J'ai hésité longtemps avant d'écrire ce post
voilà je suis rentré il y a 3 semaines d'un tour de Bourgogne et je suis content d'avoir trouvé pistes cyclables et chemin de halage, mais que de loupés:
Canal de Bourgogne:
- Les barrières d'interdiction d'accés sont systématiquement fermées ce qui oblige a passer sur la bande de terre latérale
- Les éclusiers ne donnent pas d'eau entendu que leur a dit " vous êtes au service du canal pas à celui des cyclos" alors qu'ils voient passer en moyenne 6 péniches par jour
- Les haltes nautiques sont toujours à l'opposé du chemin de halage
Canal du centre:
- les barrières sont placées en chicanes obligeant le cyclo avec saccoches à poser un pied à terre pour les passer, de plus elles sont placées à demi-pente de chaque franchissemnt de route ce qui coupe l'élan à chaque montée ou descente. Pourquoi ne consulte t'on pas les usagers avant de faire ces travaux!!!
Traversée de Chalons sur Saone, on devrait en faire une attraction du jeux de labyrinthe
Voie verte vrs Cuny
- Chaque croisement et doublé par des chicanes en bois, comme si les panneaux de stop étaient illisibles
- Chaque carrefour est marqué d'un stop, même si le chemin de terre ne dessert qu'une maison
Canal du Nivernais
- La descente de l'échelle d'écluses vers Chitry les Mines est un vrai piége, chaque éclusier a cru bon de mettre des dos d'anes les plus méchants possible, tout celà sans peinture pour les signaler; bonjour les dégats sur les rayons et les chutes!!
- Toutes les routes et chemins que l'on traversent sont prioritaires et marqué par un stop, ou normalement on doit selon le code la route poser pieds à terre(moi d'abord les vélos aprés..)
- Au sud de Clmecy une halte nautique toute neuve et....vide...qui à du couter des milliers d'euros et totalement inutile et sans un point d'eau pour les cyclos
Toutes ces choses font que l'on a l'impression que l'on fait des choses pour le vélo, parceque c'est dans l'air du temps..., mais que c'est a contrecoeur et que ces travaux sont suivis par des gens peu compétants qui ne prennent pas l'avis des utilisateurs; ils seraient bon qu'ils fassent un pétit voyage en Suisse ou en Allemagne pour prendre des cours
C'est vrai que j'ai souvent la désagréable impression que les voies cyclables ne sont pas conçues par des gens qui font du vélo. Par exemple, pour sortir du boulot, je dois emprunter un grand rond point avec des terre-pleins centraux. Si je suivais la réglementation de la piste cyclable, je devrais poser le pied au moins 5 fois. Ce que je ne fais jamais...je prends le rond point comme une voiture.
Plutôt que la notion de citoyen de seconde zone, je pense que c'est plus le "principe de précaution" qui guide ceux qui conçoivent ces pistes. Obsédés qu'ils sont par la fragilité des cyclistes et les recours possibles contre eux en cas d'accident, ils l'obligent à poser tout le temps pied à terre . Comme ça au moins, il ne sera pas renversé.
On pourrait même considérer d'un point de vue énergétique et écologique qu'il est préférable que le cycliste s'arrête. L'énergie nécessaire à son redémarrage est bien plus faible que celle utilisée par une voiture. On arrive alors à un modèle de déplacements où quelques voitures seraient systématiquement prioritaires sur de nombreux cyclistes.
Ceci dit, à leur décharge, je me dis qu'il ne doit pas être facile de concevoir des pistes susceptibles d'accueillir aussi bien des cyclistes expérimentés que des enfants ou des familles dans un environnement urbain organisé pour les autos. Dans ce second cas, un supplément de circulation et des précautions nombreuses sont les bienvenues.
Pour les barrières des voies vertes, je me demande si ce n'est pas une question de politique départementale. Quand tu suis le voie qui va de Vire au Mt St Michel, tu passes sans problème les chicanes dans le Calvados et quand tu arrives dans la Manche, elles deviennent trop petites pour passer sans poser pied à terre.
Bonnes routes quand même. Et merci pour cet intéressant thème de discussion.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je vois que le titre de mon post est le bon, dés qu'un cycliste fait quelques remarques il se fait traité de nul et de mangeur de cassoulet
Avez vous seulement parcouru ces chemins avec un vélo bien chargé?
Je viens de faire 400 km sur les 600 de la boucle des canaux de Bourgogne et Nivernais, y compris les échelles d'écluses, que du bonheur.
Ces chemins de halage sont devenus des chemins de loisirs, aussi bien pour les poussettes et les familles, quand on y est en vélo, ce n'est pas pour faire une performance la tete dans le guidon, comme sur la plupart des voies "vertes" multidisciplinaires.
"- Les éclusiers ne donnent pas d'eau entendu que leur a dit " vous êtes au service du canal pas à celui des cyclos" alors qu'ils voient passer en moyenne 6 péniches par jour "
Le problème des éclusiers, c'est que souvent ils n'ont déjà pas d'eau pour eux 'véridique), pas même de toilettes parfois! tout juste une guérite en bois pour s'abriter et leur propre mobilette pour circuler entre les 5 ou 6 écluses dont ils ont la charge (6 péniches x 5=30 éclusages). Petit boulot pour étudiant. Les maisons éclusières ont été vendues/louées à des gens qui n'ont rien à voir avec l'activité du canal et les éclusiers, les mariniers et cyclistes les emm... profondement.
"- Les haltes nautiques sont toujours à l'opposé du chemin de halage "
Tien! c'est vrai ça et partout. Ce doit être un énarque tombé de tricycle quand il était petit qui a du trouver ça!
Sinon, comme dit précédemment: cool, prend le temps d'admirer le paysage, de gouter au calme du lieu et de discuter avec les autochtones.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
La critique permet parfois de faire avancé les choses, et je trouve aussi qu'il y a des illogisme dans l'aménagement des pistes cyclables. Une harmonisation des labels cyclo sur le pays serait pas mal. Plusieurs fois après avoir consulter des sites d'office de tourisme vantant les aménagement de leur département sur le vélo nous nous sommes retrouver avec des poids lourd de trente-huit tonnes frôlant les mômes sur leurs vélo, sur une piste dite cyclable, notamment lors du tour de Bourgogne, ou sur certain tronçon de la loire à vélo (bon du coup on c'est briffé avec d'autre cyclo et on a pris le train plus vélo pour chunter le passage).
Ou simplement en changeant de département (ce qui arrive très souvent quand on se balade en famille), la signalisation disparait et la piste super damé deviens une sente de sanglier en trois cent mètre.
Du coup on a opter pour des vélos capable de tout encaisser, ainsi on ne crains pas les surprises, et pouvons rester sur les voies vertes, et partons avec des cartes.
Juste à coté de chez moi, il y en a un qui a placer plein de panneaux avec un vélo vert peint dessus, éditer surement un topo, et cela sur une route qui vas en Italie avec des poids lourds, et plein de zones ou deux camions ont du mal à ce croisé, des virages sans visibilité en descente où des camions chargé entre à 60 km, avec aucune chance de freiné s'il y a un cyclo ! L'autre à du se faire mousser le bulbe, et le département passe en tourisme vert ! Si il y avait une harmonisation de la signalisation et des labels pas d’erreur sur la voie, on s'engage sur ce parcours en connaissance de cause. Et dire qu'il y a une ancienne voie de chemin de fer superbe désaffecter qui traverse tout cela ?
Cela dit, tant que les enfants sont petits, et après avoir écumé la France (que je trouve sublime) et ces surprises, nous sommes contraint pour rouler sereinement et pas faire toujours les même parcours d'aller voir ailleurs, Allemagne, hollande, Danemark. Et temps pis pour le cassoulet.
Bonne route.
vous avez entièrement raison, et ça fait du bien de lire ce genre de râlerie....
Il est exact que le nom de "véloroute" ne correspond parfois à rien du tout, si ce n'est un panneau (et encore ! pas toujours bien placé...), et surtout un beau dépliant sur papier glacé. Le dépliant, on le trouve à l'office du tourisme, ça fait beau et ça redore le blason du département.
Et c'est vrai qu'après on se trouve plutôt déçu d'affronter les poids lourds, les routes sans accotement, les dénivelés imprévus (grimper une côte bien raide avec les bagnoles qui vous frôlent à 100 à l’heure, ça fait partie des souvenirs détestables)...
Ce qui m’énerve le plus dans ces mauvais itinéraires, c'est la déception : je préfère qu'il n'y ait rien d'annoncé plutôt que de me retrouver sur une route merdique parce que j'ai fait confiance à des organisateurs officiels plutôt que d'avoir tracé moi-même mes parcours. ET ça m'énerve que les office de tourisme nous racontent des blagues.
mais il n'y a pas que des mauvaises surprises : la véloroute du Thouet par exemple est jolie et calme, et bien indiquée.
Le site de l'AF3V d'ailleurs essaie de mettre en garde contre ce genre de "véloroute".
Globalement, je me demande si ce sont bien des cyclistes qui sont conseillers des offices de tourisme.
Autre ralerie ou témoignage sur la désinformation à propos des itinéraires cyclables:
Vendredi dernier sur France Inter à 7H55 un reportage sur la "Loire à vélo" ou il a été dit qu'on pouvait faire sur cet itinétraire 800km EN SITE PROPRE. J'ai écrit à France Inter pour leur dire que cette affirmation était erronnée et je leur ai demandé de faire une mise au point car pour moi, moins de 20% sont amébagés et en site propre.
Pourquoi raconter des C.... comme ça! On sait bien, qui plus est avec le retard qu'à la France dans ce domaine, que ce sera long et cher avant d'avoir des itinéraires cyclables continus en site propre. En racontant des bétises pareilles, on fait croire à des familes avec enfants (de plus en plus nombreuses à vélo) qu'elles vont pouvoir randonner en toute sécurité. C'est irresponsable.
C'est vrai qu'il est urgent que des organismes indépendants des OT labellisent, c'est ce à quoi va travailler entre autres l'AF3V.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
belle mise au poing si j ose dire
les journaleux on les connais
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bien vu pour la Loire, c'est aussi vrai concernant beaucoup de régions, la Bretagne entre-autres, où ce ne sont pas forcément les médias qui font de la désinformation, mais les régions elles-mêmes en mettant la charrue avant les boeufs, elles éditent de belles plaquettes vantant des itinéraires cyclables qui ne sont que projets sur papier.
Bon pour la Bretagne peut être qu'ils éditent des connerie mais c'est les seuls en France à avoir fais de vrais effort. Il y a plein de piste, parfois un peut cahoteuse. Sinon des qu'on arrive prés des côtes, là où les euros tombent du ciel, les cyclos tout le monde c'en fout, en Bretagne comme ailleurs.
em effet
ppur rhone alpes
ca fait 12 ns que je me bats
aue j ecris au cr ki s en tape
du coup jai fait un topo sur mes deniers
et ka fait le cr
un topo acheté rubis sur l ongle a des suisses ..
merci pour les chomeurs francais
que fait le c regionale rhone alpes
il trace des traits sur la carte
comme a lyon il fait traverser deux fois le rhone (ou il n y pas de pont)
et qd on leur dit c'est cause toujours ..
sur ce parcours realisé a 30 pc on envoie au casse pipe sans infos
la traversee de lyon est uen cata
i hopo ke mon topo aide les cyclos
du moisn c est du vécu (25 fois)
et encore une fois en octobre 2012..
http://cbandiera.free.fr/parcours/le-rhone-a-velo/topo/
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bon pour la Bretagne peut être qu'ils éditent des connerie mais c'est les seuls en France à avoir fais de vrais effort. Il y a plein de piste, parfois un peut cahoteuse. Sinon des qu'on arrive prés des côtes, là où les euros tombent du ciel, les cyclos tout le monde c'en fout, en Bretagne comme ailleurs.
Bonjour,
Non ce ne sont pas les seuls, en Vendée nous sommes également désservi par un réseau de pistes cyclables pas mal non plus, toute la côte atlantique en particulier du Nord au Sud !
J'ai cité la Bretagne tout simplement parce que j'y suis allé deux fois cet été et effectivement j'y ai trouvé de belles voies vertes, mais pour préparer mes deux cyclos-rando, j'avais comme tout le monde téléchargé la belle carte des voies vertes de Bretagne et c'est vrai des projets il y en a, mais ce qu'on besoin les cyclos pour tracer leurs itinéraires ce ne sont pas des cartes de projets, mais du concret, attendons que les projets soient réalisés avant d'en éditer des cartes pour le grand public !!
Autre ralerie ou témoignage sur la désinformation à propos des itinéraires cyclables:
Vendredi dernier sur France Inter à 7H55 un reportage sur la "Loire à vélo" ou il a été dit qu'on pouvait faire sur cet itinétraire 800km EN SITE PROPRE. J'ai écrit à France Inter pour leur dire que cette affirmation était erronnée et je leur ai demandé de faire une mise au point car pour moi, moins de 20% sont amébagés et en site propre.
Pourquoi raconter des C.... comme ça! On sait bien, qui plus est avec le retard qu'à la France dans ce domaine, que ce sera long et cher avant d'avoir des itinéraires cyclables continus en site propre. En racontant des bétises pareilles, on fait croire à des familes avec enfants (de plus en plus nombreuses à vélo) qu'elles vont pouvoir randonner en toute sécurité. C'est irresponsable.
C'est vrai qu'il est urgent que des organismes indépendants des OT labellisent, c'est ce à quoi va travailler entre autres l'AF3V.
Entièrement d'accord pour dénoncer quand ça va mal ! Et entièrement d'accord pour dire aussi quand ça va bien !
Je viens de parcourir (en deux fois) l'itinéraire 'La Loire à vélo'; une 1ère fois entre St-Brévin et Blois en septembre, et le reste en octobre entre Nevers et Blois. Je dois dire que j'avais bien préparé cette balade; j'avais acheté le 'véloguide' édité par Ouest France + les 4 cartes couvrant l'ensemble du parcours, et j'avais consulté le site officiel de la véloroute http://www.loireavelo.fr/ qui donne un maximum d'infos sur les tronçons en site propre, tronçons partagés, types de revêtements etc... Donc pas de surprise !
Et je n'ai pas été déçu; 'La Loire à vélo' fait partie des grands et beaux itinéraires cyclables français, bien conçu, bien balisé, avec de bons revêtements, assez sécurisé dans l'ensemble. A part quelques endroits où nous avons dû chercher notre route, ça a été un vrai bonheur...
Tout ça pour dire qu'il faut se documenter au maximum avant de partir pour ne pas avoir de déconvenues.
PS: je n'ai aucun intérêt commercial mais je recommande les topoguides (ou véloguides) édités par Ouest France, en particulier ceux dont l'auteur est Michel Bonduelle.
Je viens de parcourir (en deux fois) l'itinéraire 'La Loire à vélo'; une 1ère fois entre St-Brévin et Blois en septembre, et le reste en octobre entre Nevers et Blois
Bonjour,
Dis moi, elle est bien courte ta Loire, lorsque je l'ai faite en 1996 elle faisait 1000 kms et allait de Saint Nazaire au Gerbier de Jonc, elle ne s'arrêtait pas à.........NEVERS.
A l'époque il n'y avait pas un mètre d'aménagé et encore moins de balisé, aujourd'hui c'est vrai qu'il y a quelques tronçons d'aménagés et que l'itinéraire est en partie balisé, mais faut pas parler de 800 kms de voie en site propre !!
Je viens de parcourir (en deux fois) l'itinéraire 'La Loire à vélo'; une 1ère fois entre St-Brévin et Blois en septembre, et le reste en octobre entre Nevers et Blois
Bonjour,
Dis moi, elle est bien courte ta Loire, lorsque je l'ai faite en 1996 elle faisait 1000 kms et allait de Saint Nazaire au Gerbier de Jonc, elle ne s'arrêtait pas à.........NEVERS.
A l'époque il n'y avait pas un mètre d'aménagé et encore moins de balisé, aujourd'hui c'est vrai qu'il y a quelques tronçons d'aménagés et que l'itinéraire est en partie balisé, mais faut pas parler de 800 kms de voie en site propre !!
A +
Je crois qu'il y a une confusion ; bien sûr que la Loire (le fleuve) fait 1000 km, je pense que tout le monde sait çela...
Moi je parle de l'itinéraire officiel labellisé 'La Loire à vélo' qui va de Nevers à St-Nazaire, et qui fait partie de l'Eurovélo6, la véloroute qui va de St-Nazaire a Constanta en Roumanie (de l'Atlantique à la Mer noire).
2ème confusion ; je n'ai pas parlé de 800 km en site propre, mais au contraire j'ai expliqué que le topoguide précise les tronçons en 'site propre' et les tronçons en 'site partagé' (les tronçons en 'site partagé' ce sont en général des petites routes assez peu fréquentées par les voitures).
Il faut bien lire et bien interpréter ...
PS : tu dis qu'il y a 'quelques tronçons aménagés' et que l'itinéraire est 'en partie balisé'...
Je me permets de rectifier ; le parcours est aménagé d' UN BOUT A L'AUTRE (tronçons en 'site propre' et tronçons en 'site partagé' reliés entre eux par un balisage sur TOUT LE PARCOURS). Je peux l'attester non pas pour l'avoir fait 96 mais le mois dernier et ce moi-ci...
Si tu veux plus d'infos n'hésites pas, ce sera avec plaisir que je te renseignerai...
Pour ma part l'expérience de la Loire à vélo c'est pas passer comme toi. C'est vrais qu'elle date de trois ans maintenant. Un topo bidon, un office de tourisme à St Nazaire où oui effectivement ils avaient entendue parler d'un truc à vélo, mais le gas qu'est au courant reviens dans deux heures, deux heures après on se retrouve avec un mauvais dépliant, ou rien n'est spécifier. Un balisage a St Nazaire inexistant, des retour de cyclos ayant taper des galère cause au balisage....
Seul aucun soucis je me jette, mais avec le gamin de six ans sur son vélo qui suit les papillons. Alors franchement déçus. On reste au bord de cette route quinze minute à regarder filer les camions puis on lâche le morceau. On a filer un peut plus loin, sur le canal de Nantes à Brest (st gildas des bois), et là une petite bonne femme avec le sourire qui nous file un topo bien réel, et c'est partis pour du site protéger.
Bon c'est sur que pour moi tout est à faire en France, si avant chaque balade il faut acheter trois carte, des topos consulter des sites, recouper les infos, sa gâche un peut l'aventure.
Cela dit contemps que tu te soit régaler, et se me redonne le gout de faire la Loire quand la dernière aura grandit.
Je me permets de rectifier ; le parcours est aménagé d' UN BOUT A L'AUTRE (tronçons en 'site propre' et tronçons en 'site partagé' reliés entre eux par un balisage sur TOUT LE PARCOURS). Je peux l'attester non pas pour l'avoir fait 96 mais le mois dernier et ce moi-ci...
Moi aussi je l'ai faite en avril. Il y a aussi les tronçons provisoires (et qui grimpent bien) par exemple entre Chaumont et Montlouis (dans les 30 km) et des tronçons indiqués en site propre (site la loitre à vélo) par "erreur" sans doute alors qu'ils sont partagés comme par exemple le long du canal de la Martinière. et ce ne sont pas les seuls exemples. Bien sûr, partagé ne veut pas dire qu'on roule sur une autoroute et les automobilistes sur ces voies sont souvent cordiaux mais on est pas à la merci d'un cinglé.
L'objet de cette discussion n'est pas de critiquer un parcours dans une région superbe et qui sera magnifique quand il sera complètement aménagé mais de mettre en garde les responsables de cet aménagement sur les responsabilités qu'ils ont a propager des informations mensongères ou erronnées, relayées par des médias qui ne vérifient pas leurs sources.
Je ne sais pas, si comme moi, vous constatez une augmentation conséquente du nombre de familles, avec de jeunes enfants en remorque ou à vélo, qui randonnent le long de nos voies vertes ou véloroutes. Faire croire à ces personnes qu'ils peuvent le faire en toute sécurité est irresponsable.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Je ne sais pas, si comme moi, vous constatez une augmentation conséquente du nombre de familles, avec de jeunes enfants en remorque ou à vélo, qui randonnent le long de nos voies vertes ou véloroutes. Faire croire à ces personnes qu'ils peuvent le faire en toute sécurité est irresponsable.
Bonjour,
C'est exact et tant mieux, toute sécurité est un bien grand mot, mais c'est vrai que certaines voies vertes sont tout de même bien adaptées pour des balades familiales.
Maintenant, oui, lancer des "bambinos" sur leurs petits vélos à deux ou trois roues sur un halage le long d'un canal, est irresponsable de la part des parents, mais on ne peut pas mettre cela sur le dos des autorités, à chacun son rôle !!
Pour ma part l'expérience de la Loire à vélo c'est pas passer comme toi. C'est vrais qu'elle date de trois ans maintenant. Un topo bidon, un office de tourisme à St Nazaire où oui effectivement ils avaient entendue parler d'un truc à vélo, mais le gas qu'est au courant reviens dans deux heures, deux heures après on se retrouve avec un mauvais dépliant, ou rien n'est spécifier. Un balisage a St Nazaire inexistant, des retour de cyclos ayant taper des galère cause au balisage....
Seul aucun soucis je me jette, mais avec le gamin de six ans sur son vélo qui suit les papillons. Alors franchement déçus. On reste au bord de cette route quinze minute à regarder filer les camions puis on lâche le morceau. On a filer un peut plus loin, sur le canal de Nantes à Brest (st gildas des bois), et là une petite bonne femme avec le sourire qui nous file un topo bien réel, et c'est partis pour du site protéger.
Bon c'est sur que pour moi tout est à faire en France, si avant chaque balade il faut acheter trois carte, des topos consulter des sites, recouper les infos, sa gâche un peut l'aventure.
Cela dit contemps que tu te soit régaler, et se me redonne le gout de faire la Loire quand la dernière aura grandit.
C'est dommage car à St-Nazaire il suffit de prendre le bus de la ligne 17 (équipé d'un porte vélo) à la gare routière, pour traverser le pont de St-Nazaire et regagner St-Brévin de l'autre côté (la vue sur l'estuaire vu du pont à 60 m de hauteur est magnifique), et à la descente du bus un plan affiché indique le point de départ de l'itinéraire. Tout cela est bien expliqué sur le site 'La Loire à vélo'...
Le problème actuel entre St-Brévin et Paimboeuf c'est qu'à cause de travaux l'itinéraire est dévié et provisoire ...
Dommage aussi our le topo car il y a trois ans existait déjà un topoguide bien conçu.
C'est vrai qu'en France le développement des véloroutes & voies vertes est en bonne voie, mais il reste beaucoup à faire, et après quelques expériences, j'ai compris qu'il ne faut pas se contenter de partir à l'aventure sur un itinéraire cyclable, même balisé, sans avoir au préalable étudié et préparé son périple. Personnellement c'est ce que je fais, et jusqu'à présent je n'ai pas de regret ni de déception, et cette façon de faire fait que je garde de bons souvenirs de mes vacances à vélo plutôt que des regrets, c'est le principal ...
C'est vrai qu'en France le développement des véloroutes & voies vertes est en bonne voie, mais il reste beaucoup à faire, et après quelques expériences, j'ai compris qu'il ne faut pas se contenter de partir à l'aventure sur un itinéraire cyclable, même balisé, sans avoir au préalable étudié et préparé son périple. Personnellement c'est ce que je fais, et jusqu'à présent je n'ai pas de regret ni de déception, et cette façon de faire fait que je garde de bons souvenirs de mes vacances à vélo plutôt que des regrets, c'est le principal ...
Bonjour,
Etude et préparation, OK, mais jusqu'à un certain point, il faut aussi laisser une part d'aventure au projet, sinon autant partir en voyage organisé !!
Et puis ! les petits incidents de parcours, font également parti des bons souvenirs !
Maintenant, oui, lancer des "bambinos" sur leurs petits vélos à deux ou trois roues sur un halage le long d'un canal, est irresponsable de la part des parents, mais on ne peut pas mettre cela sur le dos des autorités, à chacun son rôle !!
il est vrai qu'un cyclo aguerri peut partir ainsi sans topo, avec seulement une idée directrice et les bonnes carte M..
koike a ce jour avec le dev des nœuds routiers cela devient difficile
des cyclos moins expérimenté partent souvent le long de ces voies dites vertes ou dites vélos rtes
le balisage est souvent variables d'une zone à l'autre et une balise loupée et il est perdu
donc un bon topo ou une bonne etude est obligatoire (ce ki n’empêche pas les carte M..)
d'ailleurs j'ai tjrs entendu dire qu'une balisage doit s'accompagner d'un topo guide obligatoirement
si on est seul, aguerri sans enfants, on peut certes assumer qlq gourances et galère, mais avec soit un groupe ou des enfants : non !
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
il est vrai qu'un cyclo aguerri peut partir ainsi sans topo, avec seulement une idée directrice et les bonnes carte M..
koike a ce jour avec le dev des nœuds routiers cela devient difficile
des cyclos moins expérimenté partent souvent le long de ces voies dites vertes ou dites vélos rtes
le balisage est souvent variables d'une zone à l'autre et une balise loupée et il est perdu
donc un bon topo ou une bonne etude est obligatoire (ce ki n’empêche pas les carte M..)
d'ailleurs j'ai tjrs entendu dire qu'une balisage doit s'accompagner d'un topo guide obligatoirement
si on est seul, aguerri sans enfants, on peut certes assumer qlq gourances et galère, mais avec soit un groupe ou des enfants : non !
d'abord les enfants ont les lance pas sur le chemin de halage, sa ce fait pas sa.
Non sans déconner, on envois pas les enfants en tricycle sur un chemin de halage, d'abord y a la carriole, après suivant leurs aptitudes physique le vélo en vingt pouces, ou un vélo mono-roue tracter de ma fabrication. Les miens nage comme des poissons, partent en montagne et ne craigne pas de traverser la bretagne sur un cyclos, ou de descendre la petit rhône sur mon kayak. Le monde tout sécuritaire et tout sécuriser n'existe pas, personne maitrise tout. Pour moi ils sont plus en danger s'ils passent une matinée devant la télé, que si ils se baladent le long du canal se nante à brest par exemple (pas de lacet au cas ou ils filent dans l'eau, rien qui les retiennent aux vélo, après ils flottent, toujours un adulte en serre file qui les surveille, et un devant pour parrer les croisement, le risque n'est pas connement occulter, et jamais aucun soucis). Le danger je le sent dans mes tripes des qu'il y a de la circulation. Après le reste me regarde, et je ne donnerais de conseil à personne sur l'éducation, quand on pratique tout les jours sa délave les théories.
Je voudrais juste qu'un label soit mis en place pour que la signalétique relative aux cycles soit uniforme et lisible par tous.
Imaginer que chaque departement choisissent pour les autos la couleur et la forme de ces panneaux, se serrait dingue, bien c'est ceux qui existe pour les cycle.
Cela dit je remercie pour les conseils sur la loire, le bus et tout.
Pour l'instant j'ai pu rouler sur deux belles voie verte en site propre.
1. De Evreux à Bec helloin, 43km sans interruptions et en sécurité
2. De Givet à Montcy-notre-dame (charlevilles-mézières), 83km parfois entrcoupé par la traversé de la meuse ou d'un village mais malgré tout en toute sécurité.
Toute deux avec un très bon revêtement, des barrières que l'on passe sans problème; je voyage avec une remorque mono-roue; enfin bref que du bonheur.
L'an dernier j'ai commencé le tour de Bourgogne eh bien par endroit j'ai préféré prendre la route tellement la voie verte et désagréable avec un vtc et une remorque.
Cette année je compte passé par le canal du midi, mais à lire certains commentaires"j’hésite"
Tu peux hésiter, dans l'Aude !!! avec les racines et l'étroitesse des chemins de halage, c'est même franchement délicat avec une remorque. ça s'arrange en Haute Garonne.
dans l'Aude, c'est très hypocrite : ils mettent partout des panneaux "interdit aux véhicules", sous-entendu aux vélos également. ça leur permet de dégager leur responsabilité du non-entretien du chemin de halage.
Il parait que ça va évoluer, qu'il s'agit d'une discorde entre le département et les voies navigables de France.
Voyager à vélo › France › Centre / Ouest · 8 replies
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
