j'ai retrouvé cet article qui m'a paru intéressant car nous n'avions plus de nouvelles sur voyage forum: il faut dire que çà fait 2 mois que j'étais parti aussi!!
Interrompre son périple pour ne pas avoir à traverser le nord Canadien et l'Alaska en hivernale, c'est plutôt une sage décision. Mais tenter la descente de la rivière Yukon avec son pédalo ? Je pense que c'est une plaisanterie !?!
Je suis allée faire un tour sur son blog récemment, il a changé de vélo, apparemment passé au vélo couché, on ne sait ni exactement quand ni comment ni pourquoi. Je trouve un peu dommage que l'ensemble de son périple soit entouré d'un flou artistique qui fait que du coup, on a des doutes sur ce qu'il fait vraiment... D'autant que je ne sais pas comment il fait pour voyager au long cours (sans assistance) avec seulement 2 petites sacoches (voir photo en 1ère page de son site : http://www.jeangabrielchelala.com/index1.html, et également sur son blog). En même temps, quand on voit le porte-bagage, mieux vaut que les sacoches ne soient pas trop lourdes...
Il a fait 6.000 km à travers les Etats-Unis ? Tu es sûr ? Il est parti le 9 septembre de Floride, ça ferait donc 140 km de moyenne quotidienne sans un jour de repos ? Moi je dis : balèze le gars !
Mouais 😕 je ne suis pas totalement convaincu sur la clarté de son périple et de son organisation. En plus sur les photos un coup il a une grosse sacoche noire et après plus rien 😛.
Ceci dit je lui tire tout de même mon chapeau car ce qu'il a déjà accompli est impressionnant malgré les doutes persistants.
quand on traverse l'atlantique à pédalo, je pense que 140km/jour, c'est pas grand chose...
ceci dit, je te rejoins sur les zones d'ombres....mais l'aventure reste magnifique!
Coulonneux, tu ne dis pas où tu as trouvé qu'il avait dit avoir parcouru 6.000km en Amérique du Nord. As-tu le lien vers la source ? Ce serait intéressant ensuite de lui poser la question pour savoir ce qu'il en est vraiment avant de juger de sa crédibilité (ou non).
bonjour, perso, je ne dis rien, j'ai simplement fait un copier/coller d'un article que j'ai découvert sur internet (sur neuf je crois dans les actualités), alors comme je suis un peu son périple, j'ai pensé que çà intéresserait les habitués du forum, surtout qu'il y avait eu une grande discussion au début de son périple.
d'ailleurs, il va être à Paris début décembre, je pense que ceux qui ne sont pas loin pourront aller lui rendre visite au salon nautique;
actuellement il pédalait dans la neige!!! mais çà s'est radouci semble-t-il!!!
souhaitons lui bon courage;
à plus
C'est un canular très marrant et élaboré. J'aime particulièrement la carte de son voyage, avec la grosse ligne rouge qui passe en ligne droite par lacs et montagnes. On doit également supposer que son pédalo géant se plie et se range dans la micro-sacoche, juste à côté du camping car gonflable et de la génératrice à fusion froide.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
C'est quand même admirable qu'un prototype de pédalo comme ça traverse l'atlantique pour sa première mise à l'eau. Dire qu'il y a des skippers du Vendée Globe qui cassent leur voiliers à 50km des côtes françaises, les nuls ! 😄
C'est un tour du monde en pédalant, mais pas en autonomie : il a toute une logistique derrière lui, bien qu'elle ne semble pas être très compétente (retards, etc...).
Bonjour
"C'est un canular très marrant et élaboré"
Des preuves, des preuves ! Des zones d'ombre dans ses récits, oui, mais c'est insuffisant pour dire que l'ensemble est une machination, d'autant qu'il existe des photos et je sais aussi qu'elles peuvent être trafiquées; Il existe des rencontres réalisées en divers endroits, il me semble difficile de les inventer toutes. RDV au salon nautique à Paris. En attendant je fais le tri sans prendre position de façon aussi catégorique que certains d'entre nous sur le forum.
Je me suis tapé les cuisses toute la matinée en lisant son journal de bord. Il dort dans le Grand Nord canadien en se faisant des « abris avec de la neige et des branchages ». Modeste, il néglige de mentionner que ses minuscules bagages ne contiennent ni tente ni sac de couchage. Il dort dans sa sueur à -25c, à la belle étoile, après 160 km de gadoue, de flaques et d'éclaboussures, c'est admirable ! Quand je pense à tous mes potes qui partent faire du camping d'hiver croulant sous l'équipement ! Ce sont des mauviettes ! « Into the Wild », s'intitule un de ses billets. Sans blagues. Combien de pauvres fadas iront ensuite mourir dans les blizzards, après s'être construits des abris de neige et de branchages !? Ah, ah, ah, ah, ah, ah, ah !…
Ah, ah, ah, ah, ah, ah ! Un abri de neige et de branchages ! Trop c'est trop.
Je suis également muet d'admiration face à la vitesse de 20 nœuds annoncée de son immense pédalo chargé de panneaux solaires. Enfin, 80 km par jour, au beau milieu de l'Atlantique, contre vents et bourrasques, dans les lames et la houle, n'essayez pas ça à la maison, les enfants.
Je reste ébaudi.
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
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L'essence de l'aventure
— Cervantes
Le Vendée Globe n'a rien avoir avec la traversée supposée.
Le lieu : Golfe de Gascogne
La date : Novembre
Les conditions : fort coup de vent
Un plaisancier ordinaire ne traverse pas le golfe à cette période sauf ceux qui régatent et encore ! Ils se mettent à l'abri à l'annonce d'un coup de vent(Transat des Alizés, transat des Passionnés)
En ce qui me concerne je vais rallier le Brésil à la voile à la fin de l'année, mais le bateau est déjà aux Canaries. Ensuite c'est théoriquement du portant. Ceci étant dit, il est vrai que nous pouvons nous poser des questions sur la façon dont se déroule l'opération, les informations ne sont pas assez précises mais il suffit d'attendre les preuves, il n'y a que cela de vrai, celles-ci finiront bien par arriver soit pour confirmer soit pour infirmer. Quant à l'autonomie, non seulement il ne la revendique pas, j'ai parcouru son site pour la première fois ce matin, mais au contraire il présente son équipe sur laquelle je ne porterai pas de jugement.
C'est ma dernière intervention sur le sujet. Nous n'avons pas les mêmes informations, il est vrai que j'ai parcouru et non lu toutes les infos de son site, mais à la date du 12/08, il annonce avoir parcouru 4950 miles en 107 jours ce qui fait à la louche 46 nautiques/jour, nous sommes bien loin des 20 noeuds cités dans ta dernière intervention ; Ceci étant dit, wait and see.
En tout cas, loin de moi l'idée de prétendre qu'ils font cet expé en équipe, affalés dans un immense camping car avec DVD, sofas, bain tourbillon et laveuse-sécheuse, puis de temps à autre sortent le vélo et les sacoches pour quelques kilomètres de balade et photos.
Clairement, il sort quelques fois par jour de la route et tue un petit caribou à l'aide de son trépied de caméra (détail hilarant s'il en est) ou sa pelle à neige (là, on délire), ce qui explique la petitesse des provisions. Pas besoin de réchaud ou de popote, avec une saine dentition, tout se mâche. Puis, de temps à autres, pour un moment festif (s'il est un peu diplomate), il peut faire copain-copain avec une famille de kodiaks et dormir en cuiller entre madame grizzli et papa grizzli tout en partageant leur repas de poisson frais.
Personnellement, mon seul reproche à ce projet est son manque d'ambition. Il faudrait ajouter une portion où le héros grimpe en fusée à pédale jusqu'à la Station Freedom et y organise un méchoui bio (dans des assiettes recyclées), avant de poursuivre jusqu'au Mont Pico, où il pourrait bivouaquer dans un abri fait de cailloux et de poussière lunaire, ou encore squatter quelques jours (le temps de se reposer un peu quand même) dans un des innombrables LEMs que la Nasa a laissé traîner partout sur la Lune. Ensuite, comme on dit à Hollywood, « The sky's the limit ».
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— Cervantes
Bande de mauvaises langues ! Il est possible (probable ?) qu'il ait une voiture assistance (et un voilier assistance pour la partie pédalo ?), mais par honnêteté, ce serait bien qu'il le précise (il ne revendique jamais non plus le "sans assistance"). Enfin, peut-être qu'il est juste fort, le gars ! Toute moquerie mise de côté, s'il a explosé l'ancien record de 23 jours, il doit effectivement être fort.
J'aimerais bien aller le voir au salon nautique. J'espère que son équipe de comm va le bien le briffer car il risque d'avoir qqs questions sur la crédibilité de l'ensemble.
Je n'ai qu'admiration ! Passé 40 ans de ma vie au Québec. Suis bouleversé par ces fameux abris faits de neige et de branchages. Rouler dans l'Ouest canadien en novembre, aux côtés des fardiers chargés de troncs, dans la neige sale, et garder le matos propre… Vachement fortichon, ou comme on dit chez nous : fort en esti, mon homme.
😇
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— Cervantes
J'avoue que la je suis un peu déçu :/
Au début j'avais de l'estime pour son projet, et ça me faisait rêver, bien qu'en étant légèrement circonspect. Mais maintenant j'ai plus vraiment de doutes quant à ce projet qui est aux limites du foutage de gueule.
Ca me fait bien marrer ces photos, ou on le voit sur des pistes en terre, dans l'herbe, dans la glace... avec des pneus de 700x23 😊 Quelle crédibilité :D
Pas mal aussi, le gars fait des étapes de plus de 200km en une journée, mais prend quand même le temps de sortir son trépied, de préparer la mise en scène de la photo, et se prend en photo, avec aucune marque de fatigue sur le visage 😇
Je passe le fait que sur certaines photos il a 2 sacoches et un sac a dos, sur d'autres le sac a dos ou les sacoches disparaissent, et quelques fois le trépied et une pelle (😄) apparaissent dans ses bagages ahah
Et puis en plus, voila un projet anti-écologique: 6 pneus changés (sic) en 7000km, des aller-retours en avion autour du monde en plein milieu de voyage, toute la logistique pour le suivre, etc...
Sinon, mes respects pour avoir pu se faire payer 1 an de tourisme autour du monde 😉
Ce garçon est parti de Paris avec un sac à dos pour tout bagage !! tous les gens qui ont randonné un peu savent qu'un sac à dos se transforme en cauchemar au bout de quelques kilomètres !
c'est tout dire sur la qualité de la préparation et donc la crédibilité de cette expédition !!
J'habite Whitehorse au Yukon, nord ouest canadien. Ce mec m'a contacté car il voulait être hébergé chez moi. Je ne pouvais pas mais qqun que je connais l'a reçu il y a environ 10 jours. Je peux lui demander son avis.
Pour l'instant voici ce qui en est :
From For NicoD
Whitehorse, Canada
Nov 15 Positive
cool guy, friendly and easy going. he is a very good photographer and he helps me. hope see you again when i will be back
A+
J'ai soif de voyage, vers quelle oasis me diriger ?
Je suis franchement étonné et admiratif :
il annonce pour le 07 novembre un record de distance à 204 km parcouru ...
Lorsqu'on regarde le site suivant : http://www.meteomedia.com/index.php?product=moonsun
la durée du jour autour de fort Nelson pour cette date était de 8h19.
Ce qui veut dire qu'il a au moins fait du 25 km/h dans la neige, toute la journée ...
Or, c'est la journée sur laquelle il présente le plus de photos (installation du trépied et du matos, reculer, puis revenir en pédalant pour se faire prendre, s'arrêter, ranger le matériel, repartir), où il dit que les conditions ont été les plus difficiles.... De plus, il a probablement dû manger le midi, faire quelques pauses réchauffement... donc on peut, à mon avis, enlever au minimum une bonne heure et demi... Il ne reste plus que 7 heures => 30 km/h de moyenne.
Ce type est génial et est franc prêt pour le Tour de France !!! 😉
Tour de France ?! Ce type pourra aura terminé en quatre jours. Sans suer ! Il repartira de Paris en unicycle et les rattrapera tous pour les narguer dans le Tourmalet en pédalant sur les mains !
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— Cervantes
J ai pas lu le blog mais vos commentaire m'on bien fais marré !!
En fait vous n 'avez rien compris !!
c est une question de logistique et de DHL !!
Tout les midis et soir une equipe viens livré les repas et instalé la tente ou les branches et la neige !lui n'as qua pédalé !!
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
à force de lire vos posts qui me font bien marrer, j'ai fini par aller voir le site de ce Mônsieur...
Je me permet donc de donner mon humble avis 😊 :
Hormis le fait des détails techniques de parcours déjà cité dans vos échanges où il y à vraiment matière à douter qu'en à l'authenticité des exploits annoncés..., je dirais qu'à voir ses photos j'ai toujours l'impression qu'il sort de la douche ! genre bien propre sur lui le tee shirt blanc où rouge, nickel, bien repassé...(moi quand je sort un tee shirt de mes sacoches faut voir ! les plis ne sont pas forcément où il faudrait...mais ma maman m'a toujours dit que je n'étais pas soigneux...😛)
Les photos sur la traversée de l'Atlantique ? exceptionnelles ! on dirait des photos d'identités et de mise en scène à l'intérieur du bateau ! (prête moi un bateau et je fais les mêmes amarré dans un port...)
Pas de trace de fatigue, les lunettes toujours bien en place...en comparaison Maud Fontenoy et Mike Horn sont des monstres à leurs arrivées d'étapes...😄
Le vélo ?? à son image, toujours nikel pas d'égratignures, propre sortie du magasin...
Les sacoches D4 ?? Nikel bien sûr ! bien rangés toujours une forme bien carrée, bien compact...bien propres (pour info j'ai les mêmes et fallait voir leurs geules ne serait-ce qu'après un mois de Sénégal...) elles s'avachissent une fois chargées, ont dirait deux gants de toilettes avec la savonnette au fond qui pendent de chaque côté du porte bagage !! Là ?? NON ! toujours bien propre avec le petit liseret sur le rabat, bien à sa place...
Hummmm...Mais comment y fait lui ??? pour toujours que ce soit bien !!!! il me fait penser au " blond " du sketch de GAD ELMALEH !...m'énerve lui alors !!! 😠 En plus parrainé par le ministère des affaires étrangères et Européenne...moi même D4 y zon jamais voulu !!
Sans oublier les 30 km/h dans la neige sans aucune éclaboussure ni sur le vélo, ni sur le joli pantalon beige, ni sur les sacoches .... (la preuve sur la photo ci-dessous réalisée par lui même et tirée de son site internet ...)
A moins qu'il ait plusieurs pantalons beige qu'il change chaque 2 heures ....😛
Et le tout, avec des petits pneus bien roulants et non crantés (logique pour la neige !!) 700x23 😎
J'ai lu en diagonale son blog et effectivement j'ai arrêté de compter les zones d'ombres ! Je n'ai pas encore lu les textes sur sa traversée de l'atlantique. J'avais déclaré forfait en voyant le début de son périple en quitant la france qui me faisant plus penser à un baltringue qu'autre chose.
Son périple au Canada et ces derniers textes me laissent de plus en plus perplexes. Non seulement, comme le disait un autre forumeur, la moyenne doit avoisiner les 30Km/h sans compter qui le vent vient de l'ouest ! Il l'a donc dans la face quasiment tous les jours. Je passe également sous silence la qualité des routes irréprochables par ici qui doivent sans aucun doute l'aider dans sa progression 😎 (c'est de l'ironie bien sur).
Bref, je me rends la semaine prochaine sur les routes de Fort St John et Fort Nelson, je constaterais par moi même.
D'ici là, j'ai hate d'avoir les échos de l'ami de Gwinchin.
Mais je pose quand même une question... pourquoi ? Pourquoi sommes nous si suspicieux ? Pourquoi son projet donne t'il l'impression qu'on se fout de la gueule de tout le monde ? Quel est le but de tout ça ? son but ? est-ce que finalement on ne voit pas la mal partout ? c'est ce que je pensais au début... mais maintenant, au vue des critiques qui arrivent de toute part, je me questionne tout autant.
Mais une chose est sur, coté marketing il est fort... car de lui, qu'est-ce qu'on en parle.
Mais une chose est sur, coté marketing il est fort... car de lui, qu'est-ce qu'on en parle. Je trouve au contraire que d'un point de vue marketing c'est un peu juste...car il devrait avoir mieux ficelé toutes ses données pour rendre l'affaire " sérieuse " un bon projet marketing doit être excempt de tout propos où photo qui vont à l'encontre de ce que l'on veut faire passer comme message...le client doit tout gober...😉 Mais lui et bien...C'est le contraire, ill veut nous vendre une soupe mais la soupière est fellée de partout ! 🤪 et c'est pour ça qu'on se pose tous des questions, comme on dis quand on lit son blog : " on l'sent pas " tu vois y a quelques choses qui cloche...donc les gens de ce forum qui on un peu d'expérience ce posent des questions....Mais je te rejoins dans le sens qu'à partir du moment où on en parle en bien où en mal...et bien....Qu'est-ce qu'on en parle !! 😉
J'avoue que j'ai du mal également à comprendre le pourquoi du comment de son action...un projet monter à la " va-vite " pour soutenir un plan " écolo " ? Serait-il le pantin d'une démagogie quelconque ? et pourquoi ? Dans quel but ?
Où tout simplement un mytho en mal d'aventure ?
Où un mec sérieux qui avait l'intention de bien faire mais qui n'est pas à la hauteur et qui " maquille " ça pseudo aventure....
Bref on peut tout imaginer...je passerais pas les fêtes dessus quand même... 😏😏
Il faut reconnaître qu'il a eu une idée formidable : pédaler sur mer et sur terre
pour réaliser son tour du monde. Nul doute qu'un certain nombre d'entreprises
et de médias se soient intéressés par ce beau projet.
Pour le reste, je partage vos doutes. C'est vraiment plutôt louche.
Comme vous je trouve amusant que notre ami soit aussi propret et réussisse
à faire tenir tout son matériel (il ne fait pas chaud là où il est en ce moment )
dans deux petites sacoches. J'ai particulièrement aimé la pelle sur une de ces
dernières photos. A quoi lui sert-elle ? A creuser quoi ? Jamais vu un cyclo
trimballer une pelle de cette envergure...
Dans une de ces premières interviews, il raconte qu'il a fait de multiples ascensions
en montagne, notamment dans l'Himalaya. Pourquoi n'en parle-t-il pas dans sa
présentation ?
En revanche, je pense que son voyage sur l'habitat est crédible.
A-t-il prévu un projet trop grand pour lui ? Sans doute.
Bin franchement, quand je regarde ta photo, je me dis que c'est pas étonnant que t'en chie tant : t'as des pneus 3 fois trop larges, et crantés en plus .... 😇 ... T'es beaucoup trop lourd !!
Suis les conseils et le savoir faire de 48ème parallèle .... prends des pneus fins lisses .... surtout pour les voies de chemins de fer nord étasuniennes 😉 😛
M...e !! c'est donc ça !! les pneus !!! pourquoi n'y ai je donc pas pensé plutôt ?? 🙁 promis dès demain je change pour des fins et lisses gonflés à 6 bars !
J'attend les première neiges à Montréal pour essayer ! c'est pour bientôt....et dès le retour de notre homme à la civilisation je le prend comme coatch ! 😉
La photo sur la voie ferrée ?? exceptionnelle !!! à l'aise entre les traverses de chemin de fer....
J'ai un scoop je vous joint sa prochaine monture ! 😛
Je viens de le voir sur BFM TV, il était au salon nautique. Il tenait son discours écologique au milieu de yachts et autres bâteaux à 200 litres par heure.🏴☠️
Je vais partir dans quelques semaines pour un voyage d'un peu moins d'une année, qui devrait me mener de Suisse en Chine. Je roule avec un vélo couché qui…
Je souhaite partir en Septembre 2010 traverser l'Amérique du Sud à Vélo. Je me donne entre 8 et 12 mois. (je ne prends pas de billet de retour pour éviter le…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Ouest · 3 replies
Je salue tous! Au mois de septembre j'ai l'intention d'alle dans la route de bicyclette de Brussel par Paris au Nantes. Jamais je ne voyageais après France (et…
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J'ouvre ici un post pour partager mon raisonnement sur le choix de mon prochain vélo de voyage...C'est à l'opposé des posts qui demandent conseil pour un vélo.…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
© 2008 AFP (Jean-Gabriel Chelala) Jean-Gabriel Chelala, à bord de son baterau à pédales près de Miami, le 12 août 2008
"En raison de ce retard et de l'arrivée rapide de l'hiver dans les hautes latitudes, je ne peux plus envisager d'enchaîner, avant la fin de l'année, ces étapes longues, difficiles et impraticables dans les grands froids", a-t-il raisonnablement estimé.
Le "globe-pédaleur" va donc marquer une pose jusqu'en mai 2009, non sans avoir décidé d'ajouter une épreuve de taille à son défi: il va continuer sa route pendant encore un mois jusqu'à la ville canadienne de WhiteHorse, dans la province septentrionale du Yukon (2.500 km devant ses roues), au bord de la rivière du même nom.
Mais en mai 2009, au lieu de rejoindre directement le littoral de l'Alaska, distant de quelque 300 km, il a décidé de reprendre son "pédaleau" à WhiteHorse pour une descente en forme de boucle de plus de 3.000 km sur la "Grande Rivière" (traduction de Yukon en langage des indiens Kutchin), à travers les espaces sauvages du Grand Nord canadien et de l'Alaska.
"Ce fleuve fut, à la fin du 19e siècle la principale voie de la légendaire +Ruée vers l'or+. Il n'y a que quatre ponts carrossables qui l'enjambent sur l'ensemble de son cours, c'est dire si la présence humaine sur ses rives y est rare. Cela sera une aventure dans l'aventure, un détour qui passera par le cercle polaire arctique...", s'enthousiasme par avance Philéas Fogg junior.
Et de l'embouchure de la Yukon river, dans la baie de Norton, il traversera sur son frêle esquif la mer de Béring au sud du détroit éponyme pour rejoindre la côte de la Sibérie orientale à la fonte des glaces. Lui restera alors une douzaine de milliers de kilomètres plein ouest sur la selle de sa petite reine, pour voir enfin la tour Eiffel.
Mais en attendant, Jean-Gabriel et son bateau seront présents au salon nautique à Paris en décembre prochain. Recherche de nouveaux sponsors (l'aventure ça coûte cher) oblige....
La traversée du continent américain constitue la troisième étape de son tour du monde écologique qui en compte cinq au total. Assis sur son vélo couché choisi pour son confort et ses performances sur routes plates, il a ainsi parcouru les Etats-Unis, une partie du Canada et se trouve à présent aux portes de la Colombie Britannique.
Subissant des rafales de vent plus fortes les unes que les autres, pédalant parfois sous la neige et par des températures atteignant -15°C en pleine journée, l’aventurier Chelala a vécu une semaine éprouvante. « Le moral a pris un sérieux coup ces derniers jours. Plus d’une fois, j’ai eu envie de jeter le vélo dans le fossé. Pour finir, j’ai cassé ma caméra vidéo, tombé après une bourrasque de vent. Les locaux m’ont expliqué ne jamais connaître ce genre de temps ». Depuis deux jours, soulagement, les températures sont redevenues estivales. Le vent est tombé et le soleil est revenu. « 5°C, soleil, je pourrais presque me mettre en tee-shirt. Comme me disent une nouvelle fois les locaux, des températures aussi douces fin octobre, c’est exceptionnel ! Le réchauffement climatique joue en ma faveur. Pas de quoi se réjouir, mais tout de même, le moral va mieux ».
Arrivé ce mercredi à Grande Prairie, l’ingénieur breton-libanais se trouve aux portes de la Colombie Britannique. Devant lui, le froid, la neige et les Rocheuses. 1.500km le séparent encore de Whitehorse où le cycliste bouclera sa troisième étape. « Deux options étaient possibles pour traverser le Pacifique : démarrer à Anchorage ou démarrer à Fairbanks, ville plus au nord. Pour des raisons techniques, le départ de Fairbanks semblait plus judicieux. Ma troisième étape devait initialement s’y terminer. Mais compte-tenu des conditions météo, il n’est pas envisageable d’arriver en Alaska. Atteindre Whitehorse sera déjà un exploit. D’après les prévisions, je vais même rouler sous la neige les 10 derniers jours. Pour ne pas laisser une étape inachevée, je repartirai donc de Whitehorse et rejoindrais la mer de Béring en passant par la Yukon River. 1.000km de moins sur terre, 2.000km de plus sur l’eau, une étape supplémentaire avant de rejoindre le Parvis de Notre Dame ! »
Les aléas font partis intégrante de l’aventure. Mais ni le vent, ni le froid, ni la neige et encore moins les ours noirs et les grizzlis viendront à bout de la détermination de Jean Gabriel qui sera à Paris à l’occasion du salon Nautic à Paris du 5 au 14 décembre 2008.
L’expédition 48°Nord, 30.000km à parcourir à vélo et en cyclomer.
13 janvier 2008 : départ de Paris
7 février 2008 : arrivée à Lagos au sud du Portugal après avoir parcouru près de 2.176km à vélo
7 mars 2008 : départ de Sagres (Portugal) en cyclomer en direction de Jacksonville (Etats-Unis)
21 mars 2008 : escale technique à Safi (Maroc) suite à des problèmes de communications satellites (430 milles nautiques parcourus)
12 avril 2008 : nouveau départ de Safi (Maroc) en cyclomer
21 avril 2008 : escale technique à Punta Mujeres (Iles Canaries) à cause du safran arraché (300 milles nautiques parcourus)
27 avril 2008 : nouveau départ des îles Canaries en cyclomer
2 juillet 2008 : escale à Oyster Pond sur l'ïle de Saint-Martin aux Antilles (3.000 milles nautiques parcourus (5.800km)) et record du monde de la traversée de l'Atlantique en 65 jours entre les îles Canaries et l’île de Saint-Martin
19 juillet 2008 : départ de Marigot (île de Saint-Martin) en cyclomer
12 août 2008 : arrivée à Miami en Floride aux Etats-Unis et record du monde de la traversée de l'Atlantique en cyclomer en 107 jours, 2 heures et 40 minutes, 5.000 milles nautiques (9.250km) entre Lagos (au sud du Portugal) et Miami.
9 septembre 2008 : départ de Fort Lauderdale jusqu’en Alaska (8.500km), puis en fonction de la saison, la traversée du Pacifique en direction de la Sibérie (2.200 milles nautiques soit 3.500km) et une dernière étape à vélo (10.000km) ramènera le jeune aventurier dans la capitale française.
Pour suivre le défi inédit de tour du monde à la force humaine de Jean Gabriel Chelala jeangabrielchelala.com
le site est disponible en français, en anglais et en espagnol en attendant la version en russe.
Pour suivre le parcours de Jean Gabriel Chelala : 
For NicoD
Whitehorse, Canada
Nov 15 Positive
cool guy, friendly and easy going. he is a very good photographer and he helps me. hope see you again when i will be back
