Facilité du passage des frontières vers la Zambie et l'état des routes
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Bonjour à tou (te) s!

Je m interroge sur le passage de la frontière entre Botswana et Zambie (kazungula) et entre Zambie et Namibie (sesheke). Apparemment il faudrait prendre un bac dans les 2 cas ? Et quid des formalités administratives pour la Zambie ? Plutôt des frontières qui se passent en quelques heures avec beaucoup de paperasse et des droits à payer ? Par ailleurs, je pense que la route Bots Livingstone Namibie doit être en état correct mais si quelqu'un pouvait confirmer...

(L idée est de visiter les chutes côté Zambien en venant de kasane et en allant ensuite dans la bande de Caprivi)

Merci🙂
PI Pierre77N Globetrotter ·
Bonjour,

Kazungula est une frontière africaine comme dans les livres : foule, camions, "facilitateurs", changeurs, bac sur le Zambèze. Il faut en profiter, la construction d'un pont devrait démarrer bientôt.

Sesheke est une frontière moderne : pont sur le Zambèze, bâtiments neufs, signalétique efficace, agence bancaire. Elle a perdu beaucoup de charme depuis qu'on ne paye plus la taxe carbone dans une cabane et la taxe locale dans une caravane branlante...

Dans les deux cas on passe assez vite (environ 1h30) par les différents guichets : visas, assurance, taxe carbone, taxe routière, taxe locale. Mais ça coûtera cher s'il ne s'agit que de faire les 200 km (dont la moitié de nids de poules) entre Sesheke et Livingstone. La Zambie le mérite bien et les Zambiens sont charmants : pourquoi ne pas en profiter par exemple pour aller voir le Zambèze un peu plus haut, loin de la foule des Vic Falls. Jusqu'à Sioma Falls par exemple, en passant une nuit ou deux à Kabula Lodge. Plus si affinités... (la route qui part de Sesheke au Nord vers Mongu est toute neuve)
AT Atila Globetrotter ·
Mais ça coûtera cher

Au départ, c'était le Zimbabwe qui était prévu mais mon conjoint n'est pas très chaud quant à cette idée... Je ne pense pas que la Zambie soit plus chère, non ?

La Zambie le mérite bien et les Zambiens sont charmants

Nous avions rencontré des Namibiens qui étaient revenus enchantés d'un séjour en Zambie. 2 avis positifs donc !

pourquoi ne pas en profiter par exemple pour aller voir le Zambèze un peu plus haut, loin de la foule des Vic Falls. Jusqu'à Sioma Falls par exemple, en passant une nuit ou deux à Kabula Lodge. Plus si affinités...

J'avais 5 nuits de prévues au Zimbabwe. Elles peuvent se transformer sans problèmes en 5 nuits en Zambie.😉

Mais faut il absolument réserver pour août ? (emplacement camping)

Et l'état des pistes à l'intérieur du parc est comment ?
PI Pierre77N Globetrotter ·
Ce que je voulais dire c'est que le passage de la frontière avec un véhicule coûte cher :

Ferry : 150 Kwacha Carbon tax : 150 Kwacha Council levy : 20 Kwacha Assurance : 160 Kwacha Road tax : 20 USD

Soit presque 100 € auxquels il faut ajouter 50 USD / personne de visa. Pour juste faire la route vers Livingstone ça ne vaut pas le coup, mais si tu disposes de 5 jours, là ça les vaut !

Mais faut il absolument réserver pour août ? (emplacement camping)

Il est inutile de réserver pour camper en Zambie. C'est un avantage majeur !

Et l'état des pistes à l'intérieur du parc est comment ?

Quel parc Sioma ? Les chutes sont accessibles depuis la route. Le parc lui-même, je ne l'ai jamais visité mais les pistes y sont paraît-il gratinées.

Pour 4 ou 5 nuits en Zambie, tu peux aussi aller en passer 2 du côté du lac Kariba...
AT Atila Globetrotter ·
Le parc lui-même, je ne l'ai jamais visité mais les pistes y sont paraît-il gratinées.

Gratinées sable ? Ça va pas plaire à mon conjoint...🤪

Genre piste Nossob Kaa, c'est bon. Un peu de dune, ça va aussi . Mais sable profond, je vais avoir du mal à vendre mon projet !😊

Pour 4 ou 5 nuits en Zambie, tu peux aussi aller en passer 2 du côté du lac Kariba...

N'aurais tu pas plutôt une suggestion dans la partie ouest du pays ? Kariba est plus que légèrement en sens inverse de l'ébauche de parcours actuelle (JNB-Kruger-Tuli-étape de transit à Kasane- ???- Bande de Caprivi-Ouest du delta de l'Okavango-Khama rhino-JNB)
PI Pierre77N Globetrotter ·
Pour ce que je sais de Sioma NP, c'est surtout pas mal "overgrown".

Tu disposes de combien de nuits en Zambie entre Livingstone et Kasane ? 2 nuits c'est tranquille au bord du Zambèze. 1 semaine tu peux commencer à envisager un tour vers Kafue. Entre les deux, pas facile...
AT Atila Globetrotter ·
Le trajet n'est pas vraiment fixé pour l'instant. Je suis donc assez flexible sur les durées. Faut juste que cela ne soit pas trop ardu point de vue conduite...
AT Atila Globetrotter ·
J'ai remanié mon projet. Je pourrais consacrer 9 nuits à la Zambie toujours avec les mêmes points d'entrée et de sortie.

Si quelqu'un a des idées pour un parcours pas trop difficile point de vue pistes et débrouillardise en milieu hostile ? (camping-pas de trucs trop coûteux vu les sous déjà investis dans la location d'un 4x4...)
MA Max68 Globetrotter ·
Hello Attila,

J'ai vu qu'on parle de Zambie alors je suis venu jeter un coup d'oeil 😛

Je ne comprend pas ton ébauche de circuit, si tu viens de Johannesburg tu traverse le Zimbabwe pour aller en Zambie, alors pourquoi ne pas t'arrêter à Hwange par exemple ?
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AT Atila Globetrotter ·
Recoucou Jeff

si tu viens de Johannesburg tu traverse le Zimbabwe pour aller en Zambie, alors pourquoi ne pas t'arrêter à Hwange par exemple ?

Non, non. Je ne passe pas par le Zimbabwe because Bob.

Le projet remanié est le suivant :

Arrivée Jnb - Kruger pour la mise en jambe- Nuit de transit ? -Tuli block- Nuit de transit Kasane ?- Zambie 9 nuits- Caprivi Est- Nuit de transit Nata ? - Khama Rhino - Dernière nuit en AFS du côté de Bela bela et retour...😕
MA Max68 Globetrotter ·
Arrivée Jnb - Kruger pour la mise en jambe- Nuit de transit ? -Tuli block- Nuit de transit Kasane ?- Zambie 9 nuits- Caprivi Est- Nuit de transit Nata ? - Khama Rhino - Dernière nuit en AFS du côté de Bela bela et retour...

A mon goût beaucoup de "transit" 😮. Tuli Block ce ne sont que des réserves privées où tu ne peux rien faire ni rien voir si tu ne loge dans dans un des beaux lodges.

Caprivi vous y restez au moins 2/3 jours ?

De là pourquoi ne pas redescendre par Shakawe - Maun plutôt que de revenir en arrière ?

Tu sais que les vols pour Lusaka ne sont si cher que ça ;)

Mais comme tu las dit le hic c'est le prix des 4x4. J'ai comparé Asco avec transfert du véhicule et Hemingway sur place, au final c'est le même prix. Ca vaudrait le coup de regarder avec Bushlore ...

M'intéresse beaucoup ton affaire 😉

PS: il y a juste madame Maxou qui fait de la résistance, elle ne veut pas avoir froid !
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AT Atila Globetrotter ·
A mon goût beaucoup de "transit" 😮.

3 nuits sur 26, ça me paraît très correct .😉

J'ai fait bien pire...😊

Les longues étapes ne me dérangent pas sur les routes désertes. Et puis, pour les nuits de transit, j'essaye de choisir un endroit sympa avec pourquoi pas un bon hôtel ou un bon restau.😛

Tuli Block ce ne sont que des réserves privées où tu ne peux rien faire ni rien voir si tu ne loge dans dans un des beaux lodges.

Il existe une réserve avec des campsites et des logements pas trop chers. Si je ne trouve pas, je resterai sur la partie sud af.

Caprivi vous y restez au moins 2/3 jours ?

Oui mais uniquement dans le coin de Mudumu et Mamili.

De là pourquoi ne pas redescendre par Shakawe - Maun plutôt que de revenir en arrière ?

Donc pas de gros retour en arrière.

Mais comme tu las dit le hic c'est le prix des 4x4

2950 le hilux double cab version tente sur le toit, 3300 le truc que j'ai loué cette année, 3700 le defender ou le landcruiser (version tente sur le toit)...🤪

J'ai vu aussi un ford ranger qui était dans les mêmes eaux que le hilux mais le loueur n'accepte pas la Zambie.

Je vais creuser !

PS: il y a juste madame Maxou qui fait de la résistance, elle ne veut pas avoir froid !

Ben je dois dire que je la comprends... J'ai reculé les vacances d'une semaine et je commence par le kruger pour essayer de grappiller quelques degrés .😊

Enfin, ça va me permettre de recycler les polaires et autres damarts que j'avais achetés pour la bolivie !😄
MA Max68 Globetrotter ·
en je dois dire que je la comprends... J'ai reculé les vacances d'une semaine et je commence par le kruger pour essayer de grappiller quelques degrés .😊

Enfin, ça va me permettre de recycler les polaires et autres damarts que j'avais achetés pour la bolivie

c'est vrai que madame étant économe s'est un argument ;).

Sinon c'est ce problème de froid qui m'a incité à étudier la Zambie où il fait, parait-il, moins froid 🙂

Niveau voiture de loc, Hemingway à Livingstone est à 200 $ / jour + 300 si tu te fais livrer la voiture à Lusaka
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AT Atila Globetrotter ·
200 $ / jour

5200 $ pour 26 jours !🤪

Beaucoup plus cher qu'en AFS. Surtout au taux de change actuel.😐
PI Pierre77N Globetrotter ·
Je n'ai pas le temps de m'étendre maintenant, je reviendrai (en particulier sur les 9 nuits en Zambie), mais...

Oui mais uniquement dans le coin de Mudumu et Mamili.

Connaissant tes appréhensions des pistes difficiles je suis un peu surpris. Ou alors en game drive avec les camps du coin ? Avec le Khaudum et l'accès à Nxai Pan, ce sont les pistes que je connais où le sable est le plus profond et peu porteur. Surtout en saison sèche ! (mais je ne peux pas comparer avec Kaa - Nossob, je ne connais pas...)
AT Atila Globetrotter ·
ce sont les pistes que je connais où le sable est le plus profond et peu porteur. Surtout en saison sèche !

Ah ?😮

Va falloir que j'étudie les possibilités offertes dans le coin de plus près...😐

Connaissant tes appréhensions des pistes difficiles

A vrai dire, c'est le doublé sable + pas de passage pendant des jours qui nous freine.

Si le coin est un peu fréquenté ( c'est à dire au moins 2 voitures par jour...), on se sentira plus à l'aise .😊

Kaa - Nossob

Kaa Nossob ne présente pas de difficultés. 😉

C'est la piste hors du parc qui demande de l'attention (Kaa-Kang).

Gharagab (Faite avec un X trail- peut être le ressenti eut été différent avec un hilux) est la plus difficile mais vu qu'il y a du passage, le conducteur est plus serein...
PI Pierre77N Globetrotter ·
A vrai dire, c'est le doublé sable + pas de passage pendant des jours qui nous freine.

Mouais... Pas grand monde dans les parcs du Caprivi... En deux jours, on a vu une voiture de loin dans ce coin. Si vous allez par là , je ne comprends pas ce qui vous freine d'aller à Moremi où les conditions de pistes sont similaires (voire plus faciles) et où il y a plus de monde...
AT Atila Globetrotter ·
Je vais peut-être reconsidérer l'option si toutes les pistes sont en sable profond.

Si je comprends bien, les pistes ressemblent à celles du Chobé côté river front ?
MA Max68 Globetrotter ·
les pistes ressemblent à celles du Chobé côté river front ?

oui, nous avions fait Susuwe Triangle qui est dans le coin. En revanche, comme l'a dit Pierre, tu te sentiras rapidement très très seule 😉.

Je suis également surpris par l'évolution en seulement 2 voyages. Au début la piste de Garaghab vous effrayait et maintenant vous voulez aller dans des zones totalement désertiques 😇.

Pour nous c'est l'accès à Nxai Pan où nous avons rencontré le sable profond sur la plus grande distance. 😉
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AT Atila Globetrotter ·
Au début la piste de Garaghab vous effrayait et maintenant vous voulez aller dans des zones totalement désertiques 😇.

Ben quand tu passes 15 jours dans le sud namibien, tu prends goût au désert.😊

Encore plus quand tu finis ton voyage un dimanche au Pilanesberg...😠

En fait, notre problème, c'est que nous ne sommes pas du tout manuel. On n'y connaît rien en automobile. Alors on a un peu les jetons de se retrouver tout seul en cas de panne.😊

Je crois que louer un téléphone satellite serait une bonne idée !
PI Pierre77N Globetrotter ·
Si je comprends bien, les pistes ressemblent à celles du Chobé côté river front ?

C'est pire (si on peut dire). Sur le river front les passages vraiment sablonneux ne font que quelques dizaines de mètres, dans Mudumu et Mamili, c'est pendant des kilomètres...

Pour nous c'est l'accès à Nxai Pan où nous avons rencontré le sable profond sur la plus grande distance.

.. Comme l'accès de Nxai, avec des paysages similaires à ceux de Linyanti côté Botswana (c'est juste de l'autre côté de la rivière) et donc possiblement de la flotte en plus par endroit. Très très beau et très sauvage...
BO Bolobolobolo Veteran ·
Si je comprends bien, les pistes ressemblent à celles du Chobé côté river front ?

C'est pire (si on peut dire). Sur le river front les passages vraiment sablonneux ne font que quelques dizaines de mètres, dans Mudumu et Mamili, c'est pendant des kilomètres...

Pour nous c'est l'accès à Nxai Pan où nous avons rencontré le sable profond sur la plus grande distance.

- Comme l'accès de Nxai, avec des paysages similaires à ceux de Linyanti côté Botswana (c'est juste de l'autre côté de la rivière) et donc possiblement de la flotte en plus par endroit. Très très beau et très sauvage...

Pierre,

Tu as oublié (mais ce n' est pas une fatalité) quelques "patch" de black cotton en saison dans Mudumu (je m' y suis vautré, et ne dois qu' à la présence providentielle d' un arbre propice au treuillage de m' en être rapidement sorti...

Mais ce sont des endroits extraordinaires, qui méritent réellement la visite...

Et pour le sable, il faut envoyer Attila à Liuwa en Zambie...c' est vraiment profond (mais aussi extraordinaire)..

A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
AT Atila Globetrotter ·
Euhhh Y aurait pas plutôt des pistes en pierrailles même bien pentues ?
BO Bolobolobolo Veteran ·
Euhhh Y aurait pas plutôt des pistes en pierrailles même bien pentues ?

Hello,

On peut aussi t' en indiquer quelques unes (pas dans ce secteur la), mais elles sont sensiblement plus difficiles que le sable, et la probabilité d' y abîmer des pneus y est infiniment plus grande...

Citons en vrac of course le Van Zyl's, l' autre piste d' Opuwo à Marienfluss, le petit chemin entre Marienfluss et Hartmann, les descentes ou montées de l' escarpment dans North et South Luangwa (Pierre dit que c' est facile, il l' a fait en descente.., mois j' ai pété un silent bloc de tirant de pont dans la montée - qui dure une à deux heures), Leopard road, etc...

Le sable n' est pas difficile....il faut baisser la pression (éventuellement jusqu' à 0,8 bar), et y aller doucement (slow !!) en évitant comme partout (sauf dans de la boue mince) de faire patiner les roues...et si on se plante, on redégonfle, dans le pire des cas on prend sa pelle et on dégage devant les roues voire même dessous (?), on met de vieux sacs à engrais sous les roues, on s' en sort à tout les coups sans rentrer déguisé en termitière comme dans la gadoue...

On connait pas mal de terrains de jeux, il y en a pour tous les goûts..

A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
AT Atila Globetrotter ·
Jusqu'à 0.8 ? Nous essayerons la prochaine fois de plus dégonfler les pneus. Jusqu'alors on se contentait d'environ 1.5.
BO Bolobolobolo Veteran ·
Re...

Tu peux commencer par 1,8 sur du sable lambda (je suis allé avec mes trois tonnes à Linyanti comme cela, je me suis juste planté parce que je me suis arrêté pour arroser personnellement les arbrisseaux bordant la piste, j' ai du descendre à 1,5).

1,8 (sur les 4 roues) est une pression pratique, elle permet de continuer à rouler sur du gravel, et de faire (à moins de 90 km) des portions de bitume (100 km) sans trop chauffer les pneus, donc pas de risque d' éclatement, et on ne passe pas sa vie à gonfler / dégonfler (m' en fiche, j' ai un gros compresseur, mais avec les joujoux fournis avec les voitures de loc, il y en a pour une plombe...).

Avec 1,5 on passe quasiment partout, sauf dans des coins comme Sud CKGR, Liuwa, Khaudom, la c' est du 1,2.

Enfin 1.0 à 0.8 dans les cas extrêmes et en roulant tout doucement pour ne pas déjanter..

Autre précision: dès qu 'on quitte le bitume (ce qui me ravit), baisser la pression de 20% par rapport aux préconisations constructeur, cela évite pas mal de crevaisons dues aux cailloux (la bande de roulement se déforme plus facilement, et le pneu chasse les petits cailloux vers l' extérieur. On peut également rouler sur bitume à ces pressions, mais pas à 140 à pleine charge..

Sur les pneus, je viens de me payer un nouveau jouet (vu sur un Def conduit par un Irlandais à Mana Pools): des valves électroniques qui transmettent pression et température des pneus que je peux lire sur un écran devant mon nez...

Mais le top du top c' est de louer un Hummer H3, la régulation de pression est intégrée, on peut gonfler / dégonfler sans quitter son siège, je crois même en roulant (cela étant c' est une bonne chose, le Hummer n' est pas très bon en off road, il est meilleur pour frimer à Saint Germain des Prés ou à Ulan Bataar)..

A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
AT Atila Globetrotter ·
Merci pour les précisions. 😉 Le coup de rouler légèrement sous gonflé sur gravel pour éviter les crevaisons nous a également été donné par un chauffeur namibien.

(Je vais éviter le hummer...En plus c'est interdit de rouler avec ce machin au Ktp !)
BO Bolobolobolo Veteran ·
Le coup de rouler légèrement sous gonflé sur gravel pour éviter les crevaisons nous a également été donné par un chauffeur namibien.

Re...

De rien...

Je le tiens de mon professeur de 4x4 Australien, de Cairns, qui partage sa vie entre donner des cours sous contrat de loueurs (les locataires ne les prennent jamais, ils sont trop radins ou fauchés), emmener des touristes à Cape York dans des promène couillons, et construire des piscines en saison humide quand les pistes sont impraticables...

Curieusement c' est contre la doctrine majoritaire de ceux qui vont jouer au Maroc avec leurs 4x4, qui prétendent au contraire qu 'il faut surgonfler dans les cailloux, passer en force dans le sable, et rentrent en Europe en remorque après avoir fumé leur embrayage...

On en a encore un tas comme cela dans notre musette...

A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
MA Max68 Globetrotter ·
Oui 1,8 est un bon compromis, c'est le réglage que nous adoptons de base en Afrique Australe ... que je ne suis pas fan du gonflage dégonflage.

Sauf à Nxai Pan où nous étions descendu à 1,2 - 1,5
https://apprentisvoyageurs.com
BO Bolobolobolo Veteran ·
Oui 1,8 est un bon compromis, c'est le réglage que nous adoptons de base en Afrique Australe ... que je ne suis pas fan du gonflage dégonflage.

Sauf à Nxai Pan où nous étions descendu à 1,2 - 1,5

Salut,

C' était bien Costa Rica ??

A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
SI Sitaelle Regular ·
Hello :)

Tuli Block ce ne sont que des réserves privées où tu ne peux rien faire ni rien voir si tu ne loge dans dans un des beaux lodges. Il existe une réserve avec des campsites et des logements pas trop chers. Si je ne trouve pas, je resterai sur la partie sud af.

Laquelle ? Nous sommes passés à Tuli en septembre dernier. On n'y a effectivement vu que des réserves privées, strictement réservés aux clients des lodges. Les selfdrivers ont juste le droit d'usage de la piste principale qui traverse la région. Et il ne s'y passe vraiment pas grand chose même si les paysages sont assez singuliers.

Nous avions campé à Molema, très joli, mais point de game drive à faire dans les environs ...

Bonne préparation !
PI Pierre77N Globetrotter ·
Moi aussi je roule à 1.8 en général, c'est effectivement un bon compromis pour ne pas passer son temps à jouer avec le compresseur. Plus acceptable sur le goudron avec des pneus "mud" très rigides qui le tolèrent mieux qu'avec les mixtes souvent typés plutôt route que fournissent les loueurs. À 0.8, il ne faut pas avoir besoin de braquer les roues. Ça sent bien le déjantage quand même. Mais ça peut servir sur quelques dizaines de mètres pour sortir d'une situation difficile.

Le coup de rouler légèrement sous gonflé sur gravel pour éviter les crevaisons nous a également été donné par un chauffeur namibien.

Non seulement ça évite les crevaisons, mais ça permet aussi de rester sur la route. Certains loueurs fournissent leurs 4x4 avec des pneus gonflés à 4 bars (vécu), ça use moins le pneus, mais la tenue sur gravel road devient similaire à celle d'une savonnette au fond d'une baignoire !

La conduite dans le sable quand on a compris le mode d'emploi, c'est très rigolo ! 😏
AT Atila Globetrotter ·
Nous avions campé à Molema, très joli,

C'est ce camp auquel je pensais !

mais point de game drive à faire dans les environs ...

Sur leur site, ils parlent pourtant de game drive ?

Game drives, night drives and bush walks are available but it is recommended to pre-book these in advance as there is a possibility of limited availability – activities cannot be guaranteed without prior reservation.

Pas en self drive mais bon...
AT Atila Globetrotter ·
La conduite dans le sable quand on a compris le mode d'emploi, c'est très rigolo ! 😏

Mon conjoint ne doit pas avoir encore compris le mode d'emploi...😊

Mais, il accepte de persévérer !🙂
SI Sitaelle Regular ·
Sur leur site, ils parlent pourtant de game drive ?

Game drives, night drives and bush walks are available but it is recommended to pre-book these in advance as there is a possibility of limited availability – activities cannot be guaranteed without prior reservation.

Pas en self drive mais bon...

Il est possible qu'ils travaillent avec le lodge voisin pour les activités.

Lorsque nous y étions, les règles de circulation nous avaient été remises sur papier, je pourrais te retrouver le document si tu le souhaites.

Quoiqu'il en soit, le camp est très sympa mais nous n'avions pas trop aimé notre expérience de selfdriver à Tuli qui n'offre pas beaucoup de possibilité et d'indépendance.
AT Atila Globetrotter ·
Je pourrais peut être programmer 2 nuits à Mapungubwe que je ne connais pas et une nuit pour l'ambiance côté Tuli.

Je pense qu'il doit être possible de relier Punda Maria au Kruger et Mapungubwe dans la journée ce qui supprime une nuit de transit.
MA Max68 Globetrotter ·
Hello Attila,

Je sens que je vais suivre ton périple avec beaucoup d'attention, pas impossible que je suive tes traces en 2016 ... Only Zambien ça coût un bras 😉
https://apprentisvoyageurs.com
AT Atila Globetrotter ·
C'est surtout le 4x4 qui coûte un bras ! 🤪
MA Max68 Globetrotter ·
oui tout à fait,

J'ai étudié toutes les solutions (Hemingway, Asco et Bushlore), une fois à Livingstone toutes les solutions se valent 😕
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AT Atila Globetrotter ·
Je n'ai pas les mêmes soucis que toi vu que la Zambie n'est qu'un des éléments du voyage. De plus, le billet pour Jnb est plutôt une bonne affaire en août par rapport à l'Amérique du sud et même à l Asie,

(780 euros à ce jour)
MA Max68 Globetrotter ·
C'est pour ça que je suis en train de me dire qu'investir dans des Damart nous couterait moins cher 😉
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AT Atila Globetrotter ·
Vu le nombre de voyageurs en partance pour l Afrique Australe cet hiver, m'en va acheter des actions de cette société glamour... Le dividende versé devrait atteindre des sommets !

Je prédis en revanche une pente descendante pour durex...😄
AT Atila Globetrotter ·
Bon, ça y est le billet d'avion est acheté.

Reste à construire le parcours...

J 1 Dullstroom J 2 Kruger Tamboti J 3 Kruger Balule J 4 Kruger Tsendze ou Shingwedzi J 5 Kruger Punda Maria J 6 Mapungubwe Leokwe J 7 Mapungubwe Limpopo forest J 8 Passage au Botswana Tuli Block J 9 Dans les environs de Kasane - Etape de liaison J 10 à 18 Zambie - circuit non élaboré... Copier sur Jeff...😇 J 19 à 21 Caprivi - circuit non élaboré J 22 Nata J 23 Rhino Khama J 24 Rhino Khama J 25 Marakele J 26 retour
MA Max68 Globetrotter ·
J 10 à 18 Zambie - circuit non élaboré... Copier sur Jeff..

... c'est ce qu'on appelle mettre la pression 😉

Sur mon post j'ai commencé à mettre toutes les possibilités de camping ... vive les 4x4 camper ou tentes sur le toit 🙂
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AT Atila Globetrotter ·
Je profite du confort en AFS (logement en dur mais sans facilités privées ou camping "Deluxe") avant d'attaquer le plus rustique en Zambie et au Caprivi...

Je pense que l'option bushcamper va être trop onéreuse . Nous nous orientons donc sur la location d'un 4x4 avec tente sur le toit.

Maintenant que nous sommes au point pour désensabler un véhicule, regonfler un pneu, faire un braai sans brûler la savane, faut en profiter !😛
AT Atila Globetrotter ·
Le 4x4 et le téléphone satellite sont loués. Y a plus qu'à construire un circuit réalisable pour des conducteurs niveau 1ere étoile sur les pistes de sable...

Je pensais à un truc du genre : 1 nuit Livingstone 5 nuits en longeant le lac Kariba + le parc de Lower Zambezi 1 nuit à Lusaka 3 nuits sur Kafue retour sur le botswana en traversant l'est du Caprivi 2 nuits.
MA Max68 Globetrotter ·
Hello Attila,

Perso j'aurais plutôt fait:

Livingstone Kafue Monge et le pays Lozi Liuwa Plains Sioma Falls

Après retour par Katima Mulilo

Mai je n'y étais pas encore 😉
https://apprentisvoyageurs.com
AT Atila Globetrotter ·
Je n'ai plus qu'à étudier les deux possibilités !

Le début du parcours est réservé : Kruger (Tamboti-Letaba-Shingwedzi-Punda Maria) puis Mapungubwe (Leoke-Limpopo forest tented camp).

C'était pas le plus dur...😄
AT Atila Globetrotter ·
Je m interroge sur le passage de la frontière entre Botswana et Zambie (kazungula) et entre Zambie et Namibie (sesheke).

Finalement, ce fut 2 heures environ dans chaque sens. A cause des formalités zambienne à l'aller et à cause du manque d'organisation namibien de l'autre...
AT Atila Globetrotter ·
). Sur le river front les passages vraiment sablonneux ne font que quelques dizaines de mètres, dans Mudumu et Mamili, c'est pendant des kilomètres...

Pas d'ensablement ni à Mudumu ni à Chobe ! 😛

Pas de crevaisons non plus ! 😎

Les pneus n'étaient pas comme d'habitude. 2.3 à l'avant- 3.2 à l'arrière . 20 % de moins sur les pistes sableuses Nous sommes passés partout même si il y avait parfois un peu de tension dans le véhicule...

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