Voilà j'ai vecu ce dimanche pour la 1ere fois l'expérience de crampes à ma jambe gauche et droite ( au devant des cuisses partie proche de l'entrejambe qui m'ont quasiment stoppé net. j'ai 48 ans et pratique le vélo depuis 5 ans sans jamais avoir subi ce problème ( j'ai une excellente condition phisique ayant toujours pratiqué du sport). Je me pose la question si le fait de RIEN ou peu avoir bu (sauf un cafe) au matin et être parti avec un bidon à trois quart rempli d'eau SPA (pauvre en sel mineraux !) aurait pu en être la cause.( il faisait environ 20° dehors avec soleil)....pourtant pendant 50 km mon copain n'arrivait pas à me suivre ni au faut plat mais surtout en grimpette ou je devais l'attendre en haut à chaque fois (sans que je force au braquet bien sur....) puis les derniers 11 km m'ont été fatales et je me suis fait dépasser ( j avait même pensé que le gars avait prix une dope vu que j'arrivais plus à le suivre!..et soudain ouch! crampes terribles avec sensation de gonflement des muscles.. )....je spécifie que dans les autres randonnées je finissait toujours devant à la même distance (50/60 km) mais j'avais une eau différente avec ajout de jus de raisin contrairement à hier ( eau simple avec une petite granule de sucre...et j'ai bu même pas la moitié de mon bidon!! j'avais pas soif ! 😐 curieusement je transpirait très peu contrairement à mon copain qui coulait de partout à l'effort.. il a 50 ans et plus lourd que moi de 10 kg env.)
j'ai aussi noté qu'il faisais souvent pipi, 3-4 fois pendant la randonnée alors que moi rien, et il avait bu env 2L d'eau avant le départ).....donc ma question :
erreur de préparation à l'effort de ma part ou dopage en fin de randonnée de mon copain???? cela m'intrigue depuis dimanche...
ps: nous avons le même vélo et même pédalier et couronne...)
Le manque d'eau est surement la raison, l'éternel problème c'est qu'il faut boire (souvent et par petites quantités) avant d'avoir soif et avant l'effort...
la manque d'eau peut aussi faire diminuer la performance autre que les crampes?? et de quel pourcentage? vu que 10 min avant la défaillance j'etais en pleine forme en menant le groupe sereinement...😐
Je ne pense pas, c'est justement là tout le problème du manque d'eau, on ne s'en aperçoit que quand c'est trop tard...
Un bon test c'est d'avoir toujours de la salive et un peu de transpiration. Faut pas tomber dans l'excès inverse non plus !
Les étirements pendant les pauses c'est pas mal aussi.
> Les étirements, le manque d'eau
Oui c'est le B-A-BA :) Boire (qlqs gorgées suffisent) avant d'avoir soif, et pas trop froid ; s'échauffer un peu (cf ci-dessous) et étirer plusieurs minutes les muscles qui ont beaucoup donné, même à la pause.
On peut aussi partir doucement, plus ou moins longtemps selon son "temps de chauffe". À vélo, perso c'est 30' (ou 15 kms), après lesquels je peux appuyer sans trop craindre de crampes (alors que je chope des crampes en nageant, voire en restant à la maison).
Quand même j'ignore dans quelle mesure : le type de liquide compte (2-3 pelforth à la pause pour la route lol) Plus sérieusement doit-on y ajouter sodium, sels minéraux, sucres ou vitamines ou peut-on se fier à son alimentation solide (fruits, pain, saucisson, ...) avec un liquide simple et léger (genre l'eau :) ? dans quelle mesure ces 3 "anti-crampes" (l'eau, l'étirement, l'échauffement) peuvent varier entre les personnes (càd tout le monde a besoin de chaque ? c'est très variable ?)
Je rejoint les autres dans ce qu'ils disent par rapport à l'eau ... J'ajoute aussi que si d'habitude tu prépares telle boisson et que là, ce jour-là tu l'as changé, ça peut être ça.
C'est comme le café. Quand un sportif à l'habitude boire du café en grande quantité, le fait de sauter son café habituel aura des conséquences évidentes sur ses résultats. C'est mon cas !
Quand je part à l'aventure je bois toujours mon café avant de décoller. C'est mon starter ! Si je vois autre chose comme du thé, ça va pas aller ... En revanche le thé, j'en bois le soir après de grandes distances, et si j'en bois pas, je dors pas.
Quand on a une habitude alimentaire en relation avec nos habitudes sportives, tout changement déroute l'organisme. Je ne pense pas que l'âge y soit pour quelque chose, mais je pense qu'il faut être encore plus discipliné ... avec l'âge ... je pense !!
C'est connu de toute manière ! Pour être régulier, faut être régulier !!!
bonjour
très important de boire avant d'avoir soif........quand la soif apparait on en est déja à 10% de déshydratation !!!!! soit 30% de perte d'efficacité
De plus la transpiration c'est de l'eau + de sel.......
Pour prévenir les crampes, boire souvent un peu (tous les 1/4 heures ) et s'il fait très chaud rajouter 1 gramme de sel par bidon
Bon pédalage
Alain
je suis tout à fait d'acord avec vous tous....depuis lundi je me suis mis à me réhydrater après l'échec de dimanche...1 bouteille d'Hépar riche en sel minéraux par jour ainsi que quelques boissons isotoniques mais pas trop... pâtes et nourriture légérement plus salée .......je suis étonné que même mon mal aux muscles dans le dos a calmé !!! 🙂....il me semble que boire plus que son habitude ( suis un petit buveur moi.....chameau disons 😉...)...humidifié nos muscles à l'effort !....dimanche longue randonnée prévue ( 150 km env..) on verra la suite....
question: est il sage de reprendre la route après une semaine vu les crampes de dimanche passé?
"question: est il sage de reprendre la route après une semaine vu les crampes de dimanche passé? "
Oui ! L'un n'empêches pas l'autre ! D'ailleurs on peut avoir une journée sans, et puis le lendemain avoir une journée "avec" ...
Puis suffit de jouer la prudence en repriseet d'y aller tranquille. Le truc c'est d'avoir quelque chose à grignoter. L'eau c'est bien mais ça suffit pas.
Puis autre chose, l'eau à son importance, mais par rapport à tes mésaventures, il faut ajouter à cela le fait que tu as peut-être roulé énormément les mois précédents. La fatigue s'accumule mon cher ! Et ça parfois on oubli et ça nous joue des tours ! D'ou l'importance dans certains cas de tenir un journal de bord, avec les données diverses (temps, kilométrage, nombre de bidons, bouffe ou pas, repas de la veille, petit déj, condition atmosphérique, impressions avant et après). Je dis bien que ça peut aider ...
J'ai fait ça pendant un temps car j'avais du mal à être régulier. Quand toutes ces données sont intégrées, ça devient plus facile et tout est automatique après ...
D'accord avec tout le monde. Il faut boire avant d'avoir soif souvent
et par petite gorgée. En plus personnellement je prends un biscuit
genre sablé avec un ou deux carré de chocolat.
Pour ne pas l'avoir respecté il y a dix jours, je me suis retrouvé
avec une belle crampe à la cuisse gauche qui m'a réveillé à 1h du matin.
Il faut dire que j'ai souffert sur les 8 derniers km avec un vent de face.
Cyclo78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
et bien aujourd'hui par hasard j'ai acheté la dernière revue de Cyclo Passion....à la page 26-27 il y a exactement les consignes afin éviter la déshydratation à vélo.....comme dit le titre de l'article "Boire c'est Pouvoir !".....à conseiller pour les novices.....🙂
sinon voici un article très instructif que j'ai cueilli sur le net.....
Au cours de l'effort physique, l'organisme produit beaucoup de sueur. Le risque, si l'on ne boit pas assez, c'est la déshydratation.
Au cours de l'effort physique, l'organisme produit beaucoup de sueur (jusqu'à un litre par heure) que l'athlète ne prend pas toujours soin de compenser par la prise de boisson. A force, cela entraîne un déficit dont les effets ne se font pas attendre : crampes, vertiges, palpitations, vomissement et effort de plus en plus pénible. La déshydratation se traduit par une réduction de la partie liquide du sang, le plasma. Cela entraîne une diminution du volume sanguin, un ralentissement dans l'évacuation des toxines et une dégradation de l'apport d'énergie aux tissus. Pour un effort donné, le cœur doit travailler davantage, ce qui limite forcément sa capacité aérobie. Ainsi, une perte hydrique de 2 % du poids corporel représente une diminution de 20 % de la capacité physique du rendement à l'effort.
A terme, la déshydratation fait courir de graves dangers, à l'origine de syncopes et parfois même de décès. Il arrive un moment où les mécanismes de sudation s'arrêtent en raison du manque de liquides. Dès lors, la température commence à s'élever dangereusement et l'organisme court alors un risque de "surchauffe". En effet, n'oublions pas que l'essentiel de l'énergie nécessaire à la réalisation de n'importe quel type de mouvement est dissipé sous forme de chaleur. Pour l'homme, l'équilibre thermique est rendu possible par la transpiration. Si l'on stoppe ce processus, la température corporelle dérive alors dangereusement. A l'issue d'un marathon, par exemple, il n'est pas rare d'enregistrer des fièvres qui vont parfois jusqu'à 40°, ce qui complique la récupération. De plus, cette déshydratation aiguë s'accompagne généralement d'autres problèmes tels que les tendinites, les calculs rénaux, les blessures musculaires ou les infections.
Que boire et à quel moment ? Une bonne hydratation va permettre d'éviter ces troubles. Pour cela, il convient de boire de l'eau dès le début et tout au long de l'effort. Et ce avant même de ressentir la soif. Pour des efforts plus longs et plus intenses, il est préférable de prévoir une boisson plus sophistiquée (boissons de l'effort), car la sueur n'est pas seulement composée d'eau !
Quelle boisson énergétique ? Attention à la concentration glucidique ! Il faut éviter que la boisson ne soit plus concentrée que le plasma sanguin. Il existe en effet, dans le corps humain, un principe dit d'osmolarité, qui favorise le passage du liquide du compartiment le moins concentré vers le compartiment le plus concentré. Si l'on choisit des boissons très riches en électrolytes, dites hypertoniques, on risque d'accentuer le processus de déshydratation des tissus. En revanche, on peut se réhydrater avec une boisson un peu moins concentrée que le plasma sanguin (solution hypotonique) ou une boisson qui présente exactement le même niveau de concentration que le plasma sanguin (solution isotonique), qui seront favorables à une bonne hydratation.
Rappels sur les concentrations glucidiques conseillées :
Dans l'état actuel des connaissances, le consensus le plus général tourne autour des valeurs suivantes :sous 12°C, 8 % de glucides, soit 80 grammes par litre, et un gramme de sel par litre de boisson
entre 12°C et 18°C, 5 % de glucides, soit 50 grammes par litre, et un gramme de sel par litre de boisson
au-dessus de 18°C, 2, 5 % de glucides, soit 25 grammes par litre, et un gramme de sel par litre de boissonLes quantités ingérées doivent être de 100 à 200 ml toutes les 15 à 20 minutes au cours de l'effort. Afin d'éviter d'éventuels troubles digestifs, il est préférable de consommer la boisson à température ambiante et d'éviter les boissons gazeuses.
Bonjour,
Je prévois de faire la partie hollandaise de l'Eurovélo 19, de Maastricht à Rotterdam.
Comme c'est trop compliqué d'amener mon vélo en train, je cherche à louer un vélo sur place.
Je suis preneuse de conseils ou d'adresses de loueurs de vélos, j'ai du mal à en trouver même à Rotterdam.
L'idée serait de le louer à Rotterdam, de partir avec en train jusqu'à Maastricht, pour faire Maastricht/Rotterdam à vélo
Merci d'avance pour vos conseils ou suggestions.
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
