Nous projetons de sillonner quelques jours le canal du midi à vélo avec notre fille (1 an et demi) au mois de juin prochain (Bézier-Carcassonne)
Nous voulions louer des vélos et une remorque mais, d'après les premières informations que j'ai pu trouver, il n'est pas toujours évident de circuler avec une remorque, le chemin étant parfois étroit et assez bosselé.
Je voudrais donc avoir des avis et savoir si certain tronçons sont plus praticables que d'autres avec une remorque.
hello
en partant d'adge la partie une sur 10 km est a mon avis impossible avec une remorque
ensuite ca devrait aller mieux
une veritable piste cyclable existe avant Béziers
attention travaux en cours
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
la portion Béziers - Carcassonne est la plus mauvaise du canal du midi
(sentier étroit par moments)
sauf s'il s'agit d'une monoroue, cela va être difficile avec une remorque !
Bonjour,
J'ai fait à la suite les récits de mes voyages le long du canal entre les 2 Mers ici:
http://voyageforum.com/v.f?post=1000920#1000920
Vous verrez qu'après de nombreuses invitations à le parcourir, dans mon dernier récit, je le déconseille carrément...
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Après les précédents messages qui inciteraient à ne pas y aller, je voulais précisait qu'un peu plus loin, je suis allé en famille de Bordeaux à Toulouse via des pistes cyclables le long de canaux, et que ça passe très bien avec une remorque. Ca peut vous donner une idée de destination dans le coin, du même type, si les réponses précédentes vous dissuadent de partir sur le canal du midi.
Bonjour,
Nous avons fait le Canal du Midi en famille en partant de Toulouse pour rejoindre la Mer à Vias Plage, en mai 2011. Je tractait une remorque à 2 roues et j'avoue avoir peiné sur certaines portions en raison du mauvais entretien de la piste, des racines des platanes qui bordent le Canal et de la hauteur de l'herbe qui n'avait pas été fauchée (mais le fauchage fait-il partie de l'entretien du chemin ?...) notamment avant Carcassonne. Sinon, rien d'insurmontable, juste prendre son temps car la vitesse chute à moins de 10 km/h sur ces secteurs moins roulants (possibilité de longer le Canal par de petites routes si ça devient trop pénible). Nous gardons cependant un très bon souvenir de cette rando.
Cdlt
Le Graal n'est que prétexte, l'essentiel est la Quête.
Je vois que vous avez fait Carcassonne-Mediterranné sur le canal du midi avec une remorque à deux roues. Vous avez constaté - comme j'ai fait moi, il y a quelques annéee- que la portion juste avant Carcassonne est bien penible à cause des racines.
Je voulais faire un tout petit segment du canal de midi juste à l'est de Carcassonne, avec ma remorque 2 roues.
Comme je me suis arrêté en arrivant Carcassonne, j'ignore l'état du canal en quittant la ville vers l'autre coté, c'est à dire les 10km juste à l'est (coté Med) de Carcassonne. Est-ce que les bords du canal sont bien entre Carcassonne et Trèbes, par exemple ?
Aucun problème. Le chemin est nickel, bordé de cyprès qui exhalent une bonne odeur. Attention toutefois à rester sur le bon coté du Canal (à droite vers Trebes). Nous avions campés à Trebes et un breton nous a rejoint en galérant sur la rive gauche.
Le Graal n'est que prétexte, l'essentiel est la Quête.
Même si je ne l'ai pas pratiqué, je confirme
avoir échangé de nombreux témoignages
selon lesquels le canal du midi est difficilement praticable,
notamment pour les remorques.
(vous me direz, sur celui de Nantes à Brest, j'ai bien trouvé un matin carrément un chêne en travers du halage : moi j'ai réussi à passer en retirant mes sacoches et en rampant sous l'arbre et trainant mon vélo et mes sacoches, mais la famille qui arrivait juste derrière moi a eu de la chance de tomber sur moi : il a fallu s'y mettre à deux garçons pour passer la remorque au dessus de l'arbre !)
Personnellement j'utilise ce type de pneus sur mon vélo,
ce qui m'a couté un petit investissement,
mais pas une crevaison en 4 ans sur des chemins souvent difficiles.
Cela m'avait été recommandé par un pistard qui lui avait le canal du midi,
et franchement excellent rendement.
Seul petit défaut : pas très bien adapté aux terrains humides,
le vélo a tendance à chasser de l'arrière dans la boue,
mais ça passe et une remorque devrait assurer l'équilibre.
Je confirme que ce sont de bons pneus. J'en ai équipé nos deux montures pour cette année. Nous n'avions pas crevé une seule fois sur le Canal du Midi mais l'année dernière sur le Canal de Redon à Chateaulin... Et je n'étais pas le seul : un jeune cyclo a fait Chateauneuf-du-Faou --> Chateaulin sur la jante n'ayant pas pu réparer correctement... Je lui avais pourtant proposé mes services 😕. Ce canal reste très sauvage et nous avons connu la même mésaventure que toi, un arbre en travers après un passage orageux.
Le Graal n'est que prétexte, l'essentiel est la Quête.
j'ai fais le canal à deux reprises et,
il y a pas mal de pti remorques mais c'est sûr que ça se balade un peu car il y a les racines des platanes tout le long.
Quoi que depuis 2012 les platanes sont coupés et doivent être remplacés...
Si si, il te faut de bon pneus :
je reviens de 1400 km et j'ai crevé sur la canal d'oléans.
J'ai perdu 2 heures à regonfler parce que cher D4 ils ont le culot de vendre
des chambres difficilement compatibles avec leur mini-pompe.
Et crois-moi pour transpercer un schwalbe marathon il faut y aller !
Vu le poids d'une chambre, tout les cycliste randonneur roulent avec des pneus kevlar.
Tu fais comment si tu crèves en rase campagne avec 14 kilos dans les sacoches ?
Avec un pneu ordinaire michelin sur le canal du midi ou le canal de nantes à brest il faut prévoir une crevaison tous les deux jours.
D'où l'intéret d'investir dans des pneus à 35 euros/pièce.
Je suppose que tu sais que l'Eurovélo 6 et 15 longe le Rhin et que tu trouves des infos sur leur site.
Il y a aussi l'Association Française pour le développement des Véloroutes et des Voies Vertes :
http://www.af3v.org/...carte-detaillee.html
Mais il faut mieux acheter les cartes de l'itinéraire.
Bonne route.
En plus je viens de voir que sur ton Lapierre tu as des MICHELIN
Je pense que ce n'est pas avec celui la que tu pars.
Facteur4 : Objectif pour 2050 de diviser par 4 l'émission de gaz à effet de serre.
Non, ce sont des Schwalbe marathon.
Je viens de me faire voler ce vélo là en rentrant à paris (sans les équipements, heureusement).
Je me suis racheté un Lapierre sur lequel j'ai fait monter les mêmes pneus, mais 1.5 au lieu de 2.
Merci pour tes infos,
bonne route.
Nous revenons d'un peu plus de 1 000 km sur les rives de la Moselle et du Rhin. Si Ptijojo75 n'est pas encore parti, on peut encore lui glisser qq infos.
Le Graal n'est que prétexte, l'essentiel est la Quête.
j'ai du quitter le canal de la marne au rhin entre bar-le-duc et nancy, rives inondées par une pluie torrentielle, et suis allé prendre la grêle un peu plus haut sur la route.
Finalement je n'ai pas regretté d'avoir monté des schwalbe marathon de 1.1 car j'ai fait fait toute la Lorraine par la route, qui n'est pas du tout mon terrain habituel.
Je suis remonté de Nancy à Metz, chez les boches comme on dit chez moi, puis de Metz vers le nord ouest en meurthe-et-moselle à briey et piennes, par la route également, ma machine ayant l'air d'apprécier...
Toutefois le canal de la marne au rhin est superbe, sauvage, notamment entre vitry et bar-le-duc ...jusqu'à demanges, entre bar le duc et nancy, où là des pneus 1.50, voire les 1.75 par lesquels tout le monde jure, auraient été les bienvenus pour crapahuter dans les bois au dessus du tunnel de Mauvage.
Qu'on se le dise : en Lorraine comme ailleurs en France on ne trouvera pas plus de 5 km de plat !
Ce n'est pour rien qu'on fait autant de vin en France...
Bref, je suis toujours preneur des infos sur la moselle, que météo oblige je n'ai pas pu longer comme je l'aurais voulu.
Salut Jo,
Belle balade sur les rives des canaux lorrains. Mais, rien à voir avec les pistes cyclables germaniques : le top !
Pour ce qui concerne la Moselle, la piste du Téméraire ne devient sympa qu'à hauteur de Jouy-aux-Arches vers Metz où toute goudronnée, elle permet de lever le nez sans risquer de se le casser dans un nid de poule. Après Metz, la piste cyclable nous fait traverser un paysage très industrialisé jusqu'à Thionville. C'est plus plaisant avec l'arrivée des premières vignes vers Sierck-les-Bains jusqu'à Konz en Allemagne. Là, tu peux redescendre par la vallée de la Sarre. Une piste cyclable t’amène presque jusqu'à Sarrebourg. Après le canal n'est plus aménagé pour les routards...
A+
Le Graal n'est que prétexte, l'essentiel est la Quête.
donc, avant que j'oublie car la pluie a ruiné mon road-book :
on suit le canal de la marne au rhin (ne pas se tromper à la bifurcation juste avant vitry le françois en arrivant de l'ouest (paris) et traverser la toute petite écluse pour rouler sur le bras gauche, aux louvières).
Superbe jusqu'à bar-le duc.
Ensuite on déchante : on est sur le canal de la marne au rhin jusqu'à Demange.
La le canal s'engouffre dans un tunnel sécurisé et impraticable, (sauf bateau-stop)
à gauche direction le village, puis à droite sortir du village en montant direction "la grangette" (une ferme) ou quelque chose comme ça... il y a deux pancartes, l'autre renvoie vers le canal : ne pas suivre.
Une fois à la ferme "la gringette" repérer la petite borne au sol qui semble indiquer un GR.
et prendre tout droit en laissant la ferme sur sa droite et un autre chemin ç gauche.
Avoir de bon pneus et poursuivre jusqu'à rencontrer une route. Prendre à droite la Grosse descente en fôrêt et arrivée à Mauvage, sortie du tunnel du canal.
Il y a 1200 metres sur 3 KM de dénivelé à franchir dans les bois et les champs, d'où le tunnel....
OUF !! sans les locaux je n'y serais pas parvenu, donc avis à ceux qui veulent suivre ce canal.
On rentre à peine du canal du midi, donc je met un petit mot pour les infos récentes.
C'est tout simplement une honte !
C'est magnifique, ombragé, bucolique et tout ce qu'on veut. Mais ce n'est pas une piste cyclable, c'est un chemin de randonnées. Avec racines cailloux etc. Mais surtout aucune indications, il faut parfois sortir et prendre un bout de route très passante, les points d'eau ne sont pas signalés, la carte touristique est fausse.
Je trouve que c'est une honte car il y a beaucoup de publicité dessus, donc pas mal de gens arrivent de l'étranger avec des enfants (c'est quand même bien tout l'intérêt de ce genre de piste prêt d'un canal), franchement quand ils nous demandent des infos on a honte d'être du pays...
Donc, c'est à faire car ces petits inconvénients laissent du coup de sacrés souvenirs, mais il vaut mieux être averti et avec du bon matos.
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I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
