Bonjour ,
ce matin je prends la voiture🙁 pour aller au taf , j'entend à la radio que les platanes du canal du midi vont être coupés car atteint d'un champignon incurable (le chancre doré je crois) .
Qu'elle triste nouvelle , certains de ces arbres sont bi centenaires .Moi qui projeter de le faire en famille 😕 .
Cela veut dire que pendant quelque temps il va y avoir des travaux d'abattage et qu'avant qu'il y ait de nouveaux arbres faisant de l'ombre sur le canal il va falloir attendre un moment😕.
Est ce que quelqu'un à des infos la dessus ?
En effet ils en parlent souvent ici ...
L'abattage des arbres a commencé au début du canal - bien avant Carcassonne (en venant de Sète).
Et oui, l'ombre ne sera plus forcément au rendez-vous, mais il suffit d'y aller en dehors des mois de Juillet - Août (la piste est BONDEE) pour que ça reste agréable. Le canal reste le canal ! 😉
une autre espèce de platane et des frênes seront replantés au fur et à mesure.
dans l'article il est question de 30 à 40 ans pour le reboisement ! Pourtant en ce qui concerne les platanes ça pousse très vite. il suffit de voir ce qui se passe quand il sont ratiboisés une fois l'an dans les villes. Donc je ne comprends pas. Ou plutôt si, VNF va étaler la dépense.
Par contre on risque de voir de manière transitoire (quelques dizaines d'année ?) se transformer le paysage verdoyant en un paysage pelé par le soleil. Ceci sera nettement moins attractif. De telles portions existent déjà. Elles n'ont pas beaucoup de charme.
Bonjour, c'est bien triste pour ces arbres cependant c'est nécessaire.
Comme l'a dit quelqu'un un peu plus haut LE CANAL DU MIDI reste LE CANAL ne serais ce que par l'oeuvre et le génie de son créateur.
Nous l'avons parcouru dans son intégralité de la Prise d'Alzeau dans la Montagne Noire(c'est superbe) jusqu'au Seuil de Naurouze puis de Toulouse Jusqu'à l'Etang de Thau. Il ne faut pas faire le Canal en vitesse, il faut en sortir il y a tout du long des trés belles choses à voir et il faut s'intéresser de près à sa construction pour mesurer toute l'ampleur du travail . En tout cas espérons qu'il retrouvera rapidement sa superbe couverture qui est si agréable quand il fait si chaud.
Bonjour,
Je sors de cette belle balade qu' offre cette magnifique réalisation, et comme dit auparavent certaine portion sont bien morne sans parler de la partie Bézier-Sete qui fais ce demander ce que font les autorité. Pour ma part je conseillerrai donc de pratiqué le canal dans le sens Sète-Toulouse se qui évitera se sentiment de désolation et de colère en arrivant sur la côte. Pour ce qui est des platanes quelques milliers se préparant à une fin certaine sont marqué de peinture verte certain sont déja mort sur pied mais d'autres dizaine de milliers sont encore bien là et bien debout alors allez profité de se petit paradis.
Dernière remarque, les autorités sachant maintenant qu' une part non négligeable de ces spores néfastent sont véhiculé par les amarres des bateaux n'a pas mis en place de campagne d'information digne de ce nom et certains plaisanciers interpellé sur le chemin et connaissant bien le problème n'avaient pas la moindre honte à s'ammarer a ces pauvres souvent plus de cent ans leurs ailleux.
Les platanes du Canal du Midi sont malades
jeudi 28 juillet 2011
Dans une quinzaine d'années, les 42 000 platanes qui bordent le Canal du Midi depuis 200 ans auront tous disparu.
AFP Les 42 000 arbres sont attaqués par un champignon. L'abattage a commencé. Un platane hybride, créé récemment et résistant au chancre coloré, va prendre leur place.
Père : Platanus occidentalus, le platane américain. Mère : Platanus orientalis ou platane oriental. Avec ses racines cosmopolites, « le platane en or » d'André Vigouroux, ancien chercheur à l'Inra, est promis à un bel avenir.
Ce spécimen hybride, issu de longues années de recherches, ornera bientôt les sites les plus emblématiques du Canal du Midi. Son atout ? Il résiste au chancre coloré, un champignon tueur microscopique qui ravage les 42 000 platanes du canal, qui permet de relier la Garonne à la mer Méditerranée.
90 % des arbres condamnés
Le mal trouve son origine en Provence, en 1944. Les GI's américains débarquent avec des caisses en bois de platane. Enfouis dans les planches, un invité surprise : le Ceratocystis Platani ou chancre coloré. Le champignon attire l'attention dans les années 1970, mais ce n'est qu'en 2006 qu'il s'attaque aux platanes du canal.
La maladie connaît une « croissance exponentielle », constate Jacques Noisette, responsable de Voies navigables de France, gestionnaire de l'ouvrage. Près de 90 % des arbres qui bordent le canal construit sous les ordres de Pierre-Paul Riquet, à l'époque de Louis XIV, seraient contaminés.
Face à la vitesse de propagation du fléau, les plans d'abattage des pouvoirs publics ont été revus à la hausse. 4 000 platanes seront coupés d'ici à la fin 2012 au lieu des 2 000 initialement prévus. Dans une quinzaine d'années, les42 000 arbres qui agrémentent les 240 kilomètres de berges auront disparu.
Des travaux pour un label
Sans ces platanes bicentenaires, le canal, classé au patrimoine mondial de l'Unesco, perdra sa voûte arborée emblématique. Un enjeu de taille puisqu'à lui seul, le canal du Midi représente 20 % du tourisme fluvial français. 55 000 passagers empruntent l'écluse d'Argens chaque année.
« L'Unesco ne peut pas déclasser au prétexte qu'on est victime du chancre coloré mais, par contre, pourrait le faire si on n'apportait pas de solutions de remplacement », souligne Jacques Noisette. Dans les secteurs les plus touchés, deux programmes de replantation sont déjà prévus pour un coût estimé à 200 millions d'euros. Certains platanes seront remplacés par des frênes. Mais les zones les plus « cartes postales » auront droit à de nouveaux platanes, plus résistants.
André Vigouroux a décortiqué le génome du platane pendant une dizaine d'années avant de breveter, en 2003, le Platanor, qui résiste au Ceratocystis Platani. De l'or, ilpourrait en rapporter beaucoup à la pépinière Rouy-Imbert, près d'Avignon, qui a participé au financement des recherches et bénéficie de l'exclusivité. L'arbre est vendu 15 % plus cher qu'un platane « lambda ».
Pour autant, le père du Platanor ne se repose pas sur ses lauriers et continue ses recherches. « Il est impensable de disséminer dans le monde entier le même platane », met-il en garde. Car une maladie suffirait à décimer l'espèce. Croisements après croisements, il espère être en mesure de proposer toute une gamme de Platanor d'ici à deux ou trois ans.
Claire LE NESTOUR.
Voila Salmo, juste un bref article trouvé ce jour dans Ouest France pour faire comprendre le pourquoi du comment de cette catastrophe que va subir d'ici les prochaines années notre patrimoine écologique du grand Sud Ouest... Je serai sur le canal entre le 11 et le 18 pour un périple vélo Toulouse-Port la Nouvelle, et je vais faire prendre conscience aux deux jeunes ados qui vont m'accompagner que les paysages que nous allons côtoyer , leurs enfants voire leurs petits enfants ne les verront pas ...
Terrible...!!! Et en même temps, bravo à cette décision rapide d'un programme conséquent de re-plantation , et bravo aux chercheurs à l'origine de la souche résistante...mais merci aussi à l'intransigeante UNESCO, car quid de cette belle réactivité de nos élus et responsables sans son classement ?
J'enverrai plus de précisions (ou photos) à mon retour fin Août.
Et ravie de partager un bout de chemin, un verre ou une soirée sur le canal avec d'autres membres de VF également entre Toulouse et Méditerrannée sur cette période!🙂
Marie-Do P
Merci Mariddom pour ces prècisions,
Il est effectivement très triste de voir une telle catastrophe pour le canal , et je me réjouis de voir qu'il y a déjà une solution de remplacement (qui va bien rapporter à la pépinière).
Faire le canal du midi en cyclo camping avec la famille est une idée qui me trotte dans la tête depuis un moment , il est grand temps de convaincre tout le monde pour réaliser cette balade avant que le paysage ne se désole 😕
bonjour,
je m'apprête à partir dans une semaine pour un petit périple en VTT....
et justement je posais la question sur un autre post de VF "Canal du Midi en famille" : quelle partie serait la plus sympa à faire selon vous ??
je pense à Trèbes >> Somail. et si on est plus "pro" 😎, on pourra aller jusqu'à narbonne. parce que du côté d'agde, cela se dégrade.(non ?)
qu'en pensez-vous ? vous feriez quelle partie vous ??
merci.
Parcours sympa : Seuil de Naurouze jusqu'à la jonction avec le canal de la Robine ensuite Narbonne (à visiter) puis sans quitter le canal Gruissan par "la littorale" (itinéraire cyclable balisé dés le canal). Retour par le même itinéraire jusqu'au canal puis jusqu'à Port la Nouvelle.
Alors pas pro du tout, (et plus toute jeune déjà !) mais pas irréaliste je crois , je pars du 11 au 18 aout
de Toulouse à Port la Nouvelle (la canal de la Robine après Narbonne est planté de pins parasols magnifiques
ai-je lu ...), avec deux jeunes ados de 13 & 14 ans... Je prévois entre 45 et 65 kms par jour env., un détour par
les rigoles d'alimentation au dessus du lac de St Férreol , la visite de quelques villages et de Carcassonne, et normalement
une bonne journée zen les pieds dans la belle Bleue en arrivant ... Alors si vous êtes on the road ces jours là, on pourra
peut-être se retrouver autour d'un verre !
Bons préparatifs!
Des pins parasols magnifiques ....oui mais pas tout du long. quand on longe les étangs avant Port la Nouvelle il y a peu d'arbres.
😎 lunettes et crème obligatoire sinon 😊...
bonsoir myrn, je pense que cette partie du canal est un très bon choix , la partie vers Narbonne est aussi très sympathique le revêtement est plutôt de qualité de ce coté du canal. Narbonne est une très belle et il est certain que dans ce sens l'arrivée au cap d'agde parrait un peu fade.
bonne ballade
merci.🙂
bon, d'après tout le monde, c'est une bonne partie. donc c'est ok. on fera ça.
maintenant, il faut organiser l'intendance !!! pfff plus que quelques jours.
certains d'entre vous ont des tuyaux ?😉😛
je recherche plutôt gite. sinon bivouac. à voir comment je peux mettre tout ça sur le porte bagage....😕
euh et pis le train... retour vers trèbes. ya même une gare par là-bas ?? !!! j'avoue que je ne connaissais pas cette ville avant de regarder le canal...
bon merci à tous de vos avis. vais regarder tout ça dare dare
merci.🙂
bon, d'après tout le monde, c'est une bonne partie. donc c'est ok. on fera ça.
maintenant, il faut organiser l'intendance !!! pfff plus que quelques jours.
certains d'entre vous ont des tuyaux ?😉😛
je recherche plutôt gite. sinon bivouac. à voir comment je peux mettre tout ça sur le porte bagage....😕
euh et pis le train... retour vers trèbes. ya même une gare par là-bas ?? !!! j'avoue que je ne connaissais pas cette ville avant de regarder le canal...
bon merci à tous de vos avis. vais regarder tout ça dare dare
Attention!!! je ne pense pas qu'il y est une gare à Trèbes...
Merci Mariddom pour ces prècisions,
Il est effectivement très triste de voir une telle catastrophe pour le canal , et je me réjouis de voir qu'il y a déjà une solution de remplacement (qui va bien rapporter à la pépinière).
Faire le canal du midi en cyclo camping avec la famille est une idée qui me trotte dans la tête depuis un moment , il est grand temps de convaincre tout le monde pour réaliser cette balade avant que le paysage ne se désole 😕
Nous avons fait le canal l'été dernier, de Toulouse à l'étang de Thau, en famille (Zoé 6ans et Yan 3ans à ce moment là). Zoé a fait le canal sur son vélo et Yan dans une chariote.
Nous nous sommes régalée, même s'il est vraie que certains passages sont moins "beaux". Pour nous la beauté d'un voyage, ce fait aussi avec le fait d'être tous ensemble, en pleine air et aussi grâce aux rencontres qui colorent notre voyage. Alors je pense qu'il ne faut pas hésiter à y aller, quelque soit le passage choisit. Cela dit, nous avons tout de même un peu galéré avec la chariote, car le chemin est par endroit juste pour une roue et puis les racines des arbres sont aussi des obstacles pas évident avec ce type de matériel.
Cependant, je trouve fort dommage de penser que tous ces arbres vont disparaitre, même avec leurs racines 😉, ils font parties de la magie de ce lieu que je conseille à tous.
Bonne route
une famille en vadrouille
"Vivre simplement, pour que d'autres puissent simplement vivre" Gandhi
Je viens de terminer une boucle Toulouse - Béziers - Bédarieux - Castres.
Pour la partie canal on ne peut vraiment pas parler d'encombrement !! La piste n'est absulement pas bondée.
Quel désastre, mais quel désastre. Je ne crois pas une seule seconde à leurs histoires. Désolé. Tuer la vie est toujours la solution des techniciens, que ce soit pour lutter contre la carie, la sueur ou le cancer. Tuer, tuer, tuer. Est-ce un hasard si la pétro-chimie, les pharmas et l'industrialo-militaire appartiennent aux mêmes holdings ?
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
bonjour,
projet toujours pas réalisé !! :(( 😕 finallement changement de programme.... :) 🤪 mais je ne désespère pas. cette année sera la bonne !!:)) 😉 par chance le canal de bouge pas !!!:))😛
j'ai quand même affiné mon petit parcours : marseillette >>> narbonne et retour par Le Chemin de Piémont Pyrénéen au sud du canal, direct narbonne > marseillette. du coup, cela fait une boucle, pas besoin de train de retour !:) quelqu'un a pratiqué ce chemin ??
110 km environ en 4 jours. cool cool.
par contre, j'ai commandé la carte du canal mais ... je cherche encore un "logement" vers argens, quelqu'un connait quelque chose : camping, gite ??
le camping "Val de Cesse". A déconseiller absolument si on est seulement deux personnes, car on paie à l'emplacement. Si on n'a pas le choix, s'arranger avec d'autres cyclistes à l'entrée et ne prendre qu'un seul emplacement. : ceci toujours vrai ? sinon quelle autre solution vers somail ??
merci ...
bon maintenant ya plus qu'à croiser les doigts pour la météo !!😇
Bonjour,
Je prévois de faire la partie hollandaise de l'Eurovélo 19, de Maastricht à Rotterdam.
Comme c'est trop compliqué d'amener mon vélo en train, je cherche à louer un vélo sur place.
Je suis preneuse de conseils ou d'adresses de loueurs de vélos, j'ai du mal à en trouver même à Rotterdam.
L'idée serait de le louer à Rotterdam, de partir avec en train jusqu'à Maastricht, pour faire Maastricht/Rotterdam à vélo
Merci d'avance pour vos conseils ou suggestions.
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
