J'ai l'intension de faire un Moscou-Pekin en Transiberien en solitaire, but du voyage photographique. par contre je risque d'avoir une contraitre de saison qui tombe hélas en plein hivers entre janvier et mars 2007 avec de la chance peut être avril.
Y a til des personnes qui ont tenté ce voyage à cette période ?
Est-ce que c'est faisable ou bien iréalisable ?
L'arrivé à Pekin serais-je dans une période propice coté climat ou bien ce sera la cata ?
voilà toutes les intérogations que je me pose depuis quelques jours et j'ai beau chercher sur le net je n'arrive pas à trouver de réponse 😕
le but ensuite est de partir jusqu'à hong kong puis revenir en france en avion.
Salut
Concernant ton voyage en train Moscou Pékin ceci est très réalisable mais je te conseille de te vêtir en conséquence et n`oublie un petit thermos pour le the, dans le train tu peux obtenir de l`eau bouillante pour complète ton the ………..ca réchauffe !!!!!!!!! Surtout à cette période.
Ensuite cote climat à Pékin.
Le climat est nettement continental : l’hiver est froid, avec des minimums de température en janvier jusqu’à –20°C. Pékin est souvent balayée par des tempêtes de sable jaune – essentiellement au printemps - dues à sa proximité du désert de Gobi (à 300 km au NW) et au processus de désertification à l’œuvre sur le plateau de lœss (à l’ouest de Pékin) touché par l’avancée du sable .
L’été est chaud, avec des maximums de température en juillet qui peuvent atteindre +40°C.
PEKIN janv fév mars avril T° maxima moyenne 1 4 11 21 T° minima moyenne -11 -8 -1 7
Cote train
Tu parts de Moscou par le train :
K4 le mardi à 22h03 ou 23h50 arrive à Pékin le lundi à 14h31 ou15h33
K20 le vendredi à 23h50 arrivée vendredi à Pékin a15h33
Le samedi a 23h50 arrivée samedi à Pékin à 5h20
Ensuite tu peux faire Pékin- HK en train nuit direct non stop
T97 départ 12h74- arrivée 13h10
bon vyage
Il n'y a d'homme plus complet que celui qui a beaucoup voyagé, qui a changé vingt fois la forme de sa pensée et de sa vie.
Merci Stialou pour tous ces renseignements. Je vais faire en sorte de voir si je peux partir en mars ou avril. les température seront un peu plus agréable. qu'en janvier. coté pluie à cette période je ne risque pas d'avoir de soucis ?
bon maitenant il ne me reste plus qu'a continuer à économiser des euros 😎
pour HK non je vais pas faire un trajet direct je souhaite passer d'abord par la muraille de chine, Shanghai, et plein d'autre très bonne contré chinoise voir aussi c'est c'est possible sans faire un grand détour les statues des guerriers et chevaux en terre cuite des Qin à Xi'an et les montagnes céleste Huang Shan à An Hui.
Pour ce qui est du transport en chine je n'ai pas encore d'idée et de renseignement pour aller d'un lieu à un autre, à part le train qui reste un moyen facile mais qui ne permet pas de connaitre un pays, je pense prendre les bus aussi.
Je souhaite faire une série de photos dans le vieux Shanghai y a t'il encore des quartier qui ont résisté à la destruction sauvage pour le beton des nouveaux immeuble ?
Malheureusement j'ai pas d'infos a apporter, mais je partirai à la même epoque (mi mars) pour faire le trajet en sens inverse pour rentrer à la maison! 🙂
C'est pas facile de trouver des infos sur cette époque, dans un sens tant mieux ca veut dire qu'on sera pas nombreux. Mais j'ai lu de ci de là que avril correspondait à la période de fonte des neige en Russie et que le résultat est une grosse grosse mare de boue dans tout le pays!
Ca a pas l'air joli joli j'ai aucune possibilité de changer mes dates mais essaie de partir un peu plus tot pour eviter ca!
Toute info que tu reçois peut m'interesser, alors n'hesite pas à faire tourner!! 😛
Vanillabrico je suis mort de rire quand je regarde ton blog et surtout la partie Japon cher ?
Je vais régulièrement au japon (je suis marié à une japonaisse 😉) et la première chose qui m'a frappé lors de mon premier voyage en 1998 c'est le prix des fruits et légumes et je suis content de voir que je ne suis pas un extraterreste en faisant des photos des prix de nos cher fruits et legume japonais pas contre qu'est ce qu'ils sont bon 😛
c'est marant de voir que tu fera le voyage dans le sens contraire par rapport à moi. merci pour le conseil de la fonte des neiges en russie
Bien sûr que ce train roule en hiver... toute l'année, même, quelle que soient les conditions!
Et puis je ne sais pas si tu comptes faire le trajet en une seule fois, ou en plusieurs étapes, mais que de plus beau que de découvrir la Sibérie en hiver, et plus au sud, la Mongolie en hiver!! Je te conseillerais de t'arrêter ne fut-ce qu'à Irkutsk pour aller faire un petit tour du côté du lac Baikal... surtout si tu vas pour y faire un voyage photographique! Et la Mongolie... enfin soit, cela est une autre histoire.
Evidemment, il fait froid.... -40 facile. Mais bon, cela vaut la peine. (juste te rassurer, dans le train, il fait normallement bien chaud... en fait je dis "normallement" car dans chaque wagon, il y a un(e) provodnik (controlleur) qui est en charge, et selon son humeur, il oublie parfois de recharger de charbon la chaudière du wagon🙁)
Et en hiver, il n'y a pas grand monde: pas de problème pour avoir des tickets et c'est moins cher.....
L'hiver à Pekin peut être froid... pas seulement à l'extérieur, mais souvent aussi à l'intérieur, dans les auberges un peu plus basics....
En mars-avril, c'est le dégel, fonte des glaces et il fait meilleur. Le printemps à Pekin est célèbre....
Voilà, c'était juste un avis... et sur ce, bon voyage,
J'ai un ami qui m'a rejoint ici a Pekin debut fevrier en train donc c'est humain. Parait meme que c'est une expereience encore plus unique que l'ete...
Si tu veux je peux te donner son email par message prive
Ca commence à devenir éculé mais c'est toujours aussi vrai : lisez l'Usage du Monde ! :)
Si ça peut t'aider voici un petit commentaire sur le voyage que j'ai fait entre Moscou et Pékin en février dernier pour me rendre en Chine.
Pour ce qui concerne le climat, à Pékin, quand je suis arrivé fin février il faisait entre 0 et -10 C avec un peu de neigne de temps en temps. Je suis pas un expert mais pour les photos, je pense que ça devient plus sympa à partir d'avril...
Bon courage!
Moscou Pékin en train (Transsibérien, Transmongolien, Transmandchourien – Paris, Moscou, Pékin) en hivers
Quelques impressions sur le trajet que j’ai effectué pour me rendre à Pékin, au départ de Paris, le 17 février 2006. J’espère que ça pourra vous être utile !
Préambule
Avant toute chose et à mon avis, si vous cherchez la solution la moins chère pour un aller-retour en Chine, ce n’est pas la bonne.
On trouve des billets secs Paris-Beijing pour moins de 650€ a-r). Dans la configuration avion (Paris-Moscou) / train (Moscou-Beijing) puis retour train/avion, le trajet revient au moins à 654€… auquel il faudra ajouter tous les frais annexes. Si en plus vous voulez uniquement faire l’aller en train et le retour en avion, sur une base de 450€ minimum l’aller simple Paris-Pékin, cela va revenir à 780€ environ. Ne comptez donc pas économiser en empruntant le train !
Billets
Avion (Paris – Berlin) : Easy Jet à 31 + 16 = 47€
Avion (Berlin – Moscou) : German Wings à 78 + 31 = 109€
Soit 156€
En prenant les billets plusieurs semaines à l’avance, il est possible de payer 136 € tout compris.
Train Moscou – Pékin par le ‘Transmandchourien’ (départ le vendredi soir à 23h52, heure locale) : couchette en classe ‘Kupje’ (Classe la moins cher disponible sur les ‘transmandchourien’ et ‘transmongolien’) à 6105, 5 Roubles (prix à l’agence publique de transport de la gare Yaroslavsky) (soit environ 190€ non négociable).
Logement et vivres
Hôtel sur Moscou : Prévoir un minimum de 15-20€/jour pour être logé dans des hôtels un peu excentré et en formule dortoir. Compter environ 60€/jour la chambre double à l’hôtel (Gostinitsa) ‘Tsentralynaya’ (Tveskaïa 10) (2 lits, 20 m², 1 réfrigérateur, douche et WC sur l’étage). Hôtel propre et très bien situé (300 mètres du Kremlin – place rouge). Possibilité de dormir à trois (voire plus) dans la même chambre mais attention au vigile qui contrôle à l’entrée (pas trop dure à feinter toutefois)
La nourriture n’est pas trop chère même dans les restaurants.
A côté de la gare Yaroslavsky, il y a un supermarché assez grand. Idéal pour faire les courses avant de s’embarquer. Pleins de produits déshydratés pas chers (une portion de nouille pour 20 roubles… soit le repas pour 0, 65 €), grande variété de saucissons (porc, volaille…), produits laitiers… Bref, de quoi manger à sa faim (mais peut-être pas à son goût) pendant 6 jours pour moins de 15 € (sans la vodka). Sinon il y a la solution du wagon restaurant (peu rempli en hivers).
En somme, dans la configuration que nous avions choisie, le voyage aurait pu nous revenir à environ 490€ tout compris (visite, resto et vodka incluse), … si on avait tout bien préparé.
Dans le train
Dans le train russe, les cabines sont similaires à celles que l’on trouve dans trains couchettes du reste de l’Europe avec des banquettes superposées. Les banquettes du bas disposent d’un rangement d’environ 1 m³ (1m – 0, 5m – 2m) situé sous elles, tandis que les couchettes du haut et disposent d’un rangement similaire, situé au niveau de la porte et qui se prolonge sur le couloir d’accès à la cabine. Une petite tablette et fixée contre la fenêtre entre les deux couchettes du bas. Le tout est agrémenté de divers petits rideaux, porte-manteaux et tablettes dépliables. Des draps et un petit matelas sont fournis lors de l’accès au train.
Les toilettes (nettoyés régulièrement) se situent au fond du couloir et font office de salle de bain-‘douche’, moyennant l’ouverture d’un petit bouchon situé par terre, pour permettre l’évacuation d’eau. Le sol est recouvert d’un épais grillage en plastique. Pour les inconditionnels de douches, vous pouvez vous munir d’un tuyau en plastique flexible (type tuyau d’arrosage) d’environ 1m à adapter au robinet ce qui sera plus pratique pour se laver les cheveux, notamment (pas facile de glisser la tête dans le lavabo).
Pour les produits frais, en hiver, le bord de fenêtre est un réfrigérateur efficace (Pas besoin d’aller scotcher les paquets de jambons sur la fenêtre non plus). Entre les wagons, il y a aussi des ‘repose-bouteilles’ très pratique pour la vodka et la bière.
De l’eau chaude est disponible à volonté en début de wagon dans un samovar (attention c’est chaud !). C’est la base de l’alimentation pour l’essentiels des voyageurs (soupe, nouilles, thés, café…)
L’électricité est disponible en 220v (250v en prise continentale européenne comme en France) aux deux extrémités du couloir, côté fenêtres, et en face des toilettes, sous la glace. Pensez donc à prévoir des multiprises… et une rallonge si vous voulez avoir le courant dans votre cabine (pratique si vous avez votre téléphone ou ordinateur portable, un grille pain ou un fer à souder).
Lors de votre arrivée dans le train, une hôtesse vous accueille et vous fournira des draps si nécessaires. Elle se charge du ménage (il y a un aspirateur par wagon), de placer les voyageurs et de répondre aux voyageurs… qui parlent russe. Elle vous demandera une commission de 100 roubles (3€) à votre arrivée, commission qui est censé vous permettre d’avoir accès à du thé, café, cacao mais que vous n’êtes pas obligés de payer. Mais bon, c’est toujours préférable de se mettre bien avec elle car en cas de problèmes…
Le train s’arrête deux fois par jour au minimum, pendant 15 minutes. Sur le quai, des marchands vous interpellent et proposent des produits divers (nourriture, peluches, vaisselle…) pour des prix plutôt intéressant. La nourriture que je me suis procuré à ces haltes était saine mais la conservation est certainement très différente en hivers et en été….
Si le train n’est pas déjà rempli à son départ de Moscou, il va se remplir au fur et à mesure au cours des arrêts. Attention de ne pas trop vous étaler au début car des nouveaux passagers peuvent monter à toute heure du jour… comme de la nuit.
En hivers, le train est essentiellement peuplé de chinois et de russes… peu de routards et de voyageurs parlant anglais. La maîtrise du russe ou du chinois est un avantage certain !
Pour se dégourdir les jambes et se réveiller le matin, rien de tel, en hivers, que de se faire le train du début à la fin (le passage des wagons est parfois périlleux et toujours vivifiant). Le couloir permet aussi de faire quelques exercices pour garder la forme.
Quoique le paysage qui défile en hivers est assez monochrome (et parfois monotone ?), des variantes intéressantes peuvent être observées et en étant attentifs, on peut apercevoir quelques animaux. Arrivé à Irtkousk, le train contourne tout le lac Baïkal jusque Oulan Oude… paysages grandioses garantis.
Au bout de 5 jours de train, c’est l’arrivée à la frontière chinoise. Le train s’arrête quelques heures, le temps de changer de roues (les roues chinoises sont plus petites…), ce qui laisse le loisir de visiter la ville frontière et de faire ses adieux à l’occident (d’accord c’est controversable…).
Le train repart ensuite pour s’arrêter à Manzhouli, la ville frontière chinoise. Là encore, l’arrêt dure assez longtemps. C’est là que s’effectuent les formalités administratives usuelles (à ce propos, un ami russe a directement acheté son visa pour la Chine à ce moment là ! Précision utile, il fait ses études en Chine et parle très bien la langue.).
Dans la gare de Man Zhou Li, changement d’univers, ce n’es plus la Russie ! Ca va à toute vitesse, entre les marchands ambulants, les changeurs à la sauvette et tous les hommes en uniformes, il faut se frayer un chemin. Le tout dans un vacarme assourdissant. Bienvenu en Chine !
Les deux derniers jours, le train se vide, notamment après l’arrêt à Haerbin. La neige disparaît progressivement et les villes se font plus nombreuses. Ca sent l’arrivée.
Pékin, 5h du matin environ, tout le monde est invité à descendre. Mieux vaut savoir ou aller en sortant de la gare et tracer son chemin. Si vous sortez l’air hagard, ce qui risque d’être le cas, vous serez assaillis de tous les côtés, les uns vous proposant un hôtel, d’autres un taxi, ou encore des massages, des restaurants…
Dernier détail utile, quand il est 5 heures et on ne sait pas où aller, des consignes sont à proximité de la gare, sur la droite quand vous sortez. Le métro, lui, est à gauche.
Bonjour mon voyage ce prépare doucement mais surement. Je cherche quelques info sur la possibilité d'avoir sans trop de problème le billet pour pekin depuis la gare de moscou car quand on voit le prix de vente du billet depuis la france c'est 3 à 4 fois le prix. Avez vous des renseignements à me donner ?
Si je me souviens bien, a moins d'acheter un billet direct Moscou-Beijing, ce n'est pas possible. Par exemple tu ne peux pas acheter un billet Ulan Baatar-Beijing, a moins de passer par une agence.
deja merci beaucoup pour ses informations il m'ont ennooooormement aidé a m'informer, j'aurais quelque question auquel tu peux repondre enfait
moscou-irkutsk a l'agance de train a 70 $ mais ils disent qu'on est pas sur d'en trouver donc je voulais te demandé si dans la periodes du debut fevrier j'aurai du mal a me trouver une place dans le train ?
et esque les depart sont quotidiens ?
et enfin combien me couterais la navette entre l'aeroport et la gare du depart ?
Ce post date de trois ans mais sait on jamais ...
Je désire aussi prendre le transsibérien vers mi décembre, je voulais savoir si tout s'était bien déroulé de ton côté pour arriver à Pékin et combien as tu dépensé pour le billet Moscou beiing? est ce possible de s'arreter a oulan bator ou au lac baikal avec un ticket Moscou Pékin? ou alors faut il prendre trajet par trajet? as tu eu des difficultés avec la langue Russe ou alors s'exprimer en Anglais était possible?
Dans le cadre d'un tour de monde express (slmt 8 mois), j'aimerai faire Moscou-Pékin en transsibérien. Mon planning m'obligerait a priori à partir en Février…
Je souhaiterais faire en juillet-août Moscou-Pékin en transsibérien. Quelqu´un l´a`t´il déjà fait à cette période? Est-ce une bonne période? Peut-on acheter…
Fin septembre nous prévoyons faire le trajet 'transsiberien'. J'ai regardé les sites pour achats de billets de train, mais je suis indécise: Devrais je acheter…
Qui a déjà effectué le Moscou pékin en Transsiberien avec le Tour Operator: Marsans (voyage individuel). Je dois effectuer ce voyage au mois d'avril 2009 et je…
Je commence a préparer un tour du monde avec un amis, la première étape serait de ralier la france a la chine. Plusieurs options s'offrent a moi sachant que je…
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas).
This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima.
I’m looking for suggestions and advice:
Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips...
Do you think it’s possible to do something like this:
5 nights in Tokyo (Shinjuku)
3 nights in Kyoto
2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo?
2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy...
Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train.
Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question:
Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.
