Selon le site de voyage indépendant canadien, sleepinginairports.net, qui mène une enquête permanente auprès de ses utilisateurs, Roissy CDG serait le pire aéroport du monde, devant Moscou, New York, Los Angeles et Delhi. Les meilleurs étant Singapour, Séoul et Hong Kong. Le meilleur en Europe étant Amsterdam, San Francisco pour l'Amérique du Nord Rio pour l'Amérique et Dubaï pour le Moyen Orient.
La suite de l'article : http://www.slate.fr/story/9435/roissy-cdg-le-pire-aeroport-du-monde
Je suis tombé ce matin sur cet article de Jacques Attali pointant les lacunes de l'aéroport CDG.
Ce n'est pas complètement faux ce qu'il dit... Vous en pensez quoi?
Entièrement d'accord avec l'article et plus encore avec le classement du site canadien. CDG 1 ressemble au premier magasin Leclerc des années 50 et les boutiques présentes aussi bien achalandées que celles qui existaient à Moscou à la bonne vieille époque soviétique. Sans parler de l'accueil dont font preuve nos compatriotes et j'en passe...
Je crois que le pire du pire à CDG, c'est le transport public de et vers Paris.
Un dimanche soir, sur le quai de la ligne B de la Gare du Nord, il m'a fallu attendre près de 45 mn un train en direction de CDG : ils étaient en fait annulés les uns à la suite des autres, seules destinations : Aulnay ou Mitry. Sans compter l'affichage sur les 2 quais qui changaient à tout bout de champ (et la faune qui règne dans cette gare du Nord). Résultat, la 1ère rame qui est enfin arrivée a été prise d'assaut et, bien sûr, tous n'ont pas pu monter (imaginez chacun avec 1 ou 2 grosses valises, pas un espace prévu dans le train pour les loger). Bref, le RER B, c'est la pire des pires catas...indigne d'une ville comme Paris). Autre point qui m'hallucine : il n'est pas possible de payer avec une carte de crédit étrangère aux distributeurs de billets SNCF de CDG et encore moins de payer avec des billets Euros (seules les pièces sont acceptées...) : venant de l'étranger (la Suisse en ce qui me concerne), on n'a pas toujours 12 ou 13 euros en pièces de monnaie. Du coup, il faut faire une queue d'une longueur indescriptible aux guichets. Mais bon , ça fait des années que ça dure et rien ne change.....visiblement, ça ne décourage pas les touristes étrangers...ils sont de plus en plus nombreux.
Et que dire des taxis à CDG : impossible d'en trouver un pour aller en banlieue alors que les chauffeur n'ont pas le droit de dire non. Un jour, refusant le plan B (la ligne de RER), j'ai pris un taxi pour Rosny S/bois (20mn de trajet) : 1, 2 puis 3 taxi m'ont dit non, c'est alors que j'ai dit, en haussant le ton, que j'allais écrire à la "rue des Morillons" (Paris 14 sauf erreur, c'est là où on traite les réclamations) et à ce moment-là, tout est rentré dans l'ordre !!! Bon, soit dit en passant, les Taxis à l'aéroport de Genève ne sont pas toujours de bon service non plus (c'est peut-être parce que ce sont des Français !!!)
pour moi, le pire de CDG1 est la lenteur pour passer les controles, la derniere fois l'avion a attendu et on est parti avec plus de 1h30 de retard a cause des controles alors que l'avion etait bien a l'heure
Les business ou eco avaient droit au meme traitement
😎
Concernant les salons AF à CDG, je suis assez d'accord avec J.Attali.
Je crois que le Salon P est à la hauteur à présent vis-à-vis de la concurrence : il faut consentir de gros investissements (après la presta au sol, reste celle délivrée en vol où AF a du travail encore à faire) pour continuer de capter et fidéliser cette clientèle de plus en plus rare (c'est un segment qui demeure stratégique pour AF donc ce produit va encore s'améliorer). Normalement, je testerai le salon P au mois de novembre.
Pour les salons J/C à CDG, c'est vrai que c'est assez inégal : je fréquente le plus souvent les salons F1 et F2 (Schengen et Hors Schengen). Ils souvent bondés : va-et-vient incessant, le sentiment d'être les uns sur les autres, personnel AF très sollicité et pas toujours aimable (débordés, énervés, probablement). L'espace est limité (vor le salon F2 sur le coup de midi avec plusieurs vols en partance entre 12h30 et 13h30 mais c'est l'effet Hub...), les prestas pas toujours renouvelées (la ruée sur les sandwichs, au F2, quand ils arrivent sur le présentoir...à mourir de rire...). Bref, parfois, je n'y reste que quelques minutes le temps de prendre une boisson et un journal....En comparaison, je trouve les nouveaux salons KLM bien plus agréables (cependant, le personnel KLM n'est vraiment pas aimable et les prestas pas très élaborées : soupes et salades de pâtes...).
Côté produit en vol en J : au niveau repas, je trouve AF supérieur à KLM (KLM en LC : pas de choix d'entrée, et d'une manière générale, je n'ai pas trouvé la nourriture très élaborée et le service manque de raffinement). Le siège AF ou KL en J (je ne connais que les configs des 744 ou M11 KLM) : on ne trouve pas le sommeil en position allongée à cause de l'effet "toboggan". Enfin, je trouve le PNC bien plus disponible sur KL que sur AF.
Et enfin, pour les correspondances, AMS est supérieur à CDG : c'est toujours fluide, du personnel pour accélérer les contrôles (passeport, bagages). Et du personnel avec le sourire, y compris le contrôle du passeport où on fait l'effort de vous parler en français !!
Il me semble que la critique ne doit pas exclure l'honneteté, faute de se discréditer. Ainsi le classement dont tu fais état, Cajamar, est un classement des aéroports pour y dormir :
" Why spend money on a night in the airport hotel when an inflatable raft on the airport floor is free? Sure, it may sound a little cheap and degrading at first, but read-on and you'll soon discover a travel community, that for 13 years has been sharing their airport sleeping experiences and travel advice with fellow airport sleepers around the world. Airport sleeping is no longer just for the poor young backpacker. Nowadays, you'll find travellers of all ages and income brackets stretched out on airport floors around the world... "
Le classement de ce site n'est donc pas un classement "absolu", mais c'est un classement fait avec un prisme spécifique.
ADP souffre aussi des problèmes de conception ! La forme a été privilégié au détriment du fond ! Ainsi , on fait des magnifiques terminaux 2E et 2F construits par de grands noms de l'architecture... mais peu pratiques !!
ADP n'a toujours pas compris
- ce qu'étaient des portes commutables Schengen/Non Schengen, gain de productivité pour les compagnies aériennes,
- que la séparation des flux arrivée/départ était stupide et source de complication pour les passagers, entrainant des correspondances plus longues
- qu'un métro automatique est destiné à relier les terminaux et qu'il est stupide d'imposer aux passagers de longs transferts par la zone publique
- que si il est louable qu'un nouveau terminal soit construit sous les normes environnementales les plus séveres, il serait intelligeant qu'il soit relié au métro automatique reliant les terminaux récemment mis en service et non pas par navettes de bus.
- que dans les salles d'embarquement, il est un minimum décent d'offrir des toilettes une fois les filtres de sureté passés !
- que les passagers de CDG ne sont pas que des clients business et first et que l'offre de restauration/hors taxe ne doit pas que s'adresser aux passagers soumis à l'ISF
En revanche, ADP a compris que le passager aérien est une vache à lait en lui faisant payer
- les parkings à tarif prohibitifs
- surtaxer de 5 EUR par trajet la seule liaison ferroviaire avec le centre de Paris, avec une qualité déplorable (insécurité, mendicité agressive, retards, aucune attention au client, annonces uniquement en francais, taux de remplissage fréquemment supérieur à 100%).
- le nouveau train CDG Express 16 EUR le trajet avec des nouvelles lignes crées en plus des lignes existantes en faisant payer des pénalités au contribuable parisien si le RER "enfin" rénové transportait trop de passagers !
Tout comme la SNCF (spécialement en Ile de France), dans une moindre mesure Air France, ADP est un bel exemple de service public à la Francaise : un recueil d'anciens de l'X et de l'ENA, plus selectionnés sur leurs diplomes que sur leurs compétences réeles, à des tarifs hors de prix pour l'usager avec une qualité déplorable.
Mais au fait, M.Attali n'a t il jamais eu de responsabilité en France ? N'est il pas l'exemple de ces élites présentes dans toutes les entreprises publiques et administrations ? A moins qu'il s'agisse d'un reglement de compte ou qu'il ne veuille la place de PDG d'ADP...
C'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes. Jacques Attali nous sert une resucée de sa proposition (pardon, décision, excusez du peu) n°105, "Faire de l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle le premier aéroport européen", émise dans son rapport sur la libération de la croissance l'année dernière. A l'époque, personne n'avait, me semble-t-il, relevé le peu de cohérence qu'il y avait entre les histoires de taxi et de RER B et le développement de CDG en tant que hub. Les passagers qui transitent à CDG ne sont pas concernés par les problèmes de RER et de taxi (que je ne nie pas).
J'aurais souscrit à pas mal de ces réflexions de Jacques Attali si il avait sorti son papier il y a 2 ou 3 ans. Il semble ignorer que CDG a connu récemment une des transformations les plus spectaculaires de son histoire. On peut même penser que le développement des infrastructures aéroportuaires de CDG (nouveaux terminaux) contribuera plus efficacement à développer le trafic international que si l'accent avait été mis sur les taxis et le RER.
On rassurera également M. Attali en lui faisant remarquer qu'en 2008, le traffic passagers a augmenté à CDG alors qu'il a diminué à LHR.
Je suis tout à fait d'accord avec Mr Attali. Et je voudrais apporter ma pierre à l'édifice.
Tout d'abord les terminaux 2E, 2F et 2G qui sont récents sont loins d'être désagréables, et Air France se déporte peu à peu pour abandonner les 2A et 2B plus anciens.
Bien evidement, il n'y a pas que des clients Air France a CDG, et le T1 comme les 2A, 2B, 2C et 2D sont mals entretenus, parfois sales.
Mais il est une chose qui m'a toujours choqué dont Mr Attali ne parle pas, c'est l'architecture même de l'aéroport. Je vais donc vous parler des quelques aéroports les plus efficaces à mon goût pour les comparer avec CDG.
1/ Il y a les aéroport du type HKG (Hong Kong), dont sont construits sur le même modèle SFO (San Francisco), CAN (Canton), BCN (nouveau T1 à Barcelone) et j'en passe... il s'agit de concentrer tous les accès en un seul et unique point restreint (train, bus, auto, taxis) par une route qui arrive devant le terminal et repart (en forme de U). Le passager rentre ensuite dans un batiment structure métalique, plafonds extremement hauts dans lesquels les comptoirs d'enregistrement sont rangés en épis, chaque section étant indiquée par une lettre, très clair, très rapide. Une fois le check in passé, le passager passe le filtre pour arriver vers des terminaux qui se déploient en U, en V, en W en * selon les aéroports. Distance de marche réduite au maximum entre le check in et la porte. C'est le type le plus récent.
2/ Il y a les aéroport du type ATL (Atlanta), LHR (Londres Heathrow - bien que les barres ne soient pas parfaitement alignées comme à ATL) qui sont une succession de barres rectangulaires isolées physiquement les unes des autres mais reliées par un métro souterrain très rapide. Pratique, les distances de marche sont diminuées, une barre = un numéro de terminal, compréhensif donc.
3/ Les aéroport avec large accès par route puis aux comptoirs dans un batiment principal qui se déploit en étoiles assymétriques (terminaux), c'est le cas d'AMS (Amsterdam), SYD (Sydney), BRU (Bruxelles), MIA (Miami) ou parfois en étoile symétrique comme à FRA (Francfort). Chaque branche d'étoile porte un numéro et correspond à un terminal.
Tous ces aéroport dans lesquels je suis allé sont clairs, compréhensibles et il existe un métro interne si les terminaux sont éloignés les uns des autres, ou bien si le terminal est tellement grand qu'il faut réduire les distances de marche (Zurich, Singapour, Hong Kong...).
Il existe aussi d'autres aéroport plus chaotiques comme JFK (New York Kennedy) mais les aspects négatifs pour le voyageur sont souvent gomés car l'aéroport est tellement grand que chaque compagnie exploite son propre terminal.
En ce qui concerne Moscou et Delhi, ce n'est plus le même problème, ces aéroport sont tellement vieux qu'on a l'impression d'être au tiers monde. Ces deux aéroports sont d'ailleurs en train de construire de nouveaux terminaux aux standards actuels. Concernant LAX, ou j'ai été pour seconde fois début fin juillet 2009, je ne m'étonnes pas qu'il soit mal noté puisque les spécificités en sont les mêmes que CDG que je décris ci-après :
A Paris, CDG, non seulement l'architecture ne suit aucune logique (terminaux A, C, B, D, F, E alignés mais n'étant pas reliés entre eux, suivis d'un nouveau satellite 3 également isolé mais relié par métro SEULEMENT au terminal E avec un terminal 1 à plus 20 minutes de bus). Il me semble que l'aéoport n'a pas été pensé dans sa globalité dès le départ, et j'ai été très surpris de voir que ADP avait confié la suite de l'ouvrage à Mr Andreu, même architecte qui a déjà produit le non sens que sont les premiers terminaux. Je rappelle également que Mr Andreu est le seul architecte connu a avoir dessiné les plans de deux aéroport ayant chacun un terminal qui s'est éffondré (Terminal 2E à paris et Dubaï).
Déjà que si vous arrivez au terminal A et que vous avez une correspondance au 2F ce n'est pas facile facile (traverser les parkings pour aller au terminal B, puis traverser le D puis la gare TGV pour arriver au F) ou bien prendre un de ces bus bondés qui ont une vingtaine d'années pour faire le tour de Roissy (pour prendre le bus aussi c'est gratiné, il faut se rendre à de petites portes sous douane difficiles à trouver et peu accueuillantes), mais alors imaginez un passager de Stockholm, qui a pris un billet Stockholm - Paris par la SAS pour pouvoir aller sur Montréal avec Air France car la SAS ne fait pas cette destination, il doit alors venir du T1 pour se rendre au Satellite 3...
Bref, je ne vais pas aller plus loin, il me semble que tout le monde a compris qu'en plus des mauvaises indications, longues distances de marches, salété (dans certains coins seulement), manque de tapis roulants de marche (le seul disponible passe par la gare TGV), ce qui cloche aussi enormement, c'est la seule conception de l'aéroport, qui n'est pas intuitif, ou il faut se demander chaque 50 mètres dans quelle direction il faut aller...
Donc oui je comprends ce site canadien, comme les consommateurs qui notent les aéroports et j'ai franchement honte que mon pays recoivent les millions de touristes qui viennent le visiter chaque année de cette manière.
ADP a essayé il y a quelques années de mettre un petit train inter-terminaux en place mais il était si petit et si mal fait qu'il a été arreté...
Je ne pense pas qu'Air France, compagnie dont les produits business et première se font bouffer par la concurrence et dont la politique commerciale est plus que limite ai en plus besoin de travailler avec de mauvaises infrastructures.
Personnellement, j'étais pour la création d'un 3ème aéroport parisien qui aurait permis de repartir de zéro avec un accès par métro exclusif et rapide et une vrai infrastructure digne de Paris.
qu'un métro automatique est destiné à relier les terminaux et qu'il est stupide d'imposer aux passagers de longs transferts par la zone publique
J'ai été surpris l'autre jour de ce Val, que l'été m'a fait découvrir si rikiki et si mal climatisé - peut-être même pas du tout. J'imagine ce que les chinois, les japonais, les coréens les turcs, auraient construit en pareil cas.
Oups... tes connaissances de CDG ne sont plus tres actuelles
- le train interterminaux existe ! Il s'agit du CDGVAL qui relie la gare TGV, Roissypole et le terminal A. C'est la deuxieme version, la premiere construite n'a effectivement jamais été mise en service...
- Air France a déja deserté les terminaux 2A et 2B
- le terminal 3 n'est accessible qu'à pieds depuis Roissypole, itineraire avec une couverture légere, mais peu protectrice du vent et de la pluie et passage pietons sur une rue très fréquentée !
Je suis d'accord avec toi sur la conception des aéroports. Ou alors du style de Munich, un zone centrale avec des barres de chaque coté, avec une possibilité de construire des barres parralelles en cas d'extension et des portes commuatbles.
Autre avantage, regrouper le passage des passagers en zone reservée et zone non schengen à des points de passages uniques, permettant, avec des filtres suffisemment grand, d'avoir des gains de productivité énormes dans l'utilisation des moyens/personnels, réduisant ainsi l'attente des passagers !
Oups... tes connaissances de CDG ne sont plus tres actuelles
- le train interterminaux existe ! Il s'agit du CDGVAL qui relie la gare TGV, Roissypole et le terminal A. C'est la deuxieme version, la premiere construite n'a effectivement jamais été mise en service...
Je te parle d'un train pour aller d'un hall à l'autre... comme du A au E....
Je me suis trompé quand je parlais du Sattelite 3, c'est l'adjonction au 2E... je ne sais plus comment il s'appelle...
Ah oui, une navette à l'interieur du T2... oups, ce n'est pas demain la veille !!
J'ai bien compris pour le satellite 3. Mais je faisais référence au terminal 3, qui recoit des vols charters et n'est accessible que depuis Roissypole à pieds.
Jusqu'il y a peu et la mise en service du CDGVAL, le terminal 1 n'était accessible par navettes de bus ! moderne !
Je trouve que JFK est assez pratique. Tout comme à Chicago, le métro automatique Airtrain qui relie tous les terminaux est tres efficace. Ces aéroports sont grands, mais la séparation entre terminaux les rendent pratiques.
Je critiquerai juste les zones publiques tres restreintes à ORD.
"- le train interterminaux existe ! Il s'agit du CDGVAL qui relie la gare TGV, Roissypole et le terminal A. C'est la deuxieme version, la premiere construite n'a effectivement jamais été mise en service... "
Ce métro automatique est interessant, il est rapide mais parfois un peu brusque🤪, je m'attendais à des écrans à l'intérieur des rames, pour vanter les aérogares ou les parkings les CDG mais non. Je trouve les station assez bien faite, on accède directement à l'aérogare, sauf pour le T3 je crois car je n'utilise jamais le T3. Petit bémol, les stations: sont en bétons et sa se voit!!!! dommage, car pas très esthétique.
"- Air France a déja deserté les terminaux 2A et 2B"
Il est marrant de voir comment AF plie vite ses bagages, quand un nouveau terminal ouvre, elle laisse les plus pourris aux autres, dommage que la conception des plus récents ne soient pas forcément mieux.
Le T1 est correct pour moi, le pire est les zones d'enregistrements, il suffit du vol de la Malaysia airlines du matin pour bloquer le passage des autres passagers!!
Le reste est correct, je n'ai jamais beaucoup attendu aux filtres sécurités.
Ce métro automatique est intéressant, il est rapide mais parfois un peu brusque🤪,
C'est un VAL... mais tout de même moins brusque que la version en service sur Orlyval !
Je trouve les station assez bien faite, on accède directement à l'aérogare, sauf pour le T3
Disons que de la gare TGV au terminaux 2CDEF tu as un peu de marche, pour les 2AB c'est pire, et je ne parle meme pas du 2G : direction le 2D à pieds, puis bus !
Le T1 est correct pour moi, le pire est les zones d'enregistrements,
Le T2A est pas mal aussi à ce niveau !
Le reste est correct, je n'ai jamais beaucoup attendu aux filtres sécurités.
A certains satellites c'est catastrophique ! Parfois un seul filtre ouvert avec plusieurs départs !
Oui c'est un VAL, mais celui de Lille est plus doux je trouve.
"A certains satellites c'est catastrophique ! Parfois un seul filtre ouvert avec plusieurs départs !" Vraiment!! cela doit aussi dépendre de l'heure, tu as un exemple de satellites??? Celui de US airways et United ( je ne sais plus de numéro), j'imagine!🏴☠️?!
Vraiment, je dois alors vraiment avoir de la chance. Quand je passe il n'y a jamais personnes, enfin moi je passe vers 10h30 pour le vol LOT pour KRK, il y a aussi le vol pour Frankfort: jamais personnes par contre il est vrai qu'à 9h30 c'est plus compliqué.
J'ai une méthode radicale pour CDG, faire sauter les terminaux et en reconstruire 😛😏.
J'ai une méthode radicale pour CDG, faire sauter les terminaux et en reconstruire 😛😏.
Le problème vient de là, de ne pas avoir tout rasé pour construire un vrai aéroport sérieux, tout simplement.
L'avantage de CDG, c'est que quand l'avion décolle, on comprend vraiment pourquoi on se sent si bien de quitter la France.
Oui exact, entre 8h30 et 9h il y a beaucoup de vols LH, certains se retrouvent même au satellite 7 !
- Berlin, Hannovre, Cologne, Stuttgart, Nuremberg en Canadair
- Dusseldorf, Hambourg en Boeing
- Francfort, Munich, Milan en Airbus
Le soir c'est identique entre 19h et 20... mais je suis moins concerné. Apparemment en soirée ils ont ouvert un filtre bleu pour accéder au salon plus rapidement !
"LOT vient au satellite LH je crois... " oui comme Adria airlines.
Comme le dit Jacques Attali: "On peut même se demander si le général de Gaulle serait heureux de voir son nom associé à cela."
Un aéroport moins béton, plus vert, plus humain, avec une bonne organisation, du personnel: c'est la clef de la réussite. Maintenant, il est simple pour moi de dire cela derrière mon ordi, j'espère seulement que des personnes y réflechissent en ce moment.
Moi quand je vais à CDG, c'est pour Turkish, Lufthansa, Swiss, ou Adria ; et il est absolument clair que c'est déplaisant jusqu'à la caricature ; des fois je me demande même si ce n'est pas volontaire.....
La rénovation du satellite 6 montre qu'avec un peu de bonne volonté, on peut faire des choses intéressantes !
L'avantage du terminal 1 est que la quasi totalité des vols sont au contact, même sur des appareils régionaux, ce qui évite des promenades en bus bondé !
Perso je pense que c'est un peu éxagéré de mettre CDG en tant que pire aéroport du monde (Mumbai est pas mal non plus, sans parler de Moscou). Mais en tout cas il est vrai que:
- Les transport reliant l'aéroport au centre de la capitale et à Orly sont archi mal foutus (aucune des grandes gares correctement desservies, trop de connections...);
- Les terminaux 1-2A-2B sont bordéliques, et le 2D est complètement délabré et vieillot (les sièges dans les cafés sont tout déchirés par ex.)
- Les correspondances sont très pénibles entre les vols à effectuer, les terminaux étant très juxtaposés;
Bref, si CDG veux se donner des grandes ambitions, que ADP lui donne les moyens adéquats (il faudrait que tout l'aéroport soit comme le satellite 3...). Le pire aéroport que j'ai jamais connu me concernant est l'ancien aéroport d'Athènes (Hellenikon)...
Quand on a attendu 30mn un taxi, alors que plusieurs milliers sont en attente, on fait un premier constat : ADP n'a même pas été capable de concevoir la station d'embarquement des taxis.
Le reste est hélas bien souvent du même tonneau.
Tiens! Si on se faisait rembourser la taxe d'aéroport et si on facturait le temps perdu pour servive non rendu ou mal rendu.
Je ne suis pas surpris de cet avis puisque j'ai moi-même écrit à l'aéroport il y a 7 ou 8 ans pour leur dire que celui-ci était vraiment moche avec son aspect inhumain typique du modernisme des années 70. On m'avait répondu par mail pour me dire que l'aéroport avait été sensibilisé par mon courriel. Sans compter l'absence d'information, de commerces, de véritables restaurants. On a l'impression d'être dans une prison quand on y rentre avec une grosse sensation de vide à l'intérieur.
Je suis totalement d'accord avec ce qui est dit dans les posts. CDG, c'est du grand n'importe quoi:
- Manque de clarté (pas de signalisation claire à l'intérieur pour les passagers et à l'extérieur pour les automobilistes, ce n'est pas évident)
- Manque de confort (peu de sièges, peu de place, chariots qu'il faut chercher je ne sais où), toilettes peu nombreuses, mal indiquées et dans un triste état pour certaines.
- Prix des parkings exorbitants ( parking PR (le moins cher théoriquement): 10 minutes gratuites (que peux-t-on faire en 10 minutes?) ensuite jusqu'à 3 heures, tarif unique 10 euros!).
"- Air France a déja deserté les terminaux 2A et 2B"
Il est marrant de voir comment AF plie vite ses bagages, quand un nouveau terminal ouvre, elle laisse les plus pourris aux autres, dommage que la conception des plus récents ne soient pas forcément mieux.
Oui, AF quitte les anciens terminaux pour les nouveaux, c'est logique, CDG étant son hub. Mais ces déménagements ne sont pas gratuits. Il ne faut pas oublier qu'au final c'est Air France qui paie pour ces bâtiments qui sont construit généralement sans suivre ses demandes (aucune compagnie aérienne n'accepterait de travailler dans ces conditions si elle avait le choix!).
Un point que personne n'a soulevé et qui est probablement celui qui m'irrite le plus à CDG: l'insuffisance d'agents de la PAF. Quand il faut faire 30 minutes de queue pour passer le contrôle des passeports parce qu'il n'y a que 2 agents (pour 15 positions possible) aux heures de pointes. C'est une honte. Rien que d'augmenter la présence de la PAF permettrait d'améliorer l'image de CDG.
Côté points noirs: la signalétique. Je ne sais pas comment les étrangers font pour se retrouver. C'est une galère.
Pour être objective, quelques améliorations ces dernières années:
- des toilettes plus nombreuses et plutôt propres au T2E et au S3
- des PIF plus efficaces que par le passé.
- le T2F (au moins le F1) est pratique et rapide. Je l'utilise presque toutes les semaines pour des voyages pro en zone Schengen et c'est toujours très rapide. Les portes sont accessibles rapidement après passage du PIF, généralement rapide.
- des travaux en cours pour le T2AC qui devraient améliorer la situation (on veut y croire): regroupement de la PAF et des PIF des 2 aérogares et nouveaux salons (pour AF et Emirates il me semble).
Je n'ai pas lu l'article, mais les compliments sont AMS sont par contre étonnants. J'y suis une semaine sur 2, et entre la "rigueur" des agents KLM, le PIF d'enfer (et pas d'aide pour passer rapidement, il faut demander aux autres passagers s'ils veulent bien vous laisser passer pour avoir votre avion) et les couloir très longs (heureusement, avec l'habitude on connaît le trajet, et mon "jogging" du soir ne me semble pas aussi stressant que les premières fois). Donc AMS, pas fabuleux pour moi.
"Un point que personne n'a soulevé et qui est probablement celui qui m'irrite le plus à CDG: l'insuffisance d'agents de la PAF. Quand il faut faire 30 minutes de queue pour passer le contrôle des passeports parce qu'il n'y a que 2 agents (pour 15 positions possible) aux heures de pointes. C'est une honte. Rien que d'augmenter la présence de la PAF permettrait d'améliorer l'image de CDG. "
Ce qui n'arrivera jamais, par contre on risque de voir fleurir des machines qui feront le travail des agents.
En même temps ADP n'y peut rien, c'est le ministère de l'intérieur.
"Côté points noirs: la signalétique. Je ne sais pas comment les étrangers font pour se retrouver. C'est une galère. " Que voulez-vous dire???
Entièrement daccord avec tout vos commentaires et en premier lieu celui de Monsieur Attali !
Personnellement, je trouve que le plus grand défaut de CDG est l'accès.
Il est tellement honteux à un point inimaginable que la liaison avec Paris ne soit effectués essentiellement qu'avec des taxis qui sont exagérément chers, sales et aux chauffeurs sales et désagréables - n'est-il pas scandaleux que des chauffeurs de taxi nous refuse parceque notre destination les arrange pas ? on est où là ? Leur SEULE réponse devrait être "oui Monsieur, tout de suite Monsieur, puis-je prendre vos bagages ?" (tout en ouvrant la portière) -.
Et le RER, AAAH le RER !!! Un train qui est censé à la fois contenir le flux de l'un des plus grands aéroports du Monde avec celui de tous les travailleurs de la Seine Saint Denis qui viennent bosser à Paris ! Quelle ambition pour une seule ligne ! Et en plus de celà les métros on généralement une trentaine d'années ...
Vivement la création de ce nouveau train CDG - gare de l'est ... plus cher oui, mais quand même, on l'espère, bien plus agréable que le RER B, plus rapide et beaucoup moins cher que le taxi
Heureusement que les touristes sont assez intelligents pour ne pas s'arrêter aux premières impressions sinon il serait probable que Paris soit dépassé au nombre de touristes depuis fort longtemps ...
Détruire et reconstruire un aéroport serait l'idéal mais çà n'arrivera malheureusement jamais, il faut être réaliste ...
Ce qui n'arrivera jamais, par contre on risque de voir fleurir des machines qui feront le travail des agents.
En même temps ADP n'y peut rien, c'est le ministère de l'intérieur.
Oui, c'est le ministère de l'intérieur. Et effectivement, ADP n'y peut rien. ADP et Air France font du lobbying depuis des années... sans succès! Mais pour un pays touristique comme la France, c'est inadmissible.
Pour les machines, je n'y crois pas. La vérification des passeports et des badges professionnels (pour les travailleurs de la zone aéroportuaire) nécessite une intervention humaine. Mais on aurait pu espérer que les ressources libérées par la spécialisation des terminaux (le T2F1 est schengen, donc pas de contrôle de police) permettrait de renforcer les autres. Et non.
"Côté points noirs: la signalétique. Je ne sais pas comment les étrangers font pour se retrouver. C'est une galère. " Que voulez-vous dire???
Les panneaux indiquant les directions sont mal placés et peu clairs. Même quand on connait bien l'aéroport, accéder pour la première fois à certains endroits relève parfois du défi. Par exemple, la première fois que j'ai voulu me rendre au T2G, j'ai vraiment eu l'impression que je n'y arriverais jamais.
Trouver un comptoir commercial d'une compagnie aérienne, une cabine téléphonique ou les toilettes est un défi. Mais bon, Orly n'est pas vraiment mieux.
C'est en substance ce que dit l'article publié dans Le Figaro, dont voici le lien: www.lefigaro.fr/... Je ne résiste pas au plaisir de citer une réaction d'un…
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Hi there,
This question is for a friend who lives in Munich and needs to come to Paris in May 2027.
Could you share any tips on the easiest way to get to Paris (flight or train) and then to La Défense Arena?
I don’t know anything about it, and my friend is just as lost when it comes to planning her trip.
Thanks in advance if you have any advice! :-)
Hello,
I’ve visited Corsica several times with our kids, and we loved the warm welcome and friendliness of the locals as we explored many villages. We’re originally from the JURA region.
Now that we’re retired, we’d like to live somewhere between Bastia and Porto-Vecchio.
Which village or town would you recommend for a peaceful and welcoming lifestyle?
We’re planning to spend a few days in Valencia and the surrounding area. Can you recommend the must-see sights?
PS: If you know any great restaurants, we’re all ears!
It’s official: our Lyon weekend is confirmed from June 12th to 14th (girls only, no kids!). Do you have any must-see spots to recommend? Are there any exhibitions happening around that time?
Which places do you suggest for going out and having a good time?
Hi,
Our son, currently in Central America, will board a sailboat on 04/16 to cross the Atlantic. He’s expected to arrive around 05/31 in Port-Saint-Louis-du-Rhône, and we’d like to welcome him on the day he arrives.
I’m looking for accommodation in the area for a few days around that date, from which we can explore the Camargue. We’ll be bringing our e-bikes.
Could you tell me which towns to look in and which areas to avoid, please? I think Port-Saint-Louis isn’t a great option if we want to avoid the toll for the ferry every time we leave by car.
Thanks for your tips.
Claire
PS: Are there a lot of mosquitoes in late May/early June?
Hi everyone! I’m Loubna, I’m Algerian. My friends and I are planning a trip to France, but we don’t know this region at all. Could you help us out? Thanks in advance!
Hi there, I’m facing a pretty big and important dilemma—I moved to Argentina (Buenos Aires) when I was 20, and now, at 30, I’m coming back to France.
I’m looking for a city to live in and build a life for the next several years. I’m a single guy, so that’s the context.
The thing is, I have quite a few strict criteria...
First and foremost, I *need* a city that’s bustling with people everywhere—I really don’t like quiet, small countryside towns.
Nightlife is super important to me, especially on weekends. It’s crucial that there’s a wide range of options for going out in the evening (mostly bars—I’m not really into nightclubs, but I’d like to be one day if possible).
The social aspect is the *most* important thing (honestly, the *only* thing that matters to me). I don’t care at all about living conditions, safety, cleanliness, or whether things work smoothly.
But I *do* need a place where people are generally "chill"—not cold, rigid, or overly professional, with social norms that don’t make my head spin. I know I’ll never find the same Latin vibe here in France, haha, but I’m trying to survive anyway.
In France, I’ve always lived in Essonne (91), around Bures-sur-Yvette / Les Ulis / Gif / Orsay, etc. I *hate* it—way too quiet, empty streets, and zero activities that suit me. There’s not a single proper bar in any of the surrounding towns, just PMU tobacco shops, and nightlife is nonexistent.
I went to Hossegor once with friends—great vibe, nightlife, bars, beach, etc. But I’m guessing it’s *super* expensive to buy a place there, close to the action (and I’m not even sure if it’s a nice place to live overall).
When I came back to France, I spent 3 months in Paris because I thought it would obviously be the closest to what I was looking for. I still have horrible memories of it—it haunted me so much that I had to escape the capital in a hurry... And I was (I think?) in one of the best neighborhoods for my tastes: Belleville.
So here I am, going in circles because I don’t know enough about French cities. All my friends love quiet, small provincial towns or even living alone in the mountains.
A couple told me about Montreuil, but they were there a long time ago, so I don’t know what it’s like now. They said there was activity, that the city was pretty big, and that there was a good nightlife scene (bars, nightclubs, all kinds of outings), plus the metro (which would make it easy to get to Paris or for people to come to Montreuil from Paris).
So, for now, Montreuil is my only option, but I’m scared and would love other opinions (on Montreuil and other possibilities).
Sorry for the novel, but this is *really* important to me—my future depends on it, in a way ^^'
Thanks so much for reading and for any help you can give!
Hello,
At the beginning of June, we’ll be spending a few days in Sardinia. We’ve decided to return via a detour through Corsica and want to make the crossing from Santa Teresa di Gallura to Bonifacio (2 people and 1 car). There are currently two companies, Moby Lines and Ichnusa Lines, that operate this route. Unfortunately, we don’t know either of them at all. The prices and crossing times are pretty much the same, and we’d like to choose the most reliable one (punctuality/risk of cancellation for a booked crossing) and, if possible, the more comfortable of the two. Could you share your thoughts on either company to help us decide? Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
I’m thinking about planning several short trips in France outside peak tourist seasons, especially in spring and autumn.
The idea would be to prioritize:
- fewer crowds at tourist sites
- more affordable accommodation prices
- a more local atmosphere
However, I also have some concerns about:
- attractions or restaurants sometimes being closed
- more unpredictable weather depending on the region
- less frequent transportation in certain areas
For those of you who’ve traveled in France off-season before, what do you think were the main pros and cons?
Are there any regions or specific times that are particularly worth prioritizing?
I’m looking for a ski resort in the Massif Central for a family trip—two adults and three kids (ages 4, 5, and 6)—for a week between late February and early March.
The main goal is to introduce my kids to skiing, so I’m looking for a resort that’s really "family-friendly." But honestly, almost every resort (Super-Besse, Mont-Dore, Lioran, etc.) claims to be family-friendly, so I’m not sure which one to choose. Plus, it’s not always easy to check the location of accommodations on booking sites.
For what I have in mind, we don’t need 30 km of slopes. What would be ideal, though, is a resort that’s mostly pedestrian-friendly, with lodging within a reasonable distance from the base of the slopes and a ski school available.
I’ve read some things here about places like "Chalmazel-Jeansagnière," but the thread is a bit old.
Hi,
We’re heading to Corsica at the end of July, and after a 4-night stay in Zonza, I’d like to head toward Cargèse or Porto to visit the Calanques de Piana. What’s the actual travel time? Maps says 2h40/3h, but I’m wondering if that’s really accurate.
How long does it take to get back to Ajaccio Airport afterward?
Thanks!
I’m planning a trip to Normandy and, after reading quite a few posts here, I still have some questions about the most logical order to avoid spending too much time on the road.
The idea is to have a fairly smooth itinerary, taking the time to enjoy the places, over about ten days (possibly a little more), combining the coast and the inland areas.
I’m particularly wondering about:
– The best starting point (starting with Mont-Saint-Michel or saving it for the end)
– The balance between the coastline and more inland areas
– The areas where it’s really worth slowing down the pace
If any of you have done a route that felt particularly coherent, your feedback would really help me fine-tune the planning.
Hi,
I saw that the first tram from Pont du Garigliano leaves at 5:15 AM, and by taking the RER B at Cité Universitaire afterward, I’d arrive at Roissy at 6:30 AM—2 hours before my international flight.
Is this doable, or not? If anyone’s done this before, I’d love to hear about it.
Thanks
Hi there,
We’re about to finalize a booking for late July near the Pink Granite Coast. We’re wondering about the traffic jams that could make our trip miserable, given how famous the place is—we’re excited to see it too. Could it get pretty bad?
Thanks for sharing your experiences.
In June 2020, my wife and I will be visiting Brittany and Normandy. We’d especially love to explore villages that aren’t part of the usual tourist routes. We enjoy traveling off the beaten path.
We’re reaching out to you all to share which villages we should check out in these two regions.
Thanks.
Here’s the account of the start of our 5/7-day trip in Normandy (then off to the neighbors in... Brittany):
Day 01 from Valenciennes to Mont Saint-Michel: Sunday, September 6, 2020.
After a detour through the south of Lille (picking up our son), we head southwest around 10:00 AM, taking the highways via Amiens, the Pont de Normandie, and Avranches to arrive at "the Mount" around 4:00 PM after 515 km.
Parking P3 (14.20 € for 24 hours) for residents and hotels, located 50 meters from the start of the free round-trip shuttle included in the parking price (not too many tourists at this "late" Sunday hour), and we arrive at the hotel around 4:30 PM.
Triple room with a view of the bay at Hôtel Du Guesclin for 1 night.
From 5:15 PM to 6:30 PM, we tackle the complete tour of the ramparts counterclockwise from the Porte de l’Avancée, via the Tour du Nord (near the abbey entrance), passing in front of the abbey to reach the Tour Gabriel, and back to the start: stunning, not crowded, great weather, and amazing views.
Dinner in the beautiful panoramic restaurant of the hotel, with a bay view at a "window" table (such a nice touch!).
Of course, the day isn’t over, and we can then wander through a deserted main street and its unique atmosphere (photos below labeled "night" even though it’s only 9:15/9:30 PM). What a privilege!
Day 02 from Mont Saint-Michel to Saint-Cast: Monday, September 7, 2020.
After a memorable sunrise over the bay and a sit-down breakfast, we climb the steps to the Abbey for our online-reserved time slot (9:30 AM, 11 € per person).
The "masked group" is quite large, though within normal limits, and the one-way Covid-marked route (with a small brochure) prevents crowds. No need to rush, and 1 hour 15 minutes later, we’re done. Sure, it doesn’t have the charm of a guided tour, but we’re not complaining about being there!
We pick up our bags at the hotel, take the shuttle back, grab the car at Parking P3, and head "south" to Dol-de-Bretagne, 26 km/25 minutes away.
Around noon, the small town is very quiet, and parking in front of the Saint-Samson Cathedral** is free. Across the street, the tourist office is generous with info and gives us a great walking map/circuit: Cathedral, a stroll near the ramparts, the historic center** with its typical shopping streets and half-timbered houses, all covered at a leisurely pace in 45 minutes. Then a picnic on-site.
It’s another 50 km/50 minutes to Saint-Cast-le-Guildo and the Armor Conseil agency for the apartment keys (Résidence du Casino, 72 m², 5th floor, 2 bedrooms, beach 20 meters away, insane morning and evening views, bed linen rental at Ohier 50 meters away, Carrefour City supermarket, and a bakery 200 meters away, plus a town center that hasn’t changed much in 25/30 years. Really, really nice.
After settling in, a short walk is a must up to the heights of the Isle neighborhood behind the seaside residence... memories. Strangely, the well-known Crêperie Bretan’Or seems to be closed, as does the venerable Hôtel du Centre et des Plages (formerly "des Voyageurs")??
And for this reunion evening with the resort, a great crêpe/galette dinner at La Régal’ette, just 100 meters away.
Day’s total: 12 km of walking for sightseeing.
I’m traveling alone from my remote Pyrenees home to Roissy Airport, arriving at Austerlitz Station. I’m a bit nervous about getting to the airport—could you suggest a route?
While you’re at it, maybe you could recommend a budget hotel near the airport?
I’m looking into a trip to Paris around mid-February. I’d love to know more about the temperature (weather) in Paris, museum access (closures or anything else), how easy it is to get around on foot (slippery due to ice?), public transport, etc.
Also, are there any events or activities I absolutely shouldn’t miss? I could adjust my dates based on what you know.
On another note, I’d love to catch a hockey game. Are there any around Paris? I’m happy to watch a few games no matter the level 🏒🥅
FYI, I’m not afraid of the cold since I’m from Quebec 😁😆😆🧑🌾
This summer, we’re planning a family trip to Corsica.
We’ve chosen Sari Solenzara because we want to combine: sea, mountain hikes, natural pools, canyoning, and peace and quiet. Does this choice seem like a good one to you?
Second question: which airport should we prioritize to have the easiest roads to access?
Hi everyone,
We’ve wanted to visit Alsace for a long time to see the famous and well-known "Christmas markets."
Apart from the one in Strasbourg, could you give us some tips on other markets (Sélestat, Colmar, Mulhouse)?
Also, any recommendations for hotels, restaurants, or things to see, etc.?
I know my question is a bit "basic," but we really need some expert advice.
Thanks in advance to all.
I’m planning to spend three days in the Annecy region. What would you recommend visiting? Just so you know, I love nature and enjoy walking, but I prefer hikes that aren’t longer than two hours.
We’ll be back from a river cruise with a stop in Strasbourg for just the afternoon and evening. We’d like to spend the afternoon in either Colmar or Kaysersberg and then return to Strasbourg for dinner and a stroll afterward. I’d love your advice on which spot—Colmar or Kaysersberg—you’d recommend. I’ve noticed there’s a bus line 145 that runs from Colmar to Kaysersberg, taking about 40 minutes and costing around 5 €.
Is there a train or another way to get directly from Strasbourg that’s quick and affordable? I think a taxi would be pretty expensive. The issue is we don’t have much time—our flight is the next morning. We’ve already visited Strasbourg, Colmar, Eguisheim, Ribeauvillé, and Riquewihr about 10 years ago and loved them all. Our river cruise covers the Main, Rhine, and Danube.
We’re really looking forward to seeing places in Germany, like Rothenburg ob der Tauber, among others.
My husband, our 1-year-old son, and I have decided to head to southern France in mid-September.
We don’t know the region at all—it’ll be our first time.
We only have 9 days, and we’re really torn between Provence for its gorgeous villages, its "slow" vibe, Provençal markets, flavors, and colors, and the famous French Riviera for its beaches, ports, and because it’s intrigued us for so long.
I found a beautiful place to stay in a *mas*, but it’s not in the region at all (it’s in the Gard).
My husband found a place he really likes in Saint-Aygulf, but before booking, I’m hesitating and wanted to get some advice.
Obviously, with only 9 days, we clearly have to choose. I thought about splitting the trip in two, but that seems like a bad idea for two reasons: first, we’re traveling with a little one, and second, if we spread ourselves too thin, we risk not seeing anything properly.
Since we don’t know the area at all, I’m worried the coastline might be too built-up with big buildings, etc., like Lloret de Mar (no offense to anyone who loves it—it’s just not what we’re looking for).
Anyway… what would you recommend for a first 9-day trip to the south?
Hi
Does anyone know a reliable and affordable shuttle service from Roissy airport to Lille train station?
I know there are TGVs, but we’d like to avoid a long wait at Roissy station.
Thanks in advance for your tips!
BD
Hi there,
We’re heading to Forcalquier as a couple and would love to explore the Valensole area, including the Verdon Gorge, etc. We’ll be there for 5 days, so I’d like to put together a little rundown of things to see, plus the best tips—what to avoid, what to recommend, restaurants, and so on.
Thanks so much!
Hi everyone, after a stay in the South and one in the North, I’m planning a mini road trip in Corsica (Bastia-Bastia) in June to explore places I haven’t seen yet. Since we’re heading to the mountains later this year, we’ve deliberately skipped the Corsican mountains. Could you share your thoughts and, most importantly, suggest things to see? We love nature, reasonable hikes, peaceful spots, and small villages. No cities. No boat excursions (yes, that includes Piana and Scandola). We already know the area between Bastia and Calvi.
June 7
Flight arrival in Bastia and night at the hotel
June 8
Drive to Calvi (beach and/or fortress)
Meal at Les Boucaniers restaurant
Night in Calvi
June 9
Walk from Calvi fortress to Alga beach
Charcuterie platter at A Casetta Calvi
Night in Calvi
June 10
Drive from Calvi to Piana
Buvette du col de la Croix and visit the orientation table
Chemin des muletiers (Muleteers’ Path)
Or
Sentier de la source des roches bleues (Blue Rocks Spring Trail) counterclockwise
Or (less scenic) Tête du chien (Dog’s Head, starting at the parking lot)
Dinner at Épicerie Castellani in Piana
Night in Piana
June 11
Drive from Piana to Propriano
Arone beach and meal at Le Café de la plage
Drive along the coast, stopping wherever we like
Night in Propriano
June 12
Hike starting from Campomoro in the Jardin du Vent (Wind Garden), and visit the Genoese tower of Campomoro
Meal in Campomoro: restaurant Chez Pierre Paul U spuntinu
Night in Propriano
June 13
Around Propriano (avoid Capu Laurosu beach—sewage treatment plant...)
Night in Propriano
June 14
Drive from Propriano to Bastia airport
Meal at L’Éternisula in Zonza
Aiguilles de Bavella (Hole of the Bomb)
Night at the same hotel as arrival
Hi everyone,
I’m spending two days in Lille. Any places you’d recommend? I was thinking of visiting Vieux Lille, which I’ve been told about.
Would you have any shops, museums, or typical restaurants to suggest for a great time?
