Tout d'abord, je tiens à remercier tous ceux qui écrivent longuement sur ce forum et grâce à qui j'ai pu récolter tout un tas d'infos sur divers sujets.
Ensuite, voilà ce qui m'amène aujourd'hui : mon fils, ma compagne et moi-même voyageons à vélo et souhaiterions poser nos pneus sur le continent sud-américain, à priori à partir d'août prochain.
L'idée : faire un voyage de quatre mois environ, avec un passage par le Paraguay. J'y ai vécu un an pendant mon enfance et il m'est très cher d'y retourner ! Vu que nous partirons quatre mois et que nous voyageons avec notre fils (en remorque) qui sera alors âgé d'un an, je pense que 4.000/4.500 km conviendraient bien.
Avez-vous des idées de parcours ?
Quelques infos en vrac et qui peuvent servir :
- nous avons l'habitude de bivouaquer et sommes bien équipés
- le passage par le Paraguay est important, et plus spécialement par Iguazu et Concepcion dont je garde de supers souvenirs
- je parle couramment espagnol
Bonjour,
Vu que vous ne serez pas loin du nord de l'Argentine, La partie Nord Ouest c'est magnifique:
nous avons roulé de la Quiaca jusqu'à Salta en passant par ( visite à Yavi)
Tafna, Pueblo viejo, Cienaguilla, Rodeo, Pozuelos, Arbolito, Abra Pampa ( on était parti de Abra Pampa à La Quiaca via la ruta 9) . Ne pas rater la Laguna de los Pozuelos.
Puis de Abra Pampa à Azul Pampa pour rejoindre la ruta 9 : Humahuaca, Huacalera, Tilcara, Pumamarca, Volcan, San Salvador de Jujuy, puis l'ancienne route n°9 par la corniche jusqu'à Salta.
Ensuite de Salta une boucle jusqu'à Cafayate, magnifique canyon coloré ( la Quebrada de las conchas ) puis Jusqu'à Cachi, pour retrouver l'altiplano, puis la Cuesta del Obispo et Salta.
Bonjour Damien comme on te l’a suggéré précédemment le nord-ouest de l ‘Argentine c’est magnifique, même s’il y a de grandes zones sans personne, généralement on trouve un village par jour ou tous les deux jours. En particulier la Ruta 40 entre Susques et Londres pour la partie que je connais c’est pas mal, mais j’ai bien noté que vous vous déplacez en couple avec un enfant de 1 an.
Il y a quelques années en traversant le désert d’Atacama nous avions dépassé un couple à vélo avec deux gamins 3 et 5 ans dans le Sud Lipez. Les enfants étaient totalement adaptés et jouaient dans le vent en furie à plus de 4000 comme dans leur chambre.
A la fin de l’année dernière j’ai fait avec un camarade un parcours de 3600 km dans le nord-ouest Argentine si cela peut t’inspirer j’en ai fait différents comptes-rendus :
-
Les grandes plaines du Nord argentin à vélo (14 juin 2019)
-
Joies et frustrations au Paso San Francisco en Argentine (18 février 2019)
-
Cuesta Zapata Argentine jonction R40 à R60, à vélo (26 janvier 2019)
-
Ruta 40 de San Antonio de los Cobres à Londres à vélo 600 km (3 janvier 2019)
-
Salta à San Antonio de los Cobres à vélo par N 9, 52 et 40 (11 décembre 2018)
Peut-être que les grandes plaines pour traverser l’Argentine vers l’est ne sont pas très diversifiées (je suppose en regardant les cartes) et peut-être envisager une jonction en bus ?
En tout cas ce coin des Andes en Argentine j’en suis tombé sous le charme austère et brutal.
Luc
PS: au retour je suis preneur d'un récit pour la revue CCI (cyclo camping international).
Merci à tous les deux pour vos réponses, je me suis régalé à lire tes récits Luc ! Aucun souci pour un récit à notre retour, avec plaisir !
Pour cette région du Nord-Ouest de l'Argentine est-ce que cette période autour d'octobre est la bonne ?
Je suis aussi assez tenté par la Bolivie qui n'est pas bien loin, mais si on imaginait faire en résumé le Nord de l'Argentine, la Bolivie et le Paraguay, dans quel ordre le conseilleriez-vous ?
Effectivement à mon sens c’est la bonne période le mois d’octobre c’est le moment où normalement il n’y a pas de précipitations, mais les vents sur les cols frontière peuvent être redoutables.
Par où commencer cela dépend si le point de départ est le point d’arrivée ou non. La Bolivie magnifique. Si vous vous sentez à l’aise sur route et piste en Argentine avec votre enfant de 1 an, la traversée des salars de Coipasa et Uyuni est envisageable, rouler sur les salars c’est facile et au centre de celui de Uyuni sur l’île d’Incawashi (orthographe) gîte possible pour les cyclistes et restaurant.
Vous pouvez aussi envisager du salar d’Uyuni mettre le cap sur Clocha K puis San Joan puis la frontière chilienne à Avaroa puis cap sur San Pedro de Atacama et retour en Argentine par paso Sico maintenant goudronné jusqu’à la frontière avec Argentine. Par contre traverser directement le Sud Lipez je ne sais pas, c’est plus difficile et on passe presqueà 5000 m en restant au moins une semaine au-dessus de 4200m.
Il y a quelques années sur VF je me suis fait traiter d’assassin ou presque parce que je donnais des renseignements à une famille qui voulait traverser cette région avec des enfants en bas âge, vers les cinq huit ans. Ils ont traversé et cela s’est très bien passé, mais c’est vrai que pour les personnes qui passent en 4X4 cela semble de la folie déjà sans enfants. Mais l’expérience m’a montré que les familles à vélo que je connais et qui se lancent dans ces coins savent ce qu’elles font et sont préparées à ce type d’épreuve.
voyageforum.com/...ost=3830639;#3830639
voyageforum.com/...ost=3844834;#3844834
voyageforum.com/...ost=6294444;#6294444
En tout cas ce sont des coins où la nature est rude, vent tous les jours qui démarre vers 9 h du matin et va crescendo pour souffler en furie l’après-midi jusqu’à un peu après la nuit. Mais normalement pas de précipitations dans ce créneau autour de septembre-octobre-novembre. L’année dernière sur le paso San Francisco le vent ne s’arrêtait pratiquement pas mais c’est l’un des cols les plus face au Pacifique.
Luc
Je pense que nous serions à l'aise dans ce genre d'environnement.
J'ai bien noté tous tes conseils et tes avis sur cette région et je peux déjà me faire une idée du parcours que l'on pourrait envisager.
Ceci dit, je me demande s'il y aurait un tout autre parcours envisageable qui inclurait toujours le Paraguay. J'imagine un périple qui resterait dans de plus basses altitudes, avec moins de grandes étendues arides et venteuses et plus de verdure humide, je me fais comprendre ? 😉
Par exemple, qu'en est-il de l'Est du Paraguay ? Le mato grosso du sul peut-il s'avérer intéressant à vélo ? Voire même, arriver au Paraguay depuis Sao Paulo ou Rio ?
Bonjour Damien plus à l'est le Paraguay je ne connais pas. Un peu les plaines d'Argentine au pied des Ande. On y a roulé quelques 1500 km après ne pas avoir réussi à aller au-delà du paso San Francisco où des vents permanents sperieurs à 100 km/h nous ont forcé à l'abandon, alors qu'il nous restaient encoreplus de 300 bornes face à cette furie avec des temératures négatives même le jour.
Les palines ragentines ça peut être unejolie alternative très dépaysante dans des coins où le tourisme est quasi absent:
voyageforum.com/...ost=9673277;#9673277
Je pense à une chose si en définitive tu va sur Uyuni faire un tour des salars d'Uyuni et de Coipasa avant de partir sur le Chili et rejoindre San Pedro de Atacama.
Je t'ai fait un plan sommaire : la petite patate c'est le Salar deCoipasa 50 km de long le grosse patate dessous celui d'Uyuni 140 km de large, le plus grand au monde. Le tracé vert un itinéraire possible avec des ravitaillements tous les deux trois jours max selon vitesse.
Ca va de la ville d'Uyuni à la frontière chilienne en faisant une boucle par le salar de Coipasa et passage par la cité précolombienne d'Alcaya époustouflant, logement possible.
L'itinéraire matérialisé par le trait crayon vert avec flèche pour le sens.Les salars sont à 3600 m d'altitudeet les conditions n'y sont pas très difficiles par rapport à certaines portions. Si cela t'intéresse je te donnerai des renseignements supplémentaires pour éviter certains pièges sur cet itinéraire qui en gros fait de l'ordre de 400 à 500 km. Entièrement en piste en tout cas c'était le cas lorsque je suis passé dans ces différents endroits, mais je ne pense pas que ça ait beaucoup changé.
Tu as sur internet un topo super: route map south west Bolivia
Wouah, un croquis ! Merci Luc, c'est très sympa de ta part de prendre du temps pour m'expliquer tout ça. Je vais prendre le temps de placer tous ces repères sur une carte et d'esquisser un itinéraire dans les grandes lignes.
Le passage par la cité précolombienne d'Alcaya dont tu parles me tente bien ! D'ailleurs, tu dis qu'un logement y est possible et je suis curieux de savoir ce que ça peut coûter, pour me faire une idée. Tu te souviens ?
Bonsoir Damien, non ce n'était pas cher. Je te mets une photo du bâtiment, devant le couple qui le tenait et au centre ma compagne de voyage.
Je t'en mets quelques autres des deux salars, un monde irréel.
La 1 bâtiment où nous avons dormi à Alcaya
La 5 arrivée à Villa Vitalia en venant du nord
La 9 le couple que l'on a doublé dans le Sud Lipez gamins 3 et 5 ans totalement adaptés
2, 3, 6 salar de Coipasa
4, 8, 11, 12 Uyuni et la 12 l'homme au chapeau sur l'île d'Incahuaci
la 7 momie à Alcaya
la 10 en direction de la frontière chilienne après Colcha k
Je pourrai te donner des renseignements supplémentaires pour éviter certains pièges, je prendrai le temps de te faire un croquis plus précis car en particulier sur Coipasa même en octobre un peu d'eau au sud deVilla Vitalia mais pas méchant et aussi pistes très ensablées par endroits donc rester sur salar, ne pas oublier que les distances sont immenses.
Le circuit que je t'ai dessiné en vert je pense à la réflexion au moins 500 km. Les photos je les ai faites au cours de 2 passages une fois avec deux copains en faisant Quito Uyuni à travers les Andes et une autre fois en traversant le désert de l'Atacama avec Flora.
Ces salars c'est vraiment le coin le plus insolite où je suis allé dans ma vie. Sur Uyuni du tourisme en quand tu passes de la vile d'Uyuni à l'île Incahuaci pile 100km, mais les 4X4 ne peuvent rester sur l'île la nuit , donc vous serez seuls (à part les Indiens qui tiennent le site) à moins que vous ayez la chance de vous retrouver avec d'autres cyclistes. Par contre Coipasa les deux fois où je suis passé personne à part un ou deux véhicules de locaux.
Luc
Bonjour Damien je te mets une vue de google earth du salar de Coipasa , je t'ai mis en bleu ciel le parcours le plus court , mais pas forcément évident d'entrer directement. Sur google earth on voit une trace que nous n'avions pas trouvé et on avait poussé comme des forcenés sur plusieurs km en enfonçant parfois jusqu'au moyen dans la zone entre sable et sel. Donc peut-être plus sécur de faire le détour par le tracé rouge.
Bien voir que les distances sont très grandes
et les pistes en bordure assez sableuse, mais dans les différents villages toujours moyen d'avoir de l'eau. j'ai toujours trouvé un robinet avec de l'eau bonne.
Si tu veux plus de renseignements envoie moi un MP et je te donnerai mes coordonnées téléphoniques et mail.
Luc
Super !
Je suis allé comparer ton croquis à une vue satellite pour me rendre compte de l'échelle et, en effet, c'est pas tout petit ! Ceci-dit, ces salars commencent à vraiment me tenter.
Encore merci !
Damien
Super oui on a vraiment l'impression d'être sur une autre planète. Effectivement c'est immense Coipasa 2000 km2 et Uyuni 11000.
Je te mets qq photos sur et en bordure de Coipasa, on se sent un peu perdu parfois.
Luc
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou