actuelles...
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
dure de s'engager dans alitalia ..2 hub alors que 1 suffit, les grèves, des avions vieux ..etc ..il est préférable qu'air france ne mette pas les pieds dans cette cie ..
la vie c'est un voyage dési la terre nou lé ké passager ouh ouh créole en profite ton liberté
C'est actuellement la position de la compagnie... Air France avait failli racheté Alitalia il y'a quelques années de cela, et le gouv exigeait de conservé les deux hubs, ce qui a été rédhibitoire pour AF dans l'acqusition et s'est désengagé du processus...
De plus, comme tu l'a tres bien dit, la flotte n'est plus toute recente maintenant et des invesstissements sont nécéssaire (lourd pour etre precis), ensuite les greves rongent la compagnie (encore une aujourd'hui)...
La restructuration sera lourde, en effet, Alitalia a des couts supérieurs de 40% par rapport a la moyenne du secteur, comment etre concurrentiel dans ce cas et quand on perd 1 million par jour?
Le probleme d'etre trop exigeant, c'est que l'argent de la compagnie n'est pas infini et que la comission européenne a interdit au gouv italien de la renfloué, une solution devra etre trouvé et vite si elle tient a la survie de la compagnie...
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
"Alitalia: Rome évoque le spectre de la liquidation
Le ministre de l'Economie italien, Tommaso Padoa-Schioppa, a averti ce jeudi que le gouvernement italien mettra en liquidation la compagnie si aucun repreneur n'est trouvé."
ici
http://www.latribune.fr/...12B1C125731D00375B88
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Pour reprendre les comparaisons de la vie chères à Brasuca 😉, et sans vouloir être désobligeant, Alitalia me fait penser à une vieille femme ridée qui fut belle autrefois, mais qui n'a jamais vraiment pris conscience du temps; et qui continue à se comporter comme une jeune fille de vingt ans. Se faisant désirer, convaincue que les jeunes hommes viendront se bousculer à sa porte...
Avec ces appels d'offres trop gourmands, on voit le résultat maintenant... 😕
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Avec ces appels d'offres trop gourmands, on voit le résultat maintenant... 😕
C'est clair, enfin, faut surtout dire ça au gouv italien qui met tellement de conditions que, voila... Pas trop de licenciement, il faut gardé les deux hubs, on garde un droit de veto dans les suppréssions des lignes, on garde tout simplement un droit de regard sur la compagnie, etc etc... Et apres, quand on voit l'age de la flotte et le nombre de greve, je ne partirai pas en courant mais limite...
Apres, personnellement, je pense que si le gouv enlevait toutes les conditions, AF pourrait etre interessé.. Apres, y'a pas qu'AF mais c'est toujours mieux que la liquidation..
Personnellement, je ne sais toujours pas si c'est un coup de bluff du gouv vis a vis des syndicats de la compagnie ou non, en esperant que cela fera cessé les greves ou non.. L" avenir nous le dira!
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
... Personnellement, je ne sais toujours pas si c'est un coup de bluff du gouv vis a vis des syndicats de la compagnie ou non, en esperant que cela fera cessé les greves ou non.. L" avenir nous le dira!
J'ai peur que l'on ai dépassé ce stade du coup de bluff. l'atat italien n'a pratiquement plus aucune possibilité juridique autre que la liquidation si il n'y a aucun repreneur (impossible entre autre reinjecter des €€€) alors n'est ce pas la meilleure solution pour voir dans quelques mois une new AZ comme on a eu new SN et new SR ! Ceci est dit sans aucun cynisne mais par pure réalité économique vue la situation dans laquelle est la Cie, apres une liquidation judiciaire une reprise est tjrs possible mais les conditions ne sont plus du tout les mêmes.
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
A moins que si l'Etat Italien baisse ses exigeances certains candidats reviennent !! Un grounding est quand meme "traumatisant" pour un pays. Surtout en Italie ou ca se finirait en crise politique et la démission du gouvernement !!
AH oui nan, ca je sais bien que le gouv italien est dans l'impossibilité de reinjecté des sousous mais aujourd'hui, il existe bien des solutions pour l'eviter, à commencer par revoir les pretentions du gouv italien a la baisse, et ne plus mettre de condition... Aujourd'hui, on peut encore largement evité la liquidation judiciaire..
Quand une compagnie perd 1millions par jour, a des couts superieurs de 40% a la moyenne du secteur et a une flotte vieillissante, je me demande comment ils peuvent esperé de mettre des tas de conditions comme il l'on fait... Alitalia est a restructuré entierement en modernisant la flotte, au fond, pour AF, entre Iberia et Alitalia, la difference serait moindre car au final, l'addition serait presque egale...
Ce que je voulais dire par coup de bluff, je parlais dans l'immediat avec les greves encore toute recente d'Alitalia et de clairement mettre le hola car beaucoup de repreneurs ont fait des "reflexions" quand aux greves tres fréquente, c'est surtout sur ce point que je parlais dans mon précédent post..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Alitalia a annoncé ces derniers jours avoir encore pour un an de liquidité !! Apres ca dépend si tu as acheté ton billet directement à Alitalia, dans ce cas si la compagnie est en faillite c'est plus délicat, ou à une agence de voyage, et dans ce cas c'est elle qui est responsable, donc soit t'achemine différemment, soit te remboursse. Mais j'ai entendu que certaines agences avaient arreté de vendre du Alitalia !!
Apres un grounding peut arriver rapidement... comme Swissair !
... il existe bien des solutions pour l'eviter, à commencer par revoir les pretentions du gouv italien a la baisse, et ne plus mettre de condition... Aujourd'hui, on peut encore largement evité la liquidation judiciaire...
Même 0 euros je doute qu'il y ai maintenant repreneur dans un contexte de reprise classique c'est a dire avec le passif, les casserolles.... par contre apres liquidation ça va se bousculer c'est sur !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
j'espère AF ne va ce mettre dans le gouffre avec alitalia ..très compliqué a réformé cause des syndicats et politique un peu trop dure ...+ ils ne veulent pas remettre en cause leur systèmes a 2 HUB ..bref une histoire très compliqué ..😕
la vie c'est un voyage dési la terre nou lé ké passager ouh ouh créole en profite ton liberté
Je suis d'accord... Je conseille d'évité d'acheté des billets d'avions sur Alitalia pour apres noel... Car novembre et février sont les mois les plus morts de l'année et donc ils risquent de faire mal au compte de la compagnie...
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Mais non, qu'AF ne se mettra pas comme ça dans le gouffre d'Alitalia! Spinetta est quelqun de censé et ne se lancera pas dans quelque chose qui pourra etre un échec, c'est pourquoi d'autres dossiers sur la table sont apparu, Iberia en est le premier, mais des compagnies européennes diverses sont aussi a l'étude...
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
en effet, parfois j'ai été tres etonné par les tarifs d'alitalia
du genre 197€ pour tunis ou alger (meme en haute saison pas plus de 270€)
pareil pour dubai (320€) et shangai à 495€
alors que sur Af c'etait souvent le triple
certes y'a l'escale à milan ou rome ...mais perso ça ne m'a jamais derangé lol.
mais bon, maintenant il faut attendre et voir ce qu'il va advenir de AH.
Décision sur AZ reportée au 27 juillet, date du CA initialement prévu hier 20/07
Je pense que quelque soit la décision les prix "a la AZ" seront du domaine du passé, il n'est pas possible d'être le moins cher en ayant des couts d'exploitation de +/- 30 % supérieurs aux autres majors européennes
Espérons qu'il en ressortira tout de même quelque chose au moins pour l'Italie
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
wé t'as raison je pense que ces tarifs n'existeront plus si Alitalia est racheté ou autre.
tant pis, perso j'irais gratter ailleurs des tarifs le moins cher possible lol
Alors voici deux reponses à certaines de vos questions:
Mais vous n'avez pas pigé que la faillite de la vente d'AZ est une speculation pour que sa valeur baisse et AF puisse l'avaler d'un seul coups et on va dire "PAS CHERE"?
et quant aux tarifs, vous savez que un milan NYC en baisse saison coute environ 500/600 euro et que un milan/tunis coute aussi environ 300 euro?
C'est une politique pratiqué par toutes les compagnies aeriennes au MONDE, les billets vendu sur des autres villes de depart à l'international sont souvent moins chers car ils garantissent un remplissage de 4 vols au lieu de deux en a/r.....................
Fab
Et à chaque fois que ses ailes brassent l'air...............je me sens au septieme ciel
AIR FRANCE risquerait de racheter une coquille de noix toute vide : vieux avions, Cie avec une image hyper ringarde et vieillissante.... par contre point positif les nombreuses routes et créneaux horaires....
Ou simplement que le vol sur AF est correctement rempli et que le vol sur AZ est vide! Ce qui ne serait pas étonnant! De meme, il est fort probable qu'AZ opere à perte sur TUN comme sur de nombreuses destinations... Quand on perd 1Millions par jour, beaucoup de destinations ne sont pas rentable!
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Ouais enfin de là à proposer des billets 5 fois moins cher que le tarif affaire de base...C'est un peu suspect. D'ailleurs je n'arrive pas à trouver ce tarif...
La série de l'été, Alitalia n'est pas encore fini, une fin heureuse ou non d'ici la fin de l'été?
Air France may raise Alitalia stake to 10 pct - report
MILAN (Thomson Financial) - Alitalia SpA's new chairman Maurizio Prato is working on a new business plan under which Air France-KLM may raise its stake in the troubled Italian airline to 10 pct, or more, from about 2 pct currently, daily La Stampa said on Sunday.
The business plan could be ready by Aug 30, when Alitalia's board will meet to give the go-ahead to a recapitalisation.
Daily La Repubblica said reducing the role of Malpensa would encourage Air France to make an offer for Alitalia, considering that Air France has already said that the development of the Milan hub is not a priority.
http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2007/08/12/afx4011322.html
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
De meme, il est fort probable qu'AZ opere à perte sur TUN comme sur de nombreuses destinations...
Quand on refuse l'embarquement à des passager pour cause de surbooking et qu'on refuse de les prendre en charge correctement et de les indemniser en leur disant qu'ils ne sont pas européens (comme cela a été fait à une de mes amies tunisiennes à MXP), puis que l'on perd leurs bagages 😠😠😠,
il ne faut donc pas s'attendre à ce qu'ils remplissent leurs vols depuis TUN : personnellement même gratuitement j'hésiterai à prendre Alitalia 😛
Vu les appels du pied qu'AF avait fait à AZ au cours du mois de juillet, rien de tres étonnant à cela! Cela parait le choix logique!
Par contre, je me posais une question, si rachat il y'a, et que AZ coup ses capacités en long courrier, est ce que AF pourrait recuperé une partie des 772ER??? Ce qui pourrait semblé logique, puisque d'ici 2009, la croissance d'AF sera quand meme assez faible en long courrier, comparé à LH par exemple!
Apres, pour AZ, certaines lignes long courrier vont normalement perduré, GRU, JFK, NRT, apparemment sont assez rentable.. Il serait donc logique pour AF de les gardé(bien sur, je parle evidemment si il y'a achat, ou rachat).
D'ici 2012, un renouvellement intégrale de la flotte pour la mettre au standard d'AF couterait environ 8Milliards d'€ au prix catalogue, sans aucune baisse de capacité par rapport a aujourd'hui... Le cout réel s'approcherait d'environ 5Milliards avec des remises, plus apres, des baisses de capacités dans le court et moyen terme dans le long courrier, invesstissement qui reste non négligeable pour AF.
Personnellemeent, je pense qu'une prise de controle aujourd'hui serait la plus logique. Meme si détenir 41.5% du capital donne la majorité des pouvoirs, une prise de controle de plus de 55% serait logique si AF souhaite integré a long terme AZ à AF-KL!
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
je partage un peu ton avis. AF emploiera certainement la meme stratégie qu'avec KLM, il y aura certainement une complémentarité entre les 3 compagnies. Reste a savoir qu'elle role jouera vraiment AZ dans ce ménage à trois.
Par contre coté flotte AZ devra se mettre au gout du jour et se separé de ces MD et autre B767.
Je pense oui, en effet que le but sera une complémentarité! Personnellement, je pense que dans le court terme, elle va surtout servir à nourrir les hubs de CDG et AMS, et seuleument les destinations long courrier avec un marché naturel suffisant, resteront en place, je ne pense pas qu'elle restera une compagnie court moyen courrier dans le long terme.
Dans un court terme, ilest possible qu'ils retirent tous les appareils long courrier de la flotte! Personnellement, je pense que l'A330-200+772ER serait une bonne combi pour AZ. Sur des lignes comme GRU, le 772ER est nécéssaire, apres il faut voir ce que feront les strateges d'AF et du fond d'invesstissement partenaire de l'opération.
En court courrier, se débarrassé des MD est bien une priorité, 75 à remplacé. De meme, je pense qu'il serait judicieux d'échangé des A321 d'AZ contre des A320 d'AF... Sinon, AF pourrait refourgué dans un premier temps ses plus vieux A320 en solution de court terme..
Pour NW, faire volé un A320 coute 250 000$ par mois, un MD coute environ 400 000$ par mois.. Pour AZ, les chiffres doivent etre proche! Preté en court terme les A320 qu'AF retire ne serait donc pas une si mauvaise idée... Mais il est clair que si AF prend une part importante, une commande d'au moins 20 A320 le plus rapidement possible serait tres important pour essayer d'avoir les dates de livraisons les plus rapides possible!
En tout cas, j'espere qu'AF va essayé de mettre la main sur de ses compagnies(AZ ou IB), elle ferait une tres bonne opération, surtout qu'aujourd'hui, AF peut largement assuré sur ses propres resultats les frais de restructurations nécéssaires.. Cette année, le REX devrait atteindre 1.5Milliards, voir plus.. Au T1, il a atteint 415 Millions d'€ avec un Bénéfice net de 415Millions (293 Millions sans plus value), ce qui sont des résultats plus que convenable!
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Je viens de voir les premières projections du T2 de l'exercice 2007-2008, les chiffres sont assez hallucinants, les premieres estimations montrent un résultat d'au moins 650Millions d'€ ..... net! Acheter des actions AF.... Elle risque pas de descendre, surtout apres la sevère correction! A bon entendeur bien sur..
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Je viens d'acheter sur go voyages un billet A-R Geneve-Milan avec Alitalia pour la fin de l'année.
Vous pensez qu'il y a un risque?
Merci
Sachant qu'une tartine de beurre tombe toujours du côté beurré et qu'un chat retombe toujours sur ses pattes, de quel côté tombe une tartine de beurre solidement attachée sur le dos d'un chat???
Toujours et toujours des rumeurs récurrentes de prise de participation de la part d'Air France... Ca en devient parfois lourd... Alitalia a aussi repris les discussions avec Air One apparemment, et le PDG d'Alitalia annonce qu'une solution sera trouvé d'ici la fin de l'année...
De meme, ALitalia, va coupé de moitié ses vols sur MXP... C'est quasiment officiel..
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Ca c'est clair, ca n'arrange rien! De même, les invesstisseurs américains présent en nombre au sein de l'actionnariat d'AF-KL se retire en nombre avec la crise du subprime américaine. Et puis, le proverbe dit qu'en cas de crise économique, les compagnies sont les premieres touchés, donc avec "l'incertitude" mondial a ce niveau là, certain sont frileux à invesstir...
L'avantage du baril a 80$, c'est que ca va poussé les compagnies a se rapproché..
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Air France serait, selon les dernieres rumeurs, proche d'une offre sur le capital detenu par le gouv italien....
litalia: Lufthansa intéressée, Air France-KLM précise son plan
Milan (AWP/AFX) - La compagnie aérienne allemande Lufthansa est intéressée par Alitalia, que le gouvernement italien cherche à céder, affirme le quotidien Il Sole 24 Ore jeudi, sans citer de source.
De son côté, Air France-KLM, qui a déjà fait part de son intérêt pour Alitalia, propose d'absorber la compagnie italienne via un échange d'actions, assure pour sa part la Stampa, citant un document de travail adressé au gouvernement italien et à la compagnie.
Le projet proposé par la compagnie franco-néerlandaise reprend en outre les grandes lignes du plan de survie que veut mettre en place le président d'Alitalia, Maurizio Prato, et qui prévoit un recentrage de l'activité sur l'aéroport de Rome au détriment de celui de Milan, ajoute le journal.
Ce plan a reçu un accueil mitigé au sein du gouvernement, selon la Stampa.
M. Prato est chargé de trouvé un repreneur pour Alitalia après que le précédent processus de privatisation de la compagnie italienne, enclenché en février par le gouvernement, a tourné court faute de candidats à la mi-juillet.
Le président d'Alitalia a entamé une série de rencontres avec les principaux groupes de transport aériens potentiellement intéressés ainsi qu'avec le fonds TPG pour sonder leurs intentions.
Air France-KLM est considéré comme le repreneur favori. Alitalia et Air France ont une participation croisée de 2% et sont partenaires au sein de l'alliance commerciale Sky Team.
http://www.romandie.com/infos/news/200709200955000AWP.asp
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
ça serait bien que cette histoire prenne fin, parce que perso je me suis interdit d'achter des billets Alitalia jusqu'a resolution de leur emmerdes.
et ça me fait grave chier parce que leur billets sont toujours le moins cher.la preuve hier en faisant une petite rechercher poru le mois prochain:
La Cie émiratie Etihad devrait rapidement annoncer son plan de "sauvetage" Alitalia. En fait on semble aller, plus que sur un sauvetage financier, tout droit…
L'A340 souvent critiqué par rapport aux conccurents Boeing... moteurs qualifiés de "4 seche-cheveux"... et avec le bouleversement de la flotte long-courrier AF…
Je viens de parcourir un article de presse sur "l'avenir" d'Aerolineas Argentina...mais l'article est rédigé en espagnol et je n'ai pas tout compris...…
Compagnies aériennes › Québec › Montréal et Laval · 8 replies
J'aimerais connaitre l'avenir d'Air France à Montréal. Pourquoi? C'est parce-que j'ai remarqué qu'Air France perd des plumes sur Montréal comme par exemple 2…
Lorsque Air France a racheté KLM en 2004, elle s'est engagée à maintenir l'identité de la compagnie néerlandaise pendant au moins cinq ans. Mais que va-t-il se…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
