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Les pros(e)😉 de Cuba combien peut coûter vivre 1 mois normale (en casa) à Cuba en vélo?
Budget pour vivre un mois à Cuba à vélo?
by GregQc
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Les pros(e)😉 de Cuba combien peut coûter vivre 1 mois normale (en casa) à Cuba en vélo?
Ça dépend... Pour combien de personnes? Quelles régions visiterez-vous? (Havana est beaucoup plus chère par exemple) quel est votre style de voyage? Frugal ou luxueux?
Un minimum selon moi serait 50CUC par jour pour une personne seule( 25CUC la casa, 15-20CUC les repas en restant dans les paladares pas cher, en mangeant à la casa et en achetant des choses au marché et dans la rue, en achetant votre eau dans les shoppi et non dans les attrapes touristes, 5-10CUC de temps en temps pour des sorties, visites, etc...) C'est certainq ue si vous connaissez Cuba, changez votre argent pour quelques CUP, ne sortez pas trop, ça peut être un peu moins cher, mais pas beaucoup. Et bien sûr, si vous voyagez à deux, alors vous diminuez le prix de la casa de moitié puisque la casa se paie à la chambre, que vous soyez en occupation simple ou double.
Mais vous vivrez au minimum.
Ça dépend... Pour combien de personnes? Quelles régions visiterez-vous? (Havana est beaucoup plus chère par exemple) quel est votre style de voyage? Frugal ou luxueux?
Un minimum selon moi serait 50CUC par jour pour une personne seule( 25CUC la casa, 15-20CUC les repas en restant dans les paladares pas cher, en mangeant à la casa et en achetant des choses au marché et dans la rue, en achetant votre eau dans les shoppi et non dans les attrapes touristes, 5-10CUC de temps en temps pour des sorties, visites, etc...) C'est certainq ue si vous connaissez Cuba, changez votre argent pour quelques CUP, ne sortez pas trop, ça peut être un peu moins cher, mais pas beaucoup. Et bien sûr, si vous voyagez à deux, alors vous diminuez le prix de la casa de moitié puisque la casa se paie à la chambre, que vous soyez en occupation simple ou double.
Mais vous vivrez au minimum.
Tout au long du périple nous avons dépensé en moyenne
25 pour une nuit comprenant la nuit + petit dej pour 2 adulte et un enfant
un repas chez l'habitant était négocié autour de 7 par adulte
soit un total de 40 pour repas du soir + petit dej + nuit pour deux adultes et un enfant d'un an
la journée nous avons beaucoup mangé dans la rue, petits restos, mais surtout en préparant la veille nos repas qui nous revenaient à 10 pour 2 adultes
nous nous sommes payés 3 fois des hôtels, faute de pouvoir faire autrement et parfois pour nous poser un peu. et là les prix explosent.
je préciserai l'avis sur les villes plus chères. Elles sont plus piège à touristes et donc de nombreux rabatteurs viennent chasser le touriste contre une commission qui est re-facturée au touriste. mais il y a aussi des bonnes adresses et vraiment pas chères. Une des meilleurs casa de notre voyage a été à Trinidad haut lieu touristique. Nous avons trouvé des adresses très bien à la Havane. nous avons eu dans un voyage précédent une véritable arnaque avec une personne de la famille en pleine campagne pour manger de la nouriture pas fraiche. Une autre fois dans un vrai coupe gorge nous avons mangé pour 10 chacun un repas de roi avec des langoustes comme je n'en ai jamais mangé.
il faut chercher, se renseigner. Le guide du routard est assez juste dans ses conseils. Mais la magie de Cuba c'est aussi ses rencontres alors laissez vous guider.
Pierre
la journée nous avons beaucoup mangé dans la rue, petits restos, mais surtout en préparant la veille nos repas qui nous revenaient à 10 pour 2 adultes
nous nous sommes payés 3 fois des hôtels, faute de pouvoir faire autrement et parfois pour nous poser un peu. et là les prix explosent.
je préciserai l'avis sur les villes plus chères. Elles sont plus piège à touristes et donc de nombreux rabatteurs viennent chasser le touriste contre une commission qui est re-facturée au touriste. mais il y a aussi des bonnes adresses et vraiment pas chères. Une des meilleurs casa de notre voyage a été à Trinidad haut lieu touristique. Nous avons trouvé des adresses très bien à la Havane. nous avons eu dans un voyage précédent une véritable arnaque avec une personne de la famille en pleine campagne pour manger de la nouriture pas fraiche. Une autre fois dans un vrai coupe gorge nous avons mangé pour 10 chacun un repas de roi avec des langoustes comme je n'en ai jamais mangé.
il faut chercher, se renseigner. Le guide du routard est assez juste dans ses conseils. Mais la magie de Cuba c'est aussi ses rencontres alors laissez vous guider.
Pierre
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
je viens de passer 7 semaines à vélo à Cuba.Tu dois pouvoir t'en tirer avec 40 CUC par jour en casa, même moins si tu manges dans les petits trucs locaux, mais ça vaut le coup de manger dans les casas, c'est meilleur et plus copieux. Ils exagèrent parfois sur les prix, les touristes se laissent trop faire. J'ai toujours refuser de payer plus de 20 cuc pour une casa, et ça a marché sauf 1 ou 2 fois.J'ai moins dépensé parceque j'ai campé une dizaine de fois.
Par rapport à pas mal d'autres pays, j'ai été un peu déçu par Cuba.
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
Quand est-il du camping en cuba ? J'avais lu quelque part que c'était difficile pour les touristes ? C'est faissable ?
conditions très difficile pour camper.
la plus part des "campings" sont réservés aux cubains.
les cubains ont un coté parano pour le vol et n'acceptent même pas que l'on se pose pour déjeuner sur un bout de pré.
A plusieurs reprises alors que nous avions un enfant d'un an dans une remorque et que labas les enfants sont rois, nous avons été convié à manger sur le bord de la route même. Alors planter une tente....
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
Est-ce facile de trouver des vélos à louer là-bas ou aviez-vous apporter les vôtres ?😉
Nous sommes parti d'Orly avec nos vélos démontés dans des sacs, les roues de l'autre et avons passé la remorque Charriot comme une poussette (siège auto inclus ;-) ) que nous avons gardé jusqu'à la porte de l'avion.
Résultat des courses à la Havane
Poussette déchirée à 2 endroits et impossible de leur faire reconnaitre le problème
Les roues sont restées à Orly et nous avons du attendre 5 jours soit 4 nuit sup à 150 euros dans un hotel **** qui était le lieu impossible a changer car relaté dans nos billets et dons associé à nos bagages
nous avons fini par récupérer nos roues
au retour la compagnie voulait nous faire payer un supplément de bagage pour la remorque. Vu les conditions d'arrivées, les factures de hôtel et les fax échangé avec la Cubana, dès l'arrivé d'un responsable après quelques éclats de voix, il n'a plus été question d'être surtaxé... et pour cause nous n'avons toujours pas été remboursés par la Cubana et l'assurance de ma carte bleu qui prévoient tous deux des dédommagements pour les pertes ou le retard de bagage.
Est ce que c'était la bonne solution de partir avec nos vélos? OUI Pour nous impossible de faire autrement. J'ai mis un an a mettre au point le matériel et mes premiers esssais avec des vélos non adaptés ont été plutôt chaotiques (casses, pannes). Bon tout le monde ne part pas avec sa maison sur le dos (PTC du tout soit mon vélo + remorque + occupant + pédalant + chargement = entre 220 et 240 Kg)
PEUT ÊTRE (Pour les autres moins chargés.) J'ai lu sur ce même forum des expériences de location qui doivent être facilement déterrable du tréfond de cette mine d'or. Le pays n'est pas riche mais en pleine mutation. Ce qui était impossible hier peut l'être aujourd'hui. Mais ce qui était là hier peu avoir disparu aujourd'hui. C'est ainsi. Nous nous sommes présentés devant une gare ferry mentionnée dans tous les guides et qui était fermée depuis 6 mois... La casa où nous avions dormi dans la même ville n'était même pas au courant. Mais à leurs yeux rien n'était grâve. Pour nous un peu plus problématique. Pour m'etre rendu labas plusieurs fois, quotoyer ici des cubains, je prendrais beaucoup de réserves quand à la fiabilité d'une location. C'est le système qui veut ça et aussi un certain art de vivre... Donc location pourquoi pas mais à condition de trouver une info récente et de prendre contact avant de partir.
Bonne lecture
Pierre
au retour la compagnie voulait nous faire payer un supplément de bagage pour la remorque. Vu les conditions d'arrivées, les factures de hôtel et les fax échangé avec la Cubana, dès l'arrivé d'un responsable après quelques éclats de voix, il n'a plus été question d'être surtaxé... et pour cause nous n'avons toujours pas été remboursés par la Cubana et l'assurance de ma carte bleu qui prévoient tous deux des dédommagements pour les pertes ou le retard de bagage.
Est ce que c'était la bonne solution de partir avec nos vélos? OUI Pour nous impossible de faire autrement. J'ai mis un an a mettre au point le matériel et mes premiers esssais avec des vélos non adaptés ont été plutôt chaotiques (casses, pannes). Bon tout le monde ne part pas avec sa maison sur le dos (PTC du tout soit mon vélo + remorque + occupant + pédalant + chargement = entre 220 et 240 Kg)
PEUT ÊTRE (Pour les autres moins chargés.) J'ai lu sur ce même forum des expériences de location qui doivent être facilement déterrable du tréfond de cette mine d'or. Le pays n'est pas riche mais en pleine mutation. Ce qui était impossible hier peut l'être aujourd'hui. Mais ce qui était là hier peu avoir disparu aujourd'hui. C'est ainsi. Nous nous sommes présentés devant une gare ferry mentionnée dans tous les guides et qui était fermée depuis 6 mois... La casa où nous avions dormi dans la même ville n'était même pas au courant. Mais à leurs yeux rien n'était grâve. Pour nous un peu plus problématique. Pour m'etre rendu labas plusieurs fois, quotoyer ici des cubains, je prendrais beaucoup de réserves quand à la fiabilité d'une location. C'est le système qui veut ça et aussi un certain art de vivre... Donc location pourquoi pas mais à condition de trouver une info récente et de prendre contact avant de partir.
Bonne lecture
Pierre
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
waw quelle aventure! On va peut être encore un peu attendre pour notre projet!🙁
Mon beau-frère et sa femme reviennent de là-bas (location voiture et chambres d'hôtes), ils ont croisés des hollandais qui avaient tout louer sur place et ils étaient très contents du matériel. Malheureusement ils ne leur ont pas demandé où ils avainet loués exactement et à ce jour on pas encore trouvé sur internet.
A quand votre prochain périple ? Nous, en juillet, Belgique, Champagne, Bourgogne, Auvergne, Languedoc Roussillon. A +
Merci pour l'info les pros
En un mois j'ai le temps d'aller de santiago de cuba hasta pinar del rio?
J'ai un vélo de route avec un frame en aluminium avec des pneus à +/120 psi avec 2 sac 50L sur un rack? Mon vélo va s'auto-détruire après 25 km? http://www.opusbike.com/pdf/Fidelio07.jpg
Le meilleur trajet possible entre santiago et La habana? Les villes les plus musicales?
Conseils dernière minute?
Ahi nama!
En un mois j'ai le temps d'aller de santiago de cuba hasta pinar del rio?
J'ai un vélo de route avec un frame en aluminium avec des pneus à +/120 psi avec 2 sac 50L sur un rack? Mon vélo va s'auto-détruire après 25 km? http://www.opusbike.com/pdf/Fidelio07.jpg
Le meilleur trajet possible entre santiago et La habana? Les villes les plus musicales?
Conseils dernière minute?
Ahi nama!
Bonsoir
Pour le parcours/trajet Quelle distance par jour? Attention Cuba est loin d'être plat....
Vélo en question et ses équipements Les routes sont très piégeuses, nombreux nids de poule. Entre () on peut rouler sur les autoroutes en vélo sans problèmes 😎 alors que certaines avenues de la Havane sont interdites 😮... Donc vélo en alu oui pourquoi pas. Nous avons roulé avec l'équipe officielle Cubaine qui avait des vélos en carbone. Ils roulaient avec aucun chargement en revanche. Quand une des figures du cyclisme Cubain haut de ses 1m65, 55 kg à tout casser est monté sur mon vélo, y eu comme un hic. sourire. Très bon souvenir.
Rack lequel? Si alu attention à ne pas trop charger.
Pierre
Pour le parcours/trajet Quelle distance par jour? Attention Cuba est loin d'être plat....
Vélo en question et ses équipements Les routes sont très piégeuses, nombreux nids de poule. Entre () on peut rouler sur les autoroutes en vélo sans problèmes 😎 alors que certaines avenues de la Havane sont interdites 😮... Donc vélo en alu oui pourquoi pas. Nous avons roulé avec l'équipe officielle Cubaine qui avait des vélos en carbone. Ils roulaient avec aucun chargement en revanche. Quand une des figures du cyclisme Cubain haut de ses 1m65, 55 kg à tout casser est monté sur mon vélo, y eu comme un hic. sourire. Très bon souvenir.
Rack lequel? Si alu attention à ne pas trop charger.
Pierre
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
c'est en principe interdit de camper, mais c'est possible en se cachant, et le plus souvent, il y a de quoi se cacher, je l'ai fait une dizaine de fois sans problème.Frédéric Ferchaux l'a fait en 2006 je crois, pratiquement toutes les nuits, sans problèmes non plus.
Pour moi, c'était indispensable de camper sur mon itinéraire, pour ne pas prendre le bus. Et j'aime alterner, être seul dans la nature de temps en temps.
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
Il n'y a pas de camping, se sont des campismos, pas moyen d'y camper, ils louent seulement des bungalow.Les rares fois où j'ai voulu y aller, ou c'était plein, ou on m'a refuser l'entrée.Dans ceux qui sont peu fréquentés, comme La Mula sur la route ( piste! ) qui mène en bord de mer à Santiago, là ils t'appellent!
Mais c'est possible de camper, je l'ai fait, d'autres l'ont fait. Les Cubains n'aiment pas car c'est du manque à gagner.
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
Bonjour Greg,
Je te recommande d'aller voir le site internet suivant: www.bicyclingcuba.com/map.html
Sans avoir fait de longs trajets à Cuba, j'y ai apporté mes vélos à plusieurs reprises que ce soit nos vélos de route comparables à ton Opus ainsi que des vélos pliables Norco Origami avec lesquels nous avons fait des journées de 50 à 60 km.
Cuba est merveilleux pour le vélo et mon coup de coeur à été la région de Santiago en particulier en se dirigeant vers l'ouest et en longeant la cote vers Chivirico, Uvero et Marea del portillo. On se croirait en Gaspésie vers Mont Saint-Pierre avec la végétation tropicale et la chaleur en supplément. J'ai également le projet d'un long périple à Cuba, mais seulement à ma retraite dans quelques années.
Bonne route...
UVERO
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Bonjour,
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux. Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Nath
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
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Nath
Bonjour à tous,
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions. Bonne soirée
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
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Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Bonjour,
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
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S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks