une pompe légère et compacte qui permette de gonfler un pneu route jusqu'à 8 bars, j'en connais pas! Ces petites pompes ne sont que du dépannage, poru ne pas dire des gadgets. çà fait plus de 10 ans que j'ai arrêté d'en utiliser.
Je te conseille la pompe Zéfal HP-X 1, une vraie pompe, taille "normale". Avec ce modèle, tu pourras très facilement gonfler tes pneus à 8 bars. Un peu plus lourd qu'une pompe compacte, mais tu peux faire un régime pour perdre l'équivalent du surplus de poids et hop le tour est joué!
J'utilise une pompe compacte Decathlon avec une jauge (je crois qu'elle fait moins de 200g) vendue sous blister avec un systeme pour attacher la pompe sous le porte bidon. Avec cette pompe j'arrive a gonfler mes penus (700) jusqu'a 7bars ce qui est le max pour mes pneus.
De plus la jauge donne des indications correctes sur la pression (ce qui est aussi une point important).
J'utilise une pompe compacte Decathlon avec une jauge (je crois qu'elle fait moins de 200g) vendue sous blister avec un systeme pour attacher la pompe sous le porte bidon. Avec cette pompe j'arrive a gonfler mes penus (700) jusqu'a 7bars ce qui est le max pour mes pneus.
De plus la jauge donne des indications correctes sur la pression (ce qui est aussi une point important).
Tu aurais sa référence exacte?
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Clever Pump 900+ Decathlon Cycle
Je n'utilise pas le raccord caoutchouc mais gonfle directement avec la pompe.
Elle est conpacte mais pas vraiment legere (moins de 200g). Je pense que l'on doit trouver moins chez Wese.
Clever Pump 900+ Decathlon Cycle
Je n'utilise pas le raccord caoutchouc mais gonfle directement avec la pompe.
Elle est conpacte mais pas vraiment legere (moins de 200g). Je pense que l'on doit trouver moins chez Wese.
Ayant plus de 100 fois ce poids là à perdre à titre personnel, c'est un détail 🙂
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
j'ai la même pompe, mais à priori je n'ai pas tes bras...
je ne respire plus à partir de 4 bars, mes coudes chauffent juste apres.
en gardant le sourire et en faisant croire à ma nana que la pompe est naze 😛
Avec mon nouveau vélo, j'avais une pompe "à main" où j'arrivais à peine à monter à 4 bar. Je suis allé en acheter une autre... même problème. Passé 3.5 bar les bras sont drolement fatigués. La solution pour moi : la pompe Mini-Zee de Filzer :
http://www.filzer.com/products.php?id=102
Magique!!! À peine plus grosse que les précédentes, mais SURTOUT, on peut la mettre par terre et pousser dessus. De plus, elle possede un indicateur de pression. Tout ça pour 265gr. Au Québec, MEC la vend à 26$ CAN. Je la recommande très fortement!
je n'ai pas de pompe compacte permettant de monter bien haut en pression, mais j'ai toujours dans ma trousse vélo un petit embout adaptateur Presta/Schraeder (coût: environ 3 €) qui me permet, au besoin, de compléter à plus haute pression dans n'importe quelle station-service. Sur ce site, vous pouvez voir à quoi ressemble ce petit objet bien pratique :
fubicy.org > Conseils pratiques > Accessoires > Pneus
j'utilise cette pompe http://www.decathlon.fr/FR/carb-one-3786318/ elle est marquée sur le site de décat pour 7 bar, mais en fait elle est sensée monter à 10 bars (marqué sur l'emballage).
J'ai déjà eu à l'utiliser et je monte sans problème à 7, 5 bars.
Le seul problème que j'ai eu au début, c'est que ça gonfle mal le temps que le joint se fasse, ensuite c'est impec. Plus le tube est étroit, plus la pression pourra être grande.
Par contre, comme ce n'est pas une double effet, il faut beaucoup pomper pour gonfler les pneus
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
Personnelement, je trouve que le plus simple c'est d'aller gonfler son pneu dans une station service.
Après ta réparation, tu gonfle avec ta pompe compacte jusqu'à 4-5 bar. Ca permet quand même de rouler pas mal de km jusqu'à trouver une station service, et là ton gonfle jusqu'à 8 bar sans te fatiguer.😎
Attention, si tu as des valves presta (sans doute le cas avec des pneus de 28), tu dois te munir d'un adaptateur (ça coute 1€).
Personnellement, je trouve que le plus simple c'est d'aller gonfler son pneu dans une station service.
C'est peut-être la solution quand tu te trouves en ville ou aux abords, mais quand tu te trouves au milieu d'un massif montagneux, tu fais comment ? tu vas faire une descente de col gonflé à 4 bars ?
En plus, les pompes de station service peuvent monter jusqu'à quelle pression, étant donné que les pression pour les voitures tournent aux environ de 2 bars ?
Leonick
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Agenda des épreuves d'endurance
En plus, les pompes de station service peuvent monter jusqu'à quelle pression, étant donné que les pression pour les voitures tournent aux environ de 2 bars ?
Gonfler ses pneus à la bonne pression, c'est une garantie de bon rendemment et de meilleure résitstance aux crevaisons... c'est tout ! Un vélo n'est pas inroulable si ses pneus sont légèrement sous-gonflés, faut pas exagérer quand même.
La plupart des cyclistes du dimanche qui sortent faire une petite balade familliale roulent sur des vélos systématiquement sous-gonflé et ne s'en portent pas plus mal.
entre une petite balade familiale, au cours de laquelle tu vas atteindre la vitesse énorme de 15, voire 20 km/h et une descente de col que tu peux faire à plus de 80 km/h, tu n'attendras pas la même chose au niveau tenue de route de ton vélo.
Un pneu que tu peux monter à 8 bars, ce n'est déjà pas du pneu de supermarché (ceux là ne peuvent dépasser les 6, 5 bars) et je ne sais pas si tu as déjà roulé sous gonflé avec des pneus de sections fines 700x18 à 23, mais à moins de 6 bars, si tu te prends un trous dans la route, tu tapes et pince ta chambre à air très facilement.
Je ne parles même pas du manque d'adhérence du pneu dans un virage pris à 40 à l'heure ou du fait qu'en cas de freinage très énergique (du genre passer de 70 à 40 dans une descente de col), ton pneu peut tourner sur la jante, sectionnant la chambre au niveau de la valve.
Et puis bon, si on met des pneus ou boyaux qui montent à plus de 8 bars, je pense c'est que la jante en vaut le coup (et même le coût). Et entre taper sur une jante d'un vélo acheté pour rouler sur les bords du canal avec toute la petite famille et faire la même chose avec une paire de roues qui vaut entre 400 et 1000 €...
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
Ah, ok... j'avais pas compris qu'il s'agissait d'une pratique sportive.
Sans être comparable avec la balade du dimanche pépère (mais là les gus, ils tournent autours de 1-2 bar et pas 4-5), la pratique du vélo de voyage n'implique d'habitude pas de dessente à 80 km/h ou autre conduite sportive de ce genre. D'habitude en voyage, on a le temps. Donc moi, je regonfle à la main et je roule pépère jusqu'à la prochaine station service, même si elle est à 3 jours de route, c'est pas un souci.
la pratique du vélo de voyage n'implique d'habitude pas de descente à 80 km/h ou autre conduite sportive de ce genre.
tout dépend, avec un vélo avec de tels pneus (vélo sportif), on a une autre approche : bagages réduits au minimum, comme lors de nos séjour dans les massifs montagneux
là, c'est au pied du Galibier
ce chargement light me permet de tenir une semaine en semi autonomie (hôtel restau le soir) et bien des cols ont été descendus à plus de 70 km/h (l'ivresse de la vitesse 😎 et pas juste pour faire le plus de kilométrage possible)
Leonick
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Agenda des épreuves d'endurance
par contre, je n'avais pas vu que c'était du 700x28 et là, j'ai des doutes pour des pneus qui montent à plus de 8 bars pour cette taille.
Attention à ne pas gonfler plus que la pression max du pneu, ça peut faire des dégâts : l'an dernier, lors de notre traversée du massif central, j'avais monté un pneu décathlon de gamme moyenne, pensant que pour rouler sur des routes pas toujours bien goudronnées, ils résisteraient mieux que des pneus typés course. En fait, la pression max de ces pneus était de 6 bars et j'avais gonflé à environ 7. Je me suis retrouvé, peu avant le Mont Aigoual à déjanter dans une montée et dire que 5' avant j'étais à plus de 60, ça fait réfléchir. En fait, la tringle s'était détendue et ne tenait plus sur la jante. Donc évidemment, chambre à air explosée.
J'ai changé la chambre, regonflé à moins de 6 bars et peu de temps après, la tringle avait retrouvé son diamètre initial et je n'ai plus eu de problème (en gardant en tête, de ne pas dépasser les 6 bars de pression et avec une pompe sans mano, il faut vérifier à la main)
Leonick
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Je me pense pas que un vélo avec des pneus 700x28 doit être gonflé à 8 kg , je crois qu'avec 4 à 5 kg cela suffit.A plus😏😊
pareil, surtout, comme expliqué au dessus, je ne pense pas qu'on trouve des pneus qui montent à cette pression et surtout qu'un 700x23 on tape vite la jante si on est mal gonflé, alors qu'avec un 700x28 on a un peu plus de latitude
Leonick
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salut !
je suis étonné de voir que vous gonflez vos pneus autant....
je pensais que 3 bars était dèjà super bien gonflé...
j'ai des marathon XR ( donc rando )...
pensez vous qu'il est utile de les gonfler plus ?
bonjour
Pour ma randonneuse, j'ai une Zefal HPx3. Elle pèse 236g: le surplus de poids est négligeable par rapport aux 21kgs de charge habituelle, en rando (mes affaires, celles de ma femme et la tente).
Par contre, comme d'autres, je suis étonné de la nécessité de gonfler à 8 bars. N'est-ce pas la pression max?
Pour des Schwalb 32, la pression max est de 5 bars. Pour des 23, sur vélo allégé, je gonfle à 7 bars (je pèse 69 kgs).
Par contre, comme d'autres, je suis étonné de la nécessité de gonfler à 8 bars. N'est-ce pas la pression max?
çà dépend de la taille du pneu..... là tu parles de quelqu'un qui parlait d'un pneu en 700x28, il faut plus de pression pour un pneu 700x28 que pour un 26x1.75, mais pas 8 bars non plus, je dirais 6 à la louche, d'ailleurs je crois qu'il disait qu'il avait dépassé les 6 bars maxi indiqué sur le pneu et qu'il avait gonflé à 8, et du coup il avait déjanté, il me semble avoir lu çà.
là le sujet part un peu dans tous les sens parce que on parle de plusieurs tailles, donc les pressions ne sont pas les mêmes. Avec un pneu 26x1.75 il faut gonfler aux alentours de 4 bars. Avec un pneu en 700x21 il faut gonfler aux alentours de 7-8 bars. après çà dépend aussi du terrain et du poids.
que d'approximations dans ce fil...
la bonne pression est indiquée sur le pneu!
point barre en PSI ou en bars
a ponderer en fonction de la charge mais s'en tenir aux recommandations!
rouler a 4 bars en velo de route (700/23) et aussi inepte que de monter a 6 bars un VTT (559/2.1).
c'est du depannage mais attention a la descente de col..
la carcasse du pneu a été étudié et conçue pour une pression preconisée assurant le maintien des flancs , qui vont plus ou moins resister aux contraintes radiales et le dejantage ou pincement n'est jamais loin sans un gonflage adequat.
je rappelle que la pression indiquée conditionne la surface au sol en contact, rien d'autre.
exemple.
un cycliste de 70kgs+30 kgs de velo/bagages gonflent ses pneus a 6 bars
100kgs divisés par 6= 16.7 divisés par 2 (roues!)= 8.35 cm² de surface au sol par roue.
le meme monte des pneus basse pression (exemple 2.5 bars)
100/2.5/2=20 cm² de contact au sol par roue.
On voit tout de suite la difference de rendement.
la largeur du pneu (on parlait plus haut de 700/28) conditionne la forme de la trace du contact au sol (du rectangle ).
ainsi plus le pneu est large plus la longueur du rectangle sera perpendiculaire au sens de la route favorisant le grip en montée au detriment de la vitesse.
apres avoir utiliser une dizaine de pompes plus ou moins merdiques, lorsque je veux assurer un gonflage a 8 bars (en course par exemple)j'utilise les cartouches CO².
seul moyen light d'arriver reellement (votre manometre est.il etalonné?) a des pressions elevées.
la réponse a déjà été traitée dans ce sujet. Pour moi le top c'est la topeak morph (j'ai le modèle road et mes parents le turbo).
La pompe decathlon clever 900, j'en suis revenue et je ne suis pas la seule.
En ce qui concerne la pression des pneus, j'ai sur mon vélo de ville des schwalbe marathon en 700x28c et dont la pression maximale est de 7 bars, tout comme mes marathon en 26'x1, 5...
En ce qui concerne les marathon XR en 26'x2, la pression max est de 5 bars.
De toute façon, il faut toujours se référer à ce qu'il y a inscrit sur le flanc du pneu
J'arrives à 6-7 bars avec la zefal x-light . C'est une mini pompe ultra légère ( 50 grammes ) annoncée à 10 bars. C'est un gadget dirons certains mais il n'empeche qu'elle marche, même si il faut être patient, c'est vrai. Après, je part optimiste en me disant que je ne vais pas non plus passer mon temps à faire ça ...
Il ne faut jamais citer des pressions sans prendre en considération le poids total vélo+chargement+cycliste et la taille du pneu.
Ensuite, il a été prouvé scientifiquement qu'il n'y a pas d'avantage à gonfler ses pneus au delà d'une certaine pression, et que au contraire on économise jusqu'à 10% d'énergie + des gains de confort importants sur des routes pas entièrement lisses avec des pneus moins gonflés (Bicycle Quarterly, édition Automne 2009).
Les 10% d'énergie, on s'en fout un peu, par contre pour ce qui est du confort c'est testé et approuvé par mes soins.
Voir cet excellent article (en Anglais) sur comment optimiser la pression des ses pneus en fonction de son poids. Attention, les poids indiqués dans la matrice en bas de page sont à comprendre pour une seule roue (donc il faut prendre en considération comment son vélo est normalement chargé, répartition avant/arrière).
Y a t-il une solution pour utiliser la pompe du vélo pour gonfler un matelas Thermarest. Parce-que le fait de le gonfler avec la bouche introduit de l'humidité…
Avant de recommencer quelques sorties vélo, après 2 ans d'interruption, je me pose à nouveau la question: mini pompe à pied ou gonfleur de CO2. Mon vélo: un…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
là, c'est au pied du Galibier
ce chargement light me permet de tenir une semaine en semi autonomie (hôtel restau le soir) et bien des cols ont été descendus à plus de 70 km/h (l'ivresse de la vitesse 😎 et pas juste pour faire le plus de kilométrage possible)
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
Two weeks under the Puglia sun
Return to Swedish Lapland: Trek on the Kungsleden and Crossing the Sarek
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