je suis a la recherche d'un vélo de voyage petit budget pour un voyage de la France à la Norvège (aller retour) de 5000 à 6000 km.
Je lorgne un peu sur les VTC décathlon riverside 700 et 900 mais j'ai des gros questionnements sur la qualité de ces produits.
Sinon j'ai un VTT tout suspendu et freins hydroliques (que je ne sais pas réparer), donc pas idéal pour le voyage, les bagages (peut être avec une remorque).
J'ai aussi vu des offres alléchantes de la marque Bikester mais je ne sais pas trop non plus ce que ça vaut.
J'essaie de regarder les petites annonces mais les prix des vélo de voyage tournent autour de 1000€. Est-ce obligatoire de mettre autant ?!
Est-ce que certains d'entre vous pourraient me conseiller ? Ont un retour a faire sur les VTC décathlon ou bikester.
Je n'ai pas une grande expérience des voyages à vélo (un seul, en Norvège justement, mais avec un départ depuis Narvik et descente des Lofoten et de la cote jusqu'a trondheim, enfin presque).
Nous on s'était équipé de vieux cadre décathlon des années 90 achetés 30 balles sur le bon coin. Par contre nous avons acheté de quoi les retaper intégralement (pédalier, transmission, roues...). Bilan de l'opération on est clairement dans les 1000 euros voir un peu plus. En effet nous avons pris des composants assez haut de gamme.
Voici mon sentiment pour ta question.
Pour moi clairement la réponse est non pas besoin de mettre 1000 balles dans un vélo pour faire 5000 km sur du bitume (de france à la norvège tu auras des routes comme un billard). Mais plusieurs points nuances mes propos:
-déjà si tu comptes refaire des voyages plus tard, ne vaut il pas mieux acheter quelque chose plus durable pour de pas avoir des dépenses récurrentes? Si tu compte faire qu'une seul voyage a mon avis ne te pose pas la question achète du pas cher (a la position près sur le vélo car il ne faut pas avoir mal au dos).
-si tu as du bas de gamme tu t'exposes plus fréquemment à des problèmes de réglage dérailleurs, frein etc mais pose toi la question, est ce vraiment un problème? Si tous les 4 jours tu dois régler tes freins est ce un problème pour toi. Si c'est dramatique alors il faut investir, si jamais tu règles ca le soir au coin de la tente... pas trop de prise de tête.
-en terme de confort, position, pièce qui fonctionnent mais un peu moins bien (sacoches plus difficiles a accrocher, frein un peu plus capricieux, selle moins confortable) si tu t'en fiches un peu pas besoin d'aller chercher le haut de gamme sinon il faut monter en prix.
Je dirai un peu que c'est comme une voiture, oui avec un fiat panda tu peux traverser la planète sur du goudron... mais c'est plus confortable dans une berline.
Maintenant a toi de voir si c'est trop cher 1000 euros, mieux vaut partir avec du moins bien que ne pas partir du tout.
Pour retour d'expérience avec nos vélos à 1000 euros on a réussi à ne même pas crever une seule fois en 2000 km... même pas une vis d'un peu desserrée. On a rencontré quelques vacanciers avec des vélos décathlon des parents et ils n'avaient aucun souci.
Perso je trouve sur des voyages "simples" comme ca, le plus important c'est justement les sacoches (étanches, pratiques) et les accessoires, plus que la mécanique du vélo.
A un détail près... nous avons rencontré un petit jeune de 18 ans qui devait abandonner son rêve de voyage à vélo car il avait une carriole pour porter ses bagages, il avait pris du vraiment pas cher, l'axe s'étant brisé il était incapable de la fixer sur son vélo... les vélocistes la bas n'en avait pas de rechange car pièce non standard, et 15 jours pour s'en faire réexpédier une... il était dégouté et je peux le comprendre. Avantage pour les sacoches pour le coup car tu peux toujours trouver une astuce pour les fixer (sangle, collier de plombier... que tu peux trouver partout).
A oui j'oubliais quand même. Ce petit jeune avait un excellent état d'esprit! Et du coup ne pouvant poursuivre ses vacances intégralement à vélo il s'est dit: Soit je gâche mes vacances à me morfondre, soit je bouge mes affaires par saut de puce en bus et je rayonne ensuite à vélo pour quand même pouvoir profiter.
Excellente philosophie de vie qui consiste à en profiter même si tout ne se déroule pas comme prévu! Et puis c'est un peu ça le voyage non? Se retrouver dans un magasin de jardinage en Norvège pour discuter avec le vendeur en espérant qu'il nous trouvera la petite pièce qui va bien, ça laisse souvent plein de souvenir et c'est parfois l'occasion de faire des bonnes rencontres :D
Dans l'idéal, ce serait un vélo à garder longtemps. Mais étant donné mon budget, apparement, je ne peux pas vraiment me permettre d'acheter un vélo de très bonne qualité qui durera, donc je cherchait un peu a savoir quel serait disons le moins pire dans un maximum de 500/600 euros.
J'ai n'ai pas trop de soucis pour la petite mécanique (freins, dérailleurs, pneux, chaine) donc je serais plus inquiets sur des mauvais roulements, pedaliers... Pour la selle j'ai un peu l'habitude de la selle fine et dure de mon VTT.
Je m'inquiète aussi pour les vélo décathlon qui sont équipés en matériel B'twin donc peut être pas évident à réparer à l'étranger.
Pour la remorque c'est aussi un truc que j'avais en tête, pas évident a réparer non plus.
Il y a des jolies promos sur bikester et j'ai vu un vélo qui m'a l'air pas mal avec un bon equipement (https://www.bikester.fr/726956.html). Les retours des usagers ont l'air plutôt positifs. Le vélo fait 17kg par contre, ça me semble pas mal mais si c'est le prix a payer, ça me va. Marque Vermont un peu inconnue pour moi, mais je me dis que les cadres de nos jours ça tiens un minimum et que l'équipement important est shimano. Pédalier Thun, je connais pas trop cela dit ...
Pour les vélos decathlon, je me souviens d'un couple qui a fait l’Amérique du sud avec de tel vélo, ils avaient par précaution changé les dérailleur avant de partir, et il me semble, n'ont pas eu d'ennuis mécanique.
Leur blog n'esxiste plus, mais tu les trouve sous le nom de "In bike we trust" sur youtube.
Si tu sais bricoler, autant partir sur un vélo d'occasion, tu le met en état pour faire la route, et au fur et à mesure que tu en as le budget, tu investis dans de meilleur composant.
La route n'est pas traumatisante pour un vélo (sous réserve de ne pas transporter sa maison dans le sacoches), puis dans le pire des cas, un tour sur internet et tu te fais livre rapidement n'importe quoi n'importe où en Europe.
Salut Nathan,
Quelque soit le vélo que tu vas acheter, par internet ou en magasin, penses à faire une étude posturale, car vu la distance que tu veux accomplir, je te conseil de ne pas négliger cet aspect du voyage 😉
Gilles
Bonjour.
privilégier un cadre en acier, réparations faciles l'acier se soude facilement. attention de pouvoir fixer les deux porte bagages , jantes 26 pouces , pas de fourche avec suspension , freins avec patins, équipement shimano déore simple et robuste. pneus schalbe très résistants aux crevaisons. Un voyage au Nord Cap devrait donner l'envie d'autres voyages. En achetant les pièces sur le net les coûts sont moins élevés. Monter son vélo n'est pas très compliqué et permet de partir rassuré si l'on doit intervenir sur des problèmes mécaniques. la Norvège reste assez plate pas de gros dénivelés, quelques pistes suite à des tunnels interdit aux vélos. La vie est assez chère.
Bonne route. Christian
Bonjour
avant de me "faire plaisir" avec un vélo de voyage "Histoire bike" acheté il y a 1 an, j'ai utilisé un vélo VTC de marque GO SPORTS qui m'a été offert il y a 8 ans, et que j'utilise toujours pour mes déplacements en ville. J'en suis très satisfait... il coutait environ 500 euros. cela pour dire qu'il n'y a pas que Décathlon, il y a aussi Intersports et GO sports...
maintenant pour ce budget, difficile de trouver un cadre acier sans suspension (l'idéal pour un vélo de voyage à mon sens), et les cadres en alu, moins souple, sont pratiquement toujours équipés de suspensions.
Point important quand on part en voyage: le portage. C'est le gros défaut du vélo Go Sports, équipé de freins hydrauliques, et pour lequel j'ai eu beaucoup de mal à trouver un porte bagage, qui plus est n'est pas de bonne qualité.
Si je devais chercher un vélo de voyage avec un budget serré, je chercherais un vélo déjà équipé d'un porte bagage solide... S'il est neuf, ce n'est pas les 5000-6000 kms qui vont l'user au point de rester en rade.
allez faire un tour sur le site "cyclo-randonnee" (j'ai failli acheter leur vélo), vous y apprendrez beaucoup de choses :
Je m'aperçois que j'ai fait une erreur dans la description de mon vélo Go Sports, les freins sont à disques à commande par câbles tout simplement (et non hydrauliques)... d’où la difficulté d'y installer un porte bagages: le débordement de l'étrier du frein m'a obligé à mettre une entretoise pour la fixation du PB.
Bonjour
Sans aucune prétention je confirme, relativement plat. Maintenant il y a deux itinéraires possibles par la montagne peut être un peu plus dur. Nous étions trois avec les mêmes conclusions. Je suis d ' un niveau moyen (72 ans)
Peut-être plus à l'Est alors, car le parcours que je me suis tracé en partant de Trondheim jusqu'à Oslo, me donne un D+ de 16000 M, merci pour ta réponse Christian. Si éventuellement tu peux me montrer le parcours que tu as fait, ça m'intéresse.
Bonne soirée
Gilles
Je prépare un voyage de 6 mois a vélo qui sera une boucle entre la France et la Suisse avec un petit passage au Cap Nord Nous partons à deux avec deux vélos,…
Amis cyclotouristes j’envisage cet été de partir au Cap Nord avec mon nouveau vélo Kalkofe à Pignon 12 vitesses je cherche des renseignements sur l’état des…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
