Je suis à la tte fin de mes études universitaires, j'ai 24ans. Avant d'entamer pour de bon une vie active, je souhaite réaliser un rêve un peu fou, celui de partir en Vacance sans presque rien dépenser et dans l'effort avec mon pote d'enfance.
Ce qui nous a motivé à partir en Vélo d'Auvergne, notre Région pour rallier Genêve et faire le tour du Lac Léman. On s'est donné 15 jours pour réaliser cet objectif.
Nous ne sommes pas féru de vélo ni lui ni moi. Lui est coach sportif et pratique l'athlétisme, moi je pratique la boxe thai ainsi que la course à pied. Dernièrement je pratique beaucoup moins de sport, Diplôme oblige, et lui aussi me confie une baisse de motivation. Ce voyage est donc un challenge même s'il ne s'agit pas d'une course contre la montre mais bien de vacance. Nous souhaitons pouvoir voyager autrement, espérons faire de riches rencontres, se payer des bonnes tranches de rires, voir du paysage.
Je viens à vous sur ce forum car mes connaissances en la matière sont limitées et j'ai à coeur de préparer ce départ au mieux. Nous partirons le 6/08/2014. J'ai déjà planifié notre parcours, le voici :
Lac Léman RoadTrip
Jour-J : 06/08/2014, Vichy -->Roanne 70 km ;
Jour-2: 07/08/2014, Roanne -->Tarare 45 km;
Jour-3: 08/08/2014, Tarare --> Lyon 45 km;
Jour-4: 09/08/2014, Lyon --> Chambéry 100 km;
Jour-5: 10/08/2014, Chambéry ->Aix l. Bains15km->Annecy 35km=50km;
Jour-6: 11/08/2014, Annecy --> Genêve 40 km ;
Jour-7: 12/08/2014, Genêve --> Rolle 34 km ;
Jour-8: 13/08/2014, Rolle --> Lausanne 30km ;
Jour-9: 14/08/2014, Lausanne-->Burier 30km;
jour-10:15/08/2014, Burier --> Noville 15km;
jour-11:16/08/2014, Noville--> Excenevex 50km;
Jour-12 ou 13: 17,18/08/2014, Excenevex-->Genêve 30km;
Retour Vichy en train . On peut se permettre 1 ou 2 jours de pause supplémentaire entre une étape si on est usé ou si on a rencontré des gens sympa.
Nous avons besoin de tous les conseils indispensables pour préparer un tel voyage sur le plan matériel, physique, psychologique, Alimentaire ...
J'espère obtenir des retours, conseils ou autres questions et vous remercie de votre participation à ce projet qui nous tient à coeur.
Un conseil, choisi bien ta selle. Tu apprécieras lors de tes longues étapes. Avant mon voyage à vélo l'été passé je ne me suis pas assez souciée de ça et je l'ai bien regretté 🤪
Et sinon pour ton étape Jour-10 Burier-Noville voici une suggestion: entre Villeneuve et Bouveret se trouve la réserve naturelle des Grangettes. Au lieu de passer par la route, depuis Villeneuve tu peux traverser la réserve, puis le Rhône jusqu'au Bouveret (à la place de Noville). C'est plus joli et plus calme.
Et merci de ta réponse. Alors pour la selle, je sais que la plupart des cyclistes utilisent du cuir mais je m'imagine qu'une mousse recouverte de cuir serait moins violent pour nos petite miche de débutant en Cyclotourisme. En effet je redoute furoncle ou brûlure potentielle qui pourrait gâcher le parcours. Apparemment on peut s'enduire de Cetavlon sur "les fesses" pour prévenir ces risques est-ce correct ? Comment as tu fais du coup après coup pour te soigner ?
Le sol de la réserve est en bitume ? Car on va opter pour du vélo de route, randonneuse voir treking, mais du coup on ne pourra pas s'aventurer en tout terrain. Tu roules avec quoi toi ?
On a un amis qui va nous accueillir chez lui à BULLE avec mon pote s'il est dispo donc on ferait un petit détour mais je ne sais absolument pas à quoi ressemble "la route principale".
passe sur les bords du lac : parcours la suisse a velo N° 1
claudiodelafaverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
En fait pour la selle, j'avais acheté un vélo de trekking (BMC Crossfire) peu de temps avant de partir (et pas eu l'occasion de beaucoup rouler avec) et j'ai gardé la selle d'origine...erreur! J'aurais du prendre la selle de mon ancien vélo avec lequel j'avais vraiment l'habitude de rouler. Bref. La mousse sur la selle jamais testé...
Et pour mes blessures, j'avais juste des brûlures que j'ai réussi à soigner avec de la crème bepanthen. Je n'avais jamais entendu parler du Cetavlon.
Pour le sol de la réserve, oui il est en bitume. Si tu zoom bien sur Google Map tu pourras le vérifier par toi-même.😉
Si tu vas à Bulle, profite d'aller au Château de Gruyère manger des meringues à la double crème 😎 et de faire un saut au café Giger voir même au musée Giger.
Tu peux aussi aller à Broc, à la fabrique de chocolats Cailler qui est pas très loin de Bulle. Mais ton pote de Bulle doit sûrement connaître ces endroits.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J'ai acheté un vélo quelques jours seulement avant de partir pour un voyage de 3mois. J'ai gardé la selle d'origine.
Aucun soucis à signaler. J'ai roulé une semaine avec un cuissard puis je l'ai enlevé. Aucune brulure, ni rien à par bien sûr le mal de fesse incontournable. Il s'atténue avec le temps.
Anneb: Oui il connait très bien Bulle et va surement nous montrer pas mal de petits recoins sympa mais c'est toujours bien de récupérer un max d'info et surtout de la part de gens passionnés ou qui connaissent le coin.
Pour le vélo justement je me demande ce qui est le plus adapté pour tailler la route. J'ai une bourse au vélo dans 3 jours près de chez moi et je compte y aller. Je suis pas mal intéressé par les vélo "demi-course" ou "randonneuse". Est-ce qu'un vélo des années 80-90 bien révisé peut tenir la cadence ou les vélos d'aujourd'hui sont bien plus performant ? Les vélos de trekking m'ont l'air assez lourd (environ 17-20 kilos) alors qu'un vélo type randonneuse n'en pèse que 10.
Je ne veux pas porter de sac dans mon dos et je compte sur un vélo avec porte bagage pour y mettre des sacoches.
Mon pote lui préfère prendre un sac de rando.
On est désormais 4 à partir, deux demoiselles vont se joindre à nous.
Qu'est-ce qui peut être le plus dur dans ce type de voyage ?
BiscaFlo: Merci, on a hâte d'y être. Tu penses que tu as eu de la chance ou c'est une attitude à avoir ou éviter, une façon de pédaler qui fait qu'on aura mal ou non ? Bon la douleur dans mon sport, j'ai l'habitude de faire avec dc pour gérer ça ça devrait aller mais on est pas maso non plus donc si on peut s'éviter des brulures inutiles.
Même question qu'a Anne quel type de vélo est le plus adapter, combien de vitesse, taille de roue etc .. Parce que j'ai l'occase d'emprunter un vélo de course mais bon je peux peut être trouver un vélo qui m'appartiendra en occasion adapté et que je pourrais faire réviser ou réparer un peu moi même mais j'avoue ne pas m'y connaitre.
vu vos etapes assez courtes
un velo tout a fait ordinaire type trekking
(a 400 euros on trouve)
et surtout de bons antivols
ou vtt customisé avec porte bagage ar conviendra bien
ce serait alors bien d'avoir des pneus relativement lisse et non pas des pneus de tracteurs
perso : 60 ans 90 kg j'ai une fanette de 15 kg toute nue et 35 kg avec bagages et bien ns faisons sans problème nos 100 km par jour
eviter toutefois de partir avec toute la maison sur le dos, essayer d'alleger ce sera moins galère
eviter les grandes routes
comme entre aix les bains et Annecy surtout pas la grd route
regarder sur la M. carte ya des possibilités de l'éviter
ou sur la carte visorando.fr en ligne
ainsi que de Annecy a Genève eviter autant que faire se peut la D 1201 trop circulante surtout a l'heure du thé ou les shadocks rentrent du boulot Genève haute savoie (60.000 frontaliers)
voir les options :
http://cbandiera.free.fr/parcours/geneve-annecy/
bonne route
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci pour ces conseils parce qu'on ce serait jeté dans la gueule du loup mais bon on aurait appris la vie au milieu des voitures ^^.
J'ai un conseil à vous demander, on me propose deux vélos, les voici:
Pour anticiper les demandes qui affluent au fur et à mesure que la saison avance j'ai commencé à préparer quelques bicyclettes pour les retardataires de l'été (et les petits budgets !) comme la randonneuse ci-dessous. Son désavantage : pas de personnalisation possible, il faut la prendre comme elle est. Ses avantages : 1) d'abord avoir été pensée dès le montage pour que ses caractéristiques techniques soient en adéquation avec sa vocation et que vous n'ayez pas besoin de faire des frais supplémentaires dessus 2) d'être disponible de suite 3) d'être très bon marché, et là pas de mystère, comment j'y suis arrivé ? Très simplement en faisant des concessions sur la finition (fiable mais pas raffinée) et en économisant sur les pièces (cadres repris à mes clients lors d'une commande pour un vélo neuf, même couleur pour tous pour faire encore des économies, et utilisation de pièces d'occasion partout où elles n'ont pas d'influence sur la fiabilité mécanique du vélo, par exemple garde-boues, leviers de freins, ou potence). Toutes les pièces d'usure, transmission, chaîne, leviers de vitesses, moyeux, roues, pneus, sont neuves, autant dire qu'en pratique le vélo est neuf. Ses caractéristiques :
- cadre acier 54 x 54 cm, avec potence actuelle convient à une personne entre 172 et 178cm avec une posture plutôt sportive, penchée mais pas trop pour avaler les km.
- peinture époxy neuve bleu pastel
- pneus 23-622 neufs avec bandes anti-crevaison
- pédalier 26-36-48 avec protection pantalon intégrée
- roue libre 6V 14-28
- dynamo dans le moyeu avec éclairage puissant LED qui reste allumé à l'arrêt ; avec accessoire optionnel les Smartphone et tablettes peuvent être rechargés en roulant.
- cocottes freins et surépaisseur guidoline pour amortir encore mieux les chocs de la route
- selle plastique adaptée à la posture de conduite
- support de sacoche de selle (en alu, ni brasé ni chromé !)
Un cadre nerveux et ses petits développements en font un excellent grimpeur, les commandes de vitesses à la potence sont facilement accessibles et très fiables, les roues maison avec rayonnage inox sur jantes Mavic sont solides et fiables, les pneus très roulants. La seule concession que je peux faire c'est remplacer le support de sacoche de selle par un porte-bagage pour sacoches latérales. Ses pneus fins destinent cette randonneuse à l'asphalte ; elle supporte les petits chemins forestiers sans problème mais pas les cailloux. L'éclairage est d'excellente qualité. Cadre souple et vivant grâce à l'acier, rapide et confortable, bien équipé, sûr et pratique, vous ne trouverez ce vélo nulle part. 500 euros
un deuxième :
Pour votre vélo, il y a quelques points essentiels :
- d'avoir 3 plateaux (à l'avant) pour avoir accès à une plage importante de développements, dont en particulier des très petits pour faire face aux nombreuses côtes abordées sur le parcours. Surtout si vous n'êtes pas spécialement entraîné, il est très important d'avoir une grosse démultiplication pour ne pas être dégoutté du vélo dès les premières difficultés... Car vous aurez probablement une quinzaine de kg de chargement sur le porte-bagage.
- un vélo à votre taille
- le porte-bagage arrière est effectivement indispensable
Après, de nombreux vélos pourront correspondre, du VTT à pneus slicks (lisses) au vélo de course équipé de pneus à section intermédiaire (des pneus de course très fins seraient très inconfortables et rendraient les roues plus fragiles).
Partir d'un ancien vélo (années 80 ou antérieur, de type ville ou randonneuse) est difficile car vous n'aurez pratiquement jamais un pédalier triple ; ce serait uniquement valable pour un terrain pratiquement plat.
Et l'adaptation d'un pédalier triple auprès d'un pro (et des manettes de vitesses correspondantes) coûterait bien plus cher que le prix initial du vélo... sans parler que ces vélos ne roulent pas aussi bien qu'un bon vélo de route car bien plus lourds.
J'aurais justement un vélo pouvant vous correspondre parfaitement ; je l'ai équipé d'un porte-bagage alu (léger et robuste) car il avait justement de grosses démultiplications (ce qui est rare de série) et était donc le vélo idéal pour faire de la randonnée cyclo sur plusieurs jours, je l'ai donc utilisé personnellement quelques fois l'an dernier.
Il est adapté à ma taille (1m75), je devrais donc adapter une potence un peu plus courte pour vous, afin de rapprocher le guidon de la selle, hormis cela tout serait OK pour vous.
=> voir photo du vélo en PJ, avant installation du porte-bagage. Vous pouvez notez le tout petit plateau à l'avant et le très gros pignon à l'arrière, l'idéal pour ce genre de vélo.
Je vous mettrai 2 pneus 700x28 (section intermédiaire, contrairement au 700x23 plus fins qui sont montés dessus), afin de gagner en confort.
Voilà, je vous propose ce vélo tout équipé avec ces modifs pour 240€.
Bon un est d'occase vendu par un inconnu sympa l'autre est tapé à neuf ac des pièces neuves et d'occas par un marchand talentueux mais marchand et je ne sais pas quoi faire. Celui du marchand est très beau mais cher je suppose..
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
voyons voir de tete !
ya pas grd chose en effet
ya pres de collonges sous saleve le camping de ..
la pointe a la bise a 5 km côté sud du lac
Camping Club Satigny, Genève
Route du Bois-de-Bay 19
1242 Satigny
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
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Voyager à vélo › Suisse / France › Rhône-Alpes · 6 replies
Nous sommes 3 cyclistes peu chevronnés et souhaiterions faire le tour du lac léman en 3 jous au mois de juin Avez vous des idées d'itinéraires et de logement…
Voyager à vélo › Suisse / France › Rhône-Alpes · 16 replies
J'ai un projet voyage en vélo et en famille pour cet été Les 3/4 du tour du lac Léman sur plusieurs jours j'ai pensé Thonon- Genève-Lausanne et retour Thonon…
Je relance une discussion un peu ancienne. Quelqu'un connait-il les possbilités de parking pour laisser la voiture une semaine afin de faire le tour du lac en…
Je suis occupé de finaliser un itinéraire vélo qui relierait Lausanne à Constance, prévu pour fin septembre 2019. L'idée est de laisser ma voiture à Constance…
Nous sommes 2 cyclotouristes Québécois qui avons du déposer nos 2 batteries de vélo tandem à Oberwil-Lieli en Suisse (12km de Zurich), à la fin de notre tour…
Bonjour,
Je prévois de faire la partie hollandaise de l'Eurovélo 19, de Maastricht à Rotterdam.
Comme c'est trop compliqué d'amener mon vélo en train, je cherche à louer un vélo sur place.
Je suis preneuse de conseils ou d'adresses de loueurs de vélos, j'ai du mal à en trouver même à Rotterdam.
L'idée serait de le louer à Rotterdam, de partir avec en train jusqu'à Maastricht, pour faire Maastricht/Rotterdam à vélo
Merci d'avance pour vos conseils ou suggestions.
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
